Hirdetés
Cikkajánló
Sajtóközlemény
Ilyen fejlesztésre költötték el a 183,5 millió forint vissza nem térítendő támogatást
Céljuk a modern üzleti és termelési kihívásokhoz történő alkalmazkodás volt.
Hirdetés
_fill_540x300_0.jpg)
1727 hozzászólás
Válasz Gepi #1726. hozzászólásáraBordas tengely megy bele
Válasz kajszi_71823 #1722. hozzászólásáraAzt megtudnád írni hogy az orbitban hogy van kialakítva a kormányoszlop helye? Olyan mint a fortschrittban vagy mint az mtzben? Ennek elég baráti ára van én mondjuk lengyelt találtam de az is drága.
Válasz mtz1221 #1724. hozzászólásáraUgyanarra, +egy pici, a turbó miatt.
Válasz Lipi #1723. hozzászólásáravan időm, leírom miért érdekel. 50es solisok nagyon lányos töltéssel rendelkeznek a normák miatt. Egyik ismerős levette az adagolót, és az 5211es zetor paramétereire állítatta be. Egy harapós kis szörnyeteg lett belőle.
Na most az enyémben ugyanaz a motor van, csak turbóval 60Le, csak el nem tudom találni ezt miére kellene állítattni.
Válasz mtz1221 #1720. hozzászólásáraNincs rajta. Amúgy 5201T a motorkódja.
Válasz Gepi #1721. hozzászólásáraKi kellene lennie, a szervónélkülieknél csak elfedték a helyét 1 lemezzel.
https://stroje.bazos.sk/inzerat/168909534/riadenie-zetor-hydrostatikaposilovac-riadenie.php
Válasz totha2383 #1716. hozzászólásáraA munkahengert, orbitot, olajtartály és csővek. Az alkatrész árakat most nézve
komoly 
Az adagolóval szembe van a szivattyú. Meg kell elöször nézni hogy fel lehet tenni a szivattyút ki van alakitva vagy nem.
Válasz Lipi #1719. hozzászólásáraKöszönöm, ez lesz kb ami nekem kell. Azt véletlenül nem tudod az adagolón volt neki membrán szabályzó ???
Válasz mtz1221 #1717. hozzászólásáraZetor 5243 Turbo, 3henger turbóval 56 ló. Ez még régi Zetor motor. Talán 98tól 2005ig gyártották. A befecs.mennyiséget nem tudom.
Válasz mtz1221 #1717. hozzászólására30LE azthiszem. Nem volt. Ha minden igaz 6545 volt a legkisebben. De mérget nevegyél rá
Régi békebeli világban, hány lovas volt a legnagyobb 3 hengeres, és turbó volt e rajta ??? Az adogolójának a szállítási mennyiségeit tudja e valaki ???
Tisztelt Csoporttagok!
Egy olyan kérdéssel fordulnék hozzátok, hogy az én 5611 zetoromat át szeretném alakítani orbitossá. Illetve, hogyha tudna valaki címet küldeni akkor szívesen megnézném a kivitelezését ennek a folyamatnak személyesen, hogy miképpen lehet átalakítani.
Elöre is köszönöm a segítséget!
Válasz Pisti09 #1714. hozzászólásáraAxiál,Habi,Agrotools.........
Sziasztok.Van valakinek eladó vízpumpája 5611-re,vagy vennék újonnan is ha találnék valahol.
Válasz tnikolettaprivate #1712. hozzászólásáraRendben
Válasz lorant90 #1711. hozzászólásáraMegkaptam köszönöm szépen! Holnapi napon telefonálok.
Válasz tnikolettaprivate #1709. hozzászólásáraIrtam
Válasz tnikolettaprivate #1709. hozzászólásáraIrtam
Válasz lorant90 #1707. hozzászólásáraJó napot kivánok! Engem érdekelne telefonszámot kérhetnék?
Válasz flystaff #1704. hozzászólásáraMax akkor tudod kapcsolni a tlt-t járó motornál ha nagyon leveszed a fordulatot és nincs összekötve a munkagéppel.Nagyon öreg gépek ezek sajnos az ilyen "kényelmi" funkciót el kell felejteni na meg a kormányhoz érdemes egy erős reggeli
Üdv . Valakit nem érdekel a gèpre szervo ??
Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni egy 8245-ös Zetor tipusú traktorhoz. A hiba jelensége csak nagy fordulatszámon emeli a munka eszközt a hátsó hidraulikán és már szinte minden ki van cserélve karmantyú, új olaj, vezérlő tömb, új szivattyú, szűrők. És ha be melegszik csak rosszabb az emelési szintje. Köszönöm a válaszokat!
Válasz flystaff #1704. hozzászólásáraBe kell allitani a kuplungot.
Válasz ózika #1206. hozzászólásáraLátom régi a téma de engem szorít nagyon a kérdés: Zetor 5611 baloldali kicsi kar 4 állása van, de
1/ ha megy a motor nem lehet váltani a karral akkor se ha kinyomom a kuplungot
Állásai: legalsó állapotban nem megy a hidralika se a TLT, felette nem megy a hidralika de TLT se, felette állás van TLT, van szivattyú, legfelül megint nincs hidralika se TLT.
Kellene olyan állás ahol hidralika van csak, meg nagyon jó lenne ha járó motornál ( hidralika mellett) válthatnám a TLT-t ki be. Mit kell javíttatnom a masinán?
Sziasztok
A héten vásároltam egy Zetor 5611 trakit. még nagyon kezdő vagyok a fórumon és a traki kezelésében is.
Nagyon megköszönném ha valaki tudna feltölteni egy hozzá való gépkönyvet és szerelési utmutatót.Eddig rs 09 em volt .A Zetorral még nem igazán ismerkedtem meg ezért a későbbiekben sok kérdésben szeretném kérni a tanácsotokat.
Maradok tisztelettel Zoltin
Válasz flystaff #1698. hozzászólásáraHa tudsz akkor tegyél fel kérlek képet a gépről vagy a kuplungpedál részről. Milyen gép lehet?
Válasz lorant90 #1700. hozzászólásáraPróbáld ki , ha nem old akkor be kell nézni a villakhoz és beállítani de működnie kéne
Válasz flystaff #1699. hozzászólásáraA kuplung dupla , ha félig nyomod a pedalt akk csak a járó részt oldja ha teljesen akkor a tlt T is . Vág fordítva nem emlékszem már pontosan de a 4011 is ilyen , a hydraulika is csak akkor működik ha hajt a tlt
Válasz lorant90 #1697. hozzászólásáraHogyan oldottad meg a felszerelt traktorral mozgást? Pl egy talajlazítóval hogyan indítottad el a gépet? Akkumlátorral át kell ilyen indításnál forgatni a talajlazítót is?
Válasz Gepi #1696. hozzászólásáraNekem nincs ilyen kar, ezt be lehet építetni?
Az egész traktorról küldjek képet?
Válasz Gepi #1696. hozzászólásáraIgaz nem nekem szól, de hozzá kell szólnom , pár gép már ált az udvarban de ezzel a karral én meg nem találkoztam
Válasz flystaff #1694. hozzászólásáraErről lenne szó:
Tegyél fel képet ha tudsz a gépedről. Mennyire koptak leróla a dolgok az évek alatt.
Érdemes lenne belenézni a kuplungházba és leellenőrizni a kinyomó villák távolságát is és itt található a villákban egy gyűszű féle kupak ami egy idő után átszakad.
Válasz flystaff #1694. hozzászólásáraVan kézi kuplung a tlt re ? 4011 én a kuplung pedál működtetni a duplakuplungot mégpedig félig lenyomva a járót oldja teljesen lenyomva pedig a tlt, mintha az 56 nal is így működne nem ?
Válasz Gepi #1693. hozzászólásáraKöszönöm szépen a segítséget. Ezt a kuplung dolgot korábban már mintha olvastam volna, de sajnos nekem nincs ilyen a traktoron. Valószínű az idők viharába veszett oda. Sajnos továbbra kérdés: hogyan lehet pótolni, vagy más módon előidézni ezt a funkciót.
Válasz flystaff #1692. hozzászólásáraA kuplung pedál mellett van egy kar, azzal tudod bekapcsolni a dupla kuplungot. Ha ez megvan akkor a bal lábad melletti karral gond nélkül tudod ki és bekapcsolni.
Ha valaki tud segíteni:
5611 traktor hogyan kapcsolom a tlt-t ki és be menet közben azaz járó motornál. Àlló motornál is nehezen megy az átkacsolás, de ha mondjuk területen leáll, akkor nincs indítás. Hidraulika emelés csak tlt-vel együtt működik, ha lenn van a hiraulika kar és emelném akkor az aksi nem elég erős, hogy a tlt-t is átforgassa, menet közben pedig nem kapcsolható be, tehát a szerszám a földön, emelés csak ha kardán is van, de az akksi nem forgatja át a talajmarót. Ha valakinek van ötlete, nagyon megköszönném.
Válasz csónakos53 #1690. hozzászólásáraSzia! Mi volt a hiba? Szivattyúhajtás fogaskereke?
Köszönöm megvan a probléma.
Üdvözlet mindenkinek,segítség kérnék szépen.
Ma az 5611 -es Zetorom gardánja meg szorult. Gajjdarálót hajtottam,megtelt a 2 zsák ,leállítottam a gépet ne járjon potyára és hirtelen állt meg a gardán.És meg se mozdul.Hol kezdjem ülés le ,hidralika munkahenger fedél le ,itt látok valamit.Szerencsére a gardán hajtást ki tudtam kapcsolni.Előre is köszönöm a segítséget.
Válasz acs.szabo #1687. hozzászólásáraTessék:
19-s:
https://www.zetor-shop.cz/sroub-m6x12-3804cz72/
22-s:
https://www.zetor-shop.cz/matice-m6-3860cz72/
Válasz Myrrdin #1218. hozzászólásáraSzia !
A a 22. illetve a 19. cikkszáma megvan esetleg ?
Válasz picipityu #1677. hozzászólásáraA kék füstölés ! Amit leírtál az a jelenség az adagoló hibája ,még pedig azért múlt el mert a röpsúly az adagolóban ki van hézagolva ,namost egy ilyen hézagoló lemezed eltört és kidobta amit a röpsúly elkapott és a ház falához szorított és ennek következtében nem volt a fordulat szabályozva ,némiképp túltöltött és az elégetlen gázolaj jelent meg a kipufogón ! A megszünés meg azért lett a darabok lepotyogtak a fordulatszám szabályozó ház aljára ! Én is jártam már így ! Minél hamarabb vidd az adagolóshoz el és nézesd át az adagolódat mielőtt tönkre tesz benne valamit . Nem tudom merre laksz de Hortobágyon keresd az adagolóst a debrecen felőli végén van egy tsz telep szerűség ott működik a műhelye ! Precíz ember !
Na most legyen valaki okosabb mint én ,segítségre szorulok ! Melyik az a hidraulika szivattyú amit a 3011 Zetorba beletudok tenni és a belseje olyan megoldású amiben nincs aluminium !!!! 1 éve vettem bele újat és ma megszorult ,mert a fogaskerék benne leforgácsolta az alu csapágyat ,teleszórta a váltót és az egész hidraulika rendszert aluforgáccsal ,még azt sem tudom hogy mosom ki belőle ! A megszorulás széttörte a meghajtó fogaskerekeket is !
Köszönöm mindenkinek a segítő hozzászólást!
Megpróbálom beállítani az optimális helyzetet a karokon, de lehet, hogy a szűrőt is meg kell keresnem a legjobb eredményért. Ha megoldottam visszajövök, de az picit elhúzódik, mert közben dolgozni is kell járnom a céghez, így kevés a szabadidő.
A #1677 kérdésemben a "kékfüstölős" témát is nézzétek meg légyszives, hátha arra is van jótanácsotok. Azt a részt még kiegészíteném azzal, hogy az olaj a motorban nem fogy és nem is szaporodik. Tehát a gyűrűproblémát én elsőre kizárnám, de lehet, hogy tévedek.
Köszönöm!
Válasz picipityu #1681. hozzászólásáraTalán így egyszerűbb:
Válasz picipityu #1681. hozzászólásáraPontosan most meg nem mondom h az ules alatti mikor melyik allasban van de azt ha valanit emelsz vele eszreveszed ha kapcsolod mi az mindig a gyors allasban hasznaltuk . Az oldalsot meg kozepso allasban . Az oldalsonak billentesnel nincs szerepe .
Válasz lorant90 #1678. hozzászólásáraA karoknak hogy kell állniuk? Több állás is van az oldalsónak, az ülés alattinak meg nincs igazából csak két állása: koppanásig jobbra, vagy koppig balra. De hogy kell állnia, ha pl. billenteni akarok a pótkocsival? Illetve az oldalsó karnak van-e szerepe a billentésnél?
Köszönöm!
Válasz Gepi #1679. hozzászólásáraHat , ha meg az eredeti az also dekli ami tartja a szivatyut akkor le kell venni a hashuzot es levenni a deklit szivatyustol szűrőstől. H mar csereltek ujab tipusra akkor eleg csak eltolni oldalra a hashuzot par centit es akk kiveheto a magnesszűrő.
Válasz lorant90 #1678. hozzászólásáraHa van rajta hashúzó akkor még komolyabb bontást kell csinálni?
Válasz picipityu #1677. hozzászólásáraAmi az ules alatt van kar , azzal gyorsitod vagy lassitod a hydraulikat , az oldalso az pedig a helyzet es eroszabalyozasra szolgal . Merj nyomast , alul a szivattyunal van egy szuro lehet mar megvan rakodva