Hirdetés
Fórum
Cikkajánló
Sajtóközlemény
Mi történt Brüsszelben? Ezekről tárgyalt a NAK elnök
Papp Zsolt György mellett ott volt Cseh Tibor, a MAGOSZ főtitkára is.
Hirdetés
!["Kétszer ad, aki most gyorsan ad!" – interjú Horváth Győzővel, a CIB Bank agrárszakértőjével](https://static.agroinform.hu/data/cikk/7/7103/cikk_77103/horvathgyozo-lead_jpg_fill_540x300_0.webp ""Kétszer ad, aki most gyorsan ad!" – interjú Horváth Győzővel, a CIB Bank agrárszakértőjével")
166 hozzászólás
Válasz misukabacsika #162. hozzászólásáraCsak egy ötlet: MK.-nál vannak licitek lehet elfogadható állapotú hathengeres, 4x4 LIAZT venni, 242kW motorral.. igaz a kaszni sokszor oda van, de viszonylag keveset futottak, és van kintről hozzá minden
Válasz misukabacsika #164. hozzászólásáraNézz egy 2-es vagy 3-as MAN-t, azzal többet fogsz érni, az alkatrész ahhoz sem aranyár már, Örkénybe a Richliknél halomba a bontott cucc ezekhez, útdíj szempontjából az Euro 4-ig meg mindegy mit veszel.
Könnyen javíthatók ezek még, kis odfigyeléssel meg nincs velük sok gond.
Én dolgoztam ilyenekkel, csak 4 tengelyes billenccsel 8x6 ill. 8x8, strapás gépek voltak, pedig sokszor ütni kellett őket, mert főnök azt mondta.
Tatrat ne nézz hozzá, ma az építőipari/konstrukciós járművek között majd' a legdrágábbak, viszont azokkal tényleg lehet dolgozni. Bár én keresnék abból egy TerrNot, arról nem tudok rosszat mondani.
Igazából először egy L60 4x4 MAN motorost néztem ki 230 Le vel és 16 tonna vontatással,, de hamar lecsaptak rá mint tyúk a ..........ha ezek az adatok stimmelnek akkor tökéletes választás egy BSS 1612 billencs póttal.. Azért Bss mert ebből még talán akad fekete rendszámos mert a lóerő arány miatt már majdnem az összes HW 60 és 80 visszaminősítették lassú járműre. Aztán állítólag piros rendszámból már nem lehet feketét csinálni..
Másik dolog ... azért ifa mert dolgozni kell,, szarban, sárban fog menni,, néha rá lesz akasztva az elejére egy rába vagy mtz,, 3000 hozzá egy visszapillantó nem úgy mint a tripla panorámás műanyag borítású, fűthető,, motorosan állítható, korszerű társaié 50-100.000 ért (csak visszapillantó) másik dolog... sebesség
Úgy tudom hogy a mai korszerű (agrotruck) vetélytársai sincsenek nagy sebességgel megáldva talán 60-70 km/h közúton. Tatra phoenix 85 km/h https://www.agroinform.hu/gepeszet/teherauto-dolgozik-a-foldeken-miert-ne-44888-001
Cserélt már valaki Ifa l60 motort MAN motorra? Mennyibe fáj? Átalakításnak minősül-e?
Válasz misukabacsika #162. hozzászólásáraSzia! Jól tudod. Annó még csemgecsuhét hordtak nekünk ilyennel. Aztán lóerő arányt vezettek be.Egy L60 nem húzhat már 8 t pótot sem.Csak kis 6 tonnást. Az új megállapitott lóerő arány miatt. Egyébbként nagyon jó kocsi terepen nyühetetlen fát hordani stb.Sok helyen MAN motort raktak bele. Igazából jobban jársz nézel valami mai dolgot.A sok utángyártott gagyi cucc stb.Valójában ezért szorult ki.Ugye 80 al is nehéz neki menni ha nagy pót van utána.A felmagossítózás ideje is lejárt.Tengelysújosok hada baszogatja a fuvarosokat kemény sarcot szedve. Vadabb vidékre fa vagy határba maghordani tavasszal kiszolgálni esetleg nádazni jó lehet.Viszont arra is Ekr stb..
Nagyon szivják a fuvarosok vérét is.
A fogyasztása nem tudom mennyire gazdaságos de füstje kimarja az ember szemét az biztos.
Sziasztok.. Érdeklődni szeretnék,,fuvarozik-e még valaki ifával? Tgk vásárlásban gondolkodom pótkocsival, amit mezőgazdaságban szeretnék használni. (termény,trágya,műtrágya,komposzt,apríték,stb) de valahogy úgy érzem hogy hülye vagyok amiért sajnálok 5.000.000 + áfát egy hasonló kaliberű (4x4) iveco, mercedes, MAN, Daf, Tgk-ért. ami ennyiért majdnem euro3-as. Egy Ifa l60 terepes billencs 4x4 ben gondolkodom billencs pótkocsival de azt hallottam, hogy le lett csökkentve a vontatható tömege 12000kg-ról 9500kg ra. Tud erről valaki valamit??
Válasz kollermez #155. hozzászólásárahttp://gepkonyvek.oldalunk.hu/site.php?sd=gepkonyvek&page=&muvelet=kepgaleria
Sikerrel jártam, IFA L 60 kezelési (46 oldal),és szerelési (736 oldal) útmutató ügyében! PDF formátumban megkaptam! Mindenkinek ajánlom ezt a honlapot, az Úr sok kezelési és szerelési útmutatóval rendelkezik! Traktorok, mezőgazdasági gépek, teherautók stb. Jelképes összegért segít is!http://gepkonyvek.oldalunk.hu/site.php?sd=gepkonyvek&page=G6ymPhoGGA
Sziasztok! Érdeklődnék valaki alakított már át L60-as levegő rendszerét legszaritosra? Ebben kérnék segítséget! Köszönöm
Liaz 150.26 billencs mezőgazdasági felhasználásra milyen lenne szerintetek?
Keresek IFA L60 eredeti egykőrös (DDR) főfékmunkahengert. Tel: 30/747-3845
Keresnék IFA L60-as turbót.
Állítólag 600 darabot gyártottak amiből 250 Magyarországra került.
Találkozott már valaki ilyennel?
IFA L-60 szerelési útmutatót keresek, azt a 600 oldalast, vagy ha valakinek meg van a cd megköszönném és vennék tőle egyet.
Válasz bobo77 #152. hozzászólására...hehe...csak nem szabad rajta hagyni, mint én a szimó tankban...
Kijött! Némi meleg, meg még egy adag erőszak.
Válasz ..MZ/X.. #149. hozzászólásáraFékolaj a legjobb intim folyadék ilyenre
Válasz ..MZ/X.. #147. hozzászólásáraelméletileg kettő furatban van menet átlóban, azzal ki szokot jönni
Válasz ..MZ/X.. #149. hozzászólásáraIlyen ütlegelős dolgoknál, jó húzás kell legyen, az sokat számít.
.
Az egyik ismerősöm alsó göbfejjel birkózott, mikor megkért, hogy segítsek ő úgy a kis olajemelővel felemelve gondolta menni fog.
Egyszer-kétszer rápróbáltam de éreztem nincs húzása, volt ott egy munka gép súly alálöktük, közel a gömbfejhez, kisteher ráereszt és a második ütésre már kint is volt.
Ilyen 10cm fűrészporon, valami puhafa kloccal feltámasztva, félméterre a lényegtől ellehet bíbelődni, mert kb pont elnyeli az erőt amit kifejt az ember.
Régen voltak ilyen vasalt keményfa kuglik és akkor beton placc, köves udvar, kemény föld, a minimum, de a tuti a beton placc és valami kemény cucc, vastömb, csak az egyben veszélyes is, mert könnyen lecsúszhat róla a járgány "vas a vason", ha nem körültekintő az ember.
Megkeresni a helyét ahol stabilan áll, ráereszteni a tengőt, de alatta hagynia bakokat az emelőt lezárva ha még is megindul, billen azok megtartsák.
A zutyolóra ha lehet még súlyt tenni esetleg.
De lehet olyan jó lett a síkosítás, hogy reggelre ott lesz a földön
Válasz _NB_ #148. hozzászólásáraIgen azt.
Lyuk van a közepén (lehet valamikor fénykorában menet is volt benne) hegesztettünk bele köracélt, de a hokizóval meg sem mozdult. Az sem baj ha vissza lehet rakni mert csak a kúpgörgős csapágy hullott ki belőle.
Most mindenféle intim folyadékban ázik amit idehaza találtunk, hátha enged.
Válasz ..MZ/X.. #147. hozzászólásáraItt a 18-ast ?
link
Ha lenne a közepébe egy combosabb menet akkor egy ahhoz hasonló zutyolóval, mint amivel a belső csapágyakat kihúzzák.
Vagy a négy furatra egy-egy anyát hegeszteni majd 4 csavarral megpróbálni kihúzatni ..passz látni kéne csak tippelgetek, nem csináltam még ilyet.
W50 terepes hídból hogyan szoktátok kivarázsolni a berohadt alsó függőcsapszeget? Egy napja birkózunk de nem akarja az igazat.
Válasz csoppika #144. hozzászólására
Sziasztok! Gondolkodom egy L60-as vásárlásán, le tudná nekem írni valaki, hogy mekkora az éves fenntartási költsége kb. súly adó, biztosítás, egyéb költségek.
Köszönöm
Srácok. Ifa 24 és 12voltos feszszabályzót(szénkefével) honnan érdemes rendelni? (Esetleg önindító bendixet?) (W50)
Azért keresek ilyen lengéscsillapítót,mert ilyet még senki nem látott és teljesen más a felfogatása, mint a hagyományosnak.
Válasz vasvarikriszta #139. hozzászólásáraÁrulnak külön mechanikát!
Válasz UE-28 #137. hozzászólásáraJó lett?
Válasz vasvarikriszta #139. hozzászólásáraHa a teleszkópra gondol, akkor azt tuti árulják 10ezer körül, keleti autós ifás boltokban.
ifa ülés lengés csillapító része érdekelne
Válasz UE-28 #137. hozzászólásáraÍrtam
Válasz broll79 #136. hozzászólásáraParádés, és látom "szett"-ben van
Ha megírod privátban a számodat akkor megcsörgetnélek 1 percre a részletek miatt.
Ha hitel nélkül ki bírom fizetni akkor mindenképpen érdekel
Addig is nagyon köszönöm!
Válasz UE-28 #135. hozzászólásáraRemélem látható
Köszi!Válasz broll79 #132. hozzászólására
Válasz Claastra. #131. hozzászólásáraIgen.Olyan a felni mint a w50 es ifákon volt elől és szerintem a vékony karika. Volt a felnibe méret is írva de nem emlékszek, és az a baj, hogy csak hétvégén leszek ismét a telepen....
Válasz UE-28 #130. hozzászólásáraReggel megnézem, ha nem felejtem el. Mintha lenne egy. De nem elfekvőben, állítva tettem le
Válasz UE-28 #130. hozzászólásáramelyik karika a rugós biztosító?
Üdv!
Vettem egy Kautz gyártmányú német pótot, amin kiderült IFA felnik vannak. Most csinálnánk pótkereket hozzá, találtunk is egy IFA felnit a portán, de a karika vagy pánt hiányzik róla. Jófogáson nem találtam.
Nincs valakinek elfekvőben?
Természetesen nem ingyen kérném.
Köszönöm
Válasz Claastra. #128. hozzászólásáraittitt
Válasz gyorsjozska #127. hozzászólásáraitt nézegetsd,a 20-asoknál van jóállapotú használt nyugati,az eredeti 1800-as nagyon ritka
Sziasztok .B.Ú.É.K. mindenkinek . Érdeklődnék tud-e valaki elfekvőben 18/70-20 as gumit vagy 1200x500/508 ast ,l60 gyári ballonos gumiról van szó,elöre is köszönöm.
Válasz Claastra. #121. hozzászólásáranekünk is az van kombájnba,kényes?
szerintem teljesen igénytelen motor,mondjuk egyből felujitottuk amikor megvettük mert ment a viz az olajba dugókat kicseréltük alura.Aztán azóta megy ez már 10éve.
vizet nem eszi,olajat minimálisat.
indul pöccre.
fogyasztásban meg verhetetlen a rábávan szemben.
Szép jó estét mindenkinek, haza érkezett a motor, a 230 loerös, szépen indul nem füstöl és az olajnyomás is nagyon jó, remélem majd terhelés közben is szépen fog viselkedni, a teherautó amiböl ki lett szerelve 950 000 km ert mutatott, felrakok egy kis filmet és továbbá is fogok képeket feltölteni talán valakinek hasznára leszz ( nekem nagyon segitett volna minden kép de sehol semmi) továbbá Kellemes Karácsonyi Ünnepeket minden Ifásnak, méhésznek, és mindenkinek!
Válasz Claastra. #123. hozzászólásáraNagyon nem értek hozzá,de azthittem emiatt strapabíróbb az L60 motorja.
Viszont hidegen a füstje felejthetetlen
Válasz lac* #122. hozzászólásárade igen,csak az aluminium hajtókarcsapágyak elég hamar elhasználódtak,és az acélbetét is sokszor kimozdult a dugattyúkból
Válasz Claastra. #121. hozzászólásáranem ezekben voltak gyárilag acél dugattyúk?
Válasz sanyi1965 #120. hozzászólásáraén csak L60-ban és E524-ben találkoztam vele,kényes motor,nem tudom hogy bírhatta a turbót
Válasz Claastra. #114. hozzászólásáramég tolóhajóba is szerelték,200le felett volt.én sárgarépa betakarító gépben láttam anno.
Lehetséges, habár a fülke civil-re utal, a közepén van a szellöztetö de ki tudja, 66 gazdája volt szegénynek
Válasz stefan_simonfi #117. hozzászólásáraterepjáróképességben nagyonjó,a 180LE kicsit kevés neki,irtam itt 250le-s rábát rakott bele egy kolléga,és meggyorsította(a billencsek két áttétellel jöttek ki a keskenykerekes gyorsabbal,a ducikerekes lassúbbal,a tied meg honvédségi lehetett az is lassú
Igen,szerintem is, az áttétellel nem babrálnák, gondoltam van közöttünk egy erösebb motoros tulaj aki tudna mondani véleményt adatokat elönyt hátrányt, de ha nem is, így is jó, valakivel beszélgetni ifák rol,nálunk nagyon ritkák, itt a méhészek többje keleti modernebb szerelvényekkel méhészkednek de nem egyszer szedtem ki a fuvarom árrát azzal hogy gyönyörű szép teherautót vontattam csupán harmatos fürről aszfaltra