Hirdetés
Fórum
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Grubber új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Műhelyfelszerelés, szerszám, berendezés, kellékek, gépek új
- AKG támogatás új
- Hol vannak a régi fórumosok? új
- Agrártámogatások kifizetése új
- Búza termény felvásárlási árak új
- Egyedi munkaeszközök házilag új
- Gaspardo vetőgép-munkaeszközök. új
Cikkajánló
Olajat gyártanak a vöröshere magjából
Nagyon egészséges, alkalmas a szív- és érrendszeri betegségek kezelésére.
1327 hozzászólás
Sziasztok!
Tud valaki szakit Heves megyéből,aki javít tz4k-14b kistraktort?
Válasz medikus #875. hozzászólásáravagy megisznak vmit, hogy ne remegjen
Válasz ..MZ/X.. #869. hozzászólásáraMás is így csinálja!Remegő kézzel különben nem megy!
Válasz ..MZ/X.. #873. hozzászólásáraKöszönöm , megtaláltam a nyilat a dugattyú tetején, soha az életben nem jöttem volna erre rá!
Tehát a kipufogó nyílás felé kell állnia a nyílnak.
Válasz gyula222 #871. hozzászólásáraA dugó teteje jelölve van. Egy vonal vagy nyíl van rajta aminek a kipufogó nyílás felé kell lennie.
Válasz gyula222 #870. hozzászólásáraJól érted. A tűgörgőket először zsírban a hajtókarba kell rakni, ha rárakod a dugót már nem fog menni. Két variáció van, az egyik mikor dugó nélkül berakod a hajtókarba a hüvelyt (hajtókarnál nem szélesebb), rá a dugót, majd bepréseled a csapszeget. A túloldalt kijön a hüvely. A másik az, hogy dugón keresztül tolod be a "vezető" hüvelyt amit majd a csapszeggel átnyomsz. Itt figyelni kell, hogy a tűgörgőket ne kócold össze.
Válasz ..MZ/X.. #866. hozzászólásáraMa már rengeteget tanultam ezen a fórumon.
Ehhez a dugókihúzáshoz is összekészítem a szükséges anyagokat.
Végül is kell egy olyan menetes szár ami befér a
csapszegbe, vagy huszonöt centis , majd egy kb. 10 cm-es a csapszegél nagyobb , vastagabb / amibe befér a csapszeg ) cső. Ennek a végére valami nagyobb alátét.
Ezt elkészítem . Aztán szépen , lassan csavarni az anyát és csúszik ki a csapszeg.
Ezt is előkészítem.
Még egyet szeretnék kérdezni , a dugattyún rajta vannak a gyűrűk , ezeknek meghatározott helyük van.
De a dugattyút , elképzeléseim szerit kétféle módon lehet betenni , vagyis nézni kell e , hogy hogyan állnak a gyűrűk végei ?
Gondolom nem célszerű ha beleérnek a kipufogó vagy a levegő beszívó résekbe. Persze más réseket is látok a hengerbe.
Válasz ..MZ/X.. #869. hozzászólásáraPróbálom elképzeli, tehát készítek egy kicsi vékonyabb hüvelyt mit a csapszeg. Ezt meg tudom oldani , van egy kis eszterga gépem.
Ezt bedugom a dugóba, majd belerakom a tűgörgőket .
Helyén van minden , akkor mondjuk a lefagyasztott
csapszeggel kitolom az általam készített hüvelyt - így nem peregnek szét a görgők.
Szerintem ez nagyon jó technika, természetesen ha jól értelmeztem mindent.
Válasz medikus #867. hozzászólásáraHa ügyes vagy akkor nem. Én esztergáltam egy 5 tizeddel karcsúbb kúpos végű hüvelyt ami könnyen jár a dugóban és a helyén tartja a görgőket míg beér a csapszeg.
Válasz gyula222 #865. hozzászólásáraIgen kevés mennyiség jön, éppen csak cseppen. Bele kell állítani egy flakon olajba és a dugattyúhoz menő csövön fog jönni az olaj. Ha szétszeded a szivattyút a benne lévő dugattyúkat nem szabad felcserélni, össze is vannak számozva. Az állító csavart a dugattyú emelkedésénél 2-3 tizeddel kisebbre szoktuk állítani.
Válasz ..MZ/X.. #866. hozzászólásáraAhogy hozzáér a csapszeg,rögtön ki is esik,össze keveredik!
Válasz gyula222 #864. hozzászólásáraZsírral be kell rakni a helyére a tűgörgőket. Csapszeget ha beteszed a frigoba akkor már segítettél neki valamit, dugó szobahőmérsékleten. Mi nem ütjük, ki szoktuk húzatni. Menetes szár, darab cső, pár darab anya. De ezt már a szerelőd meg fogja oldani, ezzel nem lesz gondod.
Válasz ..MZ/X.. #863. hozzászólásáraIgen az olajszivattyút és a csatlakozóját holnap átnézem és kitakarítom.
Ha megforgatom a tengelyt, jönni kell az olajnak -
gondolom én !
Válasz Tom250 #861. hozzászólásáraRendben , ronggyal letakarom a blokk nyitott részét.
Megnéztem a könyvben 35 db. tűgörgőnek kell lenni.
Ugye csak kiütni lehet a régit , hiszen itt nem nagyon tudok melegíteni, hogy könnyebben kijöjjön a csapszeg.
Az új visszarakás sorrendje , ez nekem kicsit problémásnak látszik.
1./ A szomszédom szerint , rezsón felmelegítem a dugattyút.
2./ A felmelegített dugattyúba beteszem a hajtókart , na itt nem értem , már legyenek rajta a tűgörgők zsírban, vagy csak később kell valahogy betologatni
a görgőket , amikor már bent van a csapszeg.
Ebben kérnék szépen segítséget.
Válasz gyula222 #860. hozzászólásáraHa tovább bontod akkor neki már nem lesz mit dolgoznia.
Olajszivattyút nem árt ellenőrizni, beállítani ha kell, ha kenési gond van akkor nem lesz hosszú életű az új henger.
Válasz Tom250 #861. hozzászólásáraNem gáz az, csak nem kell menni vizpartra, odahaza is lehet pecázni.
Válasz gyula222 #860. hozzászólásáraArra majd figyeljetek hogy a tűgörgők nincsenek kosárban, ha kiütitek a csapszeget, ki fognak húllani!
Rongyal le kell takarni a blokk nyitott részét, mert ha egy is beleesik gáz van.
Válasz csoppika #859. hozzászólásáraKözben vásároltam hengert ,dugattyút és gyűrűket és csapszeget-egyben.
Vasárnapra ígérte egy szerelő , hogy eljön és és leszereli a régi ,felszereli az újat.
A traktor burkolatát leszedtem , a hengerfejet és a henger négy csavarját meglazítottam, az olajcsatlakozót is.
A szerelő kérte, hogy tovább ne bontsam le.
Válasz gyula222 #857. hozzászólásáraNem lehet nehéz... Én idáig amit akartam, mindent szet tudtam szedi...
Az összerakás már más tészta
Válasz gyula222 #855. hozzászólásáraÜzemmeleg motornál, teljesen feltöltött akkuval mértél?
Nem űrhajó ez, nem is kell atomfizikusnak lenni a szerepléséhez. Te szét tudod szedni, légszűrőt, kipufogót, lemez burkolatokat, tankot, gázolaj szűrőt kell lebontani. A henger adja magát.
Keress gépműhelyt ahol foglalkoznak motor felújítással, ők megkérik a hengert, dugót aztán csinálják amit kell. Alkatrészt sok helyen kapsz.
Összeszerelés előtt a motor alján lévő olajszivattyút, csöveket, durva szűrőt takarítsd ki. Vegyél új nemez olajszűrőt bele.
Az öreg gépszerelőt csald el, üljön oda melléd mikor szereled össze.
Válasz Tom250 #856. hozzászólásáraHát igen , de ahhoz is szerelő kellene , hogy leszerelje és el tudjam küldeni felújításra.
Majd újra visszaszerelni.
De szerelőt nem találok!!
Válasz gyula222 #855. hozzászólásáraAkkor már érdemes fel fúratni.
Ahogy nézem, lehet is hozzá kapni túlméretes dugattyút
Link
Válasz gyula222 #854. hozzászólásáraMa délután elkészült a kompresszió mérő.
Beszereltem az izzító gyertya helyére , és csak 13 atm.-ig ment fel a nyomásmérő.
Hogy pontosabb legyen a mérés cseréltem egy másik
16 atm-es végállású mérőre.
Ezzel is csak 14 atm-re ugrált fel.
Ha jól néztem a gépkönyvben 40 atm-nek kellene lennie.
Felhívtam egy egy MTZ alkatrész boltot , ahol tudom , hogy foglalkoznak traktor szereléssel ,- nem tudják vállalni .
Elmondásuk szerint a dugattyú gyűrűket kell cserélni ,de nem mindegy , hogy milyen méretűre.
Sajnos szerelőt sem tudtak ajánlani.
Válasz ..MZ/X.. #853. hozzászólásáraEgy izzító gyertyát már kioperáltam , mármint a belsejét kiszedtem. Csak hozzá kell valamit forrasztani , ez sem lenne gond, de úgy , hogy be is tudjam csavarni ,na ez a probléma. Mert csőkulccsal tudom csak csavarni.Nem áll ki az izzító gyertya megfogó része a burkolat alól.
De valamit kitalálok.
Egyszerűbb lett volna egy vastag falú rézcsőre
12 1,25-ös menetet vágni , csak 12-es menetmetsző
csak 1,5 és 1.75 menetmagasságú van itthon.
Válasz gyula222 #852. hozzászólásáraNem túl bonyolult a dolog. Izzító gyertya ha jól rémlik 10x1 menet, mérőóra valószínűleg vagy 1/4 vagy 3/8-os coll menet. Kell készíteni egy közdarabot, ha nincs hozzá eszterga akkor kiheréled a rossz gyertyát, szerelvény boltban veszel az órához passzoló méretű sárgaréz karmantyút és öszeforrasztod őket. Meneteket megfelelően tömítve összeszereled, boldogság.
Adagolónál már macerásabb mert ott kúpra tömít minden. Keresel egy ledobott nyomócsövet és azt faragod hozzá az óra karmantyújához.
Válasz Antikaa #851. hozzászólásáraSajnos csak nyomásmérő óra lett , a hengerfejhez és az adagolóhoz a csatlakozásokat nekem kell elkészíteni.
Ezen töröm a fejem.
Válasz gyula222 #848. hozzászólásáraha van hideg indító, ne izzíts!
Válasz ..MZ/X.. #849. hozzászólásáraKöszönöm a sok tanácsot , hétfőn próbálkozok a szükséges kellékek beszerzésével.
Majd jelzek , hogy mire jutottam.
Válasz gyula222 #847. hozzászólásáraAkkor egy új üa szűrő és egy tisztítás kijár neki.
Adagolót úgy tudod mérni, hogy a nyomó csőre rakod a mérőórát aztán párszor átforgatod kézzel. Könnyebb lesz ha az izzítógyertyát kiveszed.
Kompressziót lehetőleg üzemmeleg motornál, bármelyik lyukon amelyikre könnyebben rá tudsz csatlakozni a műszerrel. Önindítóval megpörgeted pár másodpercig.
Ha füstöl akkor üzemanyag van, szerintem kompresszió probléma lesz. Vagy a másik ami ritkábban fordul elő az, hogy széthullott az adagoló.
Válasz gyula222 #847. hozzászólásáraHidegindítóval is kísérleteztem , de nem volt hatása, ennek az lehet az oka , hogy még nincs rajta a levegő szívó cső - így mire izzítok és indítok szerintem már nyoma sincs a hidegindítónak.
Válasz ..MZ/X.. #846. hozzászólásáraAz üzemanyag szűrőt eddig még nem cseréltem , őszintén bevallom , hogy a szűrőpohár sem volt még tisztítva.
A porlasztót , ahogyan leírtad kivettem és úgy indítottam , szépen ködösen porlaszt.
A jövő hétre ígértek nekem műszereket , amivel lehet a kompressziót és nyomást mérni az adagoló után.
Szeretném megkérdezni, hogy hogyan kell mérni kompressziót , az izzító gyertya helyére kell csatlakozni vagy a porlasztó helyére ?
Az adagoló mérését az el tudom képzelni.
Kérdezed , hogy fűstől e indításnál , nagyon fűstől, szinte nem lehet a közelében maradni , de ha véletlenül elindul , már normálisan füstöl , vagyis nem nagyon.
Válasz gyula222 #845. hozzászólásáraHogyan került az adagolóba a kosz? Nincs benne üzemanyag szűrő? Mikor cserélted utoljára? Szűrőpohár mikor lett tisztítva utoljára?
Biztosan porlaszt rendesen?
Vedd ki a porlasztót, kifordítva indíts rá. Finom köddé kell porlasztania az üzemanyagot és mikor porlaszt ropogós hangot kell adnia.
Mikor hidegen indítasz nyomj neki egy kis féktisztítót vagy hidegindítót.
Kompressziót sem ártana mérni. Az esetek többségében komoresszió hiány a probléma. Megragadhat vagy törhet dugattyú gyűrű amitől már nehézkesen indul. De az elfröccsent izzítógyertya is át tud esni a dugattyútetőn.
1 éves gázolaj azért még nem szokott megromlani.
Mikor indítózol akkor füstöl?
Válasz .Richard. #843. hozzászólásáraNem így volt eredetileg beállítva , a 200 bar körüli nyomás az adagolóba került kosztól volt-állítólag !
Kitisztításra került és kicsit állítottunk 125 -re.
Válasz .Richard. #842. hozzászólásáraNincs rajta semmiféle feltöltő. Mivel nem indul el neki, ezért az indításkor beküldött olajat (mivel az önindító is forgatja az olajszivattyút) nem tudja elégetni. Én már írtam neki olyat, hogy nem lehet hogy tömítetlenségi probléma van a forgattyúsházban. Nekünk is volt TZ-4K, de egyrészt már régen, másrészt ezt a részét nem kellett szétszedni, nemtudom milyen tömítése van. A 2 üteműeket meg tudja szivatni a forg.ház tömítetlenség.
Válasz gyula222 #814. hozzászólásáraA tudomány 140+10 bár befecsk.nyomást ir neki. Minek lehetett 200körül neki?
Válasz gyula222 #835. hozzászólásáraHa van kompresszio'mert nehéz átforditani'tehát hirtelen sérülés nem érte a hengert'amitől most hordja fel az olajat. . Akkor mivel kétütemű'miért hordja fel az olajat? A henger meg főtengely kenése szivattyus'a visszafolyt olaj 'hogy kerül az olajtérbe? Olajtartályba? Gondolom nix rajta roots fuvo ami a levegőt nyomja a hengerbe. Ez alul sürit. Nem lehet'hogy nem tudja az olajat kiszivni a forgattyuházbol és a sok olajtol nem indul be? Nix egy ábra a motorrol? Valami szivattyu nyüg is lehet ott. Vagy csak az a gond. Elvileg a sok motorolaj lassitja a gázolaj begyulladását hidegen. Nem?
Válasz Rabó001 #840. hozzászólásáraAz le volt neki véve mert letört
Válasz Rabó001 #839. hozzászólásáraJa, légszűrő volt már?
Válasz gyula222 #836. hozzászólásáraA kannat legyen a motor felett mondjuk 1-1.5 méterrel. Ahová a szűrőről megy a cső, oda Kosd a kannat. Tiszta legyen a kanna és a cső, meg a gázolaj, és persze csak a próba erejéig. Így kiiktatsz csövet, tapszivattyut, szűrőt, vagyis adagolón és porlasztón kívül mindent, ha így jó lenne, akkor a kiiktatott elemeknel van vmi gond.
Helló!
Itt tudsz érdeklődni!
http://kertitraktor.lapunk.hu/?modul=forum
Válasz gyula222 #836. hozzászólásáraIgen, de nagyon tiszta kannát használj!
Így ki fogod tudni zárni, hogy sz@r a gázolaj és azt is hogy a szűrőd jó vagy nem.
Válasz Rabó001 #834. hozzászólásáraEzt így elsőre nem nagyon értem , odáig megy , hogy egy kannából menjen , de hol csatlakozzak a traktorra , a szűrő után valahol, de az adagoló előtt?
Válasz Tomi81 #833. hozzászólásáraHát ,mivel ritkán használom a múlt évben töltöttem bele.De az idén , vagy két hete szántottam vele egy kicsit, de akkor is nagyon nehezen indult.
Válasz Tomi81 #833. hozzászólásáraEz is jó ötlet. Sőt, ki lehetne próbálni külön egy külső ejtő tartályból, ennek elég egy kanna, szűrőket is kikerülve, direktben.
Válasz gyula222 #831. hozzászólásáraEgy lényeges kérdés még nem hangzott el.
Mikori gázolaj van a gépbe?
Válasz gyula222 #831. hozzászólásáraMi az amit mondtál, hogy csak izzítással forog és lassan leáll?
Ha gázhoz akarod használni a manométert akkor nem okos dolog összekenni gázolajjal. De még egyszer mondom, ha valóban 200 bár volt a porlasztó nyitó nyomása és ezzel ment a gép akkor az adagolóval nem lesz gond. Maximum csak az, hogy rosszkor porlaszt be. De ez meg csak úgy magától nem szokott elállítódni.
Kérd meg az öreget, hogy nézzen rá és legalább tippet adjon. Távgyógyítani nem igen lehet.
Válasz ..MZ/X.. #829. hozzászólásáraTeljesen igazad van ! Nem értek a traktorokhoz , de talán hamar tanulok ha kell.
Közben vásároltam egy co2 gázpalackot , ahhoz kell készíteni egy nyomás csökkentőt . Van itthon egy jó fajta , de pont nincs bele egy kb. 300 atm. mérőóra.
Venni kell , azzal talán meg tudom mérni az adagolóból jövő nyomást.Most az olaj a nívópálca 3/4 recézett 3/4 részéig van töltve.
Hát a kipufogóban van még egy picit kisebb cső , hangtompítónak , de tény , hogy nagy hangja van.
Tulajdonképpen nem nagyon számít , külterületen lakom , és évente biztos , hogy nem megy a traktor tíz óránál többet.
Már adtam fel hirdetést traktor szerelésre , vagy öten jelentkeztek rá, de csak meg akarták venni a traktort.
Sajnos a környéken nincs traktor szerelő , vagy legalábbis nem találtam .De már évekkel korábban sem volt.
Az idős tényleg traktor szerelő bácsi , aki a településen lakik már nem vállal munkát.
Azt gondolom , hogy azért lassan haladok előre , ezen a fórumom is sok tanácsot kapok .
A következő lépés az adagoló mérése , az idős szerelő is ezt ajánlotta.
Válasz Tomi81 #828. hozzászólásáraTeljesen üres volt , az egy doboz tető.
Válasz gyula222 #826. hozzászólásáraNem kell 4-500-as óra, 200 elegendő. Kézzel forgatod a motort aztán ha 180-200 körül felmegy akkor már jó, a porlasztó úgyis elsül hamarabb. De ha valóban 200-ra volt állítva a porlasztó és ment vele akkor nem ezzel lesz gond.
Nyakig öntötted olajjal, így persze, hogy köpi ki. Összesen talán 1-1,5 liter megy bele. Én a nívón a recézett rész kb 3/4-ig szoktam tölteni.
Ezzel a kipufogóval nagy öröm lehet dolgozni. Amúgy is nagy hangja van, de az üres csővel 3 faluval odébb is tudják, hogy indul.
Változnia kell a dúsítóval, könnyebben kell indulnia. Az enyémbe már csak hálni jár a lélek, ez hidegen, melegen dúsítóval indul.
Sokat nem tudunk segíteni, csak találgatunk, nem igazán értesz hozzá, nincs felszerelésed sem a hibakereséshez. Jobb ha keresel valakit aki látott már ilyet és hozzá tud nyúlni.
Válasz gyula222 #827. hozzászólásáraMekkora a tál a kipufogó alatt?
És üres volt mielőtt indítottad?