Hirdetés
Fórum
Cikkajánló
Hirdetés
!["Kétszer ad, aki most gyorsan ad!" – interjú Horváth Győzővel, a CIB Bank agrárszakértőjével](https://static.agroinform.hu/data/cikk/7/7103/cikk_77103/horvathgyozo-lead_jpg_fill_540x300_0.webp ""Kétszer ad, aki most gyorsan ad!" – interjú Horváth Győzővel, a CIB Bank agrárszakértőjével")
"Kétszer ad, aki most gyorsan ad!" – interjú Horváth Győzővel, a CIB Bank agrárszakértőjével
Extra forrásoldali kedvezmény is lehetséges.
Minden jog fenntartva.
© 2024 Agroinform Média Kft.
886 hozzászólás
Hulye vagyok a temahoz, de vagy meg mindig keves bele az olaj...vagy meg hianyzik vmi a karterbol.Szerintem at kene pislantania az Ifas topikba... Azindexen...Ez lenne:-)
Válasz #433. hozzászólásra
Hány liter olaj van benne?
Válasz #433. hozzászólásra
Nekem ez még mindig nem kerek.Sokszor volt régen a kombájnnál,hogy 5-6liter olaj hiányzott,mert megette,de mégsem csinált ilyet.Dehát legyen szerencséd!
Mindig a kis dolgokban kell keresni a megoldást!
Nagy az Isten állatkertje!!!
Két éve vettem a traktort! 0,5 bár volt az olajnyomás--gondoltam meg amaddig megy így.Majd felújítom.Egyszer 3 hétig 3bár volt az olajnyomás,majd nem sokkal utána kikészült a motor! Teljesen fel lett újítva a motor.Ezt követően sem volt olajnyomás fél pálcánál sem.Felöntve a felső jelig ,beindításkor 4 majd leesett 1-re,ami nem nagyon változott.Menet közben 3-3,5 volt a nyomás.Először azt gondoltam,hogy a támasztó csapágyak estek ki és mászkál a főtengely! Tüzetesen megnézve a mérőpálcát bütyköltnek tűnik-hosszú és hajlékon!Ma öntöttem bele még 1litert és láss csodát.Stabilan tarja 4,5 bárt.Gondolom majd melegen kicsit esni fog! Most a felső jel felett 1cm-re van az olaj.Ha valaki valamit alkot,akkor azt pontosan tegye,mert akkor meg lehet úszni az ilyen nagy kiadással járó dolgot!!Okulásként írtam! Most már értem miért ment fel régen az olaj nyomás és miért változott menet közben--ide,oda lötyögött és tudott valamennyit szívni!
Szerintem ,ha járkál a főtengely,akkor a főtengelyen lévő furatok és a csapágyak vájatai nem teljesen esnek egybe és a szivattyú mindig a fordulat szerint nyomja az olajat és a kisebb átmérőnél megnövekszenek a nyomások ezáltal az egész rendszerben is amit az óra mér! Vagy rosszul gondolom.Tehát állóhelyben talán még többé kevésbé helyén van a főtengely ezért kisebb a nyomás,de ha elindulok megnő a terhelés és elmozdul a főtengely és az elöbbi alapján megnő a nyomás??!!
Válasz #429. hozzászólásra Hét közben későn végez a szervizes és a hét végén rossz idő volt.Azt hiszem várat magára ez az ügy.Szinte biztos vagyok abban,hogy kiesett egyik,vagy több támasztó csapágy.Össze fogom hegesztetni,ha lehet kettőt és utána vissza vékonyíttatom a kellő vastagságra.Van egy világbajnok rokon hegesztő aki képes ilyen (ólombronz)hegesztésre!
sikerült valamit kideríteni?
Válasz #427. hozzászólásra Azt hiszem elhívom a szervizes embert,hogy nézze meg ! Elég nehéz ilyen szar időben (hidegbe) aláfeküdni !Egyenlőre nem jártatom,mert még eltörik a főtengely!
konkrét dolgot sajnos nem tudok írni, mert én egy régi tapasztalt szerelővel csináltam és ő rakta össze a főtengelyt és a csapágysort.én is azt tudom tanácsolni, hogy keress valami régi szakit aki ilyeneket javított életében.
Válasz #424. hozzászólásra
Keress egy volános szerelőt, aki még ért az IFA motorokhoz.
Mancs barátom!
Kíváncsi lennék a Te véleményedre az előbbi kérdésekre!
Válasz #423. hozzászólásra Alul a legvastagabbakat tettük bele(075)--elvileg jónak kellene lenni.Később mondta valaki,hogy hiba volt felsőnek beletenni a nullást,mert egymásra csúszhatnak az alsókkal.
Válasz #422. hozzászólásra Az jo kérdés, nemrég szedtem szét egy ifa motort /kaptam a zt -hez/abban sem volt benne a támasztó csapágy a lendkerék kidörzsölte a motortömböt!!!szreintem valami plusszos csapágy kellene bele mert ha rendesen illeszkedik akkor az also csapágycsészétöl nem tudna kiesni.aki gyakrabban szedett szét ifa motort biztos tudja a megoldást.
Válasz #421. hozzászólásra Akkor mi a megoldás?Mielőtt felújítottuk volna ,akkor is ki volt esve a támasztó csapágy--nem szeret bent lenni! Nem szedtük le a karterlt,de úgy gondolom nincs más magyarázat a változó olaj nyomásra!!??
Válasz #417. hozzászólásra Azt felejtsd el, ilyet még én sem találok ki pedig én is szoktam tákolni kokányolni.
Válasz #419. hozzászólásra
Akkor ugy mondom hogy lehetetlen meghegeszteni,mivel puhafém csak max lágyforrasztással de az jelen helyzetben sz.rt se ér.
Válasz #418. hozzászólásra Nem magamra gondoltam,hanem van egy jó hegesztő a környéken aki a henger fejet is minden gond nélkül hegeszt.
Válasz #417. hozzászólásra
A csapágyak ólombronzos puhafémes történetek amit nem tudsz hegeszteni.
Érdekes dolgot tapasztaltam: Álló helyzetben 1 bár alap járaton és nagy fordulaton alig megy feljebb,Viszont menet közben közepes fordulaton felmegy 2-2,2 bárra.Mitől van ez?? Én arra gondoltam(lehet,hogy rosszul),hogy kieshetett az egyik oldalról a támasztó villa (csapágy) ezért terheléskor a furatok a főtengelyen jobban illeszkednek a nyugvó és hajtókar csapágyak csatornáihoz?!
Az nem lenne baj,ha terheléskor több olajat kapnak a csapágyak,de tartok attól,hogy nem jó,ha mászkál a főtengely!! Oda lehet csípetni hegesztővel a támasztó csapágyat a helyén nyugvó csapágyhoz??!!
Próbálgatom a motorikusan felújított Zt303-mas Ifa motoromat.Az olajnyomás príma alapjáraton:1,5 ,teljes fordulaton 3,5 bár.Valami Baj van a hűtéssel:Valószínű a termosztát szarakodik velem,mert kinyomott 4-5liter vizet,a vízmérő fölugrott 100C- ra,a hűtő meg teljesen hideg.Kivettem a termosztátot:hideg vízzel zár,forró vízzel nyit.Visszatettem ma megint eljátszotta velem az előbb leírtakat.Utána felöntöttem 4l. vízzel ,kikötöttem a fülkébe menő fűtőcsöveket.Láss csodát: fölment a víz 80 c-re,majd visszaállt 60-65 c re.Ezek szerint beindult a termosztát,vagy levegős volt a rendszer? Eddig 2órát járkáltam vele szólóba ,de azt tervezem,hogy felveszem a kettes ekémet avval szántok majd.Dugó+ hüvely csere+főtengely köszörülés előtt vitte a 4-gyes ekét,igaz nem ilyen taknyos volt a föld!
Válasz #414. hozzászólásra
A lendkeréken van a fokolás, az állójel pedig adagolóval egyvonalban a motortartó bak mögött. A gyáti érték a fordulatszám függő előtöltés szabályzóval ellátott adagolóknál: 24.5°ą1°. Én kapilláris csővel szoktam állítani.
Srácok!Az elötöltést hogy szoktátok belöni precizen,mert elment a hajtótárcsa,kicseréltem de nem igazán tetszik.Az MTZ-t vágom de ezt nem,hogy hova kell fokolni.
Tiszta öröm az élet! Tegnap meg a cd105 kombájnunk bal hátsó kereke esett ki aratás közben!! 4 éve már egyszer kiesett,de akkor a dűlőúton .Nagyon nem is csodálkozom,amilyen dűlőutak vannak felénk 0,5m mély árok nyomok!! Messze vagyunk attól ,mint az osztrák paraszt keskeny műúton megy ki a földjére. Közel vagyunk a Balkánhoz és a "kelet"-hez!!
Válasz #410. hozzászólásra Talán azért néztük meg,mert írtad!
Köszi!
Válasz #409. hozzászólásra Mind a kettő van rajta! Az olajteknő alján és a vízhűtő előtt csöves olajhűtő is van rajta.
Válasz #406. hozzászólásra
Ezt mintha írtam volna nézzétek meg.395 hsz.Sikerélményem van, gondolom Neked is!
Válasz #405. hozzászólásra
Csak egy kérdésem lenne ezzel kapcsolatban:Milyen olajhűtő van a gépen? Az olajteknő aljában van,vagy a különálló csöves van rajta?
Válasz #407. hozzászólásra
Hát nemtom.Nekem volt hogy a kombájnba kellet 6-7 liter olaj és mégis volt nyomás.
Szívó csonk!!! Hihihi
Egy szóval Nem ért bele a szívó csont az olajba!!!
Nem hiszitek el! Banális dologtól nem volt olajnyomás a motorikusan teljesen felújított ifa motoron! Múlt vasárnap este teleöntöttük motor olajjal a gépet.A mérőpálca felet mutatott .Olajnyomás 1 és 3 bár volt!Két nap múlva beindításkor "0" az olajnyomás! Egész héten agyaltunk,hogy mi lehet a hiba!Ma mondja a szerelő ,mielőtt szétszednénk ,nézzük meg az olaj szintet.Nem érte el az alsó szintet. Bele öntöttem 4 litert ,a felső nívó szintig. Beindítom .Tökéletes az olajnyomás :alapjáraton 2,5 bár ,teljes fordulaton 3,5 bár. Benyelt 4litert az olajhűtő és a szűrők!
Válasz #403. hozzászólásra
Látom megjöttél.Sikerült megoldani?
Válasz #402. hozzászólásra Köszönöm Sanyi! Meg fogjuk nézni ! Az első alkalommal (vasárnap) simán indult és 1 és 3 volt az olajnyomás! Két napja beindítva nehezen,remegve indul--szerintem egymásra csúsztak a támasztó csapágyak(lent 0,75-s fent 0 -s van benne) vagy kiestek! Az egyik szervízbe érdeklődve a szerelő az mondta,hogy nem szabad beletenni a felsőket ,mert egymásra csúszhatnak!! Majd szombaton meglátjuk,hogy mi történt!
Válasz #401. hozzászólásra
Vasragasztót ugyan nem, de egy tanulságos történetet tudok ami az én zt traktorom motorjával történt régen!
Az olajnyomás hidegen jó volt de ahogy bemelegedett úgy szünt. Én így használtam talán fél évig, mire egyszer csak megkoppant. Kapásból tudtam hogy főtengely csapágy baj van. Motor szétszerelésközben el döntöttem hogy teljes felújítás lesz a vége. Így is lett mindenből újat tettem bele (kivéve a főtengelyt, ez köszörülve lett).Elérkezett az indítás, és lőn csoda! nincs olajnyomás. Kezdetét vette az oknyomozás és a megbontás. Elsőre minden jónak tűnt de olajnyomást nem sikerült varázsolni. Végig zongoráztuk az olajszivattyútól a szűrőkön át az egész motort, mire többedik karter leszerelés után eltört az olajteknő tömítés. Addig okoskodtunk az új tömítés odapróbálásával hogy véletlen kettő tömítéssel raktuk össze. Próbaindítás és lett olajnyomás. Elkezdtük keresni hogy mitől javult meg és rájöttünk. Újra le a kartert és egy tömítéssel kimértük hogy az olajszivattyú szívócsöve pont beleért a karter aljába. Elvágtunk a cső végéből kb 10 mm-t összeraktuk és jó lett. Nem tudott szívni. Ezt is lekéne ellenőriznetek.
Válasz #393. hozzászólásra Az sem kizárt,hogy kiesett valamelyik támasztó csapágy a második napon ezért esett le az olajnyomás 0,5-1,5 bárra,a harmadik napon a beindítás után kieshetett a másik oldalon is és ekkor már végleg nem estek egybe a furatok és a csapágyakba lévő olajozási vájatok és ezért lett 0 az olajnyomás.Pénteken meglátjuk. Tudna valaki jó vas ragasztót ajánlani,mert ha kiestek a támasztó csapágyak,akkor nincs más megoldás be kell ragasztani őket. Ha nem ez a hiba ,akkor marad az alkatrésznek vett Ifa motorból kivenni az olajszivattyút.
Válasz #399. hozzászólásra
Korai ember vagy!! "ki korán kel,az egész nap álmos"Mióta van ez a traktor gond azóta korán ébredek és nem megy az alvás,pedig nagyon jó alvó voltam!! Jó munkát kívánok ,hozzá jó földet--nem sárosat,mert azt elmunkálni nem egyszerű feladat!!
Válasz #397. hozzászólásra
Remélem sikerrel jártok, én indulok tárcsázni, 1 óra mire kiérek.
Válasz #396. hozzászólásra
A csordogálás az kevés!
Válasz #395. hozzászólásra Mielött összeraktuk a szivattyút megtapogattuk,jól megnéztük.A meghajtó kerekét meghajtva cupogott,mint ami szívni akar!!
Válasz #394. hozzászólásra Levettük (4hosszú csavar tarja) az egész szűrőt.Kivettük a rugót,a golyót,megtapintottuk a golyó elzáró nyílását.Mindent rendben találtunk.Kipróbáltuk úgy is,hogy nem volt fenn a szűrő!!Beindult a motor-- a nagyobb és a kisebb lyukon az olaj mondhatni,hogy csak csordogált!Ha jó lenne a szivattyú,akkor szerintem sugárban kellene a lyukon jönnie az olajnak !!!
Válasz #393. hozzászólásra
Ezek is lehetnek problémák.
Az olajszűrő, ami a karterban van rendesen beleér az olajba? Nem lóg a cső ami csatlakozik a szivattyúhoz?
Válasz #393. hozzászólásra
Én már nagyon régen csináltam IFA motort, de a nyomástartószelepet ha megnézed,/golyó+rugó/,az jó, akkor lehet összerakási probléma.Olajszivattyú az általában RÁBA motornál van ez a probléma.
Válasz #392. hozzászólásra Nem értek egy-két dolgot! Az első beindításkor 1-3 bár volt az olajnyomás (vasárnap)Hétfőn már csak 0,5-1,5bár volt.Tegnap viszont alap és teljes fordulaton is 0 bár. Mielőtt kikészült a traktor 0.5bár volt ,két hétig viszont 1-3bár volt az olajnyomás! Tanultam egy nehéz gép kezelői tanfolyamon(9 éve),hogy a olajszivattyú meghibásodása lehet,ha megkopnak a fogaskerekek vagy a fogaskerekek és a háza között hézag lesz a kopástól.Ez eddig rendben is lenne,de arra már nem ad magyarázatot,hogy hol van olajnyomás,hol nincs,Csúszkálhatnak a fogaskerekek a tengelyeiken???Attól függ hogy milyen pozíciót vesznek fel a fogaskerekek???(én még nem szedtem szét szivattyút ,csak rajzon láttam) Talán újból kiestek volna (vagy csak az egyik) támasztó (hézagoló) lemez??
Mikor elromlott találtunk 1db !!! felső támasztó lemezt az olajteknőbe (csak 1db-t) 1,5mm-t hézagot mértem a főtengelyen ,ezért 0,75mm-s hézagokat tettünk bele!! Ez a gép egyre érthetetlen!!!
Válasz #391. hozzászólásra Igen 15w40 -s olaj van benne!
az nem jó. a szivattyúcsere talán megoldja a problémát.
milyen olajat raktál bele? 15w-40-eset?
Válasz #389. hozzászólásra Már kezd elegem lenni a Zt303-s traktoromból!Ma vettem egy új olajnyomás mérőt(oroszt).Kelet hozzá csináltatnom egy köz csavart,mert miért lenne egyforma a két mechanikus mérő csatlakozója.Beszereltem ---semmi olajnyomás.Szétszedtük az olajszűröket -új papír szűrő tiszta a centrifugál szűrő,rendben a golyó és rugója.Olajnyomás továbbra sincs!Nincs más hátra ki kell cserélni az olajszivattyút.Most fogjuk harmadszor levenni az olajteknőt!
Válasz #388. hozzászólásra
Nekem is volt egy Steyr azon is a golyó sok év alatt keresztbe ette ki a fészket.Maróval középre lett marva és jó lett!
Válasz #387. hozzászólásra Ma ismét beindítottam!Nem értem,hogy ma 1,2bárnál nagyobbat nem mutatott az olajnyomás!Amikor leállítottam a mutató megállt 0,5 bárnál--megkocogtattam,akkor visszament 0-ra.Lehet,hogy a mutató hozzáér az üveglaphoz ezért nem mutat jól?Holnap megnézem egy másik műszerrel!Az is eszembe jutott,hogy a papír szűrő tartó alján van egy csavar azon belül egy rugó és a rugó alatt egy vasgolyó.Nem ezzel lehet a baj?! (ez olyan szerepet tölthet be,mint a háti permetező punpályánál lévő golyó --nyomást tartja?! Volt már elég bajom azzal is!!)
Válasz #386. hozzászólásra Tegnap este 2X10 percig járattuk,akkor mértünk.:alapjáraton 1bárt és teljes fordulaton 2,5 bárt. Minden alkatrészt Pápán a "Kamion centrum" Celli uton rendeltem meg:2-3 nap után itt volt.Tel.:06 89 322 974 vagy 06 20 3370 363 ,a főtengelyt: Győrben "Swhwarcz " -nál csináltattam:Damjanich u. tel.: 06 96 320 042 vagy 06 30 9561 391 ott adták hozzá az összes csapágyat!