Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR410.68 FtUSD393.86 FtCHF436.49 FtGBP495.05 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Igen igy van az az ezeregy hely az valojában három hely mivel olyan tanácsot kaptam irjak több helyre(na de mindegy te biztos jobban tudod gondolom ezt is) , körülbelül hét féle gépbe van ugyanez a meghajtás stbb gondoltam itt vannak KOMOLYABB embereK (mivel JD topic) akiknek tényleges tapasztalatai vannak , nem csak az 50 Mtz nél ragadtak le a 40 évvel ezelötti világba.... De akkor bocsánatot kérekk hogy mertem kérdezni,többet nem fogok ha ennyire idegesit . Meghagyob az oldalt neked hogy mások akik pici segitséget kérnek azt azonnal leugasd.SOK SIKERT HOZZÁ. és mégegyszer BOCS
Válasz jabovo58 #19896. hozzászólásáraMár ezeregy helyen olvastuk a problémádat,de ez egy john deeres topik és nem kellene ursusos problémákkal terhelni.
Üdvözlet mindenkinek!!
Segitségeteket kérném olyanban ,új gép vásárlása történt ursus c 380 személyében . Van egy furcsa tünete ami nem tudom hogy mi.
Kizárólag bekapcsolt első hajtásnál ,talajmunkánál nagyobb terhelésnél jelentkezik . Ha nincs bent az eleje nem produkálja. Tehát összkerékbe nagyobb terhelésnél mintha a hajtásba kapcsolna valamit egyszer ,egy másodperc alatt van valami hang féle …… Ezt nem tudom mi lehet. Carraro 20,14 hiddal van szerelve Carraro váltóval. Több gépben van ez a híd Ursus farmtrac Zetor major 80 stb Nem tudom más tapasztalt e esetleg valami hasonlót, Hozáászolásokat TAPASZTALATOKAT KÖSZÖNÖM..
Elsösorban olyan véleménye tapasztalata érdekelne akinek zetor major 80asa van ugyanez a szerkezet híd hajtás.. Köszönöm''
Válasz Ákos87 #19890. hozzászólásáranem nagyon... ha kened beleragad a por, szalma, ilyesmi és egyre jobban kopik meg melegszik, ami nem épp kívánatos egy kombájn hasa alatt... ha száraz akkor nem nagyon rakódik meg ragad oda semmi, élettartamra meg örökké tart kb...
Válasz decsi #19886. hozzászólásáraÉn szétszedtem és kipucoltam kézzel! Rengeteg szemét volt benne! Szétszedés nélkül nem lehet teljessen kipucolni! És nem tart tovább 3 4 óránál! Tudod a számom hívj fel elmondom hogy kell!
Válasz decsi #19878. hozzászólásáraJobb bal oldalon levenni a burkolatokat,kell egy kb 2 méteres 8 As köracél amivel át lehet nyúlni a dobon. Meg fogjátok találni,hogy hol van ez. Ezzel kissé fel lazitod a port,utánna levegő jóbbról balra balról jobbra. Le kell venni a dobnak a meghajtó ékszíjját bal oldalon. Kézzel lassan lehet forgatni közben meg fújatni addig míg jön belőle por! Ez lehet hogy két órába is telhet. Akkor szok gond lenni mikor fel kell gyorsítani a dobot 900ra. Nagy gondokat tud ez a rázkódás csinálni! Fújatási hely a dobra ahogy rá vannak csavarozva a fülek. Háromszög alakú kis nyílás oldalról nézve! Sajnos most nem tudok képet felrakni erről. Nem biztos,hogy elég érthetően írtam le de ha valakinek több infóra lenne szüksége itt a telefon számom,szívesen segítek!
0630 3107733
Válasz 6620 #19879. hozzászólásáraMiért nem értitek?? Nagy nyomású levegővel ki kell fújni... Egy jó hosszú szárú csővel benyúltok a réseken és jól meg fújjátok nem egyszerű munka de ezek szerint működőkepés
Ezeket a beszorult kukorica csutkákat hogy szoktátok ki operálni a kosárból?
Kb a felit már sikerült ki szedni ,két oldarról meg a szalmaládák felöl,de a többihez egyszerűen nem férünk.
Válasz .Feco. #19872. hozzászólásáraGabonában,repcében sok a törek , szépen is téríti az anyagot,de ha fúj a szél nagyon sok töreket fel kever a motorhoz. A tükörben lehet jól látni,hogy mennyire szívja be a ventilátor. Ezért nem szeretem. Kukoricában le is veszem,úgy szokott ki nézni a motor mint egy sün disznó,tiszta kukorica levél minden!
Válasz Lacika... #19868. hozzászólásáraMiért jó levenni??? Én alig várom hogy végre legyen egy amin van, új korában sajnáltam rá a 4 milliót de azóta is bánom...
Válasz 72 #19865. hozzászólásáraHa nem szeretnél szórni vele akkor le lehet szerelni,de a csőveket össze kell kötni. Különben tönkre megy a szivattyúja. Gabonában,repcében jó,kukiba nem igazán van jelentősége, én személy szerint le szoktam venni. Gratula a géphez!
Ha a második dobot felgyorsítod 900-ra és ráz a kombájn akkor ki kell fujatni a dobot! Ez csak egy jó tanács!
Válasz szanberg #19866. hozzászólásáraRánézésre kb 3 perc meg két ember.
Vagy a terelö lapátot leállítom a föld felé és akkor csak egy vékony sávba szórja!?
Válasz .Szabi. #19859. hozzászólásáraAzért írtam így mivel nekünk akkor csak egyik érzékelő müködik mert a jó bbot megmozgatták és néha müködött az eleje fékezése is.. Mindig össze kapcsolt fékkel járok amúgy :)
Válasz .Szabi. #19853. hozzászólásáraA a pedalnal a csavaron tekertem meg ki vettem, mindkettore az a jelenseg hogy vilagit a feklampa.
Mit csinaljak akkor?
Válasz Mtz-s gyerek #19851. hozzászólásáraMajdnem.
Mindkét pedálon féklámpa kapcsoló van,az elsőhajtást csak mindkét pedál lenyomásakor kapcsolja félféknél nem.Úgy állítsd be valamelyik kapcsolót, hogy ne kapcsoljon ha fékezel, azonban difizár használatakor mindíg akaszd össze a pedálokat,mert csak a másik pedál lenyomása fogja oldani.
Válasz BMWs paraszt,JD fanatikus #19848. hozzászólásáraFékpedáloknál van két érzékelő.Az egyik a féklámpa ,másik az első híd fékezés le kell húzni róla a kábelt vagy a csavart ami benyomja az érzékelőt ki kell hajtani,hogy nem müködtesse. Jobb oldali érzékelő az elsőhídé.
25046 hozzászólás
Igen igy van az az ezeregy hely az valojában három hely mivel olyan tanácsot kaptam irjak több helyre(na de mindegy te biztos jobban tudod gondolom ezt is) , körülbelül hét féle gépbe van ugyanez a meghajtás stbb gondoltam itt vannak KOMOLYABB embereK (mivel JD topic) akiknek tényleges tapasztalatai vannak , nem csak az 50 Mtz nél ragadtak le a 40 évvel ezelötti világba.... De akkor bocsánatot kérekk hogy mertem kérdezni,többet nem fogok ha ennyire idegesit . Meghagyob az oldalt neked hogy mások akik pici segitséget kérnek azt azonnal leugasd.SOK SIKERT HOZZÁ. és mégegyszer BOCS
Válasz jabovo58 #19896. hozzászólásáraMár ezeregy helyen olvastuk a problémádat,de ez egy john deeres topik és nem kellene ursusos problémákkal terhelni.
Üdvözlet mindenkinek!!
Segitségeteket kérném olyanban ,új gép vásárlása történt ursus c 380 személyében . Van egy furcsa tünete ami nem tudom hogy mi.
Kizárólag bekapcsolt első hajtásnál ,talajmunkánál nagyobb terhelésnél jelentkezik . Ha nincs bent az eleje nem produkálja. Tehát összkerékbe nagyobb terhelésnél mintha a hajtásba kapcsolna valamit egyszer ,egy másodperc alatt van valami hang féle …… Ezt nem tudom mi lehet. Carraro 20,14 hiddal van szerelve Carraro váltóval. Több gépben van ez a híd Ursus farmtrac Zetor major 80 stb Nem tudom más tapasztalt e esetleg valami hasonlót, Hozáászolásokat TAPASZTALATOKAT KÖSZÖNÖM..
Elsösorban olyan véleménye tapasztalata érdekelne akinek zetor major 80asa van ugyanez a szerkezet híd hajtás.. Köszönöm''
Válasz ermike #19894. hozzászólásáraMennyit adott hektáronként? Ez wts egyébként vagy hanyas típus?
elkezdődött!!! egy kis biborhere, :)
Válasz Ákos87 #19892. hozzászólásáraAz ürítés aljánál mondjuk elmegy egy kis zsírspray.
Válasz .Feco. #19891. hozzászólásáraKöszönöm a választ, ezen logika mentén gondolkodtam én is.
Válasz Ákos87 #19890. hozzászólásáranem nagyon... ha kened beleragad a por, szalma, ilyesmi és egyre jobban kopik meg melegszik, ami nem épp kívánatos egy kombájn hasa alatt... ha száraz akkor nem nagyon rakódik meg ragad oda semmi, élettartamra meg örökké tart kb...
Sziasztok !
Egy buta kérdés. JD kombájnoknál a nyílt szöghajtásokat érdemes kenni valamivel ?
Köszönöm.
Válasz Lacika... #19888. hozzászólásáraÍrtam emailt!
Válasz 6620 #19887. hozzászólásáraHol bontotad meg a dobot,levettél egy léc sort,közepén lévő csavarokat honnand érted el?
Válasz decsi #19886. hozzászólásáraÉn szétszedtem és kipucoltam kézzel! Rengeteg szemét volt benne! Szétszedés nélkül nem lehet teljessen kipucolni! És nem tart tovább 3 4 óránál! Tudod a számom hívj fel elmondom hogy kell!
Válasz Lacika... #19883. hozzászólásáraÉrthető.Meg is csinálom az enyém nagyon remeg.
Válasz .Feco. #19881. hozzászólásáraEz a így jó ahogy írtad! Háromszög alakú kis luk.
Válasz decsi #19882. hozzászólásáraHívj fel holnap elmondom érthetőbben!
Válasz decsi #19878. hozzászólásáraJobb bal oldalon levenni a burkolatokat,kell egy kb 2 méteres 8 As köracél amivel át lehet nyúlni a dobon. Meg fogjátok találni,hogy hol van ez. Ezzel kissé fel lazitod a port,utánna levegő jóbbról balra balról jobbra. Le kell venni a dobnak a meghajtó ékszíjját bal oldalon. Kézzel lassan lehet forgatni közben meg fújatni addig míg jön belőle por! Ez lehet hogy két órába is telhet. Akkor szok gond lenni mikor fel kell gyorsítani a dobot 900ra. Nagy gondokat tud ez a rázkódás csinálni! Fújatási hely a dobra ahogy rá vannak csavarozva a fülek. Háromszög alakú kis nyílás oldalról nézve! Sajnos most nem tudok képet felrakni erről. Nem biztos,hogy elég érthetően írtam le de ha valakinek több infóra lenne szüksége itt a telefon számom,szívesen segítek!
0630 3107733
Válasz 2266 #19880. hozzászólásáraZártak a dobok ezért az értetlenkedés.
Válasz 6620 #19879. hozzászólásárahosszú merev cső, lehajlított húvóka, oldalról benyúlni a doblécek mögé és kifújni a beletapadt dzsuvát.
Válasz 6620 #19879. hozzászólásáraMiért nem értitek?? Nagy nyomású levegővel ki kell fújni... Egy jó hosszú szárú csővel benyúltok a réseken és jól meg fújjátok nem egyszerű munka de ezek szerint működőkepés
Válasz Lacika... #19868. hozzászólásáraHogy érted hogy ki kell fujatni?
Válasz Lacika... #19868. hozzászólásáraHogyan kell elképzelni ezt a kifúvatást?
Ezeket a beszorult kukorica csutkákat hogy szoktátok ki operálni a kosárból?
Kb a felit már sikerült ki szedni ,két oldarról meg a szalmaládák felöl,de a többihez egyszerűen nem férünk.
Válasz .Feco. #19872. hozzászólásáraGabonában,repcében sok a törek , szépen is téríti az anyagot,de ha fúj a szél nagyon sok töreket fel kever a motorhoz. A tükörben lehet jól látni,hogy mennyire szívja be a ventilátor. Ezért nem szeretem. Kukoricában le is veszem,úgy szokott ki nézni a motor mint egy sün disznó,tiszta kukorica levél minden!
Válasz JD 4630 #19873. hozzászólásáraA kèrdès megoldva
Válasz .Feco. #19872. hozzászólásáranekem is tetszik rajta!!!!!
Üdv mindenkinek! Valaki tudna tippet adni, hogy z kombinál a szalmaráró facsapágyait, hogy lehet cserèlni, ill. hogy lehet hozzáfèrni az elsőkhőz?
Válasz Lacika... #19868. hozzászólásáraMiért jó levenni??? Én alig várom hogy végre legyen egy amin van, új korában sajnáltam rá a 4 milliót de azóta is bánom...
Válasz 72 #19865. hozzászólásáraA rendbe is lehet fújatni!
Nekem felhajtható, de annál is le kell venni az olajcsöveket!
Válasz Lacika... #19869. hozzászólásáraKöszönöm szépen!
Igen T 670 2010-es
Válasz 72 #19865. hozzászólásáraT kombájn?
Válasz 72 #19865. hozzászólásáraHa nem szeretnél szórni vele akkor le lehet szerelni,de a csőveket össze kell kötni. Különben tönkre megy a szivattyúja. Gabonában,repcében jó,kukiba nem igazán van jelentősége, én személy szerint le szoktam venni. Gratula a géphez!
Ha a második dobot felgyorsítod 900-ra és ráz a kombájn akkor ki kell fujatni a dobot! Ez csak egy jó tanács!
Válasz szanberg #19866. hozzászólásáraRánézésre kb 3 perc meg két ember.
Vagy a terelö lapátot leállítom a föld felé és akkor csak egy vékony sávba szórja!?
Válasz 72 #19865. hozzászólásáraLátom, de ez nem lehajtható a vonófejtől, szóval le kell szerelni ha nem akarsz szóratni.
Válasz szanberg #19846. hozzászólásáraEz így néz ki!
Válasz .Szabi. #19859. hozzászólásáraAzért írtam így mivel nekünk akkor csak egyik érzékelő müködik mert a jó bbot megmozgatták és néha müködött az eleje fékezése is.. Mindig össze kapcsolt fékkel járok amúgy :)
Válasz .Szabi. #19859. hozzászólására:)
Válasz .Szabi. #19855. hozzászólásáraSikerult.
Az erzekelot benyomva lekotegeltem.
Válasz mtz1221 #19860. hozzászólásáraDe nem ám
Válasz .Szabi. Főúton sem ártana neki ha összeakasztaná.
Válasz Mtz-s gyerek #19858. hozzászólásáraGondold át még 1x,vagy próbáld ki.
Félféket bármelyiked nyomod nem zár össze az eleje és ég a féklámpa.(gyárilag)
Válasz .Szabi. #19853. hozzászólására6410es nél csináltam és csak egyikkel müködött a féklámpa a másikkal meg az első hajtás. Azért írtam így le :)
Válasz BMWs paraszt,JD fanatikus #19856. hozzászólásáraAmiért te is szeretnéd
Válasz .Szabi. #19855. hozzászólásáraMegprobalom , koszi.
Te milyen okbol kapcsoltad le?
Válasz BMWs paraszt,JD fanatikus #19854. hozzászólásáraAz egyiket úgy állítsd , hogy benyomva se kapcsolja a féklámpát, én mindkét traktoron kötegelővel rögzítettem.
Válasz .Szabi. #19853. hozzászólásáraA a pedalnal a csavaron tekertem meg ki vettem, mindkettore az a jelenseg hogy vilagit a feklampa.
Mit csinaljak akkor?
Válasz Mtz-s gyerek #19851. hozzászólásáraMajdnem.
Mindkét pedálon féklámpa kapcsoló van,az elsőhajtást csak mindkét pedál lenyomásakor kapcsolja félféknél nem.Úgy állítsd be valamelyik kapcsolót, hogy ne kapcsoljon ha fékezel, azonban difizár használatakor mindíg akaszd össze a pedálokat,mert csak a másik pedál lenyomása fogja oldani.
Válasz Mtz-s gyerek #19851. hozzászólásáraKoszi
Válasz BMWs paraszt,JD fanatikus #19848. hozzászólásáraFékpedáloknál van két érzékelő.Az egyik a féklámpa ,másik az első híd fékezés le kell húzni róla a kábelt vagy a csavart ami benyomja az érzékelőt ki kell hajtani,hogy nem müködtesse. Jobb oldali érzékelő az elsőhídé.
Válasz decsi #19849. hozzászólásáraLehet hogy a lassan csökkenő dobfordulatomnak is ilyen oka van
Válasz mtz1221 #19838. hozzászólásáraMegoldódott.Ebben nem volt piszok,szemcse.Szét-össze a tömböt és megjavult.Nem tudom mi lehetett
a hiba oka!?