#864 Adorex

2012-10-29 20:44:42

Válasz erre

Válasz #863. hozzászólásra

A 900-ra???

.........és mit fogsz vele müvelgetni???

#863 Holczy

2012-10-29 13:14:51

Válasz erre

Az új szerzeményeim

#862 ARES-826

2012-10-27 13:56:56

Válasz erre

Válasz #861. hozzászólásra

Hát innét a monitor elől ezt nem látni, de ott belül az adagolóban van a dolog "rákfenéje" !!!

#861 4964

2012-10-27 13:30:28

Válasz erre

Válasz #860. hozzászólásra
sima bosch adagoló van rajta
amúgy tényleg lágyan járnak ezek a motorok, terhelés alatt se "szegel" úgy mint a jd vagy a rába motor.

#860 ARES-826

2012-10-27 13:16:58

Válasz erre

Válasz #858. hozzászólásra

Hát a 3 fok az nem sok ott valamit trükköznek az biztos, mert szerintem az élből kevés. Lehet sürítés végén pici kaját benyomnak, a keverék begyullad és miután van égés már felső hotponton rátolnak több "kakaót".

#859 ARES-826

2012-10-27 13:13:09

Válasz erre

Válasz #858. hozzászólásra

Hát pont fordítva kellene lenni hidegben, a könnyű indítás érdekében vissza kellene venni a előtöltést picit, és kicsit több kaját adni neki.

#858 4964

2012-10-27 12:59:25

Válasz erre

Válasz #857. hozzászólásra

Ez a fajta nh motor 3 fok előbefecskendezési szöggel működik, csak hidegen ad neki nagyobbat ,akkor jobban is kopog. Csak összehasonlításként írom hogy az mtz 82 17 fokon megy.
Lehet hogy így kisebb az égési nyomás és így teljesítette az euro 2 normát a régi konstrukciójú blokkal.

#857 ARES-826

2012-10-27 08:12:24

Válasz erre

Válasz #856. hozzászólásra

Ez így igaz, de én az elméletit írtam, az égés ideje miatt be kell gyujtani a keveréket a felső holtpont előtt, ezzel csökken a teljesítmény valamit mert fékeződik a dugó!! Azért írtam, az lenne a jó ha csak először a felső ponton lenne nyomás a dugón először. Régebben volt riport rádióban, hogy vagy a Mazda vagy a Toyota dieselhez közeli kopresszió viszonnyal csinált benzines motort, talán 8 részben fecskendezik be a benzint, úgy alkították ki az égésteret, hogy van levegőben szegényebb rész a motorban a sűrités végén és oda fecskendezik bele a benzint!! Ennek következtében lágyabban jár a motor "nem kopog", és hosszabb lesz az égési idő a 8 részben történő befecskendezéz miatt!! Azért érdekes miket kitalálnak már a japik!!

#856 Dinnyés Laci

2012-10-27 06:49:35

Válasz erre

Válasz #855. hozzászólásra

A befecskendezésnek a felső holtpont előtt kell lenni, és minnél nagyobb a fordulat annál nagyobb előtöltés kell hogy mire a dugattyú a felső holtpontra ér az üzemanyag betudjon gyulladni

#855 ARES-826

2012-10-26 23:12:57

Válasz erre

Válasz #837. hozzászólásra

Szerintem az baromság hogy az előtöltést elálítod, annak lenne értelme hogy fordulatszám növekedésnél maga állítaná a gép az előtöltést!!! Tudod az égéshez idő kell a motornál is, ha visszaveszed erőtlen lesz és kékek fog füstölni ha meg adol neki előtöltést akkor meg kopogni fog a motor!! Az lenne az igazi ha a felső holdponton lenne a befecskendezés mert akkor tudna a legtöbb erő hatni a dudóra, ez ezt nem lehet megtenni mert az égési idő miatt már megy a dugó lefelé és teljesítmény csökkenés lesz!! Sok morotnál 4-5 szööre fecskendezik be a gázolajat ezáltal lágyabban járású a motod és mindig nyonja a dugót lefelé az állandó égés!!

#854 Baranya Aranya

2012-10-26 22:13:10

Válasz erre

Válasz #848. hozzászólásra

Kilencven nap őrzés,saját költségen minden táblát...nem fizet itt senki egy fillért se

#853 Holczy

2012-10-26 20:45:09

Válasz erre

Ha jóltudom 700 nál járnak.Nekük legalábbis az van fent mert az 500 as nem bírta tartani a mélységet és folyton "oldott" állapotban voltak.Ki i nyúlott a kapaszár 7 centivel hosszabbra.Amúgy 9 misi volt az ára ennek.

#852 Holczy

2012-10-26 20:40:51

Válasz erre

Válasz #828. hozzászólásra

Eddig nem tapasztaltunk gombás fertőzést.5 év alatt pedig már előfordult mindenféle kombináció.

#851 ano

2012-10-26 20:30:07

Válasz erre

Válasz #850. hozzászólásra

meg a nyulak, meg az őzek.
errefelé is kapufa a téma erősen...

#850 (Claastra)

2012-10-26 20:00:58

Válasz erre

Válasz #849. hozzászólásra
hát túrás az nincs ,de hogy szarvasok qrvára kirágják a közepét virágzáskor

#849 lac*

2012-10-26 19:43:49

Válasz erre

Válasz #848. hozzászólásra

Nincs akkora vadkár naprában nálunk legalábbis,mert tapasztalatom szerint kifejezetten nem keresi a vaddisznó a napraforgót. Csak ha a vonulási útvonalában van akkor túrja fel.

#848 ano

2012-10-26 19:15:45

Válasz erre

Válasz #842. hozzászólásra

szerinted szotyiba nem lesz vadkárod?
ugyan annyi...

#847 ARES 816

2012-10-26 17:43:49

Válasz erre

ARES-826 véleményt mondott a fendtröl,én is irtam hogy felénk hogy muzsikálnak,aztán kérdezte tölem hogy megy a gépem,mert neki is ilyen van!Erre te szarrakás mind,meg a konkurencia motorjával bir eladni!Én erre reagáltam mert a RENAULT jo gép,felénk soknak van ilyen gépe és nemnagyon szarozzák!!Nem lekezelöen beszéltem veled szerintem!Dehát hiába mondunk mi a-t te b-t mondaszz mindig!De ha rosszat mondtam akkor sorry!Ezen kár veszekedni!

#846 (Claastra)

2012-10-26 17:16:32

Válasz erre

Válasz #845. hozzászólásra

Igen, mert ha nem az vagy az észjárásod az

#845 ARES 816

2012-10-26 17:06:08

Válasz erre

classtra!A "suttyó kölök" ezt nekem mondod?

#844 Dinnyés Laci

2012-10-26 11:06:09

Válasz erre

Válasz #795. hozzászólásra

én nem vagyok biztos abban,hogy a fendt lenne az etalon fogyasztásban mert hallani sok mindent lehet,hogy ez kevesebbet fogyaszt mint amaz. szerintem az optimális gepkapcsolat sokat bszámít és több márkának is vannak tipusai amit jók fogyasztásban de igazán ha ugyanazt a munkagépet akasztanánk ugyan olyan földbe ugyanazon beállításal akkor kapnánk hitelesebb képet a fogyasztásról

#843 Dinnyés Laci

2012-10-26 10:55:25

Válasz erre

Válasz #839. hozzászólásra

kiváncsi volnék egy kisérlet eredményeire,
mondjuk egymás mellett két-két hektárt megcsinálni eke+lezáróhenger 28cm
vader cultus 28cm
meg valami olasz lazítóval 35cm
kukit, naprát elővetemény búza lenne ami egyszer le lenne rendesen tárcsázva

#842 Baranya Aranya

2012-10-25 23:22:23

Válasz erre

Válasz #841. hozzászólásra

Oké lenne ez is, CSAK vadkár, vadkár,vadkár a kérdése területeken ezért kukorica kizárva...de nem vetek naprát tavaszi tarlókezelés nélkül,zzel szerintem meg is oldható a lazítózott felsőrészben maradt gyommagvak gyors kellésének a próblémája...az eke után viszont garantáltan nyogodt az élet ez tény(tényleg te szántasz napr előtt?)

#841 Batka

2012-10-25 23:06:04

Válasz erre

Válasz #839. hozzászólásra

Figyelj csak!
Először is itt annyian, annyi mindent írnak, aminek nem ismerjük a pontos hátterét...
Amire én gondolnék, az a gyom. A napraforgó amúgy is macerás gyomkezelési szempontból, a forgatás nélküli rendszerben pedig fokozottan jöhet a probléma. Tény és való, hogy a szántás eleve felérhet ilyen szempontból egy fél gyomirtással. Idén pedig a szárazság miatt a gyomprobléma dupla kiesést tudott csinálni.
Másodszor én búza után eleve kukoricát vetnék (Baranyában pláne), ott könnyebb kezelni a problémásabb területeket is, aztán majd jöhet a napra.

#840 Szabi.

2012-10-25 23:02:48

Válasz erre

Válasz #839. hozzászólásra

Szerintem talaj függő és ezt sajnos nekünk kell kitapasztalni ami fájni fog míg rájövünk.......vagy tavaszi alá csak szántás(még csak így tudom ezt elképzelni)

#839 Baranya Aranya

2012-10-25 22:57:25

Válasz erre

Válasz #830. hozzászólásra

Okéé,de épp tegnap írta itt valaki hogy üzemi méretekben a lazított talajos napra 1,2 a szántott meg 2,5 tonnát termet idén...akkor most mi van?Jó lenne ezt tisztázni mielőtt még elkezdünk játszani a tűzzel

#838 Szabi.

2012-10-25 22:43:25

Válasz erre

Válasz #837. hozzászólásra

Passz.....ilyenekhez hül.e vagyok. Szerelő erre mit reagál ?? Már, mint nem ikr-es....... Azt mutatták, hogy hol lehet adni neki kakaót de erről nem hallottam. Volt már adagoló állításon de azóta meg nem végezz nehéz munkát. Valamit csináltak vele, mert a hangja megváltozott, ennyit észre vettem.

#837 4964

2012-10-25 22:33:47

Válasz erre

Válasz #836. hozzászólásra
Volt szó itt a fórumon arról hogy a tm es nyuszi motorján az előtöltési szöget kell valami tizenvalahány fokra állítani és akkor érzékelhetően csökken a fogyasztása.
Ez kamu lehet vagy van valami valóságalapja?

#836 Szabi.

2012-10-25 22:23:57

Válasz erre

Válasz #833. hozzászólásra

Az as gyakorlatilag terrano csak gondolom 3xos áron.

#835 Batka

2012-10-25 22:17:32

Válasz erre

Válasz #832. hozzászólásra

Elméletben lehet vele gond, de a zöldtrágya nem sok ideig van a területen úgyhogy kisebb az esélye!

#834 Szabi.

2012-10-25 22:15:32

Válasz erre

Válasz #831. hozzászólásra

Ez a későbbi indulás ha váltó kalibrálás után sem megy akkor kar csere. Talán 2 éve cseréltem. A rossz lehet még bent a polcon, meg sem néztem, hogy bontható-e.

#833 4964

2012-10-25 22:14:14

Válasz erre

Válasz #829. hozzászólásra
nem mindegy hogy as vagy mt, amúgy az mt nekem se tetszik, tárcsa meg lazító van már az udvaron.

#832 Szabi.

2012-10-25 22:13:32

Válasz erre

Válasz #830. hozzászólásra

És ha mustár zöldtrágya volt akkor is ???

#831 007

2012-10-25 22:13:20

Válasz erre

Válasz #827. hozzászólásra

Lehet ,hogy az aksi se 100-as

#830 Batka

2012-10-25 22:11:52

Válasz erre

Válasz #828. hozzászólásra

Nem valószínű, tekintve, hogy a napraforgót aelsősorban a sclerotinia, phoma, diaporte fertőzi, egyiknek sem gazdanövénye a kalászos, ellenben nem ártana tudni, mikor volt utoljára napraforgó, repce vagy mustár a területen, azokkal 5 éven belül lehet gond!

#829 Szabi.

2012-10-25 22:10:34

Válasz erre

Válasz #828. hozzászólásra

Tigerben nekem nem tetszik a csak 2 sor kapák.

Meg az ára.......4 m=18 milka.

Szerintem pár év, mire a talajokat rendbe rázzuk ilyen gruberekel és szerintem ezek az extra tiger, topdown-ok már nem lesznek kihasználva. Szerintem ezt látva horschék találták ki a még erősebb kapa ruggó kioldást. Most asszem 800 kg körül nyit ha úgy rendeli valaki ??

Moderálta: Szabi. (11018) 2012-10-25 22:12:41

#828 Baranya Aranya

2012-10-25 22:08:32

Válasz erre

Válasz #795. hozzászólásra

Te 4-es tigert tépkedsz ezzel...?Az enyém max a hármasat vinné el,25 literből...Egy kereszt kérdés ha búza tarlót most meghúzol a tigereddel és jővőre naprát teszel bele akkor nem lehet ill nem e volt oriási gomba fertőzés a töveken? Csak azért kérdezem mer lenne most egy eladó a szomszédban(nagobbat vesznek) és ez az egyetlen amitől tartok...vagyis a tavaszi napra nem e bosszúja meg a tigerezést?Kétszer gyorsabb tigerrel mint ekével

#827 Szabi.

2012-10-25 22:01:43

Válasz erre

Válasz #822. hozzászólásra

Hát kb ennyi. Asszem azt nem kellett kalibrálni. Esetleg szed le a burkolatát, nincs-e meglazúlva csavarja, fújd be minden porcikáját kontaktal, ha ezek sem akkor kuka. szenvedtem én is, mire Feri jött és rendezte a késleltetett indulást. Váltó sem igazán örült neki. Akksi fessz. rendben ?? Kényszerből 1 vagy 2 mérettel kisebb akksit tettem bele(mtz), kevés volt neki az az amper és érdekesen váltott. Bele tettem a legnagyobbat amit be tudtam tenni előre és ez is elmúlt.

#826 *** HM ***

2012-10-25 22:01:41

Válasz erre

Válasz #821. hozzászólásra

szóval a bal kezét le........

#825 4964

2012-10-25 21:59:38

Válasz erre

Válasz #814. hozzászólásra
nekem még sokáig marad a nyuszi mert nem megy annyit hogy érdemes volna kicserélni.
Meg mire?
Könnyebb munkánál nem szembetűnő ez a torkosság, meg üzembiztos kényelmes gép.
Bss dupla kocsit húz ötödik éve és még nem adta meg magát semmi.

#824 Batka

2012-10-25 21:58:38

Válasz erre

Én mint gyakorló claas használó az alábbiakban tudnám összefoglalni a helyzetet:
a motor jó, a váltó jó, a kettő illesztésével már akadhatnak problémák, a tervezés amolyan franciás, a design sokkal fontosabb volt, mint a használhatóság és a logikus felépítés. 4 év tapasztalat után megnéztem az axiont és jó nagy ívben elkerültem. Ugyanazokkal a balfasz megoldásokkal van tele, mit az ares.

#823 (Claastra)

2012-10-25 21:57:28

Válasz erre

Válasz #818. hozzászólásra

na épp ez a problémám,ez a szarozás,én elvböl nem veszek klasszt(rönó volt teszten annó és tetszett),de keress egy irást hogy szídtam,szaroztam,(mást se)csak jön egy suttyó kölök és elkezd szarozni így indult

#822 007

2012-10-25 21:56:52

Válasz erre

Válasz #821. hozzászólásra

Ez tuti? Mennyire bonyolult a csere ? Lehúzom a kábeleket a régiröl rádugom az újra és már mehet is?

#821 Szabi.

2012-10-25 21:53:12

Válasz erre

Válasz #819. hozzászólásra

Irányváltó kar csere, kb 70 ropi.

#820 Szabi.

2012-10-25 21:52:29

Válasz erre

Válasz #818. hozzászólásra

Én úgy érzem, hogy a 168-ból(tm165) kb 140-145-öt tud ha figyelembe veszem az itteni jd, landini, claas, fergákat.

#819 007

2012-10-25 21:50:27

Válasz erre

Válasz #817. hozzászólásra

Áh nem is lehet összehasonlítani a 2-őt.

Most az a gondom vele, hogy nem igazán akar mindig elindulni hátrafele. Tünet:miután az irányváltó hátramenetbe van téve gondolkodik és ha szerencsém van 8-10 másodperc múlva elindul, de nem mindig, van amikor 5-6x kell üresbe és aztán hátramenetbe tenni.
Ha már van itt 2 TM -es jó lenne valami tipp,hogy hova nyúljak, vagy hívjak szerelőt?

#818 4964

2012-10-25 21:49:53

Válasz erre

Válasz #811. hozzászólásra
nekem 190-et mértek a tlt-n,
Nem kell erről vitát folytatni hogy ez a jó meg az a xar, satöbbi.
Fönt vannak a dlg oldalán szinte az összes típus vontatási vizsgálatának eredményei, talajra leadott kw, meg a fogyasztás is.

#817 Szabi.

2012-10-25 21:45:12

Válasz erre

Válasz #813. hozzászólásra

Asszem te is érzed a különbséget és a lovak hiányosságát........

#816 (Claastra)

2012-10-25 21:44:48

Válasz erre

Válasz #814. hozzászólásra

azért qrva tartós lehet egy 150-180 lovas 4 köcsögös

#815 (Claastra)

2012-10-25 21:43:23

Válasz erre

Válasz #813. hozzászólásra

na majdnem eltaláltam,tz4k a rábastejgerhez