Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak631 FtEUR404.69 FtUSD392.62 FtCHF430.85 FtGBP485.44 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz decsi #19014. hozzászólásáraA Kite 2 hónapig nálad tartja a traktort szaros 200 óráért? Az azt jelentené hogy 2.7 milkát hozott a gép a Kitének abban a szezonban. Nekem ez hihetetlen.
Válasz borda77 (Joe) #19015. hozzászólásáraIgen 8370R. Nem kitétel a szerződés,de ha nem szerződsz mi a biztosíték hogy lesz géped amire kell?A szerződéshez inkább én ragaszkodtam.
Aratás után a régi 8200-al letárcsázok mindent elvetem vele a repcét és mire jön a munka java addigra itt van a bérgép.A 8200-as vet a talajmunkát a 8370R végzi.
Válasz borda77 (Joe) #19013. hozzászólásáraAz én esetemet tudom csak le Írni.Tavasszal szerződést kötök hogy szept 1-töl nov 1-ig kell a gép.Plusz mínusz 1-2 hét nem számít az elszámolásnál.200 órára szerződök mert nekem kb annyi kell.13500 ft/óra netto rtk-val.Amit a traktor üo mér azt kell fizetni.Akkor használom el ebben a 2 hónapban a 200 üo amikor akarom.Nincs állás idő stb.Idén 40 nap alatt végeztünk kb 154 óra ment bele.Mivel hamarabb vissza adtam a gépet mint 2 honap igy nem kellett kifizetni a szerződött 200 órát csak a 154-et.Lábon kihozták teletank és lábon is vitték el.
- van e minimális idő a bérlésnél? pl 5 nap vagy 50 üo vagy akármi?
- mennyi az üo díj egy 300+ JDnál?( nem napi díj van mi tartozik bele? hétvége hogyan van?
- mennyire lehet kalkulálni azzal hogy amire kérem azon a napon ott a gép? mennyire kell előre szólni...?
Udv Mindenkinek !
Egy John Deere 6420as traktorrol lenne szo. Azt utobbi idoben azt vettem eszre, hogy a hatso emelo hidraulika idonkent kicsit leengedi a gepet, majd a helyzetszabalyzoja visszaemeli.
Tudna-e valaki segiteni, hol lehet a hiba?
Válasz MFM #19007. hozzászólásáraEloszor az osszetartast nezd meg, ha a fuggocsap lenne kopott szerintem nem a kulso szelet nyalna.
Valamilyen szinten amugy is a jobbos felre kopik az utak miatt, foleg keskenyebb gumival.
A kis 6110-es kegyetlenül féloldalasan koptatja a jobb elsű gumit. A külső szélét szinte teljesen lenyalta már ezért gumit kéne cserélnem de elötte kezdeni akarok valamit a futómű beállítással. A bal oldali teljesen jól kopik csak a jobb oldali féloldalas. Hogyan lehet itt állítani vagy a függőcsapszeg lehet kopott?
Üdv.Van valakinek tippje?Szóval 6820-as olyat produkált hogy váltó olaj tulmelegedést jelzett,és utána megváltozott a kuplung,kapósabb harapósabb lett.Lehet összefüggés a két jelenség között?
Senki nem találkozott hasonló hibával?
Válasz jambo #19001. hozzászólásáraNálunk 6820 nál az olaj túlmelegedését egy repedés okozta hátul a kiadó szelepeknél lévő egyik közbetétben. A résen áttermelte folyamatosan az olajat ami ettől túlmelegedett.
Üdv.Van valakinek tippje?Szóval 6820-as olyat produkált hogy váltó olaj tulmelegedést jelzett,és utána megváltozott a kuplung,kapósabb harapósabb lett.Lehet összefüggés a két jelenség között?
Válasz bobo77 #18998. hozzászólásáraAmúgy meg autoqvad...Talán a legismertebb, legmegbízhatóbb...Autopover csak ha új traki lessz, hzasználtba mindenki kerüli, javítani nem lehet, csak csere az meg horror, egyszer már itt kibeszéltük hogy mennyi is az annyi
Válasz csferri #18981. hozzászólásáraIdén nekünk is meggyűlt ezzel a bajunk mondjuk inkább árpánál. De szerintem az idő tehet róla. Itt legalábbis annyira hirtelen jött a meleg és a szárazság hogy rászáradt, ráfonnyadt a szemre a pelyva és ezért nem tudtuk egykönnyen leverni róla.
Válasz 2266 #18992. hozzászólásáraIgen , az idő előrehaladtával javul a helyzet, meg a fajta, pl. békés nehezebben csépelődik de tisztább mint a génius ami viszont könnyebben.
Válasz csferri #18981. hozzászólásáraAzt a Jelenséget az intenzív gabona termesztés hozta elö és a hibát ne a kombájnodban keresd és ne is magadban !! A képlet nagyon egyszerű nagyon sok mindenféle vitaziláló és zöldítő kencét szórunk a búzára és aztán alig várjuk hogy a mag 14 körüli lehessen..És máris indulunk aratni!! A szalmával mit se foglalkozva kínozzuk magunkat és a gépünket is..Csak azért hogy mentsük az értéket!! Ahelyett hogy várnánk egy két hetet És játszi könnyedséggel arathatnánk ugyan ezt
Nézegetem az új Jd7290R-es trakit és a nebraskai mérések szerint ez a gép 252 lóerőt tud leadni súlyozva míg egy 8330-as 237-et, a gépek súlyát is azonosnak írják a test reportban.
Ez valós lehet? Ha ugyanúgy lenne gyilkolva a két gép a 7000-es is elfutna 15ezer órát mint a másik?
Válasz jamo #18982. hozzászólására8300-as még friss volt, az öreg szaki lazítóval letépte az egyik kampót. Elegánsan vissza "ragasztottuk"...(Kasamas).Még közel 8 ezer órát ment gond nélkül az eladásáig.
Válasz lac* #18986. hozzászólásáraSzerintem meg a 10.000óra meg a közel 4 tonnás függesztett rövidtárcsa miatt megy ki.
Nyílván nem pengésig feszítjük de egy komoly függesztett eszköznél nemlehet nagyon lógni hidd el.
Az automata stabilizátorokat én lecseréltem sima orsósra már nagyon régen mert elfeslettek
Válasz szanberg #18984. hozzászólásáraAzért megy ki nálatok,mert feszesre húzzátok a stabilizátorokat,nálam is azért ment ki. A tárcsán munkahelyzetben nem volt holtjáték, és úgy kerültem ki egy villanyoszlopot.
A New hollandon meg automata stabilizátorok vannak ,ez így nagyon jó
Válasz lac* #18983. hozzászólásáraEz itt más világ, itt nem lehet minden kis apróságért máshoz menekülni, amit meglehet oldani azt megoldjuk és ha évek óta jó akkor az szerintem nem kókány.
Válasz jamo #18982. hozzászólásáraa Walter kampóhoz adnak pálcát is igen,ugyan abban a szögben levágtad és felhegesztetted? Mondom profi vagy,ne szerénykedj.
Amit a szasza megkóklányol az viszont nem semmi
Válasz lac* #18980. hozzászólásáraInkább csak "bátor"... De nem hinném hogy olyan ördöngősség ilyet felhegeszteni. Ha nem lehetne hegeszteni, akkor nem árulnák a hegeszthető kampót szerintem. Régebb volt erről szó talán valamelyik topickban hogy valahol hegesztőpálcát is adnak a kampóhoz. Én simán co-val felvartam és kész. A gyárilag is hegesztett volt.
Kollégák, most eszembe jutott, már régebb kérdezni akartam tapasztaltabb pilótáktól,JD CWS kombájn (cséplőrésze ugyanaz mint a 1188, sima 1 dobos gabona kossárral) a búzát pelyvásan hagyja , van olyan fajta amit nem számottevően van amit jobban, gyakorlatilag túl kell csépelnem a cuccot hogy elfogadható legyen a tisztaság, kosár és verőlécek jó állapotban, kosárhézag könyv szerint. Toklászoló lemez segítene a dolgon?
Válasz F-A-R-M-E-R \ #18977. hozzászólásáraNem emlékszem már,az alsó vonórudakat beviszed,levágkák a kiverődött vonókampót és felhegesztik az újat.
3-4 éve cseréltettem a fergán cat2-es helyett cat --3-ast tetettem rá
Nem szeretem az axiát kisembereket (mint én is) hülyének nézi. Ha van 10-20 m illád akkor azt kiéneklik a zsebedből de ha csak alaktrészt aakrsz venni tőlük vagy pl egy ilyen kart felújjítattni akkor a telefon se veszik fel. Vagy ha felveszik sincs benne köszönet...
Válasz Sötét Paraszt #18973. hozzászólásáraRugózott elsőhidakkal van sok gond azt mondta egy puma tulajdonos. Hiába van benne ötveneds váltó nem mernek annyival menni mer széthullik az eső híd. Már többször csinálták gariba nekik.
Válasz szanberg #18967. hozzászólásáraÉn levágtam, kramptól rendeltem CBMet 18ezer körül volt a cat 3as. Felhegesztettem co-val és kész, teszi a dolgát hibátlanul már vagy két éve.
Válasz F-A-R-M-E-R \ #18969. hozzászólásáraVazzeg felkell taknyolni hegesztővel és kész.
A levegős nagy fordulatú frézer fogja vinni egyedül mert nagyon kikeményedik a heggesztés, azzal lehet szépen ívelni is amúgy mármint a frézerrel, csapágyfémet mindent visz
Válasz Tobszi #18970. hozzászólásáraMTZ hátsó féltengelyből szúrtunk le kb 12mm vastag karikákat középen olyan furattal mint a munkagépen a csap átmérő és kész. Nekem elfért a gépeken, megkell nézni milyen széles ennek a helye
25068 hozzászólás
Válasz decsi #19014. hozzászólásáraA Kite 2 hónapig nálad tartja a traktort szaros 200 óráért? Az azt jelentené hogy 2.7 milkát hozott a gép a Kitének abban a szezonban. Nekem ez hihetetlen.
Válasz 6620 #19018. hozzászólásáraA haver elmondása szerint, jó lenne több kakaó. Kb ennyi !
S 670-ről vélemények?
Válasz decsi #19016. hozzászólásáraKöszönöm az infót, és a jó tanácsokat azt hiszem élni fogok idén vele...
Válasz borda77 (Joe) #19015. hozzászólásáraIgen 8370R. Nem kitétel a szerződés,de ha nem szerződsz mi a biztosíték hogy lesz géped amire kell?A szerződéshez inkább én ragaszkodtam.
Aratás után a régi 8200-al letárcsázok mindent elvetem vele a repcét és mire jön a munka java addigra itt van a bérgép.A 8200-as vet a talajmunkát a 8370R végzi.
Válasz decsi #19014. hozzászólására8370R? 13500 volt az nagyon nem rossz...
Az axiálnál sokkal drágább meg ott nem üo van csak hanem összekötve napi 8 órával szóval drágább..
Magyarul 1 hónapra ő kb 100 üo-t elvár minimum! Ilyen áron nem érdemes trakit venni újonnan ha nekem is kb 200üo -t kellene...
És az hogy tavasszal leszerződtél el fontos (bár nyugodtan meg lehet tenni), itt ez kitétel volt?
Válasz borda77 (Joe) #19013. hozzászólásáraAz én esetemet tudom csak le Írni.Tavasszal szerződést kötök hogy szept 1-töl nov 1-ig kell a gép.Plusz mínusz 1-2 hét nem számít az elszámolásnál.200 órára szerződök mert nekem kb annyi kell.13500 ft/óra netto rtk-val.Amit a traktor üo mér azt kell fizetni.Akkor használom el ebben a 2 hónapban a 200 üo amikor akarom.Nincs állás idő stb.Idén 40 nap alatt végeztünk kb 154 óra ment bele.Mivel hamarabb vissza adtam a gépet mint 2 honap igy nem kellett kifizetni a szerződött 200 órát csak a 154-et.Lábon kihozták teletank és lábon is vitték el.
Válasz decsi #19012. hozzászólásáraKöszi!
- van e minimális idő a bérlésnél? pl 5 nap vagy 50 üo vagy akármi?
- mennyi az üo díj egy 300+ JDnál?( nem napi díj van mi tartozik bele? hétvége hogyan van?
- mennyire lehet kalkulálni azzal hogy amire kérem azon a napon ott a gép? mennyire kell előre szólni...?
Thnx
Válasz borda77 (Joe) #19009. hozzászólásárakérdezz.?!
Udv Mindenkinek !
Egy John Deere 6420as traktorrol lenne szo. Azt utobbi idoben azt vettem eszre, hogy a hatso emelo hidraulika idonkent kicsit leengedi a gepet, majd a helyzetszabalyzoja visszaemeli.
Tudna-e valaki segiteni, hol lehet a hiba?
Válasz borda77 (Joe) #19009. hozzászólásáraNem Decsi kolléga volt?
volt itt valaki aki anno írta hogy bérelt 8370R-t melyikőtök volt az? infot szeretnék tőle kérni...
Válasz MFM #19007. hozzászólásáraEloszor az osszetartast nezd meg, ha a fuggocsap lenne kopott szerintem nem a kulso szelet nyalna.
Valamilyen szinten amugy is a jobbos felre kopik az utak miatt, foleg keskenyebb gumival.
A kis 6110-es kegyetlenül féloldalasan koptatja a jobb elsű gumit. A külső szélét szinte teljesen lenyalta már ezért gumit kéne cserélnem de elötte kezdeni akarok valamit a futómű beállítással. A bal oldali teljesen jól kopik csak a jobb oldali féloldalas. Hogyan lehet itt állítani vagy a függőcsapszeg lehet kopott?
Válasz Ákos87 #19005. hozzászólásáraHa van "ismerősöd" a forgalmazónál
Sziasztok !
Szervíz történetet, felszereltséget alvázszám alapján tudok nézni valahol ?
Üdv.Van valakinek tippje?Szóval 6820-as olyat produkált hogy váltó olaj tulmelegedést jelzett,és utána megváltozott a kuplung,kapósabb harapósabb lett.Lehet összefüggés a két jelenség között?
Senki nem találkozott hasonló hibával?
Válasz F-A-R-M-E-R \ #19000. hozzászólásáraKöszi...Többel szemezgetek de mindig van ami nem tetszik...
Válasz jambo #19001. hozzászólásáraNálunk 6820 nál az olaj túlmelegedését egy repedés okozta hátul a kiadó szelepeknél lévő egyik közbetétben. A résen áttermelte folyamatosan az olajat ami ettől túlmelegedett.
Üdv.Van valakinek tippje?Szóval 6820-as olyat produkált hogy váltó olaj tulmelegedést jelzett,és utána megváltozott a kuplung,kapósabb harapósabb lett.Lehet összefüggés a két jelenség között?
Válasz bobo77 #18998. hozzászólásáraAmúgy meg autoqvad...Talán a legismertebb, legmegbízhatóbb...Autopover csak ha új traki lessz, hzasználtba mindenki kerüli, javítani nem lehet, csak csere az meg horror, egyszer már itt kibeszéltük hogy mennyi is az annyi
Válasz bobo77 #18998. hozzászólásáraMelyiket szemezgeted??
Kollégák Jd váltók közül melyik a legmegbizhatóbb avagy a legjobb? AutoQuad+, AutoPower, esetleg a DirectDrive? 6 hengeres 150 le környékén...
Válasz Mf-es? #18996. hozzászólásáraVagy azért siet hogy meg Ne ázzon!
Válasz 2266 #18992. hozzászólásáraMeg mindenki siet,mert lemegy az ára.
Válasz csferri #18981. hozzászólásáraIdén nekünk is meggyűlt ezzel a bajunk mondjuk inkább árpánál. De szerintem az idő tehet róla. Itt legalábbis annyira hirtelen jött a meleg és a szárazság hogy rászáradt, ráfonnyadt a szemre a pelyva és ezért nem tudtuk egykönnyen leverni róla.
Válasz 2266 #18992. hozzászólásáraIgen , az idő előrehaladtával javul a helyzet, meg a fajta, pl. békés nehezebben csépelődik de tisztább mint a génius ami viszont könnyebben.
Válasz 2266 #18992. hozzászólásáraEz mit jelent ill mennyi víznél megy gond nélkül??
Válasz csferri #18981. hozzászólásáraAzt a Jelenséget az intenzív gabona termesztés hozta elö és a hibát ne a kombájnodban keresd és ne is magadban !! A képlet nagyon egyszerű nagyon sok mindenféle vitaziláló és zöldítő kencét szórunk a búzára és aztán alig várjuk hogy a mag 14 körüli lehessen..És máris indulunk aratni!! A szalmával mit se foglalkozva kínozzuk magunkat és a gépünket is..Csak azért hogy mentsük az értéket!! Ahelyett hogy várnánk egy két hetet És játszi könnyedséggel arathatnánk ugyan ezt
Válasz szanberg #18990. hozzászólásáraAz én 4955-öm is tud 230 lóerőt!!
És 15 ezret is tudja üzemórában...
"Többszörösen"
t.peti!
Nézegetem az új Jd7290R-es trakit és a nebraskai mérések szerint ez a gép 252 lóerőt tud leadni súlyozva míg egy 8330-as 237-et, a gépek súlyát is azonosnak írják a test reportban.
Ez valós lehet? Ha ugyanúgy lenne gyilkolva a két gép a 7000-es is elfutna 15ezer órát mint a másik?
Válasz F-A-R-M-E-R \ #18969. hozzászólásáraFel újítják de szerintem nagyon drága a művelet!
Válasz jamo #18982. hozzászólására8300-as még friss volt, az öreg szaki lazítóval letépte az egyik kampót. Elegánsan vissza "ragasztottuk"...(Kasamas).Még közel 8 ezer órát ment gond nélkül az eladásáig.
Válasz lac* #18986. hozzászólásáraSzerintem meg a 10.000óra meg a közel 4 tonnás függesztett rövidtárcsa miatt megy ki.
Nyílván nem pengésig feszítjük de egy komoly függesztett eszköznél nemlehet nagyon lógni hidd el.
Az automata stabilizátorokat én lecseréltem sima orsósra már nagyon régen mert elfeslettek
Válasz szanberg #18984. hozzászólásáraAzért megy ki nálatok,mert feszesre húzzátok a stabilizátorokat,nálam is azért ment ki. A tárcsán munkahelyzetben nem volt holtjáték, és úgy kerültem ki egy villanyoszlopot.
A New hollandon meg automata stabilizátorok vannak ,ez így nagyon jó
Válasz szanberg #18967. hozzászólásáratudod mi a gyári hegesztés,albániában a félbarnák sima CO-val nyomják rá,
Válasz lac* #18983. hozzászólásáraEz itt más világ, itt nem lehet minden kis apróságért máshoz menekülni, amit meglehet oldani azt megoldjuk és ha évek óta jó akkor az szerintem nem kókány.
Válasz jamo #18982. hozzászólásáraa Walter kampóhoz adnak pálcát is igen,ugyan abban a szögben levágtad és felhegesztetted? Mondom profi vagy,ne szerénykedj.
Amit a szasza megkóklányol az viszont nem semmi
Válasz lac* #18980. hozzászólásáraInkább csak "bátor"...
De nem hinném hogy olyan ördöngősség ilyet felhegeszteni. Ha nem lehetne hegeszteni, akkor nem árulnák a hegeszthető kampót szerintem. Régebb volt erről szó talán valamelyik topickban hogy valahol hegesztőpálcát is adnak a kampóhoz. Én simán co-val felvartam és kész. A gyárilag is hegesztett volt.
Kollégák, most eszembe jutott, már régebb kérdezni akartam tapasztaltabb pilótáktól,JD CWS kombájn (cséplőrésze ugyanaz mint a 1188, sima 1 dobos gabona kossárral) a búzát pelyvásan hagyja , van olyan fajta amit nem számottevően van amit jobban, gyakorlatilag túl kell csépelnem a cuccot hogy elfogadható legyen a tisztaság, kosár és verőlécek jó állapotban, kosárhézag könyv szerint. Toklászoló lemez segítene a dolgon?
Válasz jamo #18978. hozzászólásárade te profi vagy lakatosügyileg,én nem merném megcsinálni
Válasz F-A-R-M-E-R \ #18977. hozzászólásáraNem emlékszem már,az alsó vonórudakat beviszed,levágkák a kiverődött vonókampót és felhegesztik az újat.
3-4 éve cseréltettem a fergán cat2-es helyett cat --3-ast tetettem rá
Válasz lac* #18976. hozzászólásáraSemmi barkácsolás, ha nem mondom, hogy kicseréltem észre se veszed...
Nem szeretem az axiát kisembereket (mint én is) hülyének nézi. Ha van 10-20 m illád akkor azt kiéneklik a zsebedből de ha csak alaktrészt aakrsz venni tőlük vagy pl egy ilyen kart felújjítattni akkor a telefon se veszik fel. Vagy ha felveszik sincs benne köszönet...
Válasz lac* #18976. hozzászólásáraIgen? Mennyi az annyi??
Válasz jamo #18974. hozzászólásáraAmúgy az axiál csinál ilyen cserét,nem nagy pénzért és garit ad rá.
Nem érdemes szerintem házilag barkácsolgatni.
Válasz Sötét Paraszt #18973. hozzászólásáraRugózott elsőhidakkal van sok gond azt mondta egy puma tulajdonos. Hiába van benne ötveneds váltó nem mernek annyival menni mer széthullik az eső híd. Már többször csinálták gariba nekik.
Válasz szanberg #18967. hozzászólásáraÉn levágtam, kramptól rendeltem CBMet 18ezer körül volt a cat 3as. Felhegesztettem co-val és kész, teszi a dolgát hibátlanul már vagy két éve.
Válasz szanberg #18967. hozzászólásárapuma hibákró írgyá valamit mestőr a case topicba
Válasz F-A-R-M-E-R \ #18969. hozzászólásáraVazzeg felkell taknyolni hegesztővel és kész.
A levegős nagy fordulatú frézer fogja vinni egyedül mert nagyon kikeményedik a heggesztés, azzal lehet szépen ívelni is amúgy mármint a frézerrel, csapágyfémet mindent visz
Válasz Tobszi #18970. hozzászólásáraMTZ hátsó féltengelyből szúrtunk le kb 12mm vastag karikákat középen olyan furattal mint a munkagépen a csap átmérő és kész. Nekem elfért a gépeken, megkell nézni milyen széles ennek a helye