Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak658 FtBenzin árak640 FtEUR408.66 FtUSD389.41 FtCHF432.15 FtGBP486.38 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Nyomástartó szelep a hengerfejben.Ugyan így jártunk mis a 204-el,ugyanezzel a motorral.Csak mi sz.ptunk vele 1 pár hónapig mire kiderült a gixer. Utánna tavasszal küllőre indult,úgy hogy a télen be sem lett idítva egyszer sem.
Szerintem csak a nyomástartó szelep körül kellene keresni a hibát!! Eltud szivárogni a rendszerből a nyomás valahol. Az összes tömítést nézzétek végig a szívóoldalon mert ott is ha tud egy kis levegőt szívni már visszaenged 4-5 óra alatt, de viszont meló közben meg szív annyi levegőt hogy észrevedd a motor járásán. Nekem a röncsinél volt hasonló dolog a tápszivattyúnál alakult ki ez a helyzet, 1-2 nap után leengedte a nyomást és állandóan fel kellett pumpálni a tápszivattyút! A csatlakozásnál kis gumi volt behalva és nagyon lassan kicsi levegőt engedett vissza az motor állásnál!!
Valaki segítsen, ha tud mert ilyen nincsen 204-es mega nem indul be csak, ha indítás közbe pumpáljuk a tápszivattyút, már cseréltünk nyomástartószelepet átnéztük a csöveket, de semmi. OM906 -os merci motor van benne.
Szerintem a nagy Claasé még erősebb lehet, bár nem ültem olyanban parton aratva, de az enyém meredeken csak egyesben megy szépen, csak úgy meg 5,6km/h a vége...
Másodikban 12,5-13 körül, így is felmegy majdnem mindenhol üres tartállyal mindenképpen de érezni hogy nyíródik kínlódik. Jobb lenne ha csak 10-11-el menne másodikban kitolt karral mert akkor pont jobban lehetne dűlőn használni ebben a fokozatban.
Hamradikban 18,5-el megy, így szoktam hegyi szerpentinen vonulni asztalkocsit húzva magam mögött, 4-ben megy 40körül van a vége, elég nyúlós vontatmánnyal amikor a sáncba kell húzódni szembejövő nagygép végett. Ez az autópálya fokozat
Gondolom, hogy van csak mondom kíváncsi vagyok a száraz alap adatokra.
Ez nagy bitang nehéz vasdarab, 18500kg vágóasztal nélkül üres szem és gázolajtartállyal. Meg rámegy 100mázsa búza a jobb fajsúlyúból laposon meg a 9,2-es powerflow asztal 33mázsa, a kukorica adapter meg 46mázsa. Ja meg 900valamennyi liter gázolaj, és 1mázsa a paraszt benne uzsonnával hehe
Nem tudom. Még nem jutottam odáig, hogy belemélyedjek. Enyémre 3 szál vezeték megy. Nem tudom melyik melyik. De gondolom akkor valamiért ez kap tápot és a harmadik vezetéken pedig visszajön a jel.
piezo az ha jóltudom ütés, nyomás hatására áram indukálódik az anyagban. Mérlegek is ilyen elven működnek. Minél több-nagyobb ütés vagy minél nagyobb nyomás annál nagyobb feszültség keletkezik. De hogy ez hogy tud elromlani arról lövésem sincs. Fergáéra azt mondták, hogy ha nem jó szét kell szedni és átnézni a vezetékeket benne mert szakadás baja szokott lenni.
Claason hogyan néz ki az érzékelő? Frgán nekem lesz vele dolgom. Amikor vettem el volt róla hagyva, most szereztem rá egy bontottat. Kell rá kábelt gyártanom, krampnál kaptam a gyárival megegyező stekkert rá. Ezen egy réz szinű neoncső kinézetű valami van a rosták végénél keresztbe. Van rajta egy pici kapcsoló 3 állással ez állítólag az érzékenységét állítja. A claasnál nincs rajta ilyen esetleg? Eléggé eldugva van, ahol bele megy a setekker azon a végén.
A rostáé. Ma szórtunk az érzékelő lemezre búzát, kukoricát, a végén már kavicsot, de semmi. Utána kézzel elkezdtem verni, akkor egyből bejelzett. Az érzékenységgel van gond.
Claas mega 204-esben a szemveszteségmérő csak akkor jelez, ha elszáll egy kés a szecskázóban és beremegteti a komnbájnt, vagy menet közbe belemegy az ember egy gödörbe. Munka közbe, ha szór is, akkor se jelez. Hátul az érzékelő lemez halt meg?
Volt már esetleg valakinek hasonló problémája? Milyen elven működik ez az egész? Hogy lehet kiszűrni, hogy hol a hiba?
Ki mennyit dolgozik azt lehetne vitatni, én tudom hogy mit kell megcsinálnom, és elhiheted senki de senki sem fogja én helyettem megcsinálni amit kell. Azt meg, hogy a nagyapáim földjén dolgozok csak, azt meg kikérem magamnak, mert nekem is meg kell, kellett dolgoznom mindenért, nem adtak semmit sem ingyééééé!! Tudod sajnos 24 éves koromban elvesztettem édesapámat, azóta még jobban feladták a "leckét"!! Úgy hogy szerintem lapítsál ezen "földes meg melós" témában, szerintem!! Nekem is megvan a "keresztem" amit cipelek!!
Talán akkor értem gépközelbe.Ha fele annyit dolgoznál mint én már szétesnél,nem öregapám földjeimen dolgozok mint egyesek,nekem meg kellet dolgoznom érte,élösködsz a z őseid által megszerzett tulajdonon,ja 100 milliók,aprópénz a tiáltalatok ellopott milliárdokhoz képest
Nem dolgozik azért nincs álom a szemén, csak lébecol meg írogat!! Ha igazán elfáradna nem sok kedve lenne írni 23 óra után!! De lehet a simon miatt ideges hogy mi lesz "szegénnyel" meg a közel 600 milka csocsival!! Bezzeg ha megkaphatná, tudna vele mit kezdeni.
_jpg_fill_540x300_0.webp "Fontos élelmiszer ára emelkedhet")
7261 hozzászólás
Válasz #1212. hozzászólásra
Ha arra gondolsz ami, ha bemászunk a motorhoz és jobb oldalon a burkolat alatt van, azt már cseréltük, más baj lesz.
Válasz #1204. hozzászólásra
Utánna tavasszal küllőre indult,úgy hogy a télen be sem lett idítva egyszer sem.
Nyomástartó szelep a hengerfejben.Ugyan így jártunk mis a 204-el,ugyanezzel a motorral.Csak mi sz.ptunk vele 1 pár hónapig mire kiderült a gixer.
Válasz #1210. hozzászólásra
Minden csatlakozást nézzél meg, ahol valami valamivel össze van csavarva, ott keressed a hibát!!
Válasz #1209. hozzászólásra
Köszönöm a segítséget megnézem amiket írtál. Az a kis gumi a tápszivattyúnál van?
Válasz #1204. hozzászólásra
Szerintem csak a nyomástartó szelep körül kellene keresni a hibát!! Eltud szivárogni a rendszerből a nyomás valahol. Az összes tömítést nézzétek végig a szívóoldalon mert ott is ha tud egy kis levegőt szívni már visszaenged 4-5 óra alatt, de viszont meló közben meg szív annyi levegőt hogy észrevedd a motor járásán. Nekem a röncsinél volt hasonló dolog a tápszivattyúnál alakult ki ez a helyzet, 1-2 nap után leengedte a nyomást és állandóan fel kellett pumpálni a tápszivattyút! A csatlakozásnál kis gumi volt behalva és nagyon lassan kicsi levegőt engedett vissza az motor állásnál!!
Válasz #1204. hozzászólásra
Legalább ránézek a mocira no meg a szíjakra 
Nálam max 1 hétig bírja az új nyomástartó szelep. Aztán megadja magát. Már nem zavar
Válasz #1204. hozzászólásra
Szerintem ezen ne idegeskedj, reggel beindítjátok este meg leállítod. Majd ha lemegy a gabona megcsinálod, akkor még axiál is segít telefonon is.
Magas nyomású.
Válasz #1204. hozzászólásra
Magasnyomású a motor vagy a régi adagolós, a motortípus így nem mond semmit???????????
Valaki segítsen, ha tud mert ilyen nincsen 204-es mega nem indul be csak, ha indítás közbe pumpáljuk a tápszivattyút, már cseréltünk nyomástartószelepet átnéztük a csöveket, de semmi. OM906 -os merci motor van benne.
Ha valaki talál linket kérnék.Köszönöm!
Válasz #1201. hozzászólásra
Hirdettek 2db-t is a minap!
Szép napot!
Valaki nem tud eladó rendelválasztót claas asztalhoz?
Válasz #1199. hozzászólásra
tegyél fel kisebb átmérőjű kerekeket előre
Szerintem a nagy Claasé még erősebb lehet, bár nem ültem olyanban parton aratva, de az enyém meredeken csak egyesben megy szépen, csak úgy meg 5,6km/h a vége...
Másodikban 12,5-13 körül, így is felmegy majdnem mindenhol üres tartállyal mindenképpen de érezni hogy nyíródik kínlódik. Jobb lenne ha csak 10-11-el menne másodikban kitolt karral mert akkor pont jobban lehetne dűlőn használni ebben a fokozatban.
Hamradikban 18,5-el megy, így szoktam hegyi szerpentinen vonulni asztalkocsit húzva magam mögött, 4-ben megy 40körül van a vége, elég nyúlós vontatmánnyal amikor a sáncba kell húzódni szembejövő nagygép végett. Ez az autópálya fokozat
Válasz #1197. hozzászólásra
Gondolom, hogy van csak mondom kíváncsi vagyok a száraz alap adatokra.
Ez nagy bitang nehéz vasdarab, 18500kg vágóasztal nélkül üres szem és gázolajtartállyal. Meg rámegy 100mázsa búza a jobb fajsúlyúból laposon meg a 9,2-es powerflow asztal 33mázsa, a kukorica adapter meg 46mázsa. Ja meg 900valamennyi liter gázolaj, és 1mázsa a paraszt benne uzsonnával hehe
Válasz #1196. hozzászólásra
A lexionon is van olyan mint a tiéden. Gyakorlatilag az alap alkatrészeket. Ugyan onnan vásárolja mindenki.
Válasz #1194. hozzászólásra
Csak ma éppen oda lapoztam a kezelésimet és megjegyeztem, aztán kíváncsi vagyok hasonló nagy kombájnoknál milyenek vannak felrakva.
Ezen SauerDanfoss rendszer van és könyve szerint 100köbcenti/fordulat kapacitású.
Válasz #1193. hozzászólásra
Mit tudom én,az úgy jó,ahogy megalkották,ha nem lenne jó,már én is számoltam volna!
Válasz #1193. hozzászólásra
Mit tudom én,az úgy jó,ahogy megalkották,ha nem lenne jó,már én is számoltam volna!
A Claas kombájnokon hány köbcenti/fordulat teljesítményű linde szivattyúk vannak felszerelve?
Válasz #1191. hozzászólásra
Nem tudom. Még nem jutottam odáig, hogy belemélyedjek. Enyémre 3 szál vezeték megy. Nem tudom melyik melyik. De gondolom akkor valamiért ez kap tápot és a harmadik vezetéken pedig visszajön a jel.
Válasz #1189. hozzászólásra
Mivel lehetne ezt bemérni? Elvileg akár nagy fesz is lehet,ha egy gáz gyujtóból indulunk ki!
Válasz #1179. hozzászólásra
Nos egyszerű.A ládáé jó, akkor tedd át a rostára. Ezzel ki zárod az érzékelőt. Persze ott van még a vezeték és a csatlakozások érintkezés problémája.
Válasz #1188. hozzászólásra
piezo az ha jóltudom ütés, nyomás hatására áram indukálódik az anyagban. Mérlegek is ilyen elven működnek. Minél több-nagyobb ütés vagy minél nagyobb nyomás annál nagyobb feszültség keletkezik. De hogy ez hogy tud elromlani arról lövésem sincs. Fergáéra azt mondták, hogy ha nem jó szét kell szedni és átnézni a vezetékeket benne mert szakadás baja szokott lenni.
Válasz #1186. hozzászólásra
Amiben nekem van,ott nincs számozva,még a könyvben sincs ismertetve.A működési elv lenne a lényeg!
piezo,piezo,piezo...
Válasz #1185. hozzászólásra
Nincs könyved, ahol minden alkatrész számozva benne van??
Válasz #1184. hozzászólásra
Olyat hol,és milyen néven lehet találni,kell keresni?
Válasz #1181. hozzászólásra
Akkor cseréld ki a lemez alján lévő kis fekete érzékelőt, valószínű az okádott be!!
Válasz #1181. hozzászólásra
Claason hogyan néz ki az érzékelő? Frgán nekem lesz vele dolgom. Amikor vettem el volt róla hagyva, most szereztem rá egy bontottat. Kell rá kábelt gyártanom, krampnál kaptam a gyárival megegyező stekkert rá. Ezen egy réz szinű neoncső kinézetű valami van a rosták végénél keresztbe. Van rajta egy pici kapcsoló 3 állással ez állítólag az érzékenységét állítja. A claasnál nincs rajta ilyen esetleg? Eléggé eldugva van, ahol bele megy a setekker azon a végén.
Válasz #1181. hozzászólásra
Jozef ha itt lesz,ő biztos tudja!
Válasz #1180. hozzászólásra
A rostáé. Ma szórtunk az érzékelő lemezre búzát, kukoricát, a végén már kavicsot, de semmi. Utána kézzel elkezdtem verni, akkor egyből bejelzett. Az érzékenységgel van gond.
Válasz #1179. hozzászólásra
Mind kettő visszajelző ezt csinálja ( rosta, szalmarázó láda) vagy csak valamelyik a kettő közül???
Claas mega 204-esben a szemveszteségmérő csak akkor jelez, ha elszáll egy kés a szecskázóban és beremegteti a komnbájnt, vagy menet közbe belemegy az ember egy gödörbe. Munka közbe, ha szór is, akkor se jelez. Hátul az érzékelő lemez halt meg?
Volt már esetleg valakinek hasonló problémája? Milyen elven működik ez az egész? Hogy lehet kiszűrni, hogy hol a hiba?
Válasz #1177. hozzászólásra
Óra,évjárat,fotó...
208-as Mega ha valakit érdekel ,Conspeeddel,12misi
Válasz #1170. hozzászólásra
Nálad nem a "kormány és a traki széke" között van a gond, hanem nyakadon felül!!
Válasz #1172. hozzászólásra
Minden márka minden tipusábol lehet hasonló képeket találni,de sokszor az emberi felelőtlenség a fő ok
Válasz #1173. hozzászólásra
Így nincs gond, rotorosra úgy sincs pénz.
Válasz #1172. hozzászólásra
Nem,nem ládás..
Válasz #1171. hozzászólásra
De rotoros nem ládás, nyugtassunk meg mindenkit....
Válasz #1157. hozzászólásra
500-as sorozat 2 az egyben,arat is meg néha báláz is...
Válasz #1169. hozzászólásra
Jaj a kis árvát nebáncsátok,s,sajnálni se tudlak,szerencsétlen
Válasz #1167. hozzászólásra
Ki mennyit dolgozik azt lehetne vitatni, én tudom hogy mit kell megcsinálnom, és elhiheted senki de senki sem fogja én helyettem megcsinálni amit kell. Azt meg, hogy a nagyapáim földjén dolgozok csak, azt meg kikérem magamnak, mert nekem is meg kell, kellett dolgoznom mindenért, nem adtak semmit sem ingyééééé!! Tudod sajnos 24 éves koromban elvesztettem édesapámat, azóta még jobban feladták a "leckét"!! Úgy hogy szerintem lapítsál ezen "földes meg melós" témában, szerintem!! Nekem is megvan a "keresztem" amit cipelek!!
Válasz #1165. hozzászólásra
hívj fel
Válasz #1166. hozzászólásra
Talán akkor értem gépközelbe.Ha fele annyit dolgoznál mint én már szétesnél,nem öregapám földjeimen dolgozok mint egyesek,nekem meg kellet dolgoznom érte,élösködsz a z őseid által megszerzett tulajdonon,ja 100 milliók,aprópénz a tiáltalatok ellopott milliárdokhoz képest
Válasz #1164. hozzászólásra
De lehet a simon miatt ideges hogy mi lesz "szegénnyel" meg a közel 600 milka csocsival!! Bezzeg ha megkaphatná, tudna vele mit kezdeni.
Nem dolgozik azért nincs álom a szemén, csak lébecol meg írogat!! Ha igazán elfáradna nem sok kedve lenne írni 23 óra után!!
Válasz #1163. hozzászólásra
állapot?
ára?
Válasz #1163. hozzászólásra
Aludjál már ,ne biznicelj még éjszaka is.