Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak637 FtBenzin árak617 FtEUR413.56 FtUSD400.96 FtCHF441.31 FtGBP497.51 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Beszerezhető hozzájuk szinte minden, de vannak zsebbenyúlós tételek.
De ha rendbe van rakva, sokáig nem kell hozzá semmi.
Nekünk van egy 165-ös. kb 5 éve lett rendbevágva.
Hidraulikarendszer, fékek, királycsap. Motornál csak szelephézagállítás.
Azóta egy kerékcsapágy kellett előre, meg az olajcserék.
Igaz talajmunkát nem ezzel a géppel csináljuk, ez csak pótkocsit húz, rendsodrózik, hamsztert húz, ágaprítót hajt.
De mikor talajmunkáztunk is vele sem volt túl sok gondja. Tartotta a lépést ismerős 50es MTZ-jével, annyi különbséggel, hogy ez kevesebbet evett.
sziasztok hát én nem tudom valaki mondja már meg öszintén tényleg vannak gondok a masseynél a váltoval? akivel beszélek mindenki le akar beszélni rola mert a válto tönkre megy rajta 5000 munka ora után igaz ez?
valaki irjon már valamit rola hogy akkor ezek közül meliket vegyem meg 3075 . 3080. 3085. 3090. 3095?
sziasztok azt szeretné kérdezni hogy régi kis fergikhez pl: 135 stb mennyire van hozzá alkatrész és mien árban vannak?:) miket tudtok róluk? válaszokat előre is köszi
köszi hogy írtál!nekünk Rabewerk van az tökéletes nekünk.traktor mekkora húzta?és a tengeri oros vagy geringhoff vágású volt amiben nem fordított kellően?
Faterom csinált hozzá egy tartót, mert a gyári tapadókorongos nem tartja meg. Nem a műszarfal fölött van hanem oldalon, de így is tökéletes.
Ezen talán látszik valamennyire:
Majd csinálok róla képet ha megyek a telepre.
Megbízható, strapabíró gép, talajmunkában is megállja a helyét. Perkins motor elnyűhetetlen benne, csak oda kell rá figyelni és időben cserélni az olajat, szűrőket. A fogyasztása is jó. Váltó szintén strapabíró, nagyobb gépekben is ugyanez a váltó működik évek óta gond nélkül.
Sok kollégának van ilyen gépe a itt a fórumon. Ermike 5455-el 150 hektáron tolja, gond nélkül megy a gép. Úgyhogy egy kiforrott konstrukció, nem bánod meg ha ilyet veszel. Szerintem egyik legjobb ár/érték arányú traktor a piacon.
Egyébként már nem sokáig kapható, felváltja a régi 5400-asokat a csapott elejű 5400-as illetve az 5600-as széria. Azok is biztos jók lesznek, nagy változás nem hiszem hogy lesz rajtuk.
Ha visszaolvasol sok infót találsz még az 5400-as szériáról
Nem mondom hogy rossz a Sisu, de azért az igazi Massey Fergusonnak mégiscsak Perkins motorosnak kéne lennie, hiszen a Perkinst az MF gyártotta amég ki nem vált belőle.
Sisu motornak párja nincsen ezt ne feledjétek!
Műszer! a perkinst nemlehet összehasonlítani ezekkel
Természetesen tartósságra minőségre mindkettő zsír és gondtalan, mindkettőből futnak 15-20ezer órás bontatlan darabok, nem is kevés. Megölni mindkettőt meglehet olaj víz nélkül megsütve meggyilkolva de ne ebből induljunk ki hehe
A lényeg hogy ezeknél a fergáknál nemkell a motorra gondolni mindegy melyik van benne teszi dolgát és kész.
Ami különbség az, hogy a Sisu-t félterhelésnél is lehet gazdaságosan üzemeltetni, tehát nem száll el a fogyasztása, amíg a perkins akkor válik gazdaságossá ha kivan használva a traki, tehát pl.: szántassz vígan 2D fokozatban kényelmesen, akkor 3A-ba kell rakni hagy dolgozzon azt szereti. Könnyű szaladgálós munkánál a perkins sokat eszik, mondjuk ez kicsit érzéki csalódás is a kis tank végett, de tényleg akkor jobban szív.
Tehát nyomjad neki határterhelésen, tiszta hűtővel tiszta szűrőkkel ezt szereti a gép haladsz is jobban meg kevesebbet eszik adott területre mintha csak lájtosan buziskodsz vele.
A másik különbség pedig az, hogy a CR sisu motornak ollyan fínom hangja van hogy akármelyik zsírúj bmw merci audi...... luxus személyautó motorja is megirígyelné a motor suhogását, egyszerűen mintha nem is dízel lenne mint egy kis doxa műszer olyan, közben meg akkora bitang erőt tud leadni laza csuklóból erőlködés nélkül hogy nem is gondolná az ember.
Közben a perkins klattyog, a commonrail dízel is, hangos a motorjárása nem annyi kultúrált, menni megy alacsony fordulaton is erős kis agresszív szerkezet nyersebb mint a sisu azt látni. Kis kakas szeretjük, de az új 5465-ösben a 6,6literes CR sisu motor verhetetlen az a helyzet, mégegy fokkal minőségibb lett tőle az 5400-es széria.
No megvannak az ódák, summája hogy ne foglalkozz vele ki mit mond, mármint nehogy idegesítsen ha nekedállnak hogy ez jobb amaz xarabb meg fordítva... az a lényeg hogy karbantartod ahogy kell, nem többet nem kevesebbet és hajtod szépen boldog leszel
A SISU motorról Szanberg ír majd egy oldalt, de nem rosszak azok se. Hasonlóan fogyasztanak mint a Perkins-ek, nagyobb akarat van a SISU-ban aztmondják.
Mi a 4 hengeres Perkins-el középkötött földeken 16 literből szántunk 3-as Vogel-el, de max fogással. Az a lényeg, hogy terheld le teljesen a gépet, akkor fog jól fogyasztani. Szállításban sem fog elszállni a fogyasztása, dupla súlyt húz mint az MTZ, akkor már sokkal jobban jön ki a fogyasztás.
Az tényleg kicsi egy ilyen gépnek, de ha jól fogyaszt elég az!
Fogyasztás, hogy alakul általában: szántás, szállítás,
egyéb munkáknál?
Ebbe Perkins motor van!
Úgy hallom jobbak még a Perkins motorosak mint az újabbak amibe Sisut raknak!?
Igen a gázolaj víztelenítője. A tank alapból 150 literes, tavaly a póttank 500 ojró volt, azt érdemes megvenni rá. Katáék fel is dobják gyorsan meg megmutatnak mindent, hogy mire kell figyelni.
Ez egy 1300 üzemórás gép nincs benne fülke rúgó és hídrúgó se! Perkins motoros végül is elég nyers gép, de én 0ról akarom kezdeni az olajakat szűrőket!
Nálunk középkötött talajok vannak, de vannak bőven dombocskák is! Egy RB47-es ekét szeretnék mögé!
Pótkocsiba meg minnél nagyobbat!
Írták itt hogy kicsi a tankja mennyi az a kicsi hány literes?
Van egy-két dolog amire oda kell figyelni, a vizet a jobb oldali szűrőből minden héten engedd le, de sűrűbben is lehet, igazából én két naponta szoktam ha dolgozik a gép. Ha nem hídrugós, akkor az elsőhídnál a csapágyakat 20 óránként zsírozni (én minden reggel szoktam nyomni bele). A kezelőszervek nem szeretik a port, úgyhogy lehetőleg ne nyitott ablakkal dolgozz. Motorban 250-300 óránként cseréld az olajat. A szűrőket, olajakat és minden mást Két Katáéknál meg tudod venni. Arra figyelj, hogy össze-vissza olajak ne kerüljenek bele a munkagépekből, mivel ebben egyben van a váltó és hidraulika olaj.
Középkötött talajon 4 fejet vinnie kellene szépen, kötött földön elég neki a 3 is. A 3 tengelyes Rába ha megvan rakva rendesen lehet sok neki, de két 80.11-es HW-ét gond nélkül húzza.
Egyébként hány órás?? SISU motoros?? Hídrugó, fülkerugó van benne??
Egy 5465 Dyna-4es Fergát vettem!
Mire érdemes odafigyelni nála mi az érzékeny pontja?
Most mindenhol le akarom cserélni az olajakat szűrőket hol érdemes beszerezni?
Milyen ekét húztok vele, milyen pótkocsit lehet utána kötni? 3tengelyes Rába?
Most vettem észre, hogy nekem írtál!
Már nincs meg azóta már még egy Besson is volt!
Nekem nem jött be az-az eke. Sok rajta a felesleges alkatrész sokkal egyszerűbb egy besson, de nem is ez a lényeg hanem az, hogy kukoricát gyakorlatilag lehetetlenség vele szántani nekem meg olyan eke nem is kell! Jól ki is sikerült belőle ugrani meg mondom nem vált be pedig meg lett véve rá a 4-dik tag!
Most egy Gregorie Besson SPB9-es van 5fejes válltvaforgató félig függesztett eke!
Akárki akármit mond ha eke akkor Besson!
Neked milyen vasad van?
_jpg_fill_540x300_0.webp "Már csak két heted maradt ennek a támogatási kérelemnek a benyújtására")
24418 hozzászólás
Válasz #18008. hozzászólásra
Beszerezhető hozzájuk szinte minden, de vannak zsebbenyúlós tételek.
De ha rendbe van rakva, sokáig nem kell hozzá semmi.
Nekünk van egy 165-ös. kb 5 éve lett rendbevágva.
Hidraulikarendszer, fékek, királycsap. Motornál csak szelephézagállítás.
Azóta egy kerékcsapágy kellett előre, meg az olajcserék.
Igaz talajmunkát nem ezzel a géppel csináljuk, ez csak pótkocsit húz, rendsodrózik, hamsztert húz, ágaprítót hajt.
De mikor talajmunkáztunk is vele sem volt túl sok gondja. Tartotta a lépést ismerős 50es MTZ-jével, annyi különbséggel, hogy ez kevesebbet evett.
Szerintem bele lehet vágni a 135-ös be is.
emailban adok telszámot alkatrészforráshoz.
Válasz #18015. hozzászólásra
Nem szinkronizált az irányváltója, teljesen le volt butítva, 3.9+fa kicsit sok volt érte...
megnéztem, de nem nyerő.
Válasz #18015. hozzászólásra
Úgy nézem hogy ezen van frh, vagy nem?http://www.agroinform.com/aprohirdetes/3359739/Massey-Ferguson-1114.html
1114-esekről mit lehet tudni?
Válasz #18013. hozzászólásra
Kompjúter-re gondolhatot ?
Válasz #18012. hozzászólásra
Mi az a kompi? Ki vagy?
Válasz #17970. hozzászólásra
mi is csináljuk a massey diagnostikát kompi javitásokat is 0638625034
Válasz #18010. hozzászólásra
Dyna-s volt? mikor adtad el és mennyiért ha nem titok?
Válasz #18009. hozzászólásra
3085-öt tudom ajánlani,volt a családba.A váltója mind tönkremehet,de szerintem tipushibái nincsenek.
sziasztok hát én nem tudom valaki mondja már meg öszintén tényleg vannak gondok a masseynél a váltoval? akivel beszélek mindenki le akar beszélni rola mert a válto tönkre megy rajta 5000 munka ora után igaz ez?
valaki irjon már valamit rola hogy akkor ezek közül meliket vegyem meg 3075 . 3080. 3085. 3090. 3095?
sziasztok
azt szeretné kérdezni hogy régi kis fergikhez pl: 135 stb mennyire van hozzá alkatrész és mien árban vannak?:) miket tudtok róluk? válaszokat előre is köszi 
Válasz #17978. hozzászólásra
köszi hogy írtál!nekünk Rabewerk van az tökéletes nekünk.traktor mekkora húzta?és a tengeri oros vagy geringhoff vágású volt amiben nem fordított kellően?
nem még nem! mert más beruházásokra kellet a pénz így még nem vettem nagyobbat
Válasz #18004. hozzászólásra
A carriert eladtad már?
aha. jó majd várom még a képeket köszi.
Válasz #18002. hozzászólásra
Faterom csinált hozzá egy tartót, mert a gyári tapadókorongos nem tartja meg. Nem a műszarfal fölött van hanem oldalon, de így is tökéletes.
Ezen talán látszik valamennyire:
Majd csinálok róla képet ha megyek a telepre.
kösszi. igazából permetezni, műtrágyát szorni,vetni. iesmi. nekem is ilyen gps van ha lehet küldenél képet hogy van a fülkébe berakva
Válasz #17999. hozzászólásra
Igen, saját gép. A GPS pedig EZ-Guide 250. Jó kis szerkezet, a nagyobb antennával 15 cm-es pontosságú, nettó 380-ért vettük 2 éve.
Válasz #17998. hozzászólásra
Milyen munkát fog végezni??
Gratulálok!! Sok hibamentes üzemórát a géphez!
ropi a képen az a te géped? látom van gps-ed milyen fajta?
köszi! már megvettem január 20-dika körül hozom a gépet remélem jó lesz
Válasz #17996. hozzászólásra
Szia!
Megbízható, strapabíró gép, talajmunkában is megállja a helyét. Perkins motor elnyűhetetlen benne, csak oda kell rá figyelni és időben cserélni az olajat, szűrőket. A fogyasztása is jó. Váltó szintén strapabíró, nagyobb gépekben is ugyanez a váltó működik évek óta gond nélkül.
Sok kollégának van ilyen gépe a itt a fórumon. Ermike 5455-el 150 hektáron tolja, gond nélkül megy a gép. Úgyhogy egy kiforrott konstrukció, nem bánod meg ha ilyet veszel. Szerintem egyik legjobb ár/érték arányú traktor a piacon.
Egyébként már nem sokáig kapható, felváltja a régi 5400-asokat a csapott elejű 5400-as illetve az 5600-as széria. Azok is biztos jók lesznek, nagy változás nem hiszem hogy lesz rajtuk.
Ha visszaolvasol sok infót találsz még az 5400-as szériáról
sziasztok 5445-röl valami vélemény?
Úgy viszont!!!
BUÉK fergások!!!!!!!
Kis Suri!
Tiétek az a 8450-es???
Ha igen merre működtök?
Válasz #17991. hozzászólásra
Ezt nem értem...
csillagos az merci, de a nyuszit nem vágom hehe
Válasz #17989. hozzászólásra
Akkor a csillagos motor meg nyuszi???
Válasz #17986. hozzászólásra
Nem mondom hogy rossz a Sisu, de azért az igazi Massey Fergusonnak mégiscsak Perkins motorosnak kéne lennie, hiszen a Perkinst az MF gyártotta amég ki nem vált belőle.
Válasz #17986. hozzászólásra
Sisu motornak párja nincsen ezt ne feledjétek!
Műszer! a perkinst nemlehet összehasonlítani ezekkel
Természetesen tartósságra minőségre mindkettő zsír és gondtalan, mindkettőből futnak 15-20ezer órás bontatlan darabok, nem is kevés. Megölni mindkettőt meglehet olaj víz nélkül megsütve meggyilkolva de ne ebből induljunk ki hehe
A lényeg hogy ezeknél a fergáknál nemkell a motorra gondolni mindegy melyik van benne teszi dolgát és kész.
Ami különbség az, hogy a Sisu-t félterhelésnél is lehet gazdaságosan üzemeltetni, tehát nem száll el a fogyasztása, amíg a perkins akkor válik gazdaságossá ha kivan használva a traki, tehát pl.: szántassz vígan 2D fokozatban kényelmesen, akkor 3A-ba kell rakni hagy dolgozzon azt szereti. Könnyű szaladgálós munkánál a perkins sokat eszik, mondjuk ez kicsit érzéki csalódás is a kis tank végett, de tényleg akkor jobban szív.
Tehát nyomjad neki határterhelésen, tiszta hűtővel tiszta szűrőkkel ezt szereti a gép haladsz is jobban meg kevesebbet eszik adott területre mintha csak lájtosan buziskodsz vele.
A másik különbség pedig az, hogy a CR sisu motornak ollyan fínom hangja van hogy akármelyik zsírúj bmw merci audi...... luxus személyautó motorja is megirígyelné a motor suhogását, egyszerűen mintha nem is dízel lenne mint egy kis doxa műszer olyan, közben meg akkora bitang erőt tud leadni laza csuklóból erőlködés nélkül hogy nem is gondolná az ember.
Közben a perkins klattyog, a commonrail dízel is, hangos a motorjárása nem annyi kultúrált, menni megy alacsony fordulaton is erős kis agresszív szerkezet nyersebb mint a sisu azt látni. Kis kakas szeretjük, de az új 5465-ösben a 6,6literes CR sisu motor verhetetlen az a helyzet, mégegy fokkal minőségibb lett tőle az 5400-es széria.
No megvannak az ódák, summája hogy ne foglalkozz vele ki mit mond, mármint nehogy idegesítsen ha nekedállnak hogy ez jobb amaz xarabb meg fordítva... az a lényeg hogy karbantartod ahogy kell, nem többet nem kevesebbet és hajtod szépen boldog leszel
Válasz #17986. hozzászólásra
A SISU motorról Szanberg ír majd egy oldalt, de nem rosszak azok se. Hasonlóan fogyasztanak mint a Perkins-ek, nagyobb akarat van a SISU-ban aztmondják.
Mi a 4 hengeres Perkins-el középkötött földeken 16 literből szántunk 3-as Vogel-el, de max fogással. Az a lényeg, hogy terheld le teljesen a gépet, akkor fog jól fogyasztani. Szállításban sem fog elszállni a fogyasztása, dupla súlyt húz mint az MTZ, akkor már sokkal jobban jön ki a fogyasztás.
Válasz #17985. hozzászólásra
5455-ig 135/200 liter, a nagyobb 4 hengereseknek 145/200, a 6 hengereseknek meg 150/215 liter.
Válasz #17985. hozzászólásra
Az tényleg kicsi egy ilyen gépnek, de ha jól fogyaszt elég az!
Fogyasztás, hogy alakul általában: szántás, szállítás,
egyéb munkáknál?
Ebbe Perkins motor van!
Úgy hallom jobbak még a Perkins motorosak mint az újabbak amibe Sisut raknak!?
Válasz #17983. hozzászólásra
Szerintem csak 120-130literes a tank inkább a kevesebb....
Kis 36xx as szériáról van valakinek vmi tapasztalata? Fogyasztás , problémák?
Válasz #17982. hozzászólásra
Igen a gázolaj víztelenítője. A tank alapból 150 literes, tavaly a póttank 500 ojró volt, azt érdemes megvenni rá. Katáék fel is dobják gyorsan meg megmutatnak mindent, hogy mire kell figyelni.
Válasz #17980. hozzászólásra
Az a víz amit le kell engedni a gázolaj víztelenítője?
Nálunk sivatagi szűrőnek hívják!
Válasz #17980. hozzászólásra
Köszönöm szépen, proféta szóljon belőled!
Ez egy 1300 üzemórás gép nincs benne fülke rúgó és hídrúgó se! Perkins motoros végül is elég nyers gép, de én 0ról akarom kezdeni az olajakat szűrőket!
Nálunk középkötött talajok vannak, de vannak bőven dombocskák is! Egy RB47-es ekét szeretnék mögé!
Pótkocsiba meg minnél nagyobbat!
Írták itt hogy kicsi a tankja mennyi az a kicsi hány literes?
Válasz #17979. hozzászólásra
Gratulálok a géphez, sok hibamentes üzemórát!
Van egy-két dolog amire oda kell figyelni, a vizet a jobb oldali szűrőből minden héten engedd le, de sűrűbben is lehet, igazából én két naponta szoktam ha dolgozik a gép. Ha nem hídrugós, akkor az elsőhídnál a csapágyakat 20 óránként zsírozni (én minden reggel szoktam nyomni bele). A kezelőszervek nem szeretik a port, úgyhogy lehetőleg ne nyitott ablakkal dolgozz. Motorban 250-300 óránként cseréld az olajat. A szűrőket, olajakat és minden mást Két Katáéknál meg tudod venni. Arra figyelj, hogy össze-vissza olajak ne kerüljenek bele a munkagépekből, mivel ebben egyben van a váltó és hidraulika olaj.
Középkötött talajon 4 fejet vinnie kellene szépen, kötött földön elég neki a 3 is. A 3 tengelyes Rába ha megvan rakva rendesen lehet sok neki, de két 80.11-es HW-ét gond nélkül húzza.
Egyébként hány órás?? SISU motoros?? Hídrugó, fülkerugó van benne??
Sziasztok!
Egy 5465 Dyna-4es Fergát vettem!
Mire érdemes odafigyelni nála mi az érzékeny pontja?
Most mindenhol le akarom cserélni az olajakat szűrőket hol érdemes beszerezni?
Milyen ekét húztok vele, milyen pótkocsit lehet utána kötni? 3tengelyes Rába?
Válasz #17942. hozzászólásra
szia!
Most vettem észre, hogy nekem írtál!
Már nincs meg azóta már még egy Besson is volt!
Nekem nem jött be az-az eke. Sok rajta a felesleges alkatrész sokkal egyszerűbb egy besson, de nem is ez a lényeg hanem az, hogy kukoricát gyakorlatilag lehetetlenség vele szántani nekem meg olyan eke nem is kell! Jól ki is sikerült belőle ugrani meg mondom nem vált be pedig meg lett véve rá a 4-dik tag!
Most egy Gregorie Besson SPB9-es van 5fejes válltvaforgató félig függesztett eke!
Akárki akármit mond ha eke akkor Besson!
Neked milyen vasad van?
Válasz #17975. hozzászólásra
nem MF, hanem KFT
hello érdeklödnék még nincs meg de keresem a massey fergusont látom beszélitek ezt azt de mi az a dyna-s válto miben különbözik a másiktol?
Válasz #17961. hozzászólásra
kereskedők a legkorrektebb tájékoztatást fergusonból tőlük kaphatod!!
keres rá: két kata MF
6485 szuper lehet sajnos én nem ezt vettem hanem kissebbet de már nagyon bánom!!!
Válasz #17966. hozzászólásra
h.oli@freemail.hu a mail címem
Válasz #17971. hozzászólásra
csak mtz-k
Válasz #17968. hozzászólásra
szeva,de, mitszolsz hozzá? Valami véleménykicsit sokallom az árat...
neked mijen fajta traktorod van?
Válasz #17969. hozzászólásra
topolya környéki,ha kell elektrós akinek van diagnosztika a hibakiolvasáshoz ,ismerek egyet