Hirdetés
Fórum
- Búza termény felvásárlási árak új
- Grubber új
- Agrártámogatások kifizetése új
- AKG támogatás új
- EB7 - EB8 Pótkocsi új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Eke minden mennyiségben új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Műhelyfelszerelés, szerszám, berendezés, kellékek, gépek új
- Hol vannak a régi fórumosok? új
Cikkajánló
Olajat gyártanak a vöröshere magjából
Nagyon egészséges, alkalmas a szív- és érrendszeri betegségek kezelésére.
1327 hozzászólás
Sziasztok. Valakit érdekelne tz4k nekem van eladó.0630-501-8678.
Ha valakinek szüksége lenne egy pótkocsi billentő hidraulikára nekem van egy felesleges. Működőképes kipróbálható
tel.: 06 30 878 25 82
Sziasztok!
Minap olyat produkált, munka közben egyszer csak újraindítás után nem pörgött fel. Hiába nyomtam gázt neki csak fekete füstöt dobott, és csak alapjáraton ment, gázadásra nem reagált. Kipufogó kitisztítva, levegőszőrű, gázolajszűrő kicserélve. Következő lépésként kivettem az adagolót, porlasztót, elvittem adagolóshoz BOSCH szakszerviz. Sajnos az adagolót nem tudták jól összerakni (fordítva tették bele az elemet, belenyomta az olajba a gázolajat, olajcsere), utána visszavittem de akkor nem jó helyre állították az elemet, beállítottam magam, ment is vele, de nem olyan szépen). Vettem egy új adagolót, első behelyezésre elindult a traktor, sikerült szabályozni ment szépen. Majd teljes összeszerelésnél produkálta a legelső hibát. Füstölt és nem pörgött fel. Jelen pillanatban nem tudom elindítani sem, próbáltam a régi adagolóval de azzal sem indul el, amivel korábban ment valamennyire. Most tanácstalanul állok. Kompresszió gond okozhat ilyet? Kipufogót levettem olyan mintha a gázolaj a kipufogó nyíláson folyna ki mivel nem tud elindulni gondolom én. Kifordítottam az adagolót szépen porlaszt. Kézzel tekerve a szíjtárcsát felső holtponton nehéz átfordítani a főtengelyt.
Segítségeteket szeretném kérni. Van egy T4K-m már vagy 15 éve megvan.
Válasz levity1 #723. hozzászólásáraAzt jelenti, hogy valamelyik típus erősebb de lassabb, valamelyik gyengébb de gyorsabb, ugyan azzal a motorral.
Válasz Szentgyörgyi József #722. hozzászólásáraSzia, Ez pontosan mit jelent?
Válasz levity1 #721. hozzászólásáraHello. Elvileg csak a váltó áttételezése.
Sziasztok,
segítséget szeretnék kérni a TZ4K ügyben,
Mi a különbség a TZ4K 14B és 14E és F között?
Válasz mz/x #719. hozzászólására
Üdv Fórum társak!
Azt szeretném kérdezni, hogy a gyárit Tz4k Pótkocsiján, NSN 10 2 B -n hol található az alváz szám? Ma vettem egyet és csak az adat táblán találtuk meg. A vázba hová van beütve?
Válasz Gepi #716. hozzászólásáraA kardán útarányú, vagy motorarányú forgás sebességének kapcsoló rúdja.
Üdv.
Nincs valakinek elfekvőben egy felesleges TZ4K hidraulika vezérlő eladó?
Tudja valaki hogy a gépkönyv 12. oldalán ahol a vezérlő karokat ismerteti a 3-as számnál ezt írja: a függőségválasztás húzórúdja
Mire gondolt a költő? Mi ez? vagy csak én nem ismerem?
Válasz mgszerelo #708. hozzászólásáraTehát akkor van üres csak nem marad ott? Akkor nézd meg a reteszelést.
Válasz Gábor Gábor #711. hozzászólásáraMiért nem ide csalod onnan az embereket??
Válasz Gepi #712. hozzászólásáraAkkor te csak a hidraulikus topikot olvastad el.
Válasz Gábor Gábor #711. hozzászólásáraVan némi jó benne de inkább ne
és megmondom miért. Elolvastam a egy két cikket és a gond a következő pl. munkahenger, lelocsolta a zoknit eset cikk
. Ezért az ő megoldása a következő volt kicsavarta a munkahenger alsó részén található blind csavart és tett rá egy tömlőt és a tömlő végére egy műanyagflakont a másik cikkben ugyan ez és mert így vissza tölthető és környezet kimélő
a technika. Egy precízebb ember a munkahengert feljavította volna és az elöregedő karmantyút kicserélte volna vagy egy hidraulikás cégnél megjavította volna ahol még a hengert felszabályozták volna. A másik meg mikor beépített egy útváltó szelepet pótkocsihoz, nem azt mondom hogy rossz csak nem esik szó a hidra szivattyúról mert ha öreg és már kopott akkor a sok résolajtol még max gázon se fogja lebillenteni a pótkocsit. jó jó értem én de azért kis pótkocsit lebillenti. És megtaláltam a váltó leírást jó ad némi segítséget.
Válasz mgszerelo #710. hozzászólásáraJavaslom: kertitraktor lapunk.hu
Fórumok. Vkinek lessz ott öttlete.
Valami javaslat hogy mit nézzek meg alaposan?? előre is köszi Mgszerelő
Válasz mgszerelo #708. hozzászólásárasajnos azt újból szét kell szedni.
Ha váltok harmadikból egyből átugrik negyedikbe és a kettő között van űresjárat de ott valamiért nem reteszelődik le.
Válasz mgszerelo #706. hozzászólásáraHogy-hogy nem találod az ürest? Ez így kevés információ. Ha a léptető villák helyükön vannak mi lehet a gond.
Sziasztok, összeraktam a TZ4K váltót 3-4 közt nem találom az üres állást valammit rosszul raktam bele???? Kérlek probáljatok válaszolni.
Üdv. Keresnék TZ4K-hoz szalagfűrészt, amit a kis traktor meg tud hajtani. Köszönöm.
Sziasztok!
Tz4k 14 kis traktor öszkerékhajtású 13 Le-ös diesel, lejárt műszakival igény esetén műszakizom.
Kinek Mit ér meg esetleg csere nagyobbra elsősorban MTZ vagy T16, T-25 -re?
Tel.: 06 30 878 25 82
Üdv mindenkinek!
Olyan problémám lenne a tz4k val hogy hidegen csak dúsítóval + hidegindítóval hajlandó elinduli üzemmelegen is csak dúsítóval indul.
Eléggé füstöl terhelés nélkül is.
Sokat kaphat? Elég olajos a kipufogója de nem tudom hogy gázolaj vagy motorolaj lehet e.
Köszi előre is.
Szeretnék kérni egy gépkönyvet ehhez a traktorhoz, tud valaki ebben segíteni?
Válasz bt66 #615. hozzászólásáraSzia!
Nem tudom megvan-e még ez az eke. Én keresek egy ilyet. Mi lenne az ára? Vagy csere valamire?
István
Válasz Gyuri1975 #698. hozzászólásáraKöszönöm.
Üdv!
Lenne egy kérdésem hozzátok. Azt hallotam van a Tz4k-nak gyári hamszterja igaz lehet? Ha igen képet tudnátok feltenni?Még a típusa is jó lenne. Vagy milyet használtok?
Válasz becsojan #697. hozzászólásáraÜdv Jani! A teljesítmény szükségletét a munkagépeknek a gyártója megadja. Bálázót,én COLA RIVAL 2 típusút T25-tel üzemeltettem gond nélkül,ha vastag volt a rend vagy túl nedves,nem a trakit fojtotta meg,hanem a nyíróéket szaggatta a bálázóba.(Ez egy M8x130-as csavar amit 2 perc kicserélni).A TZK-val sose próbáltam dolgoztatni,csak helyre tologatás erejéig volt utána téve,mert könnyebb volt szűk helyre bemanőverezni vele.Meg az eredeti vonórész végett a TLT nem is tudtam csatlakoztatni. Ajánlom figyelmedbe az AGT 830 -as trakit az első példányok 94-es gyártásúak,már vannak a használt piacon és csak esett az áruk is valamelyest.
Válasz Gyuri1975 #694. hozzászólásáraKedves Gyuri, ha már szóba jött a traktor vásárlás: ha a TZ4K nekem teljesen jó (sőt nem szeretnék nagyobbat), de a motorerő kezd kevés lenni (kis rendfelszedőhöz és kis bálázóhoz milyen gépteljesítmény kell? Nekem eddig mindenki 30-40Le minimumot mondott, de cáfold meg ha nem igaz), akkor milyen gépet javasolnál költséghatékonyan? :-)
Ja, és is max 3-ban kaszálok, de ott már csak síkon vagy enyhe lejtőn nem túl erőset (pl. lucerna.) Emelkedőnek nagyon nagy fűben nekem vissza tennem 1.be és pörgetni a motort. 2.-ban lehet normálisan menni, azt szereti.
Válasz Gyuri1975 #695. hozzászólásáraKöszönöm!
Válasz wernerj #693. hozzászólásáraÜdv ! 368 fordulat/percnél csak kevesebb,mert ennyi a Tzk TLT tengelyének fordulat száma 3.sebességi fokozatban,és ennél nagyobb fokozatban nem szabad kaszálni vele,ez van a kezelési utasításában.
Válasz zozobp #691. hozzászólásáraÜdv! Motor fordulattal arányos,ahogy a motor forog úgy forog a TLT attól függetlenül,hogy a traki megy-e,vagy áll,ha be van nyomva a kuplung,természetesen nem forog a TLT. Ez a fordulat 825/perc maximálisan pörgetve a motort,ha kisebb gázon van járatva értelem szerűen alacsonyabb. Az útarányosnál 1m megtett útra eső TLT fordulatszám 3.3 fordulat/méter.1.sebességben 127fordulat/perc,2.-ban 283,3.-ban368,4.-ben 906 ezek voltak előremenetben,hátramenetben 1.-98;2.-219;3.-284;4.-701. Dobkaszát,szárzúzót motor fordulattal arányos TLT meghajtással szokták üzemeltetni.De figyelembe kell venni,hogy nem lehet összkerék hajtásba kapcsolni,ha motorisztikus hajtásba van a TLT.Ha kell az összkerék,márpedig dombos vidéken és homokon nem árt,inkább javasolnám a TZK helyett a Tomo Vinkovics trakit mert az állandó összkerékben tudja mind a kétféle TLT fordulatot.
Üdvözlök mindenkit! Érdeklődnék,aki ért hozzá,mekkora fordulatszám kell az agrostoj kaszának? Gondolkodok egyen a japán traktorom után,csak nem tudom,össze tudom-e hozni. Köszönöm!
Válasz zozobp #691. hozzászólásáraAz útarányos fokozat alatt azt érted hogy lassú sebességgel akár dobkasza vagy szárzúzó is üzemelhet róla?
Válasz Gyuri1975 #690. hozzászólásáraAlternáló kaszát nem szeretnék.
A tlt hajtás motorfordulatos dolgot nem értem. Mi az hogy útarányos?
Dobkasza szárzúzó?
A szárzúzó szimpatikusnak tűnik mert beférnék a kis fák alá.
Válasz zozobp #689. hozzászólásáraÜdv ! TZ4k gyári alternálós kaszájának nem kell nagy fordulat,sőt 4.fokozatot tilos is kapcsolni a működtetésekor. A tlt-hajtásnak útarányos fokozatban kell lennie a kaszáláskor nem motorfordulatosban ,viszont az összkerékhajtás működhet közben.
Üdv mindenkinek.
Szeretnék traktort venni. Ami szóba jöhet egy kis TZ4k, T25 vagy MTZ50. Az lenne a kérdésem hogy szerintetek a dombnak föl tud kaszálni a tz4k? Attól félek hogy kell a kaszának a fordulat és nem fogja bírni meghajtani a dombon a kaszát rendes fordulattal. Esetleg szárzúzóval jobb a helyzet?
Vagy tárcsázzam? Csak a lefolyó víz miatt félek hogy a talajerózió veszélye megnő tárcsázásnál.
T25-össel félek hogy felborulok mert hegyen/dombon van a gyümölcsös ami kaszálni kéne.
Mtz50 meg egy kicsit nagynak tűnik gyümölcsösbe.
Vélemény?
Válasz becsojan #687. hozzászólásáraÖrülök neki ,hogy sikerült megoldanod,köszönöm,hogy visszajelezted itt a fórumon.Üdv :Gyuri.
Válasz Gyuri1975 #686. hozzászólásáraNa, működik.
Arra jutottam, hogy kerestem a neten hengerfejről képet kívül - belül; onnan már tudtam a belső kialakítást és a méreteket. Vettem vékony 8mm vékony izzítógyertyát és az izzítószeg helyére esztergáltattam egy közdarabot, amivel a gyertya vége 10mm-t ért bele az előkamrába.
10-20mp izzítás után most a hidegben is hamar beindult. Janó
Válasz becsojan #685. hozzászólásáraÜdv Janó! Szívesen segítenék a pontos típussal,de sajnos nem tudok valami Magnetti Marelli gyártmány volt ,az ezredforduló tályán vettem. Azóta a Tzk-t is cseréltem Mt8-ra (2hengeres változat)Mikor a Tzk-t Eladtam az összes specifikus pótalkatrészt vele adtam,többek közt a tartalék gyertyát is.De van ötletem.Pl http://webaruhaz.habi.hu/termekek/2810/T_25_izzitogyertya.html ez a gyertya 978FT érdemes megnézni valószínűleg 12voltos is. Hátha tudtam segíteni :Üdv Gyuri.
Válasz Gyuri1975 #681. hozzászólásáraKedves Gyuri, egy kicsit megakadtam: tegnap elmentem Budán egy autósboltba (Kauffer), és hát autótípus/gyertyatípus nélkül nem tudnak keresni, (méret alapján nem tudnak keresni). A polcon turkálva talált az eladó egy Audi A6 izzítógyertyát, 8-s finommenete volt, csak hosszúnak gondoltam: a közcsavarral annyira ki kellett volna emelni, hogy kb. 6 centit kiállt volna a hengerfejből (előbb-utóbb beakadt volna valamibe és letörik). Meg majd' 5eft volt....
Nincs meg semmi emléked-dobozod arról, hogy milyen tettél bele? Vagy milyen autósboltban voltál (hátha itt is van olyan).
Mindenesetre nekiállok a netnek hátha találok méret alapú katalógust.
Ha találnál valamit, azt előre is köszönöm.
Üdv. Janó
Válasz Gyuri1975 #683. hozzászólásáraMár ismerem, regisztráltam és irkáltam is. Azért kösz.
Válasz becsojan #682. hozzászólásáraAjánlom figyelmedbe még ezt az oldalt,de lehet ismerd már.http://kertitraktor.lapunk.hu/?modul=forum
Válasz Gyuri1975 #681. hozzászólásáraMár tudom mire való a furat; érdekes...
Az azért érdekes, hogy az izzítószeg (már ezt is tudom) és a hengerfej 2 menete mennyi ki-be csavarás után rágódik be - kopik ki.
Ha nincs meg a méret és típus, akkor mérni kell; ezt fogom tenni, kösz. Az 5mm az jó adat
Üdv. Janó
Válasz becsojan #680. hozzászólásáraÜdv Janó!Kezdjük sorjában: A régi izzító szegbe(a furatjába)izzító papír járt ,minden izzításos indításnál ki kellett csavarni beletenni, meggyújtani, becsavarni és lehetett indítani.Ilyen gyári izzítópapírt nem igazán lehet kapni(,bár lehet belinkel ide valaki aki tud ilyet),de helyettesíthető A4-es fehér levélpapírból 5-6 cm-es csík keresztbe levágva ,fel kell sodorni teljesen tömörre,ezt erősen belecsavarni az izzítószegbe,szárazon (mindenféle gázolaj,denszesz,benzintől mentesen)meggyújtani,széle ég közepe parázslik,ezt becsavarni a helyére,max gáz állás ,dúsító és beindul.Nem kell félni a papírt elégeti,semmi galibát nem csinál.Én a MIA diselemet szoktam így indítani.Na de modern világot élünk az elektromos izzítás sokkal praktikusabb és gyorsabb.Ahogy írtad kb 5 mm a dugattyú fenéktől bőven elég,ha ennél több nem spriccol rá a porlasztó a tüzes részre,és nem ér semmit se.Nem törik el nem kell ettől félni.Hogy milyen fajta volt nem tudom,csak az érdekelt,hogy 12 voltos legyen mert ahol sorba kötik autónál azok 3 voltosak az ide értelem szerűen nem jó.Hengerfejet le kell szerelni és gyertával elvinni esztergályoshoz.Belefúr betétnek nagyobb átmérőt,betétbe meg illeszti a gyertyát.Remélem tudtam segíteni sok sikert az át alakításhoz.Üdv :Gyuri.
Válasz Gyuri1975 #677. hozzászólásáraKedves Gyuri,
Örülök, hogy megtaláltam ezt a fórumot: épp azon tanakodtam, hogy rendelek egy közbetétet és izzítógyertyát, de így, hogy a tapasztalat szerint gond lehet vele, inkább én is esztergáltatnék. Esetleg meg tudod-e adni, hogy milyen kocsihoz való izzítógyertyát vettél (vagy legalább a hosszméretét és átmérőjét), és a közdarab mennyire emelte ki a hengerfejben lévő menetből? (Vagyis a kettő kiadja, hogy mennyire lóg bele a hengerbe az izzítógyertya.)
Én most ott tartok, hogy kivettem a most benne lévő "csavart", rájöttem hogy egy sima M14-s menet van rajta. A teljes belógása a hengerfej külső oldalától 45mm, és a belső oldalán van egy zsákfurat. Volt itt még valami? Avagy ne agyaljak, nézzem meg a felső holtponton a dugattyú magasságát, és attól 5-10mm-el feljebb legyen az izzítógyertya vége? Ha túlságosan belóg (de nem ér hozzá a dugattyúhoz), nem pattanhat el az izzítógyertya (és rendet raj a hengerben a letört darab..).
Válaszodat előre is kösz.
Janó
sziasztok Ha valakit érdekel, van egy TZK 4k hengerfejem ízitó gyertyás . és vamég egy pár gyűrűm is olajban tartva.méretek nem tudom ha kel le mérem. min ez 5000Ft +posta.inkáb telcsin. érdeklödjetek. 0630 1904199. Gombás István. köszi.
Üdvözletem ! Nem régen vettem egy pon 25 ös ekét . Én egy Pf 62 trakival akartam használni ,de sajnos nem bírja . Tehát számomra feleslegessé vált tehát ha valakit érdekel 50000 ft irányáron eladó .Tel .sz : 20/8011859