Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak648 FtBenzin árak634 FtEUR407.83 FtUSD393.55 FtCHF432.15 FtGBP488.04 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Zsir uj.
Gumi nélkül akartuk, de ennyiért nem lehetett otthagyni.
Meg aztán láttuk hogy az egyik levett kopott gumin van egy komoly repedés, nincs nagy jövöje még ikerkeréken sem, igy elhoztuk gumistol.
1,2m +fa volt az egy pár mindenestől 2x6 kampóval mindennel, belső kerék szemes csavarokkal.
Odisys-nél volt Kecskeméten. Németbe eladták a JD-t róla ezek meg ott maradtak.
hargita megye kb 400 km a határtól ahonnan meg vettem az +200 mert a román vidékről van. Most is árul egyet akitől vettem, csak az 135 lovas meg valami 14500 eurot kér érte.
A 95-ös meg 117 lovas állítólag, de ez vagy igaz, vagy nem... Szerintem nem sokat számit ez az5-10-15 paci, így is jobb erőben vannak mint a 120 pacis, ám négyhengeres JD.
Köszönöm, akkor kilehet fogni 3 körül klímást meg dynashiftest mert annyit szánnék rá. Romániában merre laksz? mert én Ártándtól pár kilométerre, de jártas vagyok odaát.
Én romániaból vagyok itt találtam tőlen 200 km re a traktort, angliából van hozva 94 es, klimás meg dynashiftes. Üzemóra az olyan h vagy annyi vagy nem, mint amit mutat most 8000 és egy pár óra van benne, olyan 400-500 at ment nálam az idén mióta megvan. Forintban nagyjából 3 milla.
Válasz #17555. hozzászólásra
Igen így jelzi a hibákat!
Azt a potmétert tekergesd amivel a süllyesztés gyorsaságát tudod állítani,nekem ez szokott lenni a baj ha nem működik a kapcsoló.
A 3085 az 100 lóerős, viszont abból többet találni eladót dynashifteset én speciel 3090-ből nem sokat láttam dynashifteset. Én is úgy tudom h a 3090 110 lóerő, viszont én személy szerint azért a 10 lóerőért nem adnám a dynahiftet.
Üdv. Az mf 3085 100 le, az mf 3090 meg 110? vagy hány lóerősök? mert ahány hírdetés annyi félek képpen hirdetik . Mennyi számít 5-10 lóerő teljesítményben vagy fogyasztásban?
Autotronik az "agya". Ami működteti a lentebb felsorolt dolgokot. Ebből van 1,2,3, mert fejlesztették mindig tovább. Az egyesnél még külön kis alu doboz van a műszerfal alatt ami a dynashiftet vezérli. A 2,3, nál már benne van a nagypanelben az is. Ezenkívül nem tudom mi a különbségköztük. Már csak autotronic 3. lehet venni hozzá ha bexarik és átalakító kábelekkel belehet tenni az 1,2, helyére is.
A datatronic a jobb oszlopban lévő kijelző ami egysomó adatot tud szolgáltatni, pl motor-kardán fordulat, sebesség, kerék sleep, fogyasztás, megművelt terület nagysága stb. Ez vagy benne van vagy nincs. Vagy csak egy piros számlapos "számológép" van a helyén ausztriában ilyenekkel forgalmazták. Ez hasonló a datatronickhoz de talán butább valamivel. legalább is így tudom.
Van Autotronic és Datatronic feliratu is, feketében, és pirosban, a fekete az Auto/Datatronic 1-es, a piros meg a 2-es, és Általában a datásokban van fedélzeti computer.
A nyuszi-békénak az az értelme, hogy az nem szinkronizált ezért ha menetközben kapcsolnád akkor recsegne, így viszont csak álló kerekeknél engedi kapcsolni.
Értem már, szóval akkor amelyikben nincs kapcsoló kar a kormányoz annál a zöld gombbal lehet az A-B között kapcsolgatni. Mert én olyat láttam, igaz 36xx es szériában ahol meg volt a dinashift a kormányon a karral és volt benne még kis zöld gomb is. És az valami mászóművet kapcsolt. De ez nincs mindegyikbe benne. Csak opció lehetett anno...
Huh , akkor amelyikben nem ABCD tehát dyna van abban csak kuplungolással lehet váltani terhelés alatt nem, és akkor az a power gomb nem mindegyikben van de amelyikben van hasznos tud lenni?
Köszönöm a segítséget vásárláson gondolkozok azért érdeklődök.
Az az igazság hogy ennek a nyuszi-béka közötti kapcsolásnak nem tudom mire jó hogy elektromosan működik, mert ahhoz meg kell állni, sőt ha működik még a biztonsági rendszere akkor a féket is be kell nyomnod hogy tudjad váltani. De a Powershift, az nagyon hasznos dolog ugyanis hogyha mondjuk húzol valami földtúrkászó gépet, és csak kettesben indul el a gép, hármasba már nem, akkor elindulsz kettesben, és menet közben benyomod a gombot akkor így is tudod növelni a sebességet. Mert az A-B és a négy fokozathoz is kupplungot kell nyomnod. Az A-B-C-D-s változatnál meg powershift nincs hanem a kormány alatt bal kéz felöl kupplungnyomás nélkül tudsz váltani a fokozatok közt. De ilyet nem biztos hogy találsz itthon, és ezek jóval drágábbak... Itt egy videó erről a fajtáról:
A dyna-t azt értem teljesen. A kért kart értem akkor, de ha magam felé vált béka meg nyuszi közt akkor a gomb ami a nyomatékot váltja az milyen célt szolgál?
Nem teljesen... Az a négy fokozatú kar az vált mechanikusan a 4 fokozat között, és ha azt meghúzod magad felé akkor vált a nyuszi meg a béka közt. A másik kar az: Aelőre-Belőre
Ahátra-Bhátra.
A Power Shift, a nyomatékváltó az meg egy kicsi zöld gomb, alatta egy sárga a diffizár, és alatta megint egy zöld, az összkerék.
a power az ugyanaz mind a dynashift, ki hogy nevezi. Lényeg hogy terhelés alatt kapcsolható. Ha a karon ABCD van az négy fokozat terhelés alatt (dynashift) minden mechanikusan kapcsolható fokozatban, ez az igazi. De van olyan is amibe csak AB van ez két fokozat terhelés alatt ez a speedshift. Az R-ek nem tudok mik lehettek.
_jpg_fill_540x300_0.webp "AKG és ÖKO pályázatok: a gazdák 20%-ának segített a kamara")
24427 hozzászólás
Válasz #17575. hozzászólásra
20,8 x R42 mind a kettő, megmértük minden iránybol,profilbol jonak kell lennie.
Magassága stimmel meg a kerék körive is.
Válasz #17574. hozzászólásra
azt próbáld meg szét is rántom kétfelé rögtön a két nagygéppel
Válasz #17573. hozzászólásra
és ez váltómérete a tiednek????
az 650/65 42-es ha jól rémlik
Válasz #17571. hozzászólásra
Vagy a gépet zöld-re xDDDD
Válasz #17572. hozzászólásra
520/85 R42
Agrimax gumik. Nem mond semmit, de állitolag sokat elmennek.
Kleber gumik?
Válasz #17570. hozzászólásra
Faxa!
csak fesd le szürkére mert ütök
650/65 R42???
Válasz #17569. hozzászólásra
Zsir uj.
Gumi nélkül akartuk, de ennyiért nem lehetett otthagyni.
Meg aztán láttuk hogy az egyik levett kopott gumin van egy komoly repedés, nincs nagy jövöje még ikerkeréken sem, igy elhoztuk gumistol.
1,2m +fa volt az egy pár mindenestől 2x6 kampóval mindennel, belső kerék szemes csavarokkal.
Odisys-nél volt Kecskeméten. Németbe eladták a JD-t róla ezek meg ott maradtak.
Válasz #17568. hozzászólásra
zsír új????
honnan vetted és mibe fájt kb???
Nekem csak felnik kellenének meg csattok de 23coll szélességű és 38coll átmérőben ettől mégnagyobb hátsó gumihoz.
Megérkeztek a ikrek. ^^
A határnál van egy 90-es http://www.expressz.hu/auto/haszongepjarmu/mezogazdasagi/traktor/hirdetes-31298109/
dehát ezen a gumik 0-ák meg ki se próbáltuk még csak megnéztük. 9300 euroért mondja
Válasz #17565. hozzászólásra
, ha esetleg tudsz 85-90-est küld már el nézem minden nap a fórumot köszönöm.
Értem, jobb lett volna ha kicsit közelebb vagy
Most az alábbit árulja
ezt
annyi hogy ezen gyengécskék a gumik, az enyémen meg két vadiúj volt hátul elől meg olyan 70 százalékosak.
Válasz #17562. hozzászólásra
hargita megye kb 400 km a határtól ahonnan meg vettem az +200 mert a román vidékről van. Most is árul egyet akitől vettem, csak az 135 lovas meg valami 14500 eurot kér érte.
Válasz #17551. hozzászólásra
A 95-ös meg 117 lovas állítólag, de ez vagy igaz, vagy nem... Szerintem nem sokat számit ez az5-10-15 paci, így is jobb erőben vannak mint a 120 pacis, ám négyhengeres JD.
Válasz #17560. hozzászólásra
Köszönöm, akkor kilehet fogni 3 körül klímást meg dynashiftest mert annyit szánnék rá. Romániában merre laksz? mert én Ártándtól pár kilométerre, de jártas vagyok odaát.
Válasz #17559. hozzászólásra
Szervizesek tudják!
Válasz #17556. hozzászólásra
Én romániaból vagyok itt találtam tőlen 200 km re a traktort, angliából van hozva 94 es, klimás meg dynashiftes. Üzemóra az olyan h vagy annyi vagy nem, mint amit mutat most 8000 és egy pár óra van benne, olyan 400-500 at ment nálam az idén mióta megvan. Forintban nagyjából 3 milla.
Válasz #17557. hozzászólásra
És milyen hibát jelezhet?
Válasz #17557. hozzászólásra
Lehet igazad van,mert volt olyan,mikor tekergettem,és akkor leengedte.De már a tekergetésre nem reagál.Ki kellene iktatni valahogy.
Válasz #17555. hozzászólásra
Igen így jelzi a hibákat!
Azt a potmétert tekergesd amivel a süllyesztés gyorsaságát tudod állítani,nekem ez szokott lenni a baj ha nem működik a kapcsoló.
Válasz #17552. hozzászólásra
Ha megkérdezhetem mennyiért vette a traktort? abba van klíma meg dynashift is, mennyi üzemórával és honnan?
Válasz #17529. hozzászólásra
Melyik az a potméter??Ma néztem,a felkiáltó jeles piros lámpa,2-öt villog,szünet,utánna megint 2,megint szünet.Ez valami hibakód lehet???
udv
itt is meg lehet nezni:
http://www.tractordata.com/farm-tractors/tractor-brands/massferg/massferg-tractors.html
robi
Válasz #17551. hozzászólásra
3090 es meg elméletileg már nincs is 1990 utáni, legalábbis a konedata szerint.
Válasz #17551. hozzászólásra
A 3085 az 100 lóerős, viszont abból többet találni eladót dynashifteset én speciel 3090-ből nem sokat láttam dynashifteset. Én is úgy tudom h a 3090 110 lóerő, viszont én személy szerint azért a 10 lóerőért nem adnám a dynahiftet.
Üdv. Az mf 3085 100 le, az mf 3090 meg 110? vagy hány lóerősök? mert ahány hírdetés annyi félek képpen hirdetik
. Mennyi számít 5-10 lóerő teljesítményben vagy fogyasztásban?
Válasz #17549. hozzászólásra
Autotronik az "agya". Ami működteti a lentebb felsorolt dolgokot. Ebből van 1,2,3, mert fejlesztették mindig tovább. Az egyesnél még külön kis alu doboz van a műszerfal alatt ami a dynashiftet vezérli. A 2,3, nál már benne van a nagypanelben az is. Ezenkívül nem tudom mi a különbségköztük. Már csak autotronic 3. lehet venni hozzá ha bexarik és átalakító kábelekkel belehet tenni az 1,2, helyére is.
A datatronic a jobb oszlopban lévő kijelző ami egysomó adatot tud szolgáltatni, pl motor-kardán fordulat, sebesség, kerék sleep, fogyasztás, megművelt terület nagysága stb. Ez vagy benne van vagy nincs. Vagy csak egy piros számlapos "számológép" van a helyén ausztriában ilyenekkel forgalmazták. Ez hasonló a datatronickhoz de talán butább valamivel. legalább is így tudom.
Válasz #17548. hozzászólásra
És az mi hogy 1-es meg 2-es? ez lenne a fedélzeti komputer?
Válasz #17546. hozzászólásra
Van Autotronic és Datatronic feliratu is, feketében, és pirosban, a fekete az Auto/Datatronic 1-es, a piros meg a 2-es, és Általában a datásokban van fedélzeti computer.
Válasz #17546. hozzászólásra
az a vezérlődoboza. Az vezérli a kardán, összkerék, difizár, dynashift(régebbieknél ehhez volt egy külön doboz is), nyúl-béka.
Válasz #17524. hozzászólásra
Az ajtó alján lévő Autotronic felirat az mit jelöl? mert van olyan amelyiken nincs, nem a dyna váltót?
Válasz #17527. hozzászólásra
Az miért van? azért mert nincs rajta légfék és így ugye nem vontathat pótkocsit és ez kerül a forgalmiba? Nem lehet változtatni rajta?
Válasz #17543. hozzászólásra
Biztos nem rossz, csak nemhiszem hogy az az árkategória ami nekem passzol, a homlokrakodót meg ugyse nagyon tudnám kihasználni.
Válasz #17542. hozzászólásra
http://www.vesztruck.hu/kep.php?id=568
Válasz #17541. hozzászólásra
http://www.vesztruck.hu/kep.php?id=568 ha jót akarsz ezt érdemes megnézni
Erről mik a vélemények, esetleg valaki nézte, kipróbálta már? http://www.expressz.hu/auto/haszongepjarmu/mezogazdasagi/traktor/hirdetes-31298109/
Válasz #17536. hozzászólásra
A nyuszi-békénak az az értelme, hogy az nem szinkronizált ezért ha menetközben kapcsolnád akkor recsegne, így viszont csak álló kerekeknél engedi kapcsolni.
Értem már, szóval akkor amelyikben nincs kapcsoló kar a kormányoz annál a zöld gombbal lehet az A-B között kapcsolgatni. Mert én olyat láttam, igaz 36xx es szériában ahol meg volt a dinashift a kormányon a karral és volt benne még kis zöld gomb is. És az valami mászóművet kapcsolt. De ez nincs mindegyikbe benne. Csak opció lehetett anno...
Válasz #17538. hozzászólásra
Értem, köszönöm a segítséget, ha valami még eszembe jut (biztos fog) akkor kérdezek.
Válasz #17537. hozzászólásra
Naggyából... Pontosítás:Amelyik nem Dynás, és nagyobb mint a 3065-ös abban kell lennie PowerShiftnek.
Válasz #17536. hozzászólásra
, akkor amelyikben nem ABCD tehát dyna van abban csak kuplungolással lehet váltani terhelés alatt nem, és akkor az a power gomb nem mindegyikben van de amelyikben van hasznos tud lenni?
Huh
Köszönöm a segítséget vásárláson gondolkozok azért érdeklődök.
Válasz #17532. hozzászólásra
Az az igazság hogy ennek a nyuszi-béka közötti kapcsolásnak nem tudom mire jó hogy elektromosan működik, mert ahhoz meg kell állni, sőt ha működik még a biztonsági rendszere akkor a féket is be kell nyomnod hogy tudjad váltani. De a Powershift, az nagyon hasznos dolog ugyanis hogyha mondjuk húzol valami földtúrkászó gépet, és csak kettesben indul el a gép, hármasba már nem, akkor elindulsz kettesben, és menet közben benyomod a gombot akkor így is tudod növelni a sebességet. Mert az A-B és a négy fokozathoz is kupplungot kell nyomnod. Az A-B-C-D-s változatnál meg powershift nincs hanem a kormány alatt bal kéz felöl kupplungnyomás nélkül tudsz váltani a fokozatok közt. De ilyet nem biztos hogy találsz itthon, és ezek jóval drágábbak... Itt egy videó erről a fajtáról:
Válasz #17533. hozzászólásra
igen. a dynashiftnél pedig négyet.
Válasz #17532. hozzászólásra
Az egy mászó fokozat tudtommal. Nincs is mindegyikbe benne. Azt hiszem úgy működik, hogy még bekapcsol egy nagy áttételt a hajtásláncba.
És mondjuk bent van 2-ben akkor A B közt lehet terhelés alatt váltani?
Válasz #17531. hozzászólásra
A dyna-t azt értem teljesen. A kért kart értem akkor, de ha magam felé vált béka meg nyuszi közt akkor a gomb ami a nyomatékot váltja az milyen célt szolgál?
Válasz #17528. hozzászólásra
Nem teljesen... Az a négy fokozatú kar az vált mechanikusan a 4 fokozat között, és ha azt meghúzod magad felé akkor vált a nyuszi meg a béka közt. A másik kar az: Aelőre-Belőre
Ahátra-Bhátra.
A Power Shift, a nyomatékváltó az meg egy kicsi zöld gomb, alatta egy sárga a diffizár, és alatta megint egy zöld, az összkerék.
Válasz #17528. hozzászólásra
a power az ugyanaz mind a dynashift, ki hogy nevezi. Lényeg hogy terhelés alatt kapcsolható. Ha a karon ABCD van az négy fokozat terhelés alatt (dynashift) minden mechanikusan kapcsolható fokozatban, ez az igazi. De van olyan is amibe csak AB van ez két fokozat terhelés alatt ez a speedshift. Az R-ek nem tudok mik lehettek.
Válasz #17504. hozzászólásra
Hali a menet irány szerinti első pótméter miatt is szokta csinálni!!! Azt hiszem 4 hosszú villanás a hibakód!