Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak628 FtBenzin árak608 FtEUR409.33 FtUSD389.71 FtCHF439.95 FtGBP489.96 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz szanberg #1988. hozzászólásáraAz összes olajat lecseréltem(váltó,differenciálművek,rotor,hidraulika olaj,motor) plusz a szűrőket is kicseréltem mindenhol. Jobb oldali csigahajtáson cseréltem spanolókereket mert egy fog hiányzott róla, a felső rázóasztalt kellett hegeszteni mert ki volt lyukadva, magfelhordó fülesláncot is hegeszteni kellett mert a fülnél el volt repedve,amúgy az összes csapágyat végig spájszeroztam nem lötyög egy sem. Ma megjárattam szépen csendesen jár, jobb első felnit is meghegesztettem rajta.
Amúgy azért kérdeztem a napraforgó adaptert mert van egy 8 soros nas amit még a régi géphez vettünk és most ezen is szeretnénk használni csak nem tudom hogy milyen lánxkerék kell hozzá.
A kosárnál az első szegmens az sűrűre van huzalozva 5 mm van a huzalok között, a második harmadik szegmens 16 mmre van állítva. Van hozzá kettő takarólemez, de egyelőre egyiket sem rakom be mert valószínüleg borsót vágok először(az első szegmensből ki fogok huzkodni minden második huzalt)
Válasz Fergás #1987. hozzászólásáraMost vettem egy új 12soros Oros SUN adaptert, idéntől ezzel fog dolgozni a gép.
Egyébként először 12soros kukorica adapterrel kezdtünk átszerelve, majd 8 soros volt utána de kevés volt valójába így újra rendes szélességgel állunk a munkának.
Gép hogy áll? Fel van készítve? Olajokat cseréld le a sebváltóból illetve a rotor hajtóműből kapásból bár én az összeset lecserélném mindenhonnan és még a fagyállót is.
Beállításokról tudsz valamit? Hogyan áll a bele mi van beleszerelve van e rotorkosár takaró rajta bal első két szegmensen ésatöbbi...
Válasz ..MZ/X.. #1981. hozzászólásáraMegmondtam, tavalyi év volt az utolsó olyan amilyen...
Idei évtől szabadidőt csinálunk magunknak és ezt fent is tartom, eddig tök jól ment, nyílván amikor aratni kellessz meg vetni akkor nem lazsálunk munkacsúcsban.
Válasz szanberg #1978. hozzászólásáraBazz, túl sok szabadidőd van.
Én meg már azon agyaltam, hogy már a fél országot te akarod letúrni a 3 géppel...
Ezzel legalább jobban kijössz üzemanyagban.
Válasz szanberg #1978. hozzászólásáraSzinte látom magam előtt, hogy fekszel a földön és aratod a szőnyeget a szobában közben a motorhangot imitalod hozzá!
Ma végre hosszas keresgélés és várakozás után megérkezett a 3. Challenger 680B kombájn.
Németországban találtam még egyet.
Kicsit drága volt(35) de lényegben új gép.
Válasz 72 #1970. hozzászólásáraElvileg be kéne kalibrálni, de amikor elkezdi a kalibrálást akkor kiírja, hogy az 1es motornál a bemeneti feszültség nem egyforma a kimeneti feszültséggel ès ezért nem tudja kalibrálni.
Sziasztok,
A Massey Ferguson licensz alapján gyártott TAFE traktorokról tudtok valamit? Elvileg 1960 óta gyártják, növekvő darabszámban. Kertészetbe kellene fóliablokk alá egy egyszerű, könnyen szerelhető maximum UTB 445 DTC méretű fülke nélküli jószág, kínait nem akartam, ezért nézegettem alternatívákat, értelmes áron.
Mivel MF kinézetű gondoltam itt kérdezem meg, technikailag is hasonlít-e a régebbi gépekhez...
Válasz szanberg #1968. hozzászólásáraMeg igen úgynézki hogy minden működik rajta aminek működni kell.Egyedül a magtartály fedeleknél érzékeli azt hogy mindig nyitva vannak még akkor is, amikor be vannak csukva.De állítólag ez kalibrálással gyógyítható.
Válasz tajbor89 #1964. hozzászólásáraNálad a kisebbik modell van ugye, ott a 8,4-es sisu motort lehet megfogja de a C13-ast nem, ott normál esetben megindítja csak ha nem akkor vagy csavar szakad vagy volt, hogy a szíj majdnem lelett égetve.
Na ennyi szakadástól égéstől már szerintem megjegyzi örökre a kolléga hehe.
de a csiga felett a háztetőlemezt tényleg lekell engedni mélyre, hogy kisebb legyen a ráfolyás, ja meg tényleg! Az ürítőcsiga végében van egy leppentyű lemez ami elvileg azért lenne, hogy ha marad a csőben anyag akkor utána lezár és nem pergeti a földre. Na most ez semmit sem ér csak szerintem nem kicsit szűkít ennek a tartóvasa a csiga végén, én kiműtöttem belőlük hagy menjen könyebben kifelé.
Én az ürítés ráfolyásán zártam a magtartályban, így is ürít mint a disznó, nálam ez a mindig üresre járatás nem mindig járható út, amit szoktam csinálni, hogy az ürítés végén, ha tudom hogy meg kell állítani a csigát úgy hogy nem üres a tartály, akkor a végén levettem alapjáratra, indításnál meg igaza van szanbergnek, 1500 aztán hadd menjen.
Ha sok nedves kukorica marad a csőben akkor vagy elnyírja a csavart, vagy lefullad a motor, volt már hogy imádkoztam 650-700 ig leesett a motorfordulat, de végül elakpta nem lett nagy baj, de olyankor azért elindul a meleghúgy az ember lába szárán.
Válasz F-A-R-M-E-R \ #1962. hozzászólásáraHát egy két dolgot megcsinálnak rajta, de ők olajcserével meg szűrő cserével nem foglalkoznak,az olajszinteket leellenőrzik,de cserélni nem cserélik le, meg nagyon csapágyazni sem fognak, legalábbis nem nézik meg alaposan, az tuti, megjáratják ha akkor észrevesznek valamit rajta akkor azt kicserélik, de túlzásba nem viszik az biztos. Kimondottan ehhez a típushoz nem is értenek, inkább John deere meg a claas megy náluk.
Az biztos, hogy amint megjön a gép a kötelező olaj meg szűrő cseréket megcsinálom rajta, véglehajtásokban is lecserélem, a levegőszűrőket is kiszórom belőle, aztán pedig nekiállok és átnézem a forgó morgó dolgokat, csapágyakat ami lóg azt kidobálom belőle, aztán majd meglátjuk.
A motorba milyen olajat használsz? Én eddig eredeti ferguson olajat raktam a 7272-be, de lehet, hogy ebbe is eredeti CAT olaj kéne, nem szoktam az olajakkal variálni.
jut eszembe szecskázó!
Az enyémben több óra van mint a tavaly érkezett kettes számú kombájnunkban, mégis gyári a csapágya és szerintem még sokáig jó is lesz. Zsírzom de csak 50óránkét nem hamarabb és 3-4nyomást bele nem többet. A másik gépnél az előző gazdája úgy zsírozta, hogy feszt fosta ki a zsírt a porvédő alatt körbe, sőt a porvédő is megvolt már lazulva a helyén és a csapágyban forgott mert kilett feszíttetve a túlzsírzással. Ki is ment napraforgóban a csapágya...
Szóval csak ésszel és ritkábban mint sűrűbben.
Továbbá ha váltod át rendről szecskára vagy fordítva, azt ugye ennél úgy tudod megoldani, hogy megállítod a gépet, ékszíjj fellazít szíj lekap és hátra tolatod az elektromos aktuátorokkal egy kapcsoló segítségével a gép jobb oldaláról, majd ha visszaállsz szecskázásra akkor ugyanez fordítva ugye.
A lemez sínben amin csúszik a szecskázó előre-hátra, tolatás vagy húzatás előtt mindig kapard ki a töreket!!! máskülönben szorulni fog és nem fogják bírni az aktuátorok. Persze ez amúgy nagy hülyeség, eu kompatibilis kényelmi eszköz. Amerikában van egy kurbli ráteszed és néhány körbehajtással mechanikus úton kézi erővel tolod előre és hátra a szecskázót rajta, sosem romlik el, csakhát itt a nyugateu-s igények a mérvadók oda meg az kell, hogy a sgged is kinyalja, ha meg baj lesz vele majd megjavítja a szerviz, a vételkori felárat meg simán kifizetik ott...
hozzáteszem ezeknek az elektromos tolómotoroknak az áram az egyik relédobozról van levéve vékony szállal nem főpozitív vagy test kábelről. Ha nem pucolod ki a sínt akkor szorulni fog és kiüti a lengő biztosítékot amit legalább berakott ehhez az utólag ráépített elektromos kacathoz, de ha kétszer kiüti megunod és teszel bele nagyobbat akkor meg majd a relédoboznak lesz baja vagy az azt tápláló vezetéknek, mert ez egy finom áramkör, ne merről kéne nagy erőt kifejtő mozgatómotoroknak ampert adni érted.
Én hoztam le az önindítótól főpozitív sarokról + és testet is ehhez a rendszerhez, így stabilabb.
A lényeg, hogy mozgatás előtt pucolni a sínt és akkor minden oké.
Válasz Fergás #1958. hozzászólásáraLehet vele menet közben üríteni, az is jobb ha padlógázon ürítessz mintha alapjáraton tennéd!
Viszont akkor MINDIG JÁRASD KI ÜRESRE a csigát és kész. Ha így teszel lehet vele hogyne és nem is lesz semmi baja, nyílván jobban kopik majd a lánc idővel a nagyobb fordulat miatt de hát az nem téma.
Amerikában mindenki menetközben ürít.
Annyi, hogy ennél olyan kuuva hosszú a csiga meg olyan vastag és annyira jön rajta az anyag, hogy csakis nagy kocsira tudsz vele ilyet tenni mert mondjuk egy EB7-est pár másodperc alatt megfújat nagygázon és mire felfogod, hogy kikéne kapcsolni folyik mindenfelé le a sok mázsa, aztán meg telimarad a csöved is...
Ha meg is állsz itt nagyon gyorsan leürít ez a gép, kétszer akkora átmérő a csigája mint 7272-nek. Egyébként amikor 56 hektárt vágtam búzából ha van egy átrakó kocsi akkor 66 lement volna ugyanennyi idő alatt ha nem több nyílván.
Hidromotorral nemvolt semmi gondom, hajtószíjat cseréltem már rajta, sajnos nem hajtóműves mint sok más gépen, az szerintem jobb lenne akkor még kevesebb kacat lenne rajta, voltaképen semmi hehe
de ne is legyen baj vele, még csak 3000óra felett van nemsokkal az egyik a másik meg 2400-500 körül lehet. Olajat írja 500óránként cserélni a hidrosztatikában, bevallom én 2szezon után cserélem mindig, több motor óra belemegy ez idő alatt de olyan olaj jön le mint az új ígyis, szerintem kár lenne másfél szezon után munka közben ezzel bajlódni, meg most már, hogy 2 van és kevesebb esik egyre így a 2év pont kiadja az órát is majd szerintem. A lényeg, hogy gyári szűrő és belevaló olaj és a rendszeres csere, az hogy 100órával több vagy kevesebb hidrosztatikánál nem számít, manapság már a motorolajak is 500órásak.
Pelyvaszóróval lehet kocsit húzni mert felhajtható, gázteleszkóp segt mozgatni ezt fel le, fél kézzel lehet, jobb oldalon egy rugós csappal lehet rögzíteni több állásba.
Viszont! Én fúrtam mindkettőre egy saját furatot amivel vízszintestől feljebb lehet emelni ezt. Van gyárilag is de az annyira felvan fúrva,hogy csak akkor bírod felhajtani ha nem szecskázol és hátravan tolva rajta a szecskázó. Ha bevan kapcsolva és előre húzva akkor már nemtudod a gyári felső furatig felhajtani ezt, így a kettő közé fúrtam mindkét gépen így feltudom koppig hajtani.
Továbbá ha gyári rajta a kocsihúzó felszerelése akkor azon is kell változtatni. Kazánlemezből meg nagy, 150-es U-vasból gyártottunk rá automata vonófej tartó konzolt amivel lejjebb került a kapcsolási magassága és így ha csak vízszintesre is van állítva a pelyvaszóró magyarul munkahelyzetben van, akkor is bőven van hely a vonórúd felett és lehet vele vonulni úgy ,hogy semmit sem kell vele csinálni csak fel-le akasztani.
Viszont ezt jól kikell mérni mert ha meg túl lentre rakod akkor nem fogod tudni lehajtani alsó helyzetbe a vonófejtől a pelyvaszórót ami megint baj, ugyanis ha rendre vágsz akkor sem kell ezt leszerelni, egyszerűen lehajtod a föld felé, a rögzítő rugós csapját az alsó furatba akasztod és már pereg is le a rend, no meg kikell kapcsolni a monitoron ennek a meghajtását ami szintén hidraulikus mint minden amerikai gépen.
Válasz szanberg #1957. hozzászólásáraMegfogadom amit mondtál, köszi. Amúgy én a 7272 sel szinte mindig menetközben ürítettem, hozzáteszem megértem azt is aki inkább megáll és úgy ürít le,nyilván nincs akkora terhelés a gépen nem terheli agyon a hajtásokat meg a motort is jobban kíméli.Ki tudja, lehet hogy a 9895sel én sem fogok menet közben üríteni, már többen mondták hogy fölösleges, mert így is bő én megvan a napi teljesítménye neki, meg hát így kímélve is van.A 7272nél valamilyen szinten kényszer volt mert ha állva raktam volna a kocsikat akkor lehet hogy csak feleannyit vágtam volna egy nap, de hát ez azért más kategória.
Hidromotorral,szivattyúval volt már gondod?
Ha a pelyvaterítő fent van a gépen, akkor is lehet vele kocsit húzni, vagy le kell szerelni hozzá?
Válasz Fergás #1955. hozzászólásáraEgy dolgot elmondok és szó szerint fogadd meg de nagyon!
MINDIG 1400-1500fordulat között ürítessz! Ez alá nem vesszük le a motorfordúlatot! aki aztmondja vedd lentebb ne hallgass rá! Kisebb fordulaton nagyobb a nyomaték és bizony főleg ha nedves az anyag vagy maradt a csőben ez a kuuva hosszú és vastag csiga kegyetlen fékezőerőt képes okozni az ürítő rendszer meghajtásának. A nyírócsavar még hagyjaám ha elmegy, de ha a szíj megcsúszik vagy ilyesmi akkor lehet vele szenvedni. Szóval legalább 1400-at pörögjön ürítéskor a motor. Én kb ilyen fordulaton indítom és így is ürítek le végig vele. Előtte kisgázon meg alapjáraton és egy rakás nyírócsavart cseréltem, meg szakadt a hajtólánc meg volt hogy nembírta megindítani és megcsúszott a szíj. Ez utóbbi nagy xopás.
és mint írtam üresre kijáratni lehetőleg a csigát. Én bent a magtartályban is leengedtem a "háztető lemezeket" a vízszintes keresztcsiga felett, hogy inkább eressze véknyabban vagy plussz egy percem ürítésenként de kíméljük a hajtást mert túl lehet terhelni.
Továbbá amikor indul a szezon vagy aratás közben állsz pár napot eső miatt utána úgy üríted az elsőt, hogy mész egy kicsit legyen pár mázsa a tartályod alján és rögtön leüríted, ezzel "öblíted" a rendszert, kitolja maga elől az összeállt vizes anyagot és az esetleges megrozsdált felületet kifényesíti.
Ezekre nagyon figyelj mindig legyen eszedben amit leírtam, de majd mondom még többször is, hogy ivódjon az agyalapodba minnél jobban. A kollégának aki a másik gépünkkel dolgozik szájába rágtam mégis többször nem így tett és meg is szívta mert eső után hét állás után televágta a tartályt elkezdett üríteni ráadásul kisgázon, meg is indult csak épen a vizes anyag meg a nem fényes csiga belső megtapadt és lett egy dugó benne, szakadt a nyírócsavar aztán meg alig bírta megindítani, szíjfüstölés minden volt.
Túl lett méretezve negatív értelemben a cső átmérő és hossz. Hiába van ollyan vastag hajtólánc mint a karod, kegyetlen terhelésnek van kitéve. Az ürítőcsigába kb 8 mázsa termény benne tud maradni akkor is ha a tartály már éppen üresre kijáródott de a csövet már nem tudtad leüríteni mert nem fért mondjuk rá a platóra. Ez ha fogós vagy vizes megindítnai ekkora hosszon nem babapiskóta.
Könnyű gabonában kis paprika száraz szalma esetében nem is tudom 10 literből is ellehetne szaladgálni vele, viszont volt, hogy szecskázó nélkül 24 literből vágtam a nyakig érő búzát ami térdig zöld volt szó szerint.
Ugyanígy napraforgóban. Amikor 12soros adapterem volt, 9 literből is arattam sík terepen nagyobb táblákban.
Most, hogy 8 sorral aratok így meg 15körül megy laposon, partos táblán van, hogy 18is lemegy makukában is. Szóját is vágnám kevésből csak nagyon lassan aratok a sok kő miatt így az is 15-18 liter, ha kevésbé köves és mondjuk 5-el bírok menni vele akkor lehet alatta is de ha 3-al vágom a figyelem miatt akkor 18 liter is lehet.
Kukorica még ingadozóbb 12-től 25literig. Idén volt, hogy lefelé mentem 8sorral felfelé meg 4-el hogy beleférjen a magtartályba, meg még innen is kikellett hordani a pótkocsikra a sár miatt. Nagy tábla volt 3napig jártam rá emiatt ráadásul pár óra aratások után megtelt a placc mert 158mázsás anyag volt. Így ennél bevágta a 25 litert igaz 3szori kivonulás meg minden benne volt ebben. 11-12literből is vágtam erős kukoricát is szárazban mikor jól kiadta a forduló és fődvégén lehetett üríteni nagyot. Átlag itt is 18 literből aratok mondjuk egy 10-12tonnás kukoricát ahol azért hamar telik már a tartály és általában ezek vizesek is már.
(még 12-es adapterem volt elmesélek egy extrém adatot: 5,6 tonnás kukorica lapos 30hektáros tábla csont kemény talaj, mindig a cső alá álltak a trakik. 8-tól délig levolt egy vasárnap pirítva ez a tábla mentem mint a meszes kettes kitolt karral, 17-es víz stbstb. kb.8 literből ment hektárja és ment hátul a szecskázó is, igaz ilyen gyenge kukiban szinte nemcsinált semmit)
A másik gépünk ami nem csipszelt az inkább 20 liter átlagból megy míg az enyém 18-ból, igaz 2016-ban komoly terméseket vágtunk és nagyon nedves körülmények uralkodtak, de ez a realitás.
Válasz Fergás #1953. hozzászólásárano ezzel majd lehet száguldozni a 8soros nassal mint az állat, én 43-45 hektárt vágok lapos nagyobb táblákból naponta napraforgóban ha van jó kiszolgálás.
Válasz szanberg #1950. hozzászólásáraKöszi a segítséget előre is! A gép egyébként még az agroparknál van, bevitték szervizbe mert ezt azt megcsinálnak rajta, kb február lesz mire megkapjuk. Az asztala nagyon rendben van, mondjuk a powerflowt azt ismerem, a 7272-hez is az volt, szerintem egy nagyon jò adapter.
Válasz Fergás #1949. hozzászólására460lóerős az gyárilag amúgy de nekem az egyik ~500ra lett állítva és 1,5-2 literrel kevesebbet fogyaszt hektáronként plussz érezhetően kitartóbb.
Száraz anyagban minden jó repülni lehet vele de ha nedves a szalma, fogós ragadós akkor kéri a Kraftot plussz nyílván a nagy szalma esetében is nehezebb neki, de inkább a ragadósság a kulcsszerep itt.
Fog azért menni csak nem szaladozni, igaz egy 9,2-es asztallal nem is kell ahhoz hogy haladjál.
Én sokmindent kitapasztaltam, átszerelgettem a rotor cséplőelemeit, nagyon sokat lehetett teljesítményben spórolni a gépnek ami előnyére vált fogyasztásban és haladásban is, plusz ésszerű kosárbeállítások hozzá miegymás.
Nem mondom azt, hogy biztos, hogy elmegyek, de ha arrafelé járnék valamikor egy pár órát rádfogok szánni fogsz egy jegyzetfüzetet lerajzolunk és írunk mindent a gép mellett, hogy alapból jobban boldogulj, aztán majd magadnak tapasztalod saját körülményeid között mi a jó.
Ősszel nincsen gond semmi, akármit csinálsz a géppel mindig jól fog dolgozni kukorica napraforgó szójában nagyon nem lehet félreállítani meg fogatni a gépet, itt a gabona a kulcskérdés.
Amúgy lenne még egy olyan kérdésem, hogy gyárilag ez a gép 426 lóerős, de azt hallottam, hogy lehet hogy fel kell pöckölni a motorját mert komolyabb termès esetén egy kicsit nehezen hajtja a gèpet.Te tapasztaltál ilyet?
Válasz szanberg #1947. hozzászólásáraAz elejèn törött el a felső rosta tartója, a felső rostának az elejèn szintén sérültek a lamellák,az alsó rostának semmi baja.A csigánál az indító kapcsoló romlott el, mikor átnéztem láttam hogy egy külön vezetékkel kikerültèk a rendszert így most direktbe működik egy külön kapcsolóról.Olyan 400 hektárt fog aratni évente, ebben van búza, kukorica, napraforgó, borsó. Helyileg Fejér megyében vagyunk, Kislángon.
Válasz Fergás #1946. hozzászólásáraSzóval akkor Ti vettétek meg onnan a gépet.
Nem rosszmájúskodom de gyanús az a kevés óra...
Hol volt hegesztve a szekrény? Amúgy az valószínűleg attól volt, hogy ebben ugye nem szilentek vannak hanem golyóscsapágyak a szilentek helyén. Ez jó mert stabil megoldás csak épen mivel nem forog körbekörbe a csapágy hanem csak alternál így hamarabb kikell cserélni mint egy szilentet. Olcsó, nem nehéz cserélni, sokkal egyszerűbb mint szilentet de néha kell vele foglalkozni pár éve. Elsőre nehéznek gondolod ezt átlátni de mindegyiket jól pajszerozd végig, elől is van 2-2-oldalanként a rángató kar alatt belül a vázon is, menetirány szerint jobb oldalon. Én úgy csináltam, hogy vettem jó minőségű INA csapágyakar és mivel ezek önbeállók, domború palástúak, van bennük zsírzó furat is csak a helyén egyiket sem lehet kenni, gomb nincsen. Beszerelés előtt megnyomtam spéci ragadós kék zsírral midet, hagy fürödjenek, gyárilag alig van bennük zsír és ahogy csak odavissza mocorog egy kicsit szó szerint kiül azokra a helyekre a kenőanyag ahová a golyók már nem forognak oda és ezért kezd majd el löttyenni. Amúgy nem érezni a gép járásán, szóval pajszerozni kell szezon előtt végig mindet, meg persze közben is én szoktam áttekinteni.
A külön kapcsolót nem igazán értem, valószínűleg a lindekarban lévő panelben romlott el a mikrokapcsoló, érdemes lenne kiszedni és spéci műszerészhez elvitetni szerintem símán kitudná forrasztani a rosszat a nyáklapból és helyettesíteni másikkal. Az indító vagy a nyitózáró kapcsoló romlott el?
Mit és mennyit fog aratni kb? Milyen a vetésszerkezet?
Helyileg hol is vagytok?
Válasz szanberg #1936. hozzászólásáraSzia szanberg! Most vettünk az agroparktól egy 9895- ös fergusont 1350 csèplővel. Segítséget elfogadok javítással, szervizzel kapcsolatban, mert ezt a masinát még annyira nem ismerem. Előtte egy 7272 kombájnunk volt azt nagyon szerettem mert kezelőbarát könnyen szerelhető gép volt. Azt nem mondom hogy top állapotban van a gèp sajnos a rostaszekrènyen látszik hogy már hegesztve volt, az ürítő csiga nem a karon lèvő gombról hanem külön kapcsolóról működik.Tanácsokat köszönettel elfogadok!
Válasz 72 #1944. hozzászólásáraVan meló pedig egy csomót le is mondtam mert nemkell mindenáron csak dolgozni azt érzem.
687hektárt vágott, én eddig vagy 750et de még sok kukorica hátravan, 1500felett lesz a két gép ígyis.
Ami a legjobb,hogy nekem sokkal kevesebb így a munkám kombájnon,kicsi jut a többi melóra is
Válasz szanberg #1941. hozzászólásáraAkkor jól bele húztàl!Sok a bérmunka?
Én idén kb 450-vàgtam,itt csendesedik a bérmunka,de nem is bànom ez is mind helyben van,legalàbb ilyenkor ősszel iďőben eltudunk végezni.
Válasz balagge1891 #1934. hozzászólásáraHelló ha tudsz alvázszámot róla akkor utána tudok nézni neked,meg az a kérdés honnan hozzák be, ha a németektől jön,akkor 99 százalék hogy tudok infót róla,nálunk 2 van belőle mikor mi is kerestünk ilyen típust egész európát bejártuk érte,ami volt eladó megnéztem mindet.....
_fill_540x300_0.jpg)
_fill_540x300_0.jpg)
2641 hozzászólás
Válasz szanberg #1988. hozzászólásáraAz összes olajat lecseréltem(váltó,differenciálművek,rotor,hidraulika olaj,motor) plusz a szűrőket is kicseréltem mindenhol. Jobb oldali csigahajtáson cseréltem spanolókereket mert egy fog hiányzott róla, a felső rázóasztalt kellett hegeszteni mert ki volt lyukadva, magfelhordó fülesláncot is hegeszteni kellett mert a fülnél el volt repedve,amúgy az összes csapágyat végig spájszeroztam nem lötyög egy sem. Ma megjárattam szépen csendesen jár, jobb első felnit is meghegesztettem rajta.
Amúgy azért kérdeztem a napraforgó adaptert mert van egy 8 soros nas amit még a régi géphez vettünk és most ezen is szeretnénk használni csak nem tudom hogy milyen lánxkerék kell hozzá.
A kosárnál az első szegmens az sűrűre van huzalozva 5 mm van a huzalok között, a második harmadik szegmens 16 mmre van állítva. Van hozzá kettő takarólemez, de egyelőre egyiket sem rakom be mert valószínüleg borsót vágok először(az első szegmensből ki fogok huzkodni minden második huzalt)
Válasz 72 #1989. hozzászólásáraAz baj mert elvileg egy fülnek lenni kéne hogy be lehessen akasztani a bowden végét......
Válasz Fergás #1986. hozzászólásáraBent a fülkében.De se egy szorító csavar se akasztó fül.Semmi olyan nincs ahol meg szorulhatna!
Válasz Fergás #1987. hozzászólásáraMost vettem egy új 12soros Oros SUN adaptert, idéntől ezzel fog dolgozni a gép.
Egyébként először 12soros kukorica adapterrel kezdtünk átszerelve, majd 8 soros volt utána de kevés volt valójába így újra rendes szélességgel állunk a munkának.
Gép hogy áll? Fel van készítve? Olajokat cseréld le a sebváltóból illetve a rotor hajtóműből kapásból bár én az összeset lecserélném mindenhonnan és még a fagyállót is.
Beállításokról tudsz valamit? Hogyan áll a bele mi van beleszerelve van e rotorkosár takaró rajta bal első két szegmensen ésatöbbi...
Válasz szanberg #1975. hozzászólásáraA napraforgót milyen adapterrel vágod ha szabad kérdezni?
A 9895- re egy nas adaptert szeretnék feltenni csak még azt nem tudom hogy milyen láckerék beállítást használjak.
Válasz 72 #1985. hozzászólásáraA fülkében vagy az adagolónál szedtétek szét?
Valaki azedett màr szét cerea vagy 38-as kombàjnnak a kézi gàzàt?
Szét lett szedve és nem tudjuk hogy kell összerakni,de még a szerelők se!
úgy látom itt az ideje hogy tegyek fel én is képet az új fergarol
Válasz ..MZ/X.. #1981. hozzászólásáraMegmondtam, tavalyi év volt az utolsó olyan amilyen...
Idei évtől szabadidőt csinálunk magunknak és ezt fent is tartom, eddig tök jól ment, nyílván amikor aratni kellessz meg vetni akkor nem lazsálunk munkacsúcsban.
ezzel meg esőben is lehet aratni
Válasz szanberg #1978. hozzászólásáraBazz, túl sok szabadidőd van.
Én meg már azon agyaltam, hogy már a fél országot te akarod letúrni a 3 géppel...
Ezzel legalább jobban kijössz üzemanyagban.
Válasz ermike #1979. hozzászólásáraja-ja
Nagyon király, nem az a gagyi műanyag, hanem nagyrésze fém és igenjól kivan dolgozva, annyi, hogy csak 800-as a gumizása hehe
Vazzeg nemtudtak itthon szerezni, kintről németből találtam egyet. Az igaziakból ez a kettő van az országban, ebből meg ez az egy hehe
Válasz szanberg #1978. hozzászólásáraSzinte látom magam előtt, hogy fekszel a földön és aratod a szőnyeget a szobában közben a motorhangot imitalod hozzá!
Eleven a kép, én is ilyen voltam, (vagyok) :)
már csak egy rotadisk kell hozzá!
Válasz ..MZ/X.. #1977. hozzászólásáraA 3. vas
Válasz szanberg #1975. hozzászólásáraKomoly flotta lett. Képet kérünk!
Válasz szanberg #1975. hozzászólásárahttp://www.traktorpool.de/details/Maehdrescher/Challenger-680-B/3395359/
Ma végre hosszas keresgélés és várakozás után megérkezett a 3. Challenger 680B kombájn.
Németországban találtam még egyet.
Kicsit drága volt(35) de lényegben új gép.
Válasz 72 #1970. hozzászólásáraElvileg be kéne kalibrálni, de amikor elkezdi a kalibrálást akkor kiírja, hogy az 1es motornál a bemeneti feszültség nem egyforma a kimeneti feszültséggel ès ezért nem tudja kalibrálni.
Használtan vettük 2011ben a 7272est.
Válasz madle #1972. hozzászólásáraBOCS, Most látom ez a kombájnok topik!!!!
Sziasztok,
A Massey Ferguson licensz alapján gyártott TAFE traktorokról tudtok valamit? Elvileg 1960 óta gyártják, növekvő darabszámban. Kertészetbe kellene fóliablokk alá egy egyszerű, könnyen szerelhető maximum UTB 445 DTC méretű fülke nélküli jószág, kínait nem akartam, ezért nézegettem alternatívákat, értelmes áron.
Mivel MF kinézetű gondoltam itt kérdezem meg, technikailag is hasonlít-e a régebbi gépekhez...
Ilyen a traki:
Válasz Fergás #1969. hozzászólásáraA 72-est meddig hasznàltad,újonan vetted vagy hasznàltan?
Válasz Fergás #1969. hozzászólásáraNem csak az érzékelő van rossz helyen?
Válasz szanberg #1968. hozzászólásáraMeg igen úgynézki hogy minden működik rajta aminek működni kell.Egyedül a magtartály fedeleknél érzékeli azt hogy mindig nyitva vannak még akkor is, amikor be vannak csukva.De állítólag ez kalibrálással gyógyítható.
Válasz Fergás #1967. hozzászólásáraMegcsinálták rajta amit megkellett???
Válasz 72 #1966. hozzászólásáraJah 3 napja jött meg. A másikat meg már hirdeti is az agropark
Remélem jó helyre kerül 
Válasz Fergás #1952. hozzászólásáraMi újság,gép otthon van már?
Válasz tajbor89 #1964. hozzászólásáraNálad a kisebbik modell van ugye, ott a 8,4-es sisu motort lehet megfogja de a C13-ast nem, ott normál esetben megindítja csak ha nem akkor vagy csavar szakad vagy volt, hogy a szíj majdnem lelett égetve.
Na ennyi szakadástól égéstől már szerintem megjegyzi örökre a kolléga hehe.
de a csiga felett a háztetőlemezt tényleg lekell engedni mélyre, hogy kisebb legyen a ráfolyás, ja meg tényleg! Az ürítőcsiga végében van egy leppentyű lemez ami elvileg azért lenne, hogy ha marad a csőben anyag akkor utána lezár és nem pergeti a földre. Na most ez semmit sem ér csak szerintem nem kicsit szűkít ennek a tartóvasa a csiga végén, én kiműtöttem belőlük hagy menjen könyebben kifelé.
Én az ürítés ráfolyásán zártam a magtartályban, így is ürít mint a disznó, nálam ez a mindig üresre járatás nem mindig járható út, amit szoktam csinálni, hogy az ürítés végén, ha tudom hogy meg kell állítani a csigát úgy hogy nem üres a tartály, akkor a végén levettem alapjáratra, indításnál meg igaza van szanbergnek, 1500 aztán hadd menjen.
Ha sok nedves kukorica marad a csőben akkor vagy elnyírja a csavart, vagy lefullad a motor, volt már hogy imádkoztam 650-700 ig leesett a motorfordulat, de végül elakpta nem lett nagy baj, de olyankor azért elindul a meleghúgy az ember lába szárán.
Válasz F-A-R-M-E-R \ #1962. hozzászólásáraHát egy két dolgot megcsinálnak rajta, de ők olajcserével meg szűrő cserével nem foglalkoznak,az olajszinteket leellenőrzik,de cserélni nem cserélik le, meg nagyon csapágyazni sem fognak, legalábbis nem nézik meg alaposan, az tuti, megjáratják ha akkor észrevesznek valamit rajta akkor azt kicserélik, de túlzásba nem viszik az biztos. Kimondottan ehhez a típushoz nem is értenek, inkább John deere meg a claas megy náluk.
Válasz Fergás #1961. hozzászólásáraAkkor ott a szervízben mit csinálnak vele, ha nem ezeket??
Válasz szanberg #1960. hozzászólásáraLátom te azért már kitapasztaltál egykét dolgot.
Az biztos, hogy amint megjön a gép a kötelező olaj meg szűrő cseréket megcsinálom rajta, véglehajtásokban is lecserélem, a levegőszűrőket is kiszórom belőle, aztán pedig nekiállok és átnézem a forgó morgó dolgokat, csapágyakat ami lóg azt kidobálom belőle, aztán majd meglátjuk.
A motorba milyen olajat használsz? Én eddig eredeti ferguson olajat raktam a 7272-be, de lehet, hogy ebbe is eredeti CAT olaj kéne, nem szoktam az olajakkal variálni.
jut eszembe szecskázó!
Az enyémben több óra van mint a tavaly érkezett kettes számú kombájnunkban, mégis gyári a csapágya és szerintem még sokáig jó is lesz. Zsírzom de csak 50óránkét nem hamarabb és 3-4nyomást bele nem többet. A másik gépnél az előző gazdája úgy zsírozta, hogy feszt fosta ki a zsírt a porvédő alatt körbe, sőt a porvédő is megvolt már lazulva a helyén és a csapágyban forgott mert kilett feszíttetve a túlzsírzással. Ki is ment napraforgóban a csapágya...
Szóval csak ésszel és ritkábban mint sűrűbben.
Továbbá ha váltod át rendről szecskára vagy fordítva, azt ugye ennél úgy tudod megoldani, hogy megállítod a gépet, ékszíjj fellazít szíj lekap és hátra tolatod az elektromos aktuátorokkal egy kapcsoló segítségével a gép jobb oldaláról, majd ha visszaállsz szecskázásra akkor ugyanez fordítva ugye.
A lemez sínben amin csúszik a szecskázó előre-hátra, tolatás vagy húzatás előtt mindig kapard ki a töreket!!! máskülönben szorulni fog és nem fogják bírni az aktuátorok. Persze ez amúgy nagy hülyeség, eu kompatibilis kényelmi eszköz. Amerikában van egy kurbli ráteszed és néhány körbehajtással mechanikus úton kézi erővel tolod előre és hátra a szecskázót rajta, sosem romlik el, csakhát itt a nyugateu-s igények a mérvadók oda meg az kell, hogy a sgged is kinyalja, ha meg baj lesz vele majd megjavítja a szerviz, a vételkori felárat meg simán kifizetik ott...
hozzáteszem ezeknek az elektromos tolómotoroknak az áram az egyik relédobozról van levéve vékony szállal nem főpozitív vagy test kábelről. Ha nem pucolod ki a sínt akkor szorulni fog és kiüti a lengő biztosítékot amit legalább berakott ehhez az utólag ráépített elektromos kacathoz, de ha kétszer kiüti megunod és teszel bele nagyobbat akkor meg majd a relédoboznak lesz baja vagy az azt tápláló vezetéknek, mert ez egy finom áramkör, ne merről kéne nagy erőt kifejtő mozgatómotoroknak ampert adni érted.
Én hoztam le az önindítótól főpozitív sarokról + és testet is ehhez a rendszerhez, így stabilabb.
A lényeg, hogy mozgatás előtt pucolni a sínt és akkor minden oké.
Válasz Fergás #1958. hozzászólásáraLehet vele menet közben üríteni, az is jobb ha padlógázon ürítessz mintha alapjáraton tennéd!
Viszont akkor MINDIG JÁRASD KI ÜRESRE a csigát és kész. Ha így teszel lehet vele hogyne és nem is lesz semmi baja, nyílván jobban kopik majd a lánc idővel a nagyobb fordulat miatt de hát az nem téma.
Amerikában mindenki menetközben ürít.
Annyi, hogy ennél olyan kuuva hosszú a csiga meg olyan vastag és annyira jön rajta az anyag, hogy csakis nagy kocsira tudsz vele ilyet tenni mert mondjuk egy EB7-est pár másodperc alatt megfújat nagygázon és mire felfogod, hogy kikéne kapcsolni folyik mindenfelé le a sok mázsa, aztán meg telimarad a csöved is...
Ha meg is állsz itt nagyon gyorsan leürít ez a gép, kétszer akkora átmérő a csigája mint 7272-nek. Egyébként amikor 56 hektárt vágtam búzából ha van egy átrakó kocsi akkor 66 lement volna ugyanennyi idő alatt ha nem több nyílván.
Hidromotorral nemvolt semmi gondom, hajtószíjat cseréltem már rajta, sajnos nem hajtóműves mint sok más gépen, az szerintem jobb lenne akkor még kevesebb kacat lenne rajta, voltaképen semmi hehe
de ne is legyen baj vele, még csak 3000óra felett van nemsokkal az egyik a másik meg 2400-500 körül lehet. Olajat írja 500óránként cserélni a hidrosztatikában, bevallom én 2szezon után cserélem mindig, több motor óra belemegy ez idő alatt de olyan olaj jön le mint az új ígyis, szerintem kár lenne másfél szezon után munka közben ezzel bajlódni, meg most már, hogy 2 van és kevesebb esik egyre így a 2év pont kiadja az órát is majd szerintem. A lényeg, hogy gyári szűrő és belevaló olaj és a rendszeres csere, az hogy 100órával több vagy kevesebb hidrosztatikánál nem számít, manapság már a motorolajak is 500órásak.
Pelyvaszóróval lehet kocsit húzni mert felhajtható, gázteleszkóp segt mozgatni ezt fel le, fél kézzel lehet, jobb oldalon egy rugós csappal lehet rögzíteni több állásba.
Viszont! Én fúrtam mindkettőre egy saját furatot amivel vízszintestől feljebb lehet emelni ezt. Van gyárilag is de az annyira felvan fúrva,hogy csak akkor bírod felhajtani ha nem szecskázol és hátravan tolva rajta a szecskázó. Ha bevan kapcsolva és előre húzva akkor már nemtudod a gyári felső furatig felhajtani ezt, így a kettő közé fúrtam mindkét gépen így feltudom koppig hajtani.
Továbbá ha gyári rajta a kocsihúzó felszerelése akkor azon is kell változtatni. Kazánlemezből meg nagy, 150-es U-vasból gyártottunk rá automata vonófej tartó konzolt amivel lejjebb került a kapcsolási magassága és így ha csak vízszintesre is van állítva a pelyvaszóró magyarul munkahelyzetben van, akkor is bőven van hely a vonórúd felett és lehet vele vonulni úgy ,hogy semmit sem kell vele csinálni csak fel-le akasztani.
Viszont ezt jól kikell mérni mert ha meg túl lentre rakod akkor nem fogod tudni lehajtani alsó helyzetbe a vonófejtől a pelyvaszórót ami megint baj, ugyanis ha rendre vágsz akkor sem kell ezt leszerelni, egyszerűen lehajtod a föld felé, a rögzítő rugós csapját az alsó furatba akasztod és már pereg is le a rend, no meg kikell kapcsolni a monitoron ennek a meghajtását ami szintén hidraulikus mint minden amerikai gépen.
Válasz szanberg #1957. hozzászólásáraMegfogadom amit mondtál, köszi. Amúgy én a 7272 sel szinte mindig menetközben ürítettem, hozzáteszem megértem azt is aki inkább megáll és úgy ürít le,nyilván nincs akkora terhelés a gépen nem terheli agyon a hajtásokat meg a motort is jobban kíméli.Ki tudja, lehet hogy a 9895sel én sem fogok menet közben üríteni, már többen mondták hogy fölösleges, mert így is bő én megvan a napi teljesítménye neki, meg hát így kímélve is van.A 7272nél valamilyen szinten kényszer volt mert ha állva raktam volna a kocsikat akkor lehet hogy csak feleannyit vágtam volna egy nap, de hát ez azért más kategória.
Hidromotorral,szivattyúval volt már gondod?
Ha a pelyvaterítő fent van a gépen, akkor is lehet vele kocsit húzni, vagy le kell szerelni hozzá?
Válasz Fergás #1955. hozzászólásáraEgy dolgot elmondok és szó szerint fogadd meg de nagyon!
MINDIG 1400-1500fordulat között ürítessz! Ez alá nem vesszük le a motorfordúlatot! aki aztmondja vedd lentebb ne hallgass rá! Kisebb fordulaton nagyobb a nyomaték és bizony főleg ha nedves az anyag vagy maradt a csőben ez a kuuva hosszú és vastag csiga kegyetlen fékezőerőt képes okozni az ürítő rendszer meghajtásának. A nyírócsavar még hagyjaám ha elmegy, de ha a szíj megcsúszik vagy ilyesmi akkor lehet vele szenvedni. Szóval legalább 1400-at pörögjön ürítéskor a motor. Én kb ilyen fordulaton indítom és így is ürítek le végig vele. Előtte kisgázon meg alapjáraton és egy rakás nyírócsavart cseréltem, meg szakadt a hajtólánc meg volt hogy nembírta megindítani és megcsúszott a szíj. Ez utóbbi nagy xopás.
és mint írtam üresre kijáratni lehetőleg a csigát. Én bent a magtartályban is leengedtem a "háztető lemezeket" a vízszintes keresztcsiga felett, hogy inkább eressze véknyabban vagy plussz egy percem ürítésenként de kíméljük a hajtást mert túl lehet terhelni.
Továbbá amikor indul a szezon vagy aratás közben állsz pár napot eső miatt utána úgy üríted az elsőt, hogy mész egy kicsit legyen pár mázsa a tartályod alján és rögtön leüríted, ezzel "öblíted" a rendszert, kitolja maga elől az összeállt vizes anyagot és az esetleges megrozsdált felületet kifényesíti.
Ezekre nagyon figyelj mindig legyen eszedben amit leírtam, de majd mondom még többször is, hogy ivódjon az agyalapodba minnél jobban. A kollégának aki a másik gépünkkel dolgozik szájába rágtam mégis többször nem így tett és meg is szívta mert eső után hét állás után televágta a tartályt elkezdett üríteni ráadásul kisgázon, meg is indult csak épen a vizes anyag meg a nem fényes csiga belső megtapadt és lett egy dugó benne, szakadt a nyírócsavar aztán meg alig bírta megindítani, szíjfüstölés minden volt.
Túl lett méretezve negatív értelemben a cső átmérő és hossz. Hiába van ollyan vastag hajtólánc mint a karod, kegyetlen terhelésnek van kitéve. Az ürítőcsigába kb 8 mázsa termény benne tud maradni akkor is ha a tartály már éppen üresre kijáródott de a csövet már nem tudtad leüríteni mert nem fért mondjuk rá a platóra. Ez ha fogós vagy vizes megindítnai ekkora hosszon nem babapiskóta.
Válasz Fergás #1955. hozzászólásáraNagyon változó, szerintem átlagosan fogyaszt, nem jól de nem is rosszúl.
Könnyű gabonában kis paprika száraz szalma esetében nem is tudom 10 literből is ellehetne szaladgálni vele, viszont volt, hogy szecskázó nélkül 24 literből vágtam a nyakig érő búzát ami térdig zöld volt szó szerint.
Ugyanígy napraforgóban. Amikor 12soros adapterem volt, 9 literből is arattam sík terepen nagyobb táblákban.
Most, hogy 8 sorral aratok így meg 15körül megy laposon, partos táblán van, hogy 18is lemegy makukában is. Szóját is vágnám kevésből csak nagyon lassan aratok a sok kő miatt így az is 15-18 liter, ha kevésbé köves és mondjuk 5-el bírok menni vele akkor lehet alatta is de ha 3-al vágom a figyelem miatt akkor 18 liter is lehet.
Kukorica még ingadozóbb 12-től 25literig. Idén volt, hogy lefelé mentem 8sorral felfelé meg 4-el hogy beleférjen a magtartályba, meg még innen is kikellett hordani a pótkocsikra a sár miatt. Nagy tábla volt 3napig jártam rá emiatt ráadásul pár óra aratások után megtelt a placc mert 158mázsás anyag volt. Így ennél bevágta a 25 litert igaz 3szori kivonulás meg minden benne volt ebben. 11-12literből is vágtam erős kukoricát is szárazban mikor jól kiadta a forduló és fődvégén lehetett üríteni nagyot. Átlag itt is 18 literből aratok mondjuk egy 10-12tonnás kukoricát ahol azért hamar telik már a tartály és általában ezek vizesek is már.
(még 12-es adapterem volt elmesélek egy extrém adatot: 5,6 tonnás kukorica lapos 30hektáros tábla csont kemény talaj, mindig a cső alá álltak a trakik. 8-tól délig levolt egy vasárnap pirítva ez a tábla mentem mint a meszes kettes kitolt karral, 17-es víz stbstb. kb.8 literből ment hektárja és ment hátul a szecskázó is, igaz ilyen gyenge kukiban szinte nemcsinált semmit)
A másik gépünk ami nem csipszelt az inkább 20 liter átlagból megy míg az enyém 18-ból, igaz 2016-ban komoly terméseket vágtunk és nagyon nedves körülmények uralkodtak, de ez a realitás.
Válasz szanberg #1954. hozzászólásáraFogyasztással meg vagy elégedve?
Válasz Fergás #1953. hozzászólásárano ezzel majd lehet száguldozni a 8soros nassal mint az állat, én 43-45 hektárt vágok lapos nagyobb táblákból naponta napraforgóban ha van jó kiszolgálás.
Válasz Mézga #1951. hozzászólásáraRagyogóan ment vele, 8 km/ h val napi 25 hektár simán megvolt.
Válasz szanberg #1950. hozzászólásáraKöszi a segítséget előre is! A gép egyébként még az agroparknál van, bevitték szervizbe mert ezt azt megcsinálnak rajta, kb február lesz mire megkapjuk. Az asztala nagyon rendben van, mondjuk a powerflowt azt ismerem, a 7272-hez is az volt, szerintem egy nagyon jò adapter.
Válasz Fergás #1948. hozzászólásáraa 7272 hogyan boldogult a 8 soros NAS-al?
Válasz Fergás #1949. hozzászólására460lóerős az gyárilag amúgy de nekem az egyik ~500ra lett állítva és 1,5-2 literrel kevesebbet fogyaszt hektáronként plussz érezhetően kitartóbb.
Száraz anyagban minden jó repülni lehet vele de ha nedves a szalma, fogós ragadós akkor kéri a Kraftot plussz nyílván a nagy szalma esetében is nehezebb neki, de inkább a ragadósság a kulcsszerep itt.
Fog azért menni csak nem szaladozni, igaz egy 9,2-es asztallal nem is kell ahhoz hogy haladjál.
Én sokmindent kitapasztaltam, átszerelgettem a rotor cséplőelemeit, nagyon sokat lehetett teljesítményben spórolni a gépnek ami előnyére vált fogyasztásban és haladásban is, plusz ésszerű kosárbeállítások hozzá miegymás.
Nem mondom azt, hogy biztos, hogy elmegyek, de ha arrafelé járnék valamikor egy pár órát rádfogok szánni fogsz egy jegyzetfüzetet lerajzolunk és írunk mindent a gép mellett, hogy alapból jobban boldogulj, aztán majd magadnak tapasztalod saját körülményeid között mi a jó.
Ősszel nincsen gond semmi, akármit csinálsz a géppel mindig jól fog dolgozni kukorica napraforgó szójában nagyon nem lehet félreállítani meg fogatni a gépet, itt a gabona a kulcskérdés.
Amúgy lenne még egy olyan kérdésem, hogy gyárilag ez a gép 426 lóerős, de azt hallottam, hogy lehet hogy fel kell pöckölni a motorját mert komolyabb termès esetén egy kicsit nehezen hajtja a gèpet.Te tapasztaltál ilyet?
Válasz szanberg #1947. hozzászólásáraAz elejèn törött el a felső rosta tartója, a felső rostának az elejèn szintén sérültek a lamellák,az alsó rostának semmi baja.A csigánál az indító kapcsoló romlott el, mikor átnéztem láttam hogy egy külön vezetékkel kikerültèk a rendszert így most direktbe működik egy külön kapcsolóról.Olyan 400 hektárt fog aratni évente, ebben van búza, kukorica, napraforgó, borsó. Helyileg Fejér megyében vagyunk, Kislángon.
Válasz Fergás #1946. hozzászólásáraSzóval akkor Ti vettétek meg onnan a gépet.
Nem rosszmájúskodom de gyanús az a kevés óra...
Hol volt hegesztve a szekrény? Amúgy az valószínűleg attól volt, hogy ebben ugye nem szilentek vannak hanem golyóscsapágyak a szilentek helyén. Ez jó mert stabil megoldás csak épen mivel nem forog körbekörbe a csapágy hanem csak alternál így hamarabb kikell cserélni mint egy szilentet. Olcsó, nem nehéz cserélni, sokkal egyszerűbb mint szilentet de néha kell vele foglalkozni pár éve. Elsőre nehéznek gondolod ezt átlátni de mindegyiket jól pajszerozd végig, elől is van 2-2-oldalanként a rángató kar alatt belül a vázon is, menetirány szerint jobb oldalon. Én úgy csináltam, hogy vettem jó minőségű INA csapágyakar és mivel ezek önbeállók, domború palástúak, van bennük zsírzó furat is csak a helyén egyiket sem lehet kenni, gomb nincsen. Beszerelés előtt megnyomtam spéci ragadós kék zsírral midet, hagy fürödjenek, gyárilag alig van bennük zsír és ahogy csak odavissza mocorog egy kicsit szó szerint kiül azokra a helyekre a kenőanyag ahová a golyók már nem forognak oda és ezért kezd majd el löttyenni. Amúgy nem érezni a gép járásán, szóval pajszerozni kell szezon előtt végig mindet, meg persze közben is én szoktam áttekinteni.
A külön kapcsolót nem igazán értem, valószínűleg a lindekarban lévő panelben romlott el a mikrokapcsoló, érdemes lenne kiszedni és spéci műszerészhez elvitetni szerintem símán kitudná forrasztani a rosszat a nyáklapból és helyettesíteni másikkal. Az indító vagy a nyitózáró kapcsoló romlott el?
Mit és mennyit fog aratni kb? Milyen a vetésszerkezet?
Helyileg hol is vagytok?
Válasz szanberg #1936. hozzászólásáraSzia szanberg! Most vettünk az agroparktól egy 9895- ös fergusont 1350 csèplővel. Segítséget elfogadok javítással, szervizzel kapcsolatban, mert ezt a masinát még annyira nem ismerem. Előtte egy 7272 kombájnunk volt azt nagyon szerettem mert kezelőbarát könnyen szerelhető gép volt. Azt nem mondom hogy top állapotban van a gèp sajnos a rostaszekrènyen látszik hogy már hegesztve volt, az ürítő csiga nem a karon lèvő gombról hanem külön kapcsolóról működik.Tanácsokat köszönettel elfogadok!
Válasz 72 #1944. hozzászólásáraVan meló pedig egy csomót le is mondtam mert nemkell mindenáron csak dolgozni azt érzem.
687hektárt vágott, én eddig vagy 750et de még sok kukorica hátravan, 1500felett lesz a két gép ígyis.
Ami a legjobb,hogy nekem sokkal kevesebb így a munkám kombájnon,kicsi jut a többi melóra is
Válasz szanberg #1941. hozzászólásáraAkkor jól bele húztàl!Sok a bérmunka?
Én idén kb 450-vàgtam,itt csendesedik a bérmunka,de nem is bànom ez is mind helyben van,legalàbb ilyenkor ősszel iďőben eltudunk végezni.
Amúgy Szanberg kolléga ajánlotta nekünk is ezt típust de nem bántuk meg hogy lecseréltük erre a műanyag kombájnunkat CX -840 volt.
Válasz balagge1891 #1934. hozzászólásáraHelló ha tudsz alvázszámot róla akkor utána tudok nézni neked,meg az a kérdés honnan hozzák be, ha a németektől jön,akkor 99 százalék hogy tudok infót róla,nálunk 2 van belőle mikor mi is kerestünk ilyen típust egész európát bejártuk érte,ami volt eladó megnéztem mindet.....