Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak628 FtBenzin árak608 FtEUR409.33 FtUSD389.71 FtCHF439.95 FtGBP489.96 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz 72 #1940. hozzászólásáraPersze, de munkamegosztás van.
Nyáron mindkettő dolgozott de külön helyszínen, egyszer egy kis táblában arattunk együtt, meg egy félnapot szójában.
Aztán a kettes számú gép vágta a napraforgót, én közben szóját arattam az enyémmel, utána szójában mint írtam amaz is dolgozott, volt bérbe is egy helyen, 23hektár szóját levágott csütörtökön, 50 napraforgót utána két nap csendesen, két asztalt vitt magával.
Aztán kukoricát meg csak az enyém vág, ugye egy adapterünk van és még egyhez sincsen rendes szállítókapacitás ha tolom neki, pedig vettem még egy nagy pótkocsit, 15tonna nyers kukoricát viszünk rajta. Úgyhogy nem is lesz másik adapter mert felesleges volna, ha lesz lehetőség egy napraforgó adaptert vennék, hogy ne kelljen szerelni az átalakítókat ,meghát elvileg csak jobb az.
Válasz balagge1891 #1934. hozzászólásáraszerintem teljesen valós.Az enyém 7272-es 7200ha-t 3000 cséplőórával lett vágva.Nem tudom a többi kombájnnál hogy van de ez csak akkor számolja az időt ha munka helyzetben van az asztal és be van kapcsolva,ha csak a cséplő rendszer megy magában akkor nem!Forgóknál meg ürítésnél így rengeteg időt nem számít bele.
Válasz balagge1891 #1934. hozzászólásáraSzia! Nekem 2 ilyen gépem van.
Az üzemórát nem lehet mahinálni csak valami seftes módon esetleg, de az össze hektárt kilehet törölni az agyából ha megvan a szerviz jelszó hozzá.
Az egyik nekem így is volt, mert kevesebb hektár volt a számlálóban mikor vettem mint cséplő üzemóra hehe
Én ha jól emlékszem eddig 1100 cséplő órát raktam a gépbe és ez idő alatt vágtam le kb. 4500 hektárt vele. Ez biztos, mert ezt csak én vágtam. Annyi, hogy mióta erősebben szójázok, meg már csak 8soros adapterem van így csökkent az arány, mert a szójában a 9,2-es asztallal szépen dolgozni csak lépésben fokozott figyelemmel lehet főleg köves helyeken mint nálunk itt van is, illetve a 8sorral drasztikusan csökken a teljesítményem, 2évet dolgoztam 12sorral, 3-at 8sorral de látszik a szezon végi leosztásban ha kiértékelem az évet, hogy sajnos így jelentősen kevesebb a teljesítményem. Aztán nem ürítek menet közben sem mert kis pótkocsijaink vannak meg amúgy is vigyázok az ürítő rendszerre.
Szóval az az óra tökéletesen reális ennek a gépnek.
Nézd meg jól, mert behoztak egy nagyon lepukkantat azt tudom, lehet esztétikusan felvakarták de ha megvolt robbantva a gép akkor utána lehet vele szívni, remélhetőleg ez nem az a gép.
Kérdezz ha érdekel valami, meg írd le milyen a vetésszerkezeted, mi hogy néz ki milyenek a körülmények és elmondom ajánlom e vagy sem, egyébként alapból merem ajánlani én rettenetesen szeretem, marha jól átgondolt megtervezett kombájn, felhasználóbarát, jól karbantartható, nem hisztis, nem bajos a gép, stabil nagyon. Annyi, hogy valamiért hangos a kabinja kukorica aratáskor ha száraz a szár annyira bejön a susmutoló hang csörgés meg minden hogy nem is értem mi a bánattól van ez, elvileg más gépen is csak egy üveg van előtted. Ha nedves a szár esős időben akkor csend van de ilyenkor mikor porzik akkor hangos.
A tapasztalatokra/véleményetekre lennék kiváncsi. Használt kombájt nézegetek az agroparknál, és találtam egy MF Fortiat egész jó áron. De nem akarom elhinni, hogy 4650 hektárt levágott 1350 cséplő üzemórával. Szerintetek ez lehetséges, hogy 0.29 üzemórával vág egy hektárt? A ti hasonló gépetek mennyivel vág 1 hektár gabonában?
A mi kombájnunk 0,7 körül vég egy hekárt ez meg fele annyiból levágja? Ez kicsit kevés...
Válasz szanberg #1929. hozzászólásáraEz nagyon változó...tavaly 750 hektárt....idén meg lesz az 1000 is...
Hozzá kell tennem nyáron...ősszel csak szojàt...
Mivel délről a balaton...nyugatra a hegyek és az erdők....keletre a szőlők tomerdeke határol minket így nagyon korlátozva vagyunk..bérmunka téren....
Messze nagyon nem megyek...
Meghat első a saját....
Válasz szanberg #1929. hozzászólásáraAmit raktunk rá a csiganal azt most nem tudom mert ahhoz szét kell szedni q rostakat....
Mihelyt fent lesz a helyén...egyenlőre csomagolásban van....
Igen...a felső rosta végén...
Fěsű igen....már csináltam jó pár képet neked...csak eddig nem igen értem rá elküldeni...
Most meg bekrepalt a telom....de csinálok ujjakat...
Válasz sercinger Mátyás #1928. hozzászólásárade hol van ponyva rajta?
Alul lóg lefelé a rostáról vagy mi?
Fotózd már le kérlek, kíváncsi vagyok! Mi az a fésűs rész? Van ilyen a rostán?
Jahm..most ért ide a kukorica rosta szett....ahoz jött két ponyva szerű valami...az elméletileg már ehez a rostán rajt kellet volna lennie azt mondta...így a fesus részen nem már nem megy le szemét.nem veszik el szél...
Jókor tudom meg ezt is..
Válasz szanberg #1924. hozzászólásáraHa nincs tolva is rá folyik...de már megoldottam..a probléma ezzel az volt, hogy az alsó rosta előtt jön föl egy szélcsatorna...viszont ami ott leesik az pont a magfelhordo csiga közepére esik....de raktunk rá oda gumit ha leesik akkor a daraloba viszi....
Az elôlotisztiton sokat nem lehet zárni mert szemetes lesz és szórja ki...annak ellenére, hogy az agrosok azt mondták az legyen mindig zárva jól....de én azt tapasztaltam, hogy inkább legyen nyitva a felsőrosta sokkal zártabb az előírtnál...a toldat meg megint csak jobban nyitva...így most sikerül a komoly anyagokban is elég szép sebességgel haladni..szinte nincs szórás..
A szezon második részében sokkal jobban sikerül beállítani a gépet...megvagyok elégedve mostanában vele...
Amúgy nem dolgozik félre....annak ellenére, hogy jobbra forog már jobb oldalon meg középre le jön a cucc a razoasztalra..
Amúgy őszintezô az egész rosta...ami hogy most gyarilag vagy a szervizesek basztak el de van egy 1° dölèse jobbra....
Nekem van bent két terelô lemez az egyik pont az alsó rosta elején..az feliranyitja a szelet....
9.20-as 10.50-est mondtak de néha ez is sok...amilyen helyekre járunk néha...nem ismerik azt a fogalmat, hogy talajmûvelès...
Válasz sercinger Mátyás #1920. hozzászólásáraNem biztos, hogy jót teszel ha a toldatot koppra kinyitod.
Szerintem néhány mm-el kell magasabbra nyitni hátul ezt csupán, mivel ha túlnyitod a szélnek nagyon laza kimenő útat adsz és ugye az meg arra áramlik jobban amerre könyebb az útja, kisebb ellenállásba ütközik. Ez igaz minden anyagra de a levegő és folyadékáramlásnak meg kimondottan az alapja.
Szóval ha koppra nyitva van szökik hátul a rostád légnyomása, elől ráadásul fedve van szemmel-törekkel folyamatosan vastagon oda keves lesz a szél hátul meg sok, ahol már elvileg csak könnyű szemet van, szalma meg ilyenek.
Válasz sercinger Mátyás #1922. hozzászólásáraRáfolyik a szelelőre????
Ez érdekes! Ezekszerint túlvan terhelve az alsó rostád eleje és nem bír átfolyni rajta az anyag de mivel tolod neki így utánpótlás meg van rá keményen és lecsurog a szelelőbe.
Egyik 9795Fortiás kollégának is van ilyen baja, nekem még egyszer sem volt termény a ventilátorházba pedig direkt figyeltem már sokszor és meredek dombokon is aratunk sokat. Megoldás: Zárj még a felső rostán, főleg az előtisztítón, hogy kevesebb peregjen át a rosta elején és nyiss az alsó rostádon valamint csökkentsd kicsit a menetsebességet. Kb ennyit tudsz majd tenni vele.
Egyébként szerintem ez nemcsak a domb miatt van, hanem azért is mert féloldalra telítődik a rosta és azon a féloldalon ahol sok van rajta ott terhelődik túl ugye és ott nem bírja elenni az anyagot.
Amerikából kaptam tippet, hogy a felső rosta elejét ugye lekell zárni nekünk a fortián maszek megoldással, te tudod külön az előrostát. Az alsórosta elejét meg úgykell átalakítani, hogy kicsit feljebb legyen nyitva mint hátrafelé a többi lamella, mittudomén az első kb 40centin, magyarul ha a 40centis szakasztól hátrafelé koppra le van zárva a rostád ez elől mondjuk 3mm-re nyitott állapotban van alapból. Több szelet enged fel a rostasík elején, meg ugye e felett a felső úgyis le van zárva, szóval túl sok szemét nem jut rá inkább csak tiszta szem.
Sok mindenről beszéltünk....elég elfoglalt egy emberke amúgy de kis protekcioval összejött....
Gyakorlatilag gyors talpalot beallitasbol....de főleg, hogy legyen teljesítmény is...
Amúgy a könyvből idéztem meg rá kérdeztem mi a véleménye pár dologról amit ajánl a gyár és én állítanák...
Nem volt nagyon messziről jött ötletek...
De azt mondta, hogy így 3D nélkül csak rizsat nyom....ahoz látnia kellene a dolgokat, annak ellenére hogy IH beállítaná ezt is...csak igy nehéz...
De pl kérdeztem mi a véleménye ha a levalaszto részre is berakok egy cseplo kosarat mert nem akarja kicsépelni a cuccot...elmondtam a konfiguraciokat mi a felhozatal meg minden...ezt jó ötletnek tartotta... meg fedjem le az első kosarat..nem tudja létezik hozzá valami....de elméletileg megoldható házilag john deerehoz már egyedi esetben csináltak speciális kosarakat...
Utána nézegettem a könyvet találtam is olyan konfrontációt, hogy a harmadik negyedik kosár szegmens is cséplôé...
A gyár azt mondja előre sűrű huzal, utána ritka, aztán van nagy szögletü kosár majd vagy ugyanez vagy egy ovális furatu ami a szalmàn változtat elvileg...
Én alapból a második szegmensbe is a sűrű huzalut raktam....viszont a harmadik kosár helyére ami már a levalaszto rész oda betettem a ritka huzalu kosarat..
Javult is valamelyest.....
Igen toklaszos és üres pelyva van a tartalyban....
Hát este én 8-9 fele szoktam befejezni de nem veszem észre a különbséget...nem làgyúl vissza annyira reggel is 7 fele kezdtem eddig....
Ezen külön daralo van utocseplonek...az érzékelő 100% van állítva annyira szoktam zárni az alsó rostán míg félig nem jelez a műszer....
Hát idén eddig csak ritkán sikerült tökéletesen belôni.....
A masik problémám foleg lejtmenetben és ha gyorsabban megyek gondol hegyet es csak tömény töreket hord a tartalyba a mag meg folyik le a szelelobe onnan meg a földre....
Tavaly nem egyszer szopatott meg kétszer vetomagba egyszer bérbe....nem voltak boldogak...
Idén a kamera végett egyből tudok lépni....
Mert a műszer azt ugye nem jelzi hogy folyik el...de a visszahordo sem jelez hogy túlvan terhelve
Válasz szanberg #1915. hozzászólásáraAmúgy Csabi vagyok.. :-)
Hát a fortia már odébb van nem igazán emlekszem....
Az IH meg jó kérdés...a kamera alapján meg a razoasztal alapján nem igazán....
Ahhh...ők csak eladni akarnak....ahogy irtam is máig sem ért ide az üzletkötő aki a telefonos go djaim után azt ígérte beugrik beállítani...
Egy szerencsém van, hogy erőltettem a másik szervizest...más központhoz tartozik..de az engem nem érdekel....hozzá nem értő emberek ide nem jönnek többet....!
Ô amiben tud segít...mikor mondtam neki problemaimat egyből érdeklődött Baracskan elméletileg ott több darab is van...
Igaz azt mondta ott is ugyanezekkel a problémákkal küzdenek idén mint én...de az nem vigasztal....
De a kérdésedre felelve a markakepviselet oldaláról nem sok jön...
A használati sem eggyezik teljesen a géppel...mindent abból veszek ki...személyes tapasztalat vagy éppen kísérletezés...vagy információ gyűjtés...ami sajnos elég nehéz...
Válasz szanberg #1916. hozzászólásáraHát az elejevel eggyet értek..illetve a new hollandal is repültek komoly anyagban...kicsit bánom is, hogy nem az lett néha... de tudja a fene mi lenne jobb....
Viszont a rotoron nem találkoztam szoorassal igazán...még akkor sem ha nagyontolva volt ..elobb jön a rostán...
Tört szem egyenlő a nullával még amikor 8 mm volt a hézag és 1000 fölött a fordulat....
Viszont túlterhelve már igen...sok az üres pelyvq is....pedig a sszelet rqtolom szinte plafonig...elorosta zárva....felső sem annyira nyitva csak a toldat van csutkan nyitva...
A hasat szereti ha nem terheled....tapasztalat.
10 literrel is tobbet iszik ha csak egy 50-60% megy egésznap...
Válasz tajbor89 #1917. hozzászólásáraHát az csak a miénk volt...tavaly be lett számítva....
Igaz ha összejönnek a dolgok még idén akkor vissza szeretném venni...
Ma beszéltem egy nagy rotoros kombájnossal. Azt mondja, hogy szerinte az új IH-k mennek a leg lazábban a gabonában a rotoros gépek között meg esznek a leg kevesebbet is(mivel nagyobb hézaggal dolgoznak velük mint a többiek), viszont a fogósabb erősebb anyagban nem csépelnek ki, rengeteg a rotor szórás mennek ki a kalászok megbújva a szalma között.
Ha pedig rendesen ledaráltatod akkor tele lesz törekkel és túlterheli a tisztító rendszert, meg sok törtszem is lesz már benne, valamint akkor már szívja a tankot is keményebben.
No ilyet még nem hallottam.
Te Mátyás tapasztaltál ilyeneket?
Toklászos törekes a minta a magtartályban?
Most idén én is észrevettem, hogy többet fogyaszt a gép meg nincsen akkora teljesítmény mint tavaly volt, eleve este is hamarabb megkell állni sokkal mert meglágyúl a hűvösebb nedvesebb esti időben, hamar lejön a harmat most.
Azt ne feledd el, hogy minden a cséplőnél kezdődik! Ha zárod a rostát, hogy tisztább legyen meg kevésbé toklászos akkor vissza fog hordani és csak forgatod magában az anyagot majd, ez előbb-utóbb szóráshoz vezet meg teljesítmény csökkenéshez persze.
Szóval nyisd fel jól a rostát alúl is és nézd meg mi kerül a tartályba. Ha kellően lecsépelt és nincsen sok toklászos szem akkor jó, ha van, akkor fokozni kell a cséplés teljesítményt, majd utána zárni a rostákon finomhangolás képpen.
Van olyan évjárat/állapot amikor dupla akkora kosárhézaggal meg nagyon kis rotorfordulattal is tökéletesen kicsépel mindentől mentesen, most meg zárni kell erősen a kosarat meg jó ha van fordulat is főleg az esti órákban már, különben sok lesz a toklászos szem nagyon.
Válasz szanberg #1911. hozzászólásáraNekem van a tartalyban....volt hátul de azt levették mert ugye bologatos az ürîtôcsô vég....Így ha teljesen lehajtom mindent látok a gép mögött...ha felhangok meg ellatok messze a gép mögé..
Egy került a rostahoz...azon még kell finomítani....de belátom a rostakat és az apritot...
Nos visszatérve a tolatora azt levettem volna de a szervizessel konzultálva mivel hogy a gépen van 3 kamera port ami kombatibilis a rendszerrel.... nekem külön monitort rakott be a kameraknak, hogy a gép monitorja mát tudjak ellenőrizni...
Na de viszont a gyári portra csinált nekem csatlakozót azt be raktunkegy 5 kamerát ami a rotort és a razo asztalt figyeli...
De kell neki még csinálnom egy kis védőt....
Hát miután a Centora kezdett úgymond szèt hullani 14 nyarán már jött egy cr demoban..ismertük már...
Hubertusnal van apunak egy régi jó barátja ott néztük először....pozitív visszaigazolások és minket is meggyőzőtt...
Aztán tavaly kértünk egy árajánlatot csak nem úgy akarták be számítani amennyit ér..Így ez kiesett...pedig utólag azért bánom néha..
A claasra kértünk azért egy ajánlatot de annyi elég is volt belőle....
Aztán véletlenül az újságban volt egy agro békés reklám telefonáltunk másnap jött a gál azt már szinte megis volt beszélve....
Nagyon jó áron beszámoltàk a fergit....
Raktáron volt egy 8230-as az nekünk úgy pont jó lenne..
A szituációhoz hozzá kell tennem, hogy azinvestol vettünk anno egy magnumot... ott megtanultuk, hogy miután eladtak valamit már szarnak rad....hiába voltak azért jo szervizeseik is...az egyik haveromat is beszerveztuk csak ő nem sokkal később a barátnőjèhez költözött pestre igy aztan már senki sem Volt..
Az tény, hogy az agro békés sem dicsekedhet sőt!!
A gép megvolt felszerelve azon nem igen lehetett volna már meg nem is akartunk....
De amit hoztak aztán az nagyon hiányosnak mondható volt...
Se kamerák... használati utasítás... se hozam nedvesség mérő...kukorica szett,,rosták..bologato ürîtôcsô vég cső toldat...miegymás..az scr sem volt még kikötve...
Már jól kezdődött az buli..
Beuzemelni jöttek ketten abból a puszit ismertem már mert az investnel dolgozott még ő dobta ra a nagy szoftvert a magnumra...
Most maszekban van... meg bedolgozik az agro békésnek...
Sajnos utána olyan embereket küldtek akik egy aramtalanitot nem tudtak kicserélni mert összecsereltek a 24-et a 12 voltal!!!
Amúgy volt bajom az aprító kapcsoló gyűrűjével is...nem volt megedzve..megette 2 nap alatt...
Az önszintezõ rosta is baszakodott....
A szecskazó ellenkèsei bentrôl állítható azok is szarakodtak mert nem tartotta a beállított szinten...
Most már ott vagyunk egy év után nagy nehezen ideert minden...
A szervizesunk meg a pisti mégha nem is repdesnek érte a pápai telepen...
Aztán a másik tavaly a könyv alapján meg a gyári beállítàsok finomitasaval sikerult azért beállítani elég faszan...
Idén ez sajnos bukta....
Buzaban egyszerűen nem tudom beállítani főleg egyes fajtaknal....hiába állítok mindent ide oda..keresekneten...nem akar összejönni..
Tavalyhoz képest 60 % megugrott a fogyasztása...nincs teljesítmény..nem is dolgozik olyan szépen....
Aztán vè!etlenul felhívott az üzletkötő akkor említettem neki mondott mindenfélét amit én már lejatszottam....akkor azt mondta másnap jön beállítani...na ő azota is jön.az már több Mind egy hete...de még egy telefont sem tartott fontosnak hogybocs...ez van..
Szervezéssel beszéltem ő azt mondta beugrik próbál segíteni...
Sokra nem mentünk mert ő is csak állíttatta ide oda.de ő mégiscsak szevizes...nem az ő dolga...de legalabb jött...
Aztán a könyvet lapozgatva meg öcsémmel beszélgetve aki kint németben dolgozik jelenleg még egy nagy john deere forgalmazonal..van náluk egy kimondottan motoros specialista kib...ttul elfoglalt mert mennek ide oda d4mozni...de szakîtott nekem egy kis időt...igaz konkrétan ahhoz nem tudott nekem mondani dolgokat mégha ismeri is bemutatokrol kissé... de általánosságban mondott sok mindent amit ő tenne...
Vettem hasznát azért..
Teljesítményén már azért van...fogyasztás is sikerult kicsit faragnom most olyan 13 körül van..csak a minőség nem alegjobb még sajnos....
Mivel mi nem tisztítóra dolgozunk első osztályú anyagot kell hogy szallitsunk.....
Sajnos ismerősöm nincs akitől tudnék kérni tanácsot...
Haveromis ott hagyta az investet, hogy rajta keresztül tudjak kérni infót.....
Hová raktad a kamerákat? Én is gondoltam már erre csak nem jártam utána mit honnan kéne megvenni meg próbálgatni mit hová rakjak fel, hogy látni is lehessen valamit rajta.
Válasz szanberg #1905. hozzászólásáraHát az volt...pedig magában egy egyszerű felépítésű gép...az ihhoz képest amiben cső cső hátán hidromotor serege található...
Szoktam olvasgatni a megjegyzéseidet...más rovatokban is...
Biztos vagyok benne, hogy ha a nagyobb lett volna más lett volna minden...de hát már mindegy....
Hu hát a hatszög azt ne is mond...az utolsó évben 14-ben amikor még a centora volt érdekes módon nekem is egy pár eltört....
Pedig aztán mindig tisztán tartottam a szalqgokat....
A csapagyakrol meg annyit, hogy ez a ferguson átka...a zárt csapágy amit nem lehet zsírozni...
Ez volt q Centora legnagyobb problémája..hofy szar anyagból volt..hiaba volt az kivaszottul szepen működő...ha kínai INA csapagyakkal rakják össze...
Az mindig tiszta volt mert mindig volt ott traktor előtte lefujtam mert nem volt kedvem spanilas közben a nyakamba huljon a törek....
Meg mondták is legyen tiszta....
A tartály meg mi is ertetleneul álltunk előtte....de mi az első alkalom után ha mondtak esőt mindig kinyitottam a leeresztoket es ugy álltam meg hogy arra lejtsen...
Az uritessel nekem nem volt gond...
Az biztos...nagy hulladék...kissé sajnáltam, mert megis csak rotoros...
Kihívásnak is néztem...mert ahogy szoktad is irni mindig can valami amit lehet rajta finomítani meg egyébb...
Én például már ha maradt volna a rázó asztal helyére valami olyan rosta szerű valamit raktam volna amin mar kap levegőt...semmi nem hullik at rajta..de a rostara erve jobban érvényesüljön a tisztító hatás...
Németekkel beszelve azt is javasolták, hogy kamera rendszerrel szerelmem fel...ők is azt tettek a rostán is volt nékik meg egy az elejében...az kicsit furcsaltam mert őt azért kap anyagot mit lehet látni..
De most az IHban elég jól bevallt...a rostán is tök fasza...csak a repceben volt szar mert ott a zöldes szar miatt ezy idő utan elkente a kamerát és nem látszott benne semmi...
Hát igen...lóerőbol volt hiány...
Az nem kifejezés...
Mikor felraktuk a trailerre megfogadtuk mindnyájan, hogy hallani sem szeretnénk róla semmit...!
Nekem nagyon volt...auzomataban meg annyira sem bírta mind manuálisan...
Remélem meg sok ezer hektáron hiba mentesen üzemel nálad!!!
Továbbá lehetne még, csak erre nincsen időm nagyon, olyat is alakítani mint az ih-k rotorja pl. Ezeket egy ideje úgynevezett "smalltube" rotorral szerelik az európai körülményekre, aminek a lényege az, hogy a rotor magja véknyabb, kisebb átmérőjű, viszont a rá szerelt körmök átmérője ugyan akkora mint az amerikai gépeken is, a kosarak is ugyan azok, magyarul a cséplőhézag nem változik, de a rotor magja kisebb, így a több szalma ami a gépbe kerül jobban elfér, aminek nemkell cséplődnie annak több hely van közte elsímulni közben a kalászokat meg ugyanúgy ledörzsöli.
Ezen is lehetne aláhézagolni a verőlecek alá,magyarul kiemelni ezeket, a kosarakat meg széjjelebb engedni a csavarorsókon alap beállítás képpen, ilyen megfontolásból.
Amcsiban egy rotor faragó mester is lényegében ezt csinálja ezekkel a ferga rotorokkal, meg még a verőleceket is szétszórja, nem egy sorban vannak illetve 6 sorban a rotoson hanem szimmetrikusan kisebb lécdarabokat szétrak a rotoron, azt mondják nagyon jó megoldás, sokkal kisebb teljesítmény igény mellett jobban csépel, spórol nem kevés üzemanyagot.
Továbbá amit észleltem még az az, hogy a visszahordó rendszerre korábban sok tiszta szemet hordott át. Nyílván amikor nagyon toltam neki és nem tisztítóra dolgoztunk, levolt zárva az alsó rosta eléggé akkor ez nem meglepő. de nem csak ilyen esetekben. Arra jöttünk rá, meg írták is amerikából üzemeltetők nekem, hogy egyszerűen ott túl erős a széláramlat és hátrafúj az alsórostán átpergett tiszta szemekből is. Ha leveszed a szelet akkor ilyen nem lesz viszont akkor meg nem lesz elég tiszta a terményed ami a magtartályba kerül. Ez patthelyzet, így én az alsó rosta alá valahol hosszanti irányultságot tekintve az első harmada alá építettem be egy íves szélterelő lapátot ami megtöri ezt az alsó erős széláramlatot és felfelé irányítja a rosták első felére erősíti a légnyomást némileg, mivel ide kell igazán mert itt van a sok anyag érted.
Ez részben elég is, de még egy terelőlapátot rakok majd bel a szelelő garatba mint a régi kombájnoknál is volt, illetve a felső rosta alá is apróbb vékonyabb íves terelőlapátból vagy kettőt fogok beépíteni házilag, hogy torzítsam a gyári széljárást megjobban. Ezek az apró fejlesztések nagyon megkönnyítik a gép beállítását.
Egyébként aprómagban(repcében is) naprafrogóban szójában borsóban kukoricában agyon király, akármit csinálsz vele mindig jól akar dolgozni, kalászos az ami feldobja a labdát, de pl a könnyű anyagok pl tönköly, zab, alakor meg ilyen ősi spleta búzafajták, ezekben is marha jól üzemel és nem kell görcsölni a jó beállításon. Klasszikus aestivum búzánál nem érzem még tökéletesnek, ezért alakítgatok még ittott majd rajta apróságokat.
A rotorról én is sokmindent letakarítottam meg a kosarakat is átvariáltam több fronton, valahovó takarólemezt szereltem fel, valahol sűrűre huzagoltam valahol pedig ritkára, mindezt folyamatos átmenetet képezve.
Továbbá amit egyik európai AGCO-s "szakember" sem tud olyanokat az amcsi kombájnosoktól meg persze józan logikával kellett összerakni.
Pl a kosarakat kúposra kell állítani alapból, magyarul hátrafelé némileg táguljon a kosárhézag, mivel az anyag mindig a kisebb ellenállás felé akar haladni így ez itt is igaz, továbbá asszimmetrikusra kell a kosárhézagokat venni, jobb oldalon szűkre bal oldalon tágabbra, így a "meggyűr-elenged" effektus hatására sokkal jobb lesz a leválasztás, rotoron gyakorlatilag nem is szór a gép csak nagyon ragadós fogós ellágyult szalma esetében picit. Rostán pedig akkor szór amikor nem egyenletes a törekasztal töltöttsége és egyik oldalon sok másikon pedig kevés az anyag, de ez az összes rotoros kombájnon igaz, csak itt mivel balra forog így bal oldalra dolgozik inkább ha olyanja van, az IH-nál meg jobbra történik ez inkább, ezt írták is itt IH-s kolégák korábban.
(Tényleg milyen IH-t vettetek?)
Aztán ami a beállításokat nagyon megkönyítette az az volt, hogy a felső rosta első kb 50cnetijét lezártam. Egyszerűen elvágtam a rostalamellákat mozgató rudazatot itt, lezártam és lehegesztettem a rostakerethez ilyen állapotban. Nekem a nagyvillás rostám van bent felül, a kisebb villásnál vagy 2-3mm-re hagynám nyitva és így fixálnám le.
Ennek annyi a lényege, hogy az elején ahol túltöltődik a rosta ott egyenlítse illetve onnan egyenlítse ki az anyagáramot. Azáltal, hogy levan zárva hátrébb tolódik a rostán az anyag némileg és hátul is ahol egyébként meg több levegő jut rá ott is lesz jobban anyag rajta. Elől lepereg a tiszta szemek egy része, ennyivel kevesebb kerül hátulra meg közben a légnyomás fel lebegteti a pelyvát szalmát töreket róla, viszont ezáltal az alsó tisztítórosta eleje sem terhelődik túl.
Erre még lesz plussz fejlesztésem, apró dolgok kis állítgatások de sokat tudnak jelenteni amúgy.
Ja igen rotoron a fordított cséplésfokozó verőleceket kicseréltem símákra ami hátrafelé bordázott és segíti az anyag hátrafelé történő mozgását de közben csépel is, a 21darab rotorkésből csupán 9-et hagytam benne, ezeket is spirális alakzatban mint ahogy az IH rotor körmei is vannak felhegesztve a rotorra, úgy képzeld ezt el.
A klímával sem volt még gondom, tölteni sem kellett rá hálIstennek.
Annyi igaz, hogy ha manuálisba használom akkor nagyon meleg kinti hőmérséklet esetén full hidegre kell nyomkodni "low" állásba, meg a ventillátort is nyomatni kell, viszont ha bekapcsolom az automata klíma funkciót akkor nem is eggyel hanem két három fokozattal is feljebb lehet meg kell is venni mert akkor meg érzem, hogy igen fúj a hideg és már kellemetlen.
Válasz sercinger Mátyás #1904. hozzászólásáraHúvazzeg az kemény menet lehetett akkor. Nagyjából Pisti is ezeket mesélte, nagyvonalakban. A részletek érdekelnek engem, mert kb 4500hektárt arattam az enyémmel már aztán van rálátásom a gépre, igaz a nagyobbak amik nekünk vannak azok mások mint írtam.
Nekem hálIstennek ilyen jellegű bajom nemvolt semmi, minden működik stabilan, szépen ahogy kell. Nekem ázott be az ürítőcsiga alatti Mvec nevezetű relédoboz azt javíttattam műszerésszel mert bent összekorrodált valami és hibát észlelt, raktam felé egy gumi leppentyűt azóta szárazon van akarmilyen eső is esik és feltehetően többé nem is lesz ilyen problémája. Aztán az asztalban tört el egy kb 20centi hosszú hatszög tengely a powerflow hevederek között tavaly, érdekesség képpen írom, hogy tavaly minden ismerősömnek eltörött egy, előtte meg azóta sem senkinek. Erre szerintem nincsen magyarázat miért, de a 18 évestől az 5éves gépig mindnél előjött egy ilyen baki. Ettől több mondjuk ne legyen és akkor semmi gond.
Ékszíjjam szakadt el egyszer, a cséplőé az meg elszakította az ürítőét is illetve megnyúzta és inkább lecseréltem, egykét csapágyat cseréltem már a gépen itt ott melyek nem kenhetők.
Ja igen! Nekem egy olyan elektronikai hibám volt, hogy a lindekar és a hátad mögötti elektromos doboz közötti kábelkötegben lehetett valami gyárihibás kanóc mert néha kiverte a 3A-os biztosítékot bizonyos motollamozgató gombok nyomásakor, ezt egyszerűen megoldottam, készítettem egy új kábelt saját magam és kész. Biztosan tudtam volna venni gyárit is de így olcsóbb volt meg szezon előtt volt időm is rá.
Szecskázó aktuátorjának egy titka van, mielőtt mozgatod kikell pucolni a sínt amin csúszik ha előre ha hátra tolod vagy húzatod. Ürítőcsigánál kell roppantul figyelni, ha eső után aratni kezdessz pár mázsa megszedése után lekell üríteni, hogy kotorja ki magából a megduzzadt anyagot mert akármikor képes megfogni a csigát ilyenkor, egyébként meg sosincsen baj vele. Előnye a nagy bitang csiga mert pillanatok alatt lefújja a terményt magáról viszont ezt mozgatni is kell neki, az ilyen "dugók" már plussz erős terhelésnek számítanak, ezt tapasztaltam, erre kell figyelni.
Sajnos a magtartály nagyon beázik, jobban mintha kilenne nyitva, persze félkomolyan mondom ezt de nagy eső után volt hogy vagy 50litert engedtem le belőle az biztos. Fogalmam sincsen hol bír így beázni énis takartam már le középen a rést de az sem volt megoldás. Erre megoldás, eső előtt lekell nyitni a víztelenítőket vagy szín alá állni jobb esetben ha van ahová befér, nekem sajnos még nincsen. Ja meg nemszabad alapjáraton üríteni vele, 1400fordulat kell, hogy legyen neki, közhiedelemmel ellentétben sokkal károsabban hat az ürítő rendszerre a kisebb fordulat, régebben kisgázon csináltam de nyírócsavar szakadások ékszíjj nyígás minden volt főleg egy 30-as vizű kukoricánál ha meg pörög kicsit a motor akkor semmi gond stabil az egész.
Ezeken az észreveteleken hibákon kívül nekem kopó alkatrészek cserélye volt/van.
A Tietek egy ipari hulladék volt, valami gyári hibát követtek el vele amit nem bírtak megfejteni, de az biztos, hogy a kisebb modellekbe kicsi a sisu motor.
A Caterral nemlett volna ilyen bajotok, illetve ennek is a motort kezdi fogni ha terhelés van komoly de azért a 9,2-es asztallal 8-9tonnás búzákban is lehet elég jól menni, mittudomén 4-4,5-el ezekben is lehet símán dolgozni, 4-6tonnásban meg jelentősen gyorsabban is, fogyasztás átlagosan pedig 14-18liter között van gyenge illetve erősebb anyagokban, extrém gyengében 10-12lier körül akár, erősben fogósban pedig 20-23litereket is evett már természetesen, még szecskázó nélkül is, de átlagban egy egész kerek szezonban 16 literből kiszoktam jönni nyáriőszi munkák átlagában együttvéve ami jó.
de még erre is kellett a chip, nemhogy a süsüre kellett volna
Válasz szanberg #1899. hozzászólásáraA probléma ott kezdődött, hogy nem tudtuk elindítani az istenért sem a traileren...
Azt a sofőr elárulta, hogy igaz azt mondták neki nem kéne nekünk megmondani de bikaztak meg rövidre zárták a kikötőben mert nem indult el...
Ezt tudván már elindították a Zoliek...
Kellett is cserélni pár dolgot...
Azon kívül, hogy nem is ben sikerült összerakni a gépet mert állandóan hibákat jelzett már a kalibraciok alatt...
Arra jott a tipphogy esetleg egyik agya nem viselte jól a kikötőben történteket...
Nos valahogysikerult aztán munkára felkészíteni neki is álltunk..egészen pozitívak voltunk az elején...beallitasok kicsit agyaltunk mert azért rotoros az mégis csak rotoros...
De sikeresek voltunk...
Árpában kezdtünk olyan szépen dolgozott, hogy a tisztító nem fogadta mert olyan szépvolt...
Jött a masodik nap...annak ellenére, hogy állítás alapján a tartály eső álló...a pistiek meg raktak is rá plussz tomitest.. egy 10 milos esőutan úszott a tartály...
Balazas felejtős volt...nem sikerült mindent úgy osszehozni, hogy az is jó legyen..
Aztegy 10 méter után nagy csattanas zorges..gyorsan megallitottuk körbe futunk..a baloldalan márpontosan nem emlekszem melyik szijnak a fix szíj tarcsa letorott mert épp, hogyoda volt pontozva...itt kezdődött a negatív hullám...
Szerencsére Zoliek éppen agardon rakták össze a kombájnt letudta olvasni aszij számát igy másnap tudtak jönni összerakni.....
Akkor mivel ugye mechanikus nem maradhatott volna az aprito hanemkellett a két aktuator az egyik gondolt egyet menetközben érdekes módon, hogy neki ott nem jó igy elment hátrafelé...
Aztán a kések hevertek ugye a lemezbe ami van fölötte...
Valahol asszem mégvannak képeim...meg kellene keresnem...
A fogyasztás egekben volt...arpaban még volt mellette teljesítmény...akkor kb. 20 liter volt hektáronként...
Így austro diesel javaslatára lecsupaszitottak a rotort a plussz elemekrol..kések meg miegymás pontosan már nem is tudom..
Na onnan egy 2-3 literrel kevesebb lett a fogyasztás de a munkaminsoeg már nem volt az igazi...
Hiába állították akármit..
Aztán olyan úgymond kísérleti nyulak voltunk az austro dieselesek is csak jöttek propalgatni minden...
Nekik sosem volt eleg a sebességem...nem beszélve, hogy magasabb sebességnél már az autmatika nem ugy tartotta a beállított magasságot mind ahogy szeretnénk...
Hozzá kell tenni nálunk nagyon köves szar talajon vannak....hiába szedjük le amennyire tudjuk...mindig jönnek...
Nos én alandoan felle engedtem az asztalt ahohy éreztem hogy biztonságban van még...
Hát mégis kérték had menjenek már ő is... én meg hát átadtam nekik...
Ami kár volt mert egy kör után szépen összetörték a csigat....***za nagyon boldogakvoltunk... másnap azért már jött az új csiga...
A veszteség mérő az akárhogyan toltam... hiába volt teljesen rá tolva érzékenységre semmit nem mutatott...pedig szórta rendesen..
Cserélték is de ****...tt jelezni...
A repce egyenesen katasztrófa volt...mivel már elhúzódott az osszerakas az idő is esős volt nagyon megcsusztunk már...meg kértük baratunkat jöjjön már le repceben be segíteni...
Nos...nem hazudik hogy tisztaságra...teljesítményre esélyem sem volt...hiába állítottunk összevisszamindent...a komolyabb anyagban egyszerűen nem bírta erővel...
Akkor az aprító hajtó szíj a felső...azt állandóan eltepte...de csak repceben....a harmadik után mivel nem volt nekik az mdw kombájnokbol még maradt egy szíj ami pont meretes volt....ezzel érdekes módon bírta..
Nos és akkor kezdődött el a legnagyobb problémája..
Gondolt egyet a motor nekiallt a fordulat fel le ugrallni azt egyszer csak megállt...
Onnantól kuss....
Hiába csináltunk barmit semmi..
Az üzemanyag rendszerre gyanakodtak de mikizartuk azt mert az azért lassan megy...nem egybőlpuff...
Egy idő várakozás után ami volt neha fél ora néha órák elindult..működött...amíg megint csak megnem unta egy kis idő után...
Tanácstalanok voltak... a 200 ha repcebol sikerült kemény 29 hektárt lekapni mert csak állt a gép....
Ekkor már nagyon ki voltunk mert hátmegis új gép..nem azért jött, hogy nezegessuk...jó kis reklám is volt a ferganak mert csak álltunk az út mellett és tanácskoztunk...
Volt sok kisebb probléma is de abban annyira már nem negyedek bele mert az megeshet...
De például a hutot naponta kétszer poros idoben ki kellett takarítani mert hiába állítottuk a malomkerek fordulatát le föl..tomitettunk le mindent egyszerűen érthetetlenül álltunk előtte... néha azt hittem már fel fog szállni úgy porogtt de ugy sem javult....
A legkondi levegőszuroje ugye a kabin alatt volt azt naponta többször kellett takarítani... A klíma...hát beszéljünk másról reggel és este jó volt napközben meg lehetett bent sülni...de ez agárdon is így volt...
A buzaban aztán végképp beletort a foga..5 tonnás buzaban kellett hagynom egy 20 centis tarlot, hogy egy 3 jó esetben 4 km/h tudjak haladni...hiába tettem rá fordulatot a rotorra nagyon engedtem a kosaron, hogy nagyobb sebességgel haladva talan legyen teljesitmeny, azáltal kissebb fogyasztás szebb minőség...
De semmi...ők sem tudtak lényeges dolgot mondani....
Mivel máshoz meg nem tudtunk fordulni tapasztalat tanácsosokat kérni magunkra maradtunk...
Hiába bújtak a netet miegymás nem talaltam használhatót....
Egyszerűen nem akarta kicsepelni hiába adtam neki full szelet szemetes volt..meg miegymás....reggeligirhatnam csak telon vagyok igy meg elég szar....
Meg ugye említettem a leállása problémát...akkor meg volt még az utolsó mdw-nk apu azzal aratott végig, hogy valamire m menjünk is...
Akkor már úgy voltunk, hogy hoznak egy másik gépet amivel lehet is aratni nem csak nézegetni...de arra varni kel!ett volna egy hetet..az idő meg elég rosszra fordult...Így két és fél kombájnok leszedtuk a maradékot...
Ajohni apu meg ugye én...már amikor ment...
Az utolsó napokban találtunk valamit a Zolival véletlenül rajt egy vezeték ami táplálta a motor agyát az mozgattuk arra reagált a fordulat.már örültünk hogy megtalatunk a problémát jó is volt...de másnap megint egyszer csak leállt..
Onnantól be vittem a telepre és a takaritason kívül mást nem csinaltunkvele..
Pedigcsereltek egy számítógépet is...de sajnos nem lett jó
Válasz szanberg #1899. hozzászólásáraAhogy említettem ugye a kisebb jött...amivel hibát követtünkel..de apu kicsit tartott a cater motortol...kint nemetbe ismerős kereskedőnél előzőszezonban volt egy fendt ott azért a fogyasztással nagyon nem voltak megelégedve...hiába állították mindent...
Rá hagyta beszélni magát a sisu motorra ami lényegében nem okozott csalódást nálunk...de ahogy leírtak és miután itt volt már kicsit én is keveseltem....de apu meglepetésnek szánta...csak akkor tudtam meg amikor jott a trailer.....
Igaz a pisti azt mondta tudunk rámeg rakni kakaót..
De ugye az amerikai változathoz képest telicsaptak elektronikus faszsagokkal európai piacra szánva..ami nagy hiba volt.....
Meg a nagy az bevált technika volt a kétkissebb meg csak gyorsan összedobva...
Válasz szanberg #1899. hozzászólásáraHuu hát ne haragudj hirtelen nem ugrik be....
Amúgy telefonon nem is szeretek ilyesmiről beszélni és a Pistiekkel is volt egy nem hivatalos megallapodas, hogy hanyagoljuk a témát...mivel korrektek voltak nem is szerettem volna annyira negatívan nyilatkozni még ha ők nem istehettek róla...
Igaz ezt az austro dieselről már nem nyilatkozom...surmó banda..
Válasz szanberg #1900. hozzászólásáraA pécsi 2 nappal ezutan jott a kikötőböl....ez volt a mi vesztunk...
Az nem a Pistiektől vették az igaz de a Jól kék mentek beüzemelni.. Az sürgős volt ezért előbb azt csináltál...nem beszélve azt gyorsan sikerült összerakni mert az idő is jó volt az asztal meg már kész volt....
Lacibàéknak meg már aratása ért oda...
Így van..Apukák is ott tetszett meg...
Mivel mi szinte kizárólag repce kalászosok szója...ritkán mustart termelünk igy ami volt ládás 7274 azért nagyon a határon volt...
Kis bérmunkával már elértük a 700-800 hektárt...
Így döntöttünk egy nagyobb mellett... kettő nekünk sok lenne....
A szűkebb portfólióban az mf, az IH és a cr volt...de mivel az ikr-rel több mind rossz tapasztalatunk volt a múltból igy az kiesett kissé a körből....
Válasz sercinger Mátyás #1898. hozzászólásáraEgyébként nem az első volt az!
Pécsett nem Pistiék által(nemtudom ki adta el!?!?!?) adták el az első 9795-öst, meg a Tietek és az agárdi nagy 9895-ös jöttek kb egyszerre. Előző évben volt itthon egy demó 9895-ös az dolgozott pár helyen, az alapján vették a többit is.
Válasz sercinger Mátyás #1898. hozzászólásáraTudok róla! sőt beszéltünk is egyszer ha emlékszel, de írhatnál nehhány részletet, mert annó mikor hívtalak eléggé passzív voltál, semmi részletezés vagy ilyesmi. Tét nélkül, írd már le mi volt a xopás, kíváncsi vagyok, én is megjártam egykét röges útat az elején de nagyon jól kialakúlt, azóta itt meg kettő ilyen van.
Annyit fontos, hogy hozzátegyek, a tietek 9795-ös volt vagyis a kisebbik modell, a mieink pedig a nagyok.
Abban a gépben a 8,4-es sisu motor kevés. Borsóban szójában napraforgóban kukoricában elég lehet de gabonaféléket aratni gyenge, kevés európai körülmények között. Amerikában nagyon szeretik őket egyébként, más az ottani felállás ott 12méteres adapterrel dolgozik a kisebbik is.
Ezekben a mieinkben C13-as Cater motor van, kicsit "frissített" szoftverrel 500 lóerőn dolgozik és ennyi kell minimum egy ekkora gépnek, nem véletlen az újak ugyanebből az osztályból 600 ló felett produkálnak, lásd IH JD CRnyuszi...
Továbbá a 9795-ben kisebb átmérőjű a rotor 100mm-el valamint teljesen más a kosár rendszere, sokkal nehezebb szerelni variálni, eleve csak az egyik oldalon mozgatja a kosarat az állítómotor, a nagyokban pedig szimmetrikusan mindkét oldalt, meg ilyenek. Ja meg nemtudom mi volt a logika benne, de a szelelő is más a kicsikben, kisebb átmérőjű és sokkal nagyobb sebességgel kell, hogy dolgozzon de hallom hogy teleszalad a szelelő néha a kis modelleken terménnyel meg ilyenek.
Egyébként ami konstrukciós hibája az az, hogy nincsenek a szelelő után terelő lapátok mint minden más gépben amivel lehetne egyenlíteni a rostaszekrény légnyomását, ez csak azért nem annyira jó mert az elején a szekrénynek ahol úgymond túlvn töltve terménnyel meg törekkel ott kevesebb, hátul pedig ahol már kb üres a rosta ott pedig több szél jut ami szerintem aránytalan.
Ez ügyben én gyártottam bele terelőt és még fejlesztek rajta, igaz túlságosan nagy létjogosultsága nincsen mert így is kellően tisztán dolgozik meg mi itt rostára dolgozunk aztán az finomítja a terményminőséget úgyis, de azért ha valamit lehet jobbítani akkor azt hajtani kell azt gondolom, legalábbis én ilyen vagyok, szeretek agyalni ilyen dolgokon.
Hozzánk jött az első rotoros az országba...
Hát mit mondjak..elég nagy kaland volt...és megszabadultunk tőle...
Ha működött volna nagyon szuper kis gép...
Egyszerű felépítés...nincs agyon bonyolitva de ami a miénkel szoptunk...nem kívánom senkinek..
Volt amikor 10 szervizessel is ültük körbe tanácstalanul..
De szerencsénk volt.. Pisti is mint mindig segített és szerencsére jött egy Centora helyette...
Amit már egy IH váltott fel tavaly...
Régebbi Massey Ferguson kombájn első dobhézagát kellene állítanom, és a képen látható helyen. Hiába húzom ki a kart, hiába próbálom kulcsal megtekerni a csavart, semmi. Nagyon erőltetni sem akarom. A leírásában az van, hogy előbb vegyem ki a tárcsából a csavart, majd ha beállítottam, a megfelelő furatába a tárcsának csavarjam vissza. Nekem nincs is csavar a tárcsában. Meg sem mozdul a tárcsa sem.
Valakinek lenne esetleg ötlete, hogyan kell állítani az első dobhézagon?
Válasz 72 #1891. hozzászólásárauhh az zsebbenyúlós lehetett... Nekem az érintőképernyő szórakozik. Néha jó néha nem. Szerencsére a linde karról is lehet pöcögtetni.
Válasz 72 #1890. hozzászólásáraNálam meg bedobta tárcsa és a váz közé a belső szíjat hajtott úgy is, de annyira sutyolta a vázat hogy nem láttam a tükörben a kombájnt úgy füstölt a szecskázó meg be se csipogott. Volt riadalom egy perc alatt össze dobták a falu poroltókészletét. De szerencsére tűz nem lett. viszont ki kellett fújatni az egészet mert az olvadt szíjdarabokat szétdobálta mindenhová és izzott a por rajta mindenhol. főleg a villanyóra mögött.
_fill_540x300_0.jpg)
_fill_540x300_0.jpg)
2641 hozzászólás
Válasz 72 #1940. hozzászólásáraPersze, de munkamegosztás van.
Nyáron mindkettő dolgozott de külön helyszínen, egyszer egy kis táblában arattunk együtt, meg egy félnapot szójában.
Aztán a kettes számú gép vágta a napraforgót, én közben szóját arattam az enyémmel, utána szójában mint írtam amaz is dolgozott, volt bérbe is egy helyen, 23hektár szóját levágott csütörtökön, 50 napraforgót utána két nap csendesen, két asztalt vitt magával.
Aztán kukoricát meg csak az enyém vág, ugye egy adapterünk van és még egyhez sincsen rendes szállítókapacitás ha tolom neki, pedig vettem még egy nagy pótkocsit, 15tonna nyers kukoricát viszünk rajta. Úgyhogy nem is lesz másik adapter mert felesleges volna, ha lesz lehetőség egy napraforgó adaptert vennék, hogy ne kelljen szerelni az átalakítókat ,meghát elvileg csak jobb az.
Válasz szanberg #1939. hozzászólásáraÉs mind a kettőt használjátok,mert akkor elég komoly szállítási flotta kell hozzá!!!!!!!!!!!!!!!
Válasz 72 #1938. hozzászólásáraööööööööööööööö igen.
Az országban 2db 680B van, mindkettő itt
Válasz szanberg #1936. hozzászólásáraMár vettél még egyet,mióta nem beszéltünk?
Válasz balagge1891 #1934. hozzászólásáraszerintem teljesen valós.Az enyém 7272-es 7200ha-t 3000 cséplőórával lett vágva.Nem tudom a többi kombájnnál hogy van de ez csak akkor számolja az időt ha munka helyzetben van az asztal és be van kapcsolva,ha csak a cséplő rendszer megy magában akkor nem!Forgóknál meg ürítésnél így rengeteg időt nem számít bele.
Válasz balagge1891 #1934. hozzászólásáraSzia! Nekem 2 ilyen gépem van.
Az üzemórát nem lehet mahinálni csak valami seftes módon esetleg, de az össze hektárt kilehet törölni az agyából ha megvan a szerviz jelszó hozzá.
Az egyik nekem így is volt, mert kevesebb hektár volt a számlálóban mikor vettem mint cséplő üzemóra hehe
Én ha jól emlékszem eddig 1100 cséplő órát raktam a gépbe és ez idő alatt vágtam le kb. 4500 hektárt vele. Ez biztos, mert ezt csak én vágtam. Annyi, hogy mióta erősebben szójázok, meg már csak 8soros adapterem van így csökkent az arány, mert a szójában a 9,2-es asztallal szépen dolgozni csak lépésben fokozott figyelemmel lehet főleg köves helyeken mint nálunk itt van is, illetve a 8sorral drasztikusan csökken a teljesítményem, 2évet dolgoztam 12sorral, 3-at 8sorral de látszik a szezon végi leosztásban ha kiértékelem az évet, hogy sajnos így jelentősen kevesebb a teljesítményem. Aztán nem ürítek menet közben sem mert kis pótkocsijaink vannak meg amúgy is vigyázok az ürítő rendszerre.
Szóval az az óra tökéletesen reális ennek a gépnek.
Nézd meg jól, mert behoztak egy nagyon lepukkantat azt tudom, lehet esztétikusan felvakarták de ha megvolt robbantva a gép akkor utána lehet vele szívni, remélhetőleg ez nem az a gép.
Kérdezz ha érdekel valami, meg írd le milyen a vetésszerkezeted, mi hogy néz ki milyenek a körülmények és elmondom ajánlom e vagy sem, egyébként alapból merem ajánlani én rettenetesen szeretem, marha jól átgondolt megtervezett kombájn, felhasználóbarát, jól karbantartható, nem hisztis, nem bajos a gép, stabil nagyon. Annyi, hogy valamiért hangos a kabinja kukorica aratáskor ha száraz a szár annyira bejön a susmutoló hang csörgés meg minden hogy nem is értem mi a bánattól van ez, elvileg más gépen is csak egy üveg van előtted. Ha nedves a szár esős időben akkor csend van de ilyenkor mikor porzik akkor hangos.
Válasz balagge1891 #1934. hozzászólásáraegy 9 méteres kombájn 450 lóerővel tudhatja,ez egy bazinagy rotoros kombájn
Sziasztok!
A tapasztalatokra/véleményetekre lennék kiváncsi. Használt kombájt nézegetek az agroparknál, és találtam egy MF Fortiat egész jó áron. De nem akarom elhinni, hogy 4650 hektárt levágott 1350 cséplő üzemórával. Szerintetek ez lehetséges, hogy 0.29 üzemórával vág egy hektárt? A ti hasonló gépetek mennyivel vág 1 hektár gabonában?
A mi kombájnunk 0,7 körül vég egy hekárt ez meg fele annyiból levágja? Ez kicsit kevés...
Válasz sercinger Mátyás #1931. hozzászólásáraokés kíváncsi vagyok, várom!
Válasz szanberg #1929. hozzászólásáraEz nagyon változó...tavaly 750 hektárt....idén meg lesz az 1000 is...
Hozzá kell tennem nyáron...ősszel csak szojàt...
Mivel délről a balaton...nyugatra a hegyek és az erdők....keletre a szőlők tomerdeke határol minket így nagyon korlátozva vagyunk..bérmunka téren....
Messze nagyon nem megyek...
Meghat első a saját....
Válasz szanberg #1929. hozzászólásáraAmit raktunk rá a csiganal azt most nem tudom mert ahhoz szét kell szedni q rostakat....
Mihelyt fent lesz a helyén...egyenlőre csomagolásban van....
Igen...a felső rosta végén...
Fěsű igen....már csináltam jó pár képet neked...csak eddig nem igen értem rá elküldeni...
Most meg bekrepalt a telom....de csinálok ujjakat...
Válasz sercinger Mátyás #1928. hozzászólásáraMennyit szoktál vágni egy évben egyébként?
Válasz sercinger Mátyás #1928. hozzászólásárade hol van ponyva rajta?
Alul lóg lefelé a rostáról vagy mi?
Fotózd már le kérlek, kíváncsi vagyok! Mi az a fésűs rész? Van ilyen a rostán?
Válasz szanberg #1926. hozzászólásáraHát jelképesen értettem....egy maximum 3-4 mm lehet nyitottabra állítani...
Jahm..most ért ide a kukorica rosta szett....ahoz jött két ponyva szerű valami...az elméletileg már ehez a rostán rajt kellet volna lennie azt mondta...így a fesus részen nem már nem megy le szemét.nem veszik el szél...
Jókor tudom meg ezt is..
Válasz szanberg #1924. hozzászólásáraHa nincs tolva is rá folyik...de már megoldottam..a probléma ezzel az volt, hogy az alsó rosta előtt jön föl egy szélcsatorna...viszont ami ott leesik az pont a magfelhordo csiga közepére esik....de raktunk rá oda gumit ha leesik akkor a daraloba viszi....
Az elôlotisztiton sokat nem lehet zárni mert szemetes lesz és szórja ki...annak ellenére, hogy az agrosok azt mondták az legyen mindig zárva jól....de én azt tapasztaltam, hogy inkább legyen nyitva a felsőrosta sokkal zártabb az előírtnál...a toldat meg megint csak jobban nyitva...így most sikerül a komoly anyagokban is elég szép sebességgel haladni..szinte nincs szórás..
A szezon második részében sokkal jobban sikerül beállítani a gépet...megvagyok elégedve mostanában vele...
Amúgy nem dolgozik félre....annak ellenére, hogy jobbra forog már jobb oldalon meg középre le jön a cucc a razoasztalra..
Amúgy őszintezô az egész rosta...ami hogy most gyarilag vagy a szervizesek basztak el de van egy 1° dölèse jobbra....
Nekem van bent két terelô lemez az egyik pont az alsó rosta elején..az feliranyitja a szelet....
9.20-as 10.50-est mondtak de néha ez is sok...amilyen helyekre járunk néha...nem ismerik azt a fogalmat, hogy talajmûvelès...
Válasz sercinger Mátyás #1920. hozzászólásáraNem biztos, hogy jót teszel ha a toldatot koppra kinyitod.
Szerintem néhány mm-el kell magasabbra nyitni hátul ezt csupán, mivel ha túlnyitod a szélnek nagyon laza kimenő útat adsz és ugye az meg arra áramlik jobban amerre könyebb az útja, kisebb ellenállásba ütközik. Ez igaz minden anyagra de a levegő és folyadékáramlásnak meg kimondottan az alapja.
Szóval ha koppra nyitva van szökik hátul a rostád légnyomása, elől ráadásul fedve van szemmel-törekkel folyamatosan vastagon oda keves lesz a szél hátul meg sok, ahol már elvileg csak könnyű szemet van, szalma meg ilyenek.
Válasz sercinger Mátyás #1922. hozzászólásáraA fortiánál ha visszagondolsz a leválasztó részen is cséplőkosár volt csak fix nagy hézaggal ugye, meg nagy nyitott cellákkal.
Gondolom könnyen csépelhető anyagban ez meg hátrányos mert csak nehezebben pereg a szalma közte mintha csak perforált lemez lenne
Válasz sercinger Mátyás #1922. hozzászólásáraRáfolyik a szelelőre????
Ez érdekes! Ezekszerint túlvan terhelve az alsó rostád eleje és nem bír átfolyni rajta az anyag de mivel tolod neki így utánpótlás meg van rá keményen és lecsurog a szelelőbe.
Egyik 9795Fortiás kollégának is van ilyen baja, nekem még egyszer sem volt termény a ventilátorházba pedig direkt figyeltem már sokszor és meredek dombokon is aratunk sokat. Megoldás: Zárj még a felső rostán, főleg az előtisztítón, hogy kevesebb peregjen át a rosta elején és nyiss az alsó rostádon valamint csökkentsd kicsit a menetsebességet. Kb ennyit tudsz majd tenni vele.
Egyébként szerintem ez nemcsak a domb miatt van, hanem azért is mert féloldalra telítődik a rosta és azon a féloldalon ahol sok van rajta ott terhelődik túl ugye és ott nem bírja elenni az anyagot.
Amerikából kaptam tippet, hogy a felső rosta elejét ugye lekell zárni nekünk a fortián maszek megoldással, te tudod külön az előrostát. Az alsórosta elejét meg úgykell átalakítani, hogy kicsit feljebb legyen nyitva mint hátrafelé a többi lamella, mittudomén az első kb 40centin, magyarul ha a 40centis szakasztól hátrafelé koppra le van zárva a rostád ez elől mondjuk 3mm-re nyitott állapotban van alapból. Több szelet enged fel a rostasík elején, meg ugye e felett a felső úgyis le van zárva, szóval túl sok szemét nem jut rá inkább csak tiszta szem.
MEkkora asztalod van amúgy?
Amúgy létezik valami készlet de csak cikkszam van..ha erre jár legközelebb a pisti megnezetem vele, hogy az mit takar, mert az első kosárhoz írja...
Majd csinalok képeket...
Válasz szanberg #1914 hozzászó
Sok mindenről beszéltünk....elég elfoglalt egy emberke amúgy de kis protekcioval összejött....
Gyakorlatilag gyors talpalot beallitasbol....de főleg, hogy legyen teljesítmény is...
Amúgy a könyvből idéztem meg rá kérdeztem mi a véleménye pár dologról amit ajánl a gyár és én állítanák...
Nem volt nagyon messziről jött ötletek...
De azt mondta, hogy így 3D nélkül csak rizsat nyom....ahoz látnia kellene a dolgokat, annak ellenére hogy IH beállítaná ezt is...csak igy nehéz...
De pl kérdeztem mi a véleménye ha a levalaszto részre is berakok egy cseplo kosarat mert nem akarja kicsépelni a cuccot...elmondtam a konfiguraciokat mi a felhozatal meg minden...ezt jó ötletnek tartotta... meg fedjem le az első kosarat..nem tudja létezik hozzá valami....de elméletileg megoldható házilag john deerehoz már egyedi esetben csináltak speciális kosarakat...
Utána nézegettem a könyvet találtam is olyan konfrontációt, hogy a harmadik negyedik kosár szegmens is cséplôé...
A gyár azt mondja előre sűrű huzal, utána ritka, aztán van nagy szögletü kosár majd vagy ugyanez vagy egy ovális furatu ami a szalmàn változtat elvileg...
Én alapból a második szegmensbe is a sűrű huzalut raktam....viszont a harmadik kosár helyére ami már a levalaszto rész oda betettem a ritka huzalu kosarat..
Javult is valamelyest.....
Igen toklaszos és üres pelyva van a tartalyban....
Hát este én 8-9 fele szoktam befejezni de nem veszem észre a különbséget...nem làgyúl vissza annyira reggel is 7 fele kezdtem eddig....
Ezen külön daralo van utocseplonek...az érzékelő 100% van állítva annyira szoktam zárni az alsó rostán míg félig nem jelez a műszer....
Hát idén eddig csak ritkán sikerült tökéletesen belôni.....
A masik problémám foleg lejtmenetben és ha gyorsabban megyek gondol hegyet es csak tömény töreket hord a tartalyba a mag meg folyik le a szelelobe onnan meg a földre....
Tavaly nem egyszer szopatott meg kétszer vetomagba egyszer bérbe....nem voltak boldogak...
Idén a kamera végett egyből tudok lépni....
Mert a műszer azt ugye nem jelzi hogy folyik el...de a visszahordo sem jelez hogy túlvan terhelve
Válasz szanberg #1915. hozzászólásáraAmúgy Csabi vagyok.. :-)
Hát a fortia már odébb van nem igazán emlekszem....
Az IH meg jó kérdés...a kamera alapján meg a razoasztal alapján nem igazán....
Ahhh...ők csak eladni akarnak....ahogy irtam is máig sem ért ide az üzletkötő aki a telefonos go djaim után azt ígérte beugrik beállítani...
Egy szerencsém van, hogy erőltettem a másik szervizest...más központhoz tartozik..de az engem nem érdekel....hozzá nem értő emberek ide nem jönnek többet....!
Ô amiben tud segít...mikor mondtam neki problemaimat egyből érdeklődött Baracskan elméletileg ott több darab is van...
Igaz azt mondta ott is ugyanezekkel a problémákkal küzdenek idén mint én...de az nem vigasztal....
De a kérdésedre felelve a markakepviselet oldaláról nem sok jön...
A használati sem eggyezik teljesen a géppel...mindent abból veszek ki...személyes tapasztalat vagy éppen kísérletezés...vagy információ gyűjtés...ami sajnos elég nehéz...
Válasz szanberg #1916. hozzászólásáraHát az elejevel eggyet értek..illetve a new hollandal is repültek komoly anyagban...kicsit bánom is, hogy nem az lett néha... de tudja a fene mi lenne jobb....
Viszont a rotoron nem találkoztam szoorassal igazán...még akkor sem ha nagyontolva volt ..elobb jön a rostán...
Tört szem egyenlő a nullával még amikor 8 mm volt a hézag és 1000 fölött a fordulat....
Viszont túlterhelve már igen...sok az üres pelyvq is....pedig a sszelet rqtolom szinte plafonig...elorosta zárva....felső sem annyira nyitva csak a toldat van csutkan nyitva...
A hasat szereti ha nem terheled....tapasztalat.
10 literrel is tobbet iszik ha csak egy 50-60% megy egésznap...
Válasz tajbor89 #1917. hozzászólásáraHát az csak a miénk volt...tavaly be lett számítva....
Igaz ha összejönnek a dolgok még idén akkor vissza szeretném venni...
Amúgy most szabadiba van elméletileg....
Ma láttam kettő ilyen parcella kombájnt mint a tied szanberg csak pirosba.
Osontak kövön gabona szerelékkel Tiszakécskén.
Válasz sercinger Mátyás #1912. hozzászólásáraA ti centorátok van bakonyszombathelyen?
Ma beszéltem egy nagy rotoros kombájnossal. Azt mondja, hogy szerinte az új IH-k mennek a leg lazábban a gabonában a rotoros gépek között meg esznek a leg kevesebbet is(mivel nagyobb hézaggal dolgoznak velük mint a többiek), viszont a fogósabb erősebb anyagban nem csépelnek ki, rengeteg a rotor szórás mennek ki a kalászok megbújva a szalma között.
Ha pedig rendesen ledaráltatod akkor tele lesz törekkel és túlterheli a tisztító rendszert, meg sok törtszem is lesz már benne, valamint akkor már szívja a tankot is keményebben.
No ilyet még nem hallottam.
Te Mátyás tapasztaltál ilyeneket?
Olyannal találkoztál annó a fortián vagy ezen az IH-n, hogy féloldalra dolgozik a rotor?
A márkaképviselet vagy a specialista mit mond erről?
Válasz sercinger Mátyás #1912. hozzászólásáraés mi volt amiket javasolt a specialista?
Toklászos törekes a minta a magtartályban?
Most idén én is észrevettem, hogy többet fogyaszt a gép meg nincsen akkora teljesítmény mint tavaly volt, eleve este is hamarabb megkell állni sokkal mert meglágyúl a hűvösebb nedvesebb esti időben, hamar lejön a harmat most.
Azt ne feledd el, hogy minden a cséplőnél kezdődik! Ha zárod a rostát, hogy tisztább legyen meg kevésbé toklászos akkor vissza fog hordani és csak forgatod magában az anyagot majd, ez előbb-utóbb szóráshoz vezet meg teljesítmény csökkenéshez persze.
Szóval nyisd fel jól a rostát alúl is és nézd meg mi kerül a tartályba. Ha kellően lecsépelt és nincsen sok toklászos szem akkor jó, ha van, akkor fokozni kell a cséplés teljesítményt, majd utána zárni a rostákon finomhangolás képpen.
Van olyan évjárat/állapot amikor dupla akkora kosárhézaggal meg nagyon kis rotorfordulattal is tökéletesen kicsépel mindentől mentesen, most meg zárni kell erősen a kosarat meg jó ha van fordulat is főleg az esti órákban már, különben sok lesz a toklászos szem nagyon.
Válasz szanberg #1911. hozzászólásáraNekem van a tartalyban....volt hátul de azt levették mert ugye bologatos az ürîtôcsô vég....Így ha teljesen lehajtom mindent látok a gép mögött...ha felhangok meg ellatok messze a gép mögé..
Egy került a rostahoz...azon még kell finomítani....de belátom a rostakat és az apritot...
Nos visszatérve a tolatora azt levettem volna de a szervizessel konzultálva mivel hogy a gépen van 3 kamera port ami kombatibilis a rendszerrel.... nekem külön monitort rakott be a kameraknak, hogy a gép monitorja mát tudjak ellenőrizni...
Na de viszont a gyári portra csinált nekem csatlakozót azt be raktunkegy 5 kamerát ami a rotort és a razo asztalt figyeli...
De kell neki még csinálnom egy kis védőt....
Válasz szanberg #1907. hozzászólásáraEggyet értek megjegyzeseiddel mind apróságok, de ezek sokat dobnak a gépen a tökéletessèg felé...
Hát miután a Centora kezdett úgymond szèt hullani 14 nyarán már jött egy cr demoban..ismertük már...
Hubertusnal van apunak egy régi jó barátja ott néztük először....pozitív visszaigazolások és minket is meggyőzőtt...
Aztán tavaly kértünk egy árajánlatot csak nem úgy akarták be számítani amennyit ér..Így ez kiesett...pedig utólag azért bánom néha..
A claasra kértünk azért egy ajánlatot de annyi elég is volt belőle....
Aztán véletlenül az újságban volt egy agro békés reklám telefonáltunk másnap jött a gál azt már szinte megis volt beszélve....
Nagyon jó áron beszámoltàk a fergit....
Raktáron volt egy 8230-as az nekünk úgy pont jó lenne..
A szituációhoz hozzá kell tennem, hogy azinvestol vettünk anno egy magnumot... ott megtanultuk, hogy miután eladtak valamit már szarnak rad....hiába voltak azért jo szervizeseik is...az egyik haveromat is beszerveztuk csak ő nem sokkal később a barátnőjèhez költözött pestre igy aztan már senki sem Volt..
Az tény, hogy az agro békés sem dicsekedhet sőt!!
A gép megvolt felszerelve azon nem igen lehetett volna már meg nem is akartunk....
De amit hoztak aztán az nagyon hiányosnak mondható volt...
Se kamerák... használati utasítás... se hozam nedvesség mérő...kukorica szett,,rosták..bologato ürîtôcsô vég cső toldat...miegymás..az scr sem volt még kikötve...
Már jól kezdődött az buli..
Beuzemelni jöttek ketten abból a puszit ismertem már mert az investnel dolgozott még ő dobta ra a nagy szoftvert a magnumra...
Most maszekban van... meg bedolgozik az agro békésnek...
Sajnos utána olyan embereket küldtek akik egy aramtalanitot nem tudtak kicserélni mert összecsereltek a 24-et a 12 voltal!!!
Amúgy volt bajom az aprító kapcsoló gyűrűjével is...nem volt megedzve..megette 2 nap alatt...
Az önszintezõ rosta is baszakodott....
A szecskazó ellenkèsei bentrôl állítható azok is szarakodtak mert nem tartotta a beállított szinten...
Most már ott vagyunk egy év után nagy nehezen ideert minden...
A szervizesunk meg a pisti mégha nem is repdesnek érte a pápai telepen...
Aztán a másik tavaly a könyv alapján meg a gyári beállítàsok finomitasaval sikerult azért beállítani elég faszan...
Idén ez sajnos bukta....
Buzaban egyszerűen nem tudom beállítani főleg egyes fajtaknal....hiába állítok mindent ide oda..keresekneten...nem akar összejönni..
Tavalyhoz képest 60 % megugrott a fogyasztása...nincs teljesítmény..nem is dolgozik olyan szépen....
Aztán vè!etlenul felhívott az üzletkötő akkor említettem neki mondott mindenfélét amit én már lejatszottam....akkor azt mondta másnap jön beállítani...na ő azota is jön.az már több Mind egy hete...de még egy telefont sem tartott fontosnak hogybocs...ez van..
Szervezéssel beszéltem ő azt mondta beugrik próbál segíteni...
Sokra nem mentünk mert ő is csak állíttatta ide oda.de ő mégiscsak szevizes...nem az ő dolga...de legalabb jött...
Aztán a könyvet lapozgatva meg öcsémmel beszélgetve aki kint németben dolgozik jelenleg még egy nagy john deere forgalmazonal..van náluk egy kimondottan motoros specialista kib...ttul elfoglalt mert mennek ide oda d4mozni...de szakîtott nekem egy kis időt...igaz konkrétan ahhoz nem tudott nekem mondani dolgokat mégha ismeri is bemutatokrol kissé... de általánosságban mondott sok mindent amit ő tenne...
Vettem hasznát azért..
Teljesítményén már azért van...fogyasztás is sikerult kicsit faragnom most olyan 13 körül van..csak a minőség nem alegjobb még sajnos....
Mivel mi nem tisztítóra dolgozunk első osztályú anyagot kell hogy szallitsunk.....
Sajnos ismerősöm nincs akitől tudnék kérni tanácsot...
Haveromis ott hagyta az investet, hogy rajta keresztül tudjak kérni infót.....
Moderátor által módosítva: 2016-10-13 11:51:32
Válasz sercinger Mátyás #1910. hozzászólásáraMilyen kamera rendszert raktál bele és mit láttál rajta?
Hová raktad a kamerákat? Én is gondoltam már erre csak nem jártam utána mit honnan kéne megvenni meg próbálgatni mit hová rakjak fel, hogy látni is lehessen valamit rajta.
Válasz szanberg #1905. hozzászólásáraHát az volt...pedig magában egy egyszerű felépítésű gép...az ihhoz képest amiben cső cső hátán hidromotor serege található...
Szoktam olvasgatni a megjegyzéseidet...más rovatokban is...
Biztos vagyok benne, hogy ha a nagyobb lett volna más lett volna minden...de hát már mindegy....
Hu hát a hatszög azt ne is mond...az utolsó évben 14-ben amikor még a centora volt érdekes módon nekem is egy pár eltört....
Pedig aztán mindig tisztán tartottam a szalqgokat....
A csapagyakrol meg annyit, hogy ez a ferguson átka...a zárt csapágy amit nem lehet zsírozni...
Ez volt q Centora legnagyobb problémája..hofy szar anyagból volt..hiaba volt az kivaszottul szepen működő...ha kínai INA csapagyakkal rakják össze...
Az mindig tiszta volt mert mindig volt ott traktor előtte lefujtam mert nem volt kedvem spanilas közben a nyakamba huljon a törek....
Meg mondták is legyen tiszta....
A tartály meg mi is ertetleneul álltunk előtte....de mi az első alkalom után ha mondtak esőt mindig kinyitottam a leeresztoket es ugy álltam meg hogy arra lejtsen...
Az uritessel nekem nem volt gond...
Az biztos...nagy hulladék...kissé sajnáltam, mert megis csak rotoros...
Kihívásnak is néztem...mert ahogy szoktad is irni mindig can valami amit lehet rajta finomítani meg egyébb...
Én például már ha maradt volna a rázó asztal helyére valami olyan rosta szerű valamit raktam volna amin mar kap levegőt...semmi nem hullik at rajta..de a rostara erve jobban érvényesüljön a tisztító hatás...
Németekkel beszelve azt is javasolták, hogy kamera rendszerrel szerelmem fel...ők is azt tettek a rostán is volt nékik meg egy az elejében...az kicsit furcsaltam mert őt azért kap anyagot mit lehet látni..
De most az IHban elég jól bevallt...a rostán is tök fasza...csak a repceben volt szar mert ott a zöldes szar miatt ezy idő utan elkente a kamerát és nem látszott benne semmi...
Hát igen...lóerőbol volt hiány...
Az nem kifejezés...
Mikor felraktuk a trailerre megfogadtuk mindnyájan, hogy hallani sem szeretnénk róla semmit...!
Nekem nagyon volt...auzomataban meg annyira sem bírta mind manuálisan...
Remélem meg sok ezer hektáron hiba mentesen üzemel nálad!!!
Továbbá lehetne még, csak erre nincsen időm nagyon, olyat is alakítani mint az ih-k rotorja pl. Ezeket egy ideje úgynevezett "smalltube" rotorral szerelik az európai körülményekre, aminek a lényege az, hogy a rotor magja véknyabb, kisebb átmérőjű, viszont a rá szerelt körmök átmérője ugyan akkora mint az amerikai gépeken is, a kosarak is ugyan azok, magyarul a cséplőhézag nem változik, de a rotor magja kisebb, így a több szalma ami a gépbe kerül jobban elfér, aminek nemkell cséplődnie annak több hely van közte elsímulni közben a kalászokat meg ugyanúgy ledörzsöli.
Ezen is lehetne aláhézagolni a verőlecek alá,magyarul kiemelni ezeket, a kosarakat meg széjjelebb engedni a csavarorsókon alap beállítás képpen, ilyen megfontolásból.
Amcsiban egy rotor faragó mester is lényegében ezt csinálja ezekkel a ferga rotorokkal, meg még a verőleceket is szétszórja, nem egy sorban vannak illetve 6 sorban a rotoson hanem szimmetrikusan kisebb lécdarabokat szétrak a rotoron, azt mondják nagyon jó megoldás, sokkal kisebb teljesítmény igény mellett jobban csépel, spórol nem kevés üzemanyagot.
Továbbá amit észleltem még az az, hogy a visszahordó rendszerre korábban sok tiszta szemet hordott át. Nyílván amikor nagyon toltam neki és nem tisztítóra dolgoztunk, levolt zárva az alsó rosta eléggé akkor ez nem meglepő. de nem csak ilyen esetekben. Arra jöttünk rá, meg írták is amerikából üzemeltetők nekem, hogy egyszerűen ott túl erős a széláramlat és hátrafúj az alsórostán átpergett tiszta szemekből is. Ha leveszed a szelet akkor ilyen nem lesz viszont akkor meg nem lesz elég tiszta a terményed ami a magtartályba kerül. Ez patthelyzet, így én az alsó rosta alá valahol hosszanti irányultságot tekintve az első harmada alá építettem be egy íves szélterelő lapátot ami megtöri ezt az alsó erős széláramlatot és felfelé irányítja a rosták első felére erősíti a légnyomást némileg, mivel ide kell igazán mert itt van a sok anyag érted.
Ez részben elég is, de még egy terelőlapátot rakok majd bel a szelelő garatba mint a régi kombájnoknál is volt, illetve a felső rosta alá is apróbb vékonyabb íves terelőlapátból vagy kettőt fogok beépíteni házilag, hogy torzítsam a gyári széljárást megjobban. Ezek az apró fejlesztések nagyon megkönnyítik a gép beállítását.
Egyébként aprómagban(repcében is) naprafrogóban szójában borsóban kukoricában agyon király, akármit csinálsz vele mindig jól akar dolgozni, kalászos az ami feldobja a labdát, de pl a könnyű anyagok pl tönköly, zab, alakor meg ilyen ősi spleta búzafajták, ezekben is marha jól üzemel és nem kell görcsölni a jó beállításon. Klasszikus aestivum búzánál nem érzem még tökéletesnek, ezért alakítgatok még ittott majd rajta apróságokat.
A rotorról én is sokmindent letakarítottam meg a kosarakat is átvariáltam több fronton, valahovó takarólemezt szereltem fel, valahol sűrűre huzagoltam valahol pedig ritkára, mindezt folyamatos átmenetet képezve.
Továbbá amit egyik európai AGCO-s "szakember" sem tud olyanokat az amcsi kombájnosoktól meg persze józan logikával kellett összerakni.
Pl a kosarakat kúposra kell állítani alapból, magyarul hátrafelé némileg táguljon a kosárhézag, mivel az anyag mindig a kisebb ellenállás felé akar haladni így ez itt is igaz, továbbá asszimmetrikusra kell a kosárhézagokat venni, jobb oldalon szűkre bal oldalon tágabbra, így a "meggyűr-elenged" effektus hatására sokkal jobb lesz a leválasztás, rotoron gyakorlatilag nem is szór a gép csak nagyon ragadós fogós ellágyult szalma esetében picit. Rostán pedig akkor szór amikor nem egyenletes a törekasztal töltöttsége és egyik oldalon sok másikon pedig kevés az anyag, de ez az összes rotoros kombájnon igaz, csak itt mivel balra forog így bal oldalra dolgozik inkább ha olyanja van, az IH-nál meg jobbra történik ez inkább, ezt írták is itt IH-s kolégák korábban.
(Tényleg milyen IH-t vettetek?)
Aztán ami a beállításokat nagyon megkönyítette az az volt, hogy a felső rosta első kb 50cnetijét lezártam. Egyszerűen elvágtam a rostalamellákat mozgató rudazatot itt, lezártam és lehegesztettem a rostakerethez ilyen állapotban. Nekem a nagyvillás rostám van bent felül, a kisebb villásnál vagy 2-3mm-re hagynám nyitva és így fixálnám le.
Ennek annyi a lényege, hogy az elején ahol túltöltődik a rosta ott egyenlítse illetve onnan egyenlítse ki az anyagáramot. Azáltal, hogy levan zárva hátrébb tolódik a rostán az anyag némileg és hátul is ahol egyébként meg több levegő jut rá ott is lesz jobban anyag rajta. Elől lepereg a tiszta szemek egy része, ennyivel kevesebb kerül hátulra meg közben a légnyomás fel lebegteti a pelyvát szalmát töreket róla, viszont ezáltal az alsó tisztítórosta eleje sem terhelődik túl.
Erre még lesz plussz fejlesztésem, apró dolgok kis állítgatások de sokat tudnak jelenteni amúgy.
Ja igen rotoron a fordított cséplésfokozó verőleceket kicseréltem símákra ami hátrafelé bordázott és segíti az anyag hátrafelé történő mozgását de közben csépel is, a 21darab rotorkésből csupán 9-et hagytam benne, ezeket is spirális alakzatban mint ahogy az IH rotor körmei is vannak felhegesztve a rotorra, úgy képzeld ezt el.
A klímával sem volt még gondom, tölteni sem kellett rá hálIstennek.
Annyi igaz, hogy ha manuálisba használom akkor nagyon meleg kinti hőmérséklet esetén full hidegre kell nyomkodni "low" állásba, meg a ventillátort is nyomatni kell, viszont ha bekapcsolom az automata klíma funkciót akkor nem is eggyel hanem két három fokozattal is feljebb lehet meg kell is venni mert akkor meg érzem, hogy igen fúj a hideg és már kellemetlen.
Válasz sercinger Mátyás #1904. hozzászólásáraHúvazzeg az kemény menet lehetett akkor. Nagyjából Pisti is ezeket mesélte, nagyvonalakban. A részletek érdekelnek engem, mert kb 4500hektárt arattam az enyémmel már aztán van rálátásom a gépre, igaz a nagyobbak amik nekünk vannak azok mások mint írtam.
Nekem hálIstennek ilyen jellegű bajom nemvolt semmi, minden működik stabilan, szépen ahogy kell. Nekem ázott be az ürítőcsiga alatti Mvec nevezetű relédoboz azt javíttattam műszerésszel mert bent összekorrodált valami és hibát észlelt, raktam felé egy gumi leppentyűt azóta szárazon van akarmilyen eső is esik és feltehetően többé nem is lesz ilyen problémája. Aztán az asztalban tört el egy kb 20centi hosszú hatszög tengely a powerflow hevederek között tavaly, érdekesség képpen írom, hogy tavaly minden ismerősömnek eltörött egy, előtte meg azóta sem senkinek. Erre szerintem nincsen magyarázat miért, de a 18 évestől az 5éves gépig mindnél előjött egy ilyen baki. Ettől több mondjuk ne legyen és akkor semmi gond.
Ékszíjjam szakadt el egyszer, a cséplőé az meg elszakította az ürítőét is illetve megnyúzta és inkább lecseréltem, egykét csapágyat cseréltem már a gépen itt ott melyek nem kenhetők.
Ja igen! Nekem egy olyan elektronikai hibám volt, hogy a lindekar és a hátad mögötti elektromos doboz közötti kábelkötegben lehetett valami gyárihibás kanóc mert néha kiverte a 3A-os biztosítékot bizonyos motollamozgató gombok nyomásakor, ezt egyszerűen megoldottam, készítettem egy új kábelt saját magam és kész. Biztosan tudtam volna venni gyárit is de így olcsóbb volt meg szezon előtt volt időm is rá.
Szecskázó aktuátorjának egy titka van, mielőtt mozgatod kikell pucolni a sínt amin csúszik ha előre ha hátra tolod vagy húzatod. Ürítőcsigánál kell roppantul figyelni, ha eső után aratni kezdessz pár mázsa megszedése után lekell üríteni, hogy kotorja ki magából a megduzzadt anyagot mert akármikor képes megfogni a csigát ilyenkor, egyébként meg sosincsen baj vele. Előnye a nagy bitang csiga mert pillanatok alatt lefújja a terményt magáról viszont ezt mozgatni is kell neki, az ilyen "dugók" már plussz erős terhelésnek számítanak, ezt tapasztaltam, erre kell figyelni.
Sajnos a magtartály nagyon beázik, jobban mintha kilenne nyitva, persze félkomolyan mondom ezt de nagy eső után volt hogy vagy 50litert engedtem le belőle az biztos. Fogalmam sincsen hol bír így beázni énis takartam már le középen a rést de az sem volt megoldás. Erre megoldás, eső előtt lekell nyitni a víztelenítőket vagy szín alá állni jobb esetben ha van ahová befér, nekem sajnos még nincsen. Ja meg nemszabad alapjáraton üríteni vele, 1400fordulat kell, hogy legyen neki, közhiedelemmel ellentétben sokkal károsabban hat az ürítő rendszerre a kisebb fordulat, régebben kisgázon csináltam de nyírócsavar szakadások ékszíjj nyígás minden volt főleg egy 30-as vizű kukoricánál ha meg pörög kicsit a motor akkor semmi gond stabil az egész.
Ezeken az észreveteleken hibákon kívül nekem kopó alkatrészek cserélye volt/van.
A Tietek egy ipari hulladék volt, valami gyári hibát követtek el vele amit nem bírtak megfejteni, de az biztos, hogy a kisebb modellekbe kicsi a sisu motor.
A Caterral nemlett volna ilyen bajotok, illetve ennek is a motort kezdi fogni ha terhelés van komoly de azért a 9,2-es asztallal 8-9tonnás búzákban is lehet elég jól menni, mittudomén 4-4,5-el ezekben is lehet símán dolgozni, 4-6tonnásban meg jelentősen gyorsabban is, fogyasztás átlagosan pedig 14-18liter között van gyenge illetve erősebb anyagokban, extrém gyengében 10-12lier körül akár, erősben fogósban pedig 20-23litereket is evett már természetesen, még szecskázó nélkül is, de átlagban egy egész kerek szezonban 16 literből kiszoktam jönni nyáriőszi munkák átlagában együttvéve ami jó.
de még erre is kellett a chip, nemhogy a süsüre kellett volna
Válasz szanberg #1899. hozzászólásáraA probléma ott kezdődött, hogy nem tudtuk elindítani az istenért sem a traileren...
Azt a sofőr elárulta, hogy igaz azt mondták neki nem kéne nekünk megmondani de bikaztak meg rövidre zárták a kikötőben mert nem indult el...
Ezt tudván már elindították a Zoliek...
Kellett is cserélni pár dolgot...
Azon kívül, hogy nem is ben sikerült összerakni a gépet mert állandóan hibákat jelzett már a kalibraciok alatt...
Arra jott a tipphogy esetleg egyik agya nem viselte jól a kikötőben történteket...
Nos valahogysikerult aztán munkára felkészíteni neki is álltunk..egészen pozitívak voltunk az elején...beallitasok kicsit agyaltunk mert azért rotoros az mégis csak rotoros...
De sikeresek voltunk...
Árpában kezdtünk olyan szépen dolgozott, hogy a tisztító nem fogadta mert olyan szépvolt...
Jött a masodik nap...annak ellenére, hogy állítás alapján a tartály eső álló...a pistiek meg raktak is rá plussz tomitest.. egy 10 milos esőutan úszott a tartály...
Balazas felejtős volt...nem sikerült mindent úgy osszehozni, hogy az is jó legyen..
Aztegy 10 méter után nagy csattanas zorges..gyorsan megallitottuk körbe futunk..a baloldalan márpontosan nem emlekszem melyik szijnak a fix szíj tarcsa letorott mert épp, hogyoda volt pontozva...itt kezdődött a negatív hullám...
Szerencsére Zoliek éppen agardon rakták össze a kombájnt letudta olvasni aszij számát igy másnap tudtak jönni összerakni.....
Akkor mivel ugye mechanikus nem maradhatott volna az aprito hanemkellett a két aktuator az egyik gondolt egyet menetközben érdekes módon, hogy neki ott nem jó igy elment hátrafelé...
Aztán a kések hevertek ugye a lemezbe ami van fölötte...
Valahol asszem mégvannak képeim...meg kellene keresnem...
A fogyasztás egekben volt...arpaban még volt mellette teljesítmény...akkor kb. 20 liter volt hektáronként...
Így austro diesel javaslatára lecsupaszitottak a rotort a plussz elemekrol..kések meg miegymás pontosan már nem is tudom..
Na onnan egy 2-3 literrel kevesebb lett a fogyasztás de a munkaminsoeg már nem volt az igazi...
Hiába állították akármit..
Aztán olyan úgymond kísérleti nyulak voltunk az austro dieselesek is csak jöttek propalgatni minden...
Nekik sosem volt eleg a sebességem...nem beszélve, hogy magasabb sebességnél már az autmatika nem ugy tartotta a beállított magasságot mind ahogy szeretnénk...
Hozzá kell tenni nálunk nagyon köves szar talajon vannak....hiába szedjük le amennyire tudjuk...mindig jönnek...
Nos én alandoan felle engedtem az asztalt ahohy éreztem hogy biztonságban van még...
Hát mégis kérték had menjenek már ő is... én meg hát átadtam nekik...
Ami kár volt mert egy kör után szépen összetörték a csigat....***za nagyon boldogakvoltunk... másnap azért már jött az új csiga...
A veszteség mérő az akárhogyan toltam... hiába volt teljesen rá tolva érzékenységre semmit nem mutatott...pedig szórta rendesen..
Cserélték is de ****...tt jelezni...
A repce egyenesen katasztrófa volt...mivel már elhúzódott az osszerakas az idő is esős volt nagyon megcsusztunk már...meg kértük baratunkat jöjjön már le repceben be segíteni...
Nos...nem hazudik hogy tisztaságra...teljesítményre esélyem sem volt...hiába állítottunk összevisszamindent...a komolyabb anyagban egyszerűen nem bírta erővel...
Akkor az aprító hajtó szíj a felső...azt állandóan eltepte...de csak repceben....a harmadik után mivel nem volt nekik az mdw kombájnokbol még maradt egy szíj ami pont meretes volt....ezzel érdekes módon bírta..
Nos és akkor kezdődött el a legnagyobb problémája..
Gondolt egyet a motor nekiallt a fordulat fel le ugrallni azt egyszer csak megállt...
Onnantól kuss....
Hiába csináltunk barmit semmi..
Az üzemanyag rendszerre gyanakodtak de mikizartuk azt mert az azért lassan megy...nem egybőlpuff...
Egy idő várakozás után ami volt neha fél ora néha órák elindult..működött...amíg megint csak megnem unta egy kis idő után...
Tanácstalanok voltak... a 200 ha repcebol sikerült kemény 29 hektárt lekapni mert csak állt a gép....
Ekkor már nagyon ki voltunk mert hátmegis új gép..nem azért jött, hogy nezegessuk...jó kis reklám is volt a ferganak mert csak álltunk az út mellett és tanácskoztunk...
Volt sok kisebb probléma is de abban annyira már nem negyedek bele mert az megeshet...
De például a hutot naponta kétszer poros idoben ki kellett takarítani mert hiába állítottuk a malomkerek fordulatát le föl..tomitettunk le mindent egyszerűen érthetetlenül álltunk előtte... néha azt hittem már fel fog szállni úgy porogtt de ugy sem javult....
A legkondi levegőszuroje ugye a kabin alatt volt azt naponta többször kellett takarítani... A klíma...hát beszéljünk másról reggel és este jó volt napközben meg lehetett bent sülni...de ez agárdon is így volt...
A buzaban aztán végképp beletort a foga..5 tonnás buzaban kellett hagynom egy 20 centis tarlot, hogy egy 3 jó esetben 4 km/h tudjak haladni...hiába tettem rá fordulatot a rotorra nagyon engedtem a kosaron, hogy nagyobb sebességgel haladva talan legyen teljesitmeny, azáltal kissebb fogyasztás szebb minőség...
De semmi...ők sem tudtak lényeges dolgot mondani....
Mivel máshoz meg nem tudtunk fordulni tapasztalat tanácsosokat kérni magunkra maradtunk...
Hiába bújtak a netet miegymás nem talaltam használhatót....
Egyszerűen nem akarta kicsepelni hiába adtam neki full szelet szemetes volt..meg miegymás....reggeligirhatnam csak telon vagyok igy meg elég szar....
Meg ugye említettem a leállása problémát...akkor meg volt még az utolsó mdw-nk apu azzal aratott végig, hogy valamire m menjünk is...
Akkor már úgy voltunk, hogy hoznak egy másik gépet amivel lehet is aratni nem csak nézegetni...de arra varni kel!ett volna egy hetet..az idő meg elég rosszra fordult...Így két és fél kombájnok leszedtuk a maradékot...
Ajohni apu meg ugye én...már amikor ment...
Az utolsó napokban találtunk valamit a Zolival véletlenül rajt egy vezeték ami táplálta a motor agyát az mozgattuk arra reagált a fordulat.már örültünk hogy megtalatunk a problémát jó is volt...de másnap megint egyszer csak leállt..
Onnantól be vittem a telepre és a takaritason kívül mást nem csinaltunkvele..
Pedigcsereltek egy számítógépet is...de sajnos nem lett jó
Este még irok csak most van egy kis dolgom...
Moderátor által módosítva: 2016-10-13 11:52:39
Moderátor által módosítva: 2016-10-14 11:21:26
Válasz szanberg #1899. hozzászólásáraAhogy említettem ugye a kisebb jött...amivel hibát követtünkel..de apu kicsit tartott a cater motortol...kint nemetbe ismerős kereskedőnél előzőszezonban volt egy fendt ott azért a fogyasztással nagyon nem voltak megelégedve...hiába állították mindent...
Rá hagyta beszélni magát a sisu motorra ami lényegében nem okozott csalódást nálunk...de ahogy leírtak és miután itt volt már kicsit én is keveseltem....de apu meglepetésnek szánta...csak akkor tudtam meg amikor jott a trailer.....
Igaz a pisti azt mondta tudunk rámeg rakni kakaót..
De ugye az amerikai változathoz képest telicsaptak elektronikus faszsagokkal európai piacra szánva..ami nagy hiba volt.....
Meg a nagy az bevált technika volt a kétkissebb meg csak gyorsan összedobva...
Válasz szanberg #1899. hozzászólásáraHuu hát ne haragudj hirtelen nem ugrik be....
Amúgy telefonon nem is szeretek ilyesmiről beszélni és a Pistiekkel is volt egy nem hivatalos megallapodas, hogy hanyagoljuk a témát...mivel korrektek voltak nem is szerettem volna annyira negatívan nyilatkozni még ha ők nem istehettek róla...
Igaz ezt az austro dieselről már nem nyilatkozom...surmó banda..
Válasz szanberg #1900. hozzászólásáraA pécsi 2 nappal ezutan jott a kikötőböl....ez volt a mi vesztunk...
Az nem a Pistiektől vették az igaz de a Jól kék mentek beüzemelni.. Az sürgős volt ezért előbb azt csináltál...nem beszélve azt gyorsan sikerült összerakni mert az idő is jó volt az asztal meg már kész volt....
Lacibàéknak meg már aratása ért oda...
Így van..Apukák is ott tetszett meg...
Mivel mi szinte kizárólag repce kalászosok szója...ritkán mustart termelünk igy ami volt ládás 7274 azért nagyon a határon volt...
Kis bérmunkával már elértük a 700-800 hektárt...
Így döntöttünk egy nagyobb mellett... kettő nekünk sok lenne....
A szűkebb portfólióban az mf, az IH és a cr volt...de mivel az ikr-rel több mind rossz tapasztalatunk volt a múltból igy az kiesett kissé a körből....
Válasz sercinger Mátyás #1898. hozzászólásáraEgyébként nem az első volt az!
Pécsett nem Pistiék által(nemtudom ki adta el!?!?!?) adták el az első 9795-öst, meg a Tietek és az agárdi nagy 9895-ös jöttek kb egyszerre. Előző évben volt itthon egy demó 9895-ös az dolgozott pár helyen, az alapján vették a többit is.
Válasz sercinger Mátyás #1898. hozzászólásáraTudok róla! sőt beszéltünk is egyszer ha emlékszel, de írhatnál nehhány részletet, mert annó mikor hívtalak eléggé passzív voltál, semmi részletezés vagy ilyesmi. Tét nélkül, írd már le mi volt a xopás, kíváncsi vagyok, én is megjártam egykét röges útat az elején de nagyon jól kialakúlt, azóta itt meg kettő ilyen van.
Annyit fontos, hogy hozzátegyek, a tietek 9795-ös volt vagyis a kisebbik modell, a mieink pedig a nagyok.
Abban a gépben a 8,4-es sisu motor kevés. Borsóban szójában napraforgóban kukoricában elég lehet de gabonaféléket aratni gyenge, kevés európai körülmények között. Amerikában nagyon szeretik őket egyébként, más az ottani felállás ott 12méteres adapterrel dolgozik a kisebbik is.
Ezekben a mieinkben C13-as Cater motor van, kicsit "frissített" szoftverrel 500 lóerőn dolgozik és ennyi kell minimum egy ekkora gépnek, nem véletlen az újak ugyanebből az osztályból 600 ló felett produkálnak, lásd IH JD CRnyuszi...
Továbbá a 9795-ben kisebb átmérőjű a rotor 100mm-el valamint teljesen más a kosár rendszere, sokkal nehezebb szerelni variálni, eleve csak az egyik oldalon mozgatja a kosarat az állítómotor, a nagyokban pedig szimmetrikusan mindkét oldalt, meg ilyenek. Ja meg nemtudom mi volt a logika benne, de a szelelő is más a kicsikben, kisebb átmérőjű és sokkal nagyobb sebességgel kell, hogy dolgozzon de hallom hogy teleszalad a szelelő néha a kis modelleken terménnyel meg ilyenek.
Egyébként ami konstrukciós hibája az az, hogy nincsenek a szelelő után terelő lapátok mint minden más gépben amivel lehetne egyenlíteni a rostaszekrény légnyomását, ez csak azért nem annyira jó mert az elején a szekrénynek ahol úgymond túlvn töltve terménnyel meg törekkel ott kevesebb, hátul pedig ahol már kb üres a rosta ott pedig több szél jut ami szerintem aránytalan.
Ez ügyben én gyártottam bele terelőt és még fejlesztek rajta, igaz túlságosan nagy létjogosultsága nincsen mert így is kellően tisztán dolgozik meg mi itt rostára dolgozunk aztán az finomítja a terményminőséget úgyis, de azért ha valamit lehet jobbítani akkor azt hajtani kell azt gondolom, legalábbis én ilyen vagyok, szeretek agyalni ilyen dolgokon.
Válasz szanberg #1844. hozzászólásáraHali...
Hozzánk jött az első rotoros az országba...
Hát mit mondjak..elég nagy kaland volt...és megszabadultunk tőle...
Ha működött volna nagyon szuper kis gép...
Egyszerű felépítés...nincs agyon bonyolitva de ami a miénkel szoptunk...nem kívánom senkinek..
Volt amikor 10 szervizessel is ültük körbe tanácstalanul..
De szerencsénk volt.. Pisti is mint mindig segített és szerencsére jött egy Centora helyette...
Amit már egy IH váltott fel tavaly...
Régebbi Massey Ferguson kombájn első dobhézagát kellene állítanom, és a képen látható helyen. Hiába húzom ki a kart, hiába próbálom kulcsal megtekerni a csavart, semmi. Nagyon erőltetni sem akarom. A leírásában az van, hogy előbb vegyem ki a tárcsából a csavart, majd ha beállítottam, a megfelelő furatába a tárcsának csavarjam vissza. Nekem nincs is csavar a tárcsában. Meg sem mozdul a tárcsa sem.
Valakinek lenne esetleg ötlete, hogyan kell állítani az első dobhézagon?
Előre is köszönöm.
Válasz jamo #1894. hozzászólásáraMost újabban én is azt csinálom mert hol érzékel a képernyő hol nem!
Válasz dr.T #1892. hozzászólásáraMF 7272
Válasz 72 #1891. hozzászólásárauhh az zsebbenyúlós lehetett...
Nekem az érintőképernyő szórakozik. Néha jó néha nem. Szerencsére a linde karról is lehet pöcögtetni.
Válasz 72 #1890. hozzászólásáraNálam meg bedobta tárcsa és a váz közé a belső szíjat hajtott úgy is, de annyira sutyolta a vázat hogy nem láttam a tükörben a kombájnt úgy füstölt a szecskázó meg be se csipogott. Volt riadalom egy perc alatt össze dobták a falu poroltókészletét.
De szerencsére tűz nem lett. viszont ki kellett fújatni az egészet mert az olvadt szíjdarabokat szétdobálta mindenhová és izzott a por rajta mindenhol. főleg a villanyóra mögött.
Válasz 72 #1891. hozzászólásáraMilyen kombid van?