#20487 Mc manó

2012-12-20 20:44:40

Válasz erre

Válasz #20485. hozzászólásra

pontosan. köszi a képet

#20486 Mc manó

2012-12-20 20:43:26

Válasz erre

Válasz #20484. hozzászólásra
nálunk valamikor még a tsz világban a szakik a "ne nyulj hozzá" mondták.

#20485 rigás

2012-12-20 20:35:05

Válasz erre

Válasz #20482. hozzászólásra

Így szépen egy vonalban kell állni a vezérlő karoknak, ha valamelyik lejjebb van az kitámaszthat.

#20484 medikus

2012-12-20 20:30:56

Válasz erre

Válasz #20464. hozzászólásra
Azt én sem tudom mi köze, de a haverom még TSZ időben szállított,és azt a kart ha átfordította akkor nem bírták lebillenteni a platót.Ezért mikor Ő nem dolgozott senki nem ment az Ő gépével!!!Írtam már, nézd meg a 10. oldal19968 hozzászólásnál a képet.Én a 2 számú karról beszélek!

#20483 szekka

2012-12-20 20:18:26

Válasz erre

Válasz #20423. hozzászólásra

Nos addig keresgettem, hogy találtam cuccot a kismotorhoz mtz-re, van sok minden nézzétek meg, nem tűnnek nagyon drágának. Spen Kft

#20482 gazda001

2012-12-20 20:16:03

Válasz erre

Válasz #20480. hozzászólásra

1995-ös és nem volt még tömb cserélve, ma ígértek 25-ért rá, de addig nem akarok venni míg nem tudom meg hogy valóban kell-e? hogyan nézzem hogy kitámaszt-e a kar????

#20481 rigás

2012-12-20 20:14:47

Válasz erre

Válasz #20478. hozzászólásra

Sokféle tömböt gyártott az orosz, és azt a szerelések javítások során a későbbi tulajok még tovább variálták.
Ez a nem megállós verzió az EO árokásók tömbjére volt jellemző, lehet egy korábbi javításnál azzal variálták össze, vagy a fene tudja.
A tömbön belül nem valószínű, hogy az elem eltörjön (bár MTZ-ről van szó). Kopás ilyen drasztikus hibát nem okoz, az elemek mindegyikében viszont van két két szelep, aminek a rugói törhetnek, esetleg apró fémdarab vagy más miatt felakadhatnak.

Ha a tömböt kivetted először az alsó gömbkarokat szereld ki, azután leveszed az alsó házat, ezután a felső részt vedd le alatta lesznek az elemek felső részei ( három nagy rugó ) amiket ezek után egyszerűen ki lehet húzni a tömbből (ezek szerint a tiedbe nem egyformák célszerű megjegyezni melyik hol volt) Egyébként mikor ott lesz előtted látni fogod hogy mit és hogyan, ezt merem rólad feltételezni mert eddigi írásaidból nekem úgy tűnt nem vagy épp műszaki analfabéta.

#20480 Mc manó

2012-12-20 19:55:50

Válasz erre

Válasz #20479. hozzászólásra
milyen idős a géped volt már cserélve a vezértömb? a vezértömböt sajna szét kell bombázni főleg hogy írod hogy a szélső kar nem áll meg ez vagy rúgó törés vagy nagymértékű kopás,még mielőt szét szednéd nézd meg a szélső kar útját nem támaszt e ki mert ez is okozhatja hogy nem áll meg

#20479 gazda001

2012-12-20 19:38:08

Válasz erre

Válasz #20477. hozzászólásra

Nem gond a kis leányzó ügyeskedése, nekem most 1 éves a legkisebbik hát ne tudd meg.... szóval mielőtt bontanán megnézem az oldalsó kivezetéseket. Igazából nem a leszerelést kérdeztem vettem már le tömböt, lehet félre érthető voltam bocs. Inkább az érdekelne hogy a tömbön belül hogyan férek hozzá a vezérlő elemekhez?

#20478 gazda001

2012-12-20 19:33:31

Válasz erre

Válasz #20475. hozzászólásra

qrva rendes vagy hogy próbálsz segíteni, a nagy MTZ guruk igencsak szétszéledtek. Az enyén nem olyan ez 80-as MTZ ezen csak 3 kar van. A bal szélső, (belső) viszi a 3 pontot, a középső vitte eddig a billentőt, a jobb szélső is ki van vezetve hátra azt eddig nemigen használtam, mert nem volt mire, most erre kötöttük a pótót billenti is, de nem áll meg a kar széllső helyzetben, csak addig nyom míg tartom a kart, azután azonnal eresz vissza, mondjuk ezt sem nagyon értem miért, az ülés melletti kar az antiszlip de nemigen használom.

#20477 Mc manó

2012-12-20 19:32:53

Válasz erre

Válasz #20470. hozzászólásra
bocs a 210 ért azt a kislányom tette oda 2 éves.a v ezértömb a műszerfal alatt van a műszerfal alatti oldal burkolatokat kell leszedni,fel kell a pedálok trepnilemezét venni utána a hidraulika csöveket kell kikötni de előtte az olajat le kell engedni jobb oldalt a hidraulika olajtartály alján.azután ki kell a vezérlő karokat kötni majd három tizes anyát kell le venni.sok bontással jár de ha a jobb oldali kivezetésed jó akkor hidraulika csövekkel vidd hátra.

#20476 röfik

2012-12-20 19:27:37

Válasz erre

Válasz #20473. hozzászólásra

Nekem is 3-as váltos ekén hátul van a kerék és igy forgonál hamar kijön a földböl.Uszoba járatunk minden eszközt.Nem vagyok kibékülve a szábályzos üzemoddal.Ha levan engedve az eke a beállitott mélységre és jol megy a földbe akkor ne rángassa nekem az emelömü,hiába mondják hogy könnyeb huzni de akkor csal a mélységgel.Mig nem voltak turbos mtz-ék kinlodás volt igazábol mélyen szántani,ezek legalább birják huzni 35cm-re is a 3 fejet.Miota aktivan trakizom 97-ota tán az idén volt a legjobb a szántás,mélységre munkaminöségre is több fajta talaj adottság mellet.

#20475 rigás

2012-12-20 19:20:55

Válasz erre

Válasz #20472. hozzászólásra

Akkor részemről dugulás kilőve.
Melyik kart használod a borításhoz?
Kérdem ezt mert:
Jobb oldalt az első kar, atislipp. A következő (az ötvenesnél ezen van a három pont munkahengere és ennek a körébe van az antislipp) a tömb bal oldali eleme (esetünkben hátsó kihelyezett). A következő (tömb középső) a bal oldali kihelyezett. A bal szélső (tömb jobb oldali elem) pedig a jobb oldali kihelyezett.
Az ülés jobb oldalán lévő kar, helyzet erő szabályzó, ezen van a három pont munkahenger.

Aki másképp tudja mondja, a tévedés jogát fenntartom.

#20474 gazda001

2012-12-20 19:20:36

Válasz erre

Válasz #20473. hozzászólásra

ott van az nekem is, és viszi úszóba, elől a jobb oldali függesztőkart 45 cm-re húzom össze, és fixbe teszem, a bal oldalit úszóba hagyom kb 55-55 cm körül. kihúzom a nyitóbarázdát, ott néha rá kell emelni valóban az ekére, de utána addig finomítom a farkerékkel, meg a bal oldali függesztőszárral míg beáll kb 25-30 cm közé a mélység és viszi úszóban, kb 2-3 szor szálok ki az elején utána nyaralás

#20473 balisimson

2012-12-20 19:12:06

Válasz erre

Válasz #20472. hozzászólásra

Nem a témához kapcsolódik, de kíváncsiságképpen a vn ekén neked hol van a farkerék? Mert nekünk leghátul és úgy nem jó úszóba.

#20472 gazda001

2012-12-20 18:50:05

Válasz erre

Válasz #20471. hozzászólásra

nem erőlködik, absolute nem nyom semmit, antislipet én nem használom beállítom a VN ekét 25 centire és úszóba leteszem azt viszi mint golyó.

#20471 rigás

2012-12-20 18:46:05

Válasz erre

Válasz #20464. hozzászólásra
Amikor lenyomod a kart hallik, hogy erőlködik a szivattyú vagy nem történik semmi?

Antislipp van?

Amúgy jól kifogtad velem, én a nagy elemző!

Sajnos nekem csak az öreg ötvenes hidraulikája van "előttem". Azt a nyáron kettőt is darabokra szedtem majd raktam össze, de ott tömb antislipp hidro aksi, erőszabályzó nincs.

Előzőben Medikus felvetésére próbáltam reagálni, mármint, hogy hol találod azt a kis kart amiről beszélt. Amúgy én sem értem mi köze lehet ehhez a hibához.

#20470 gazda001

2012-12-20 18:39:13

Válasz erre

Válasz #20469. hozzászólásra

hogyan férek ahhoz hozzá, le kell venni a tömböt? mi az a 210 ott a végénés eznekem szól

#20469 Mc manó

2012-12-20 18:36:43

Válasz erre

Válasz #20468. hozzászólásra
elolvastam ,ha a másik kör működik plusz a hárompont is emel rendesen akkor vezértömben lessz a gond.előfordulhat hogy meg van kopva az utváltószelep esetleg elvan törve .210

#20468 gazda001

2012-12-20 18:23:18

Válasz erre

Válasz #20467. hozzászólásra

akkor olvasd el a 20450-es hosszászólást is légyszives, és ha van valami ötleted oszd meg velünk, köszönöm

#20467 Mc manó

2012-12-20 18:16:27

Válasz erre

Válasz #20460. hozzászólásra

Sziasztok új fórumozó vagyok.
Mezőgazdasági gépszerelő végzettségem van,de gazdálkodással foglalkozom.

Frenky től kérdezném hogy az olajteknő leszerelésekor találtak e idegen anyagot (dugattyú,csapágy,öntvénydarab stb)

#20466 gazda001

2012-12-20 18:10:04

Válasz erre

Válasz #20465. hozzászólásra

pontosan így van,

#20465 Gabesz2

2012-12-20 18:07:25

Válasz erre

Válasz #20464. hozzászólásra
Tehát a két hidraulika emelőkör közül az egyik működik és a középső munkahengert is emeli...

#20464 gazda001

2012-12-20 18:03:38

Válasz erre

Válasz #20463. hozzászólásra

oké, csak azt nem értem mi köze az erőszabályzónak a pótkocsi billentőhöz, az nem csak a 3 pontos emelést befolyásolja?????

#20463 rigás

2012-12-20 17:58:43

Válasz erre

Válasz #20453. hozzászólásra

Igen a padlólemez alatt van a helyzet erő szabályzó bal oldalán, vagy végén eredetileg egy kis bakelit gombnak is kellene rajt lenni és ha jól tudom 3 állása van.

Sajnos én sok mindent nem tudok a működéséről, mert amikor megvettük a 820-ast öcsém egyből ki is iktatta az erőszabályzót, azt mondta csak bekavar.

#20462 Gabesz2

2012-12-20 17:58:35

Válasz erre

Válasz #20460. hozzászólásra

Atis már írta, hogy adagoló szabályzóval lehet a gond, de ettől miért rázkódik a motor?

#20461 gazda001

2012-12-20 17:50:56

Válasz erre

Válasz #20458. hozzászólásra

megnézem majd, azt nem próbáltam, a másikra hátul ad, de ott meg nincs a karnak szélső röztíthető helyzete, addig nyom míg tartom a kart,

#20460 Frenky03

2012-12-20 17:47:15

Válasz erre

Helló

A tegnapi mtz 820.2-est szét szedtük
és nem találtunk benne a motorba
semi hibát és nem tudjuk hogy mi lehet a baja a traktornak a hengerfejet is megnéztük és sem sincs ott se sincs törés.


Eben szeretném a véleményeteket kérni.

#20459 rigás

2012-12-20 17:45:56

Válasz erre

Válasz #20455. hozzászólásra

Én is arra gondoltam amire Atis, de akkor ez kilőve.

#20458 Diesel Tibor

2012-12-20 17:41:50

Válasz erre

Válasz #20455. hozzászólásra

És az első 2db kihelyezett szelepre sem adja ki a nyomást???

#20457 gazda001

2012-12-20 17:38:48

Válasz erre

Válasz #20456. hozzászólásra

lehet elemezni......

#20456 rigás

2012-12-20 17:38:02

Válasz erre

Válasz #20454. hozzászólásra

#20455 gazda001

2012-12-20 17:31:07

Válasz erre

Válasz #20454. hozzászólásra

ezen már túl vagyok, sőt levettem mindent a cső végéről a kopasz csövön sem nyom ill. min. csordogálás van

#20454 ATIS78

2012-12-20 17:06:50

Válasz erre

Válasz #20453. hozzászólásra

rakj egy hatos anyát a kanyi és koca közé..úgy próbáld
utánna majd kielemezik a szakértők itt...

#20453 gazda001

2012-12-20 16:51:25

Válasz erre

Válasz #20451. hozzászólásra

ne haragudj de nem vágom
1. nekem az ülés alatt nincs semmi, vagy ez még jelebb a padlólemez alatt van????
2. a hárompontos emelés rendesen működik, emel, úszó süllyeszt minden normálisan
3. mitől mállítódott volna át, ha egyszer csak nem adott nyomást a pótkocsi hidtaulika csatlakozáshoz, addig meg jó volt?

#20452 medikus

2012-12-20 16:39:24

Válasz erre

Válasz #20450. hozzászólásra
Vissza a 10. oldalra, a 19968 hozzászólásra.Ott megtalálod miről beszélek!

#20451 medikus

2012-12-20 16:32:37

Válasz erre

Válasz #20450. hozzászólásra
A helyzet szabályzó vezértömbjén ami az ülés alatt van,van egy kis kar,olyan5-ös anyagból kb.Át kell fordítani a másik irányba!Valahol visszább van is kép róla!

#20450 gazda001

2012-12-20 14:10:38

Válasz erre

Mtz 80-as hidraulika vezérlőtömb a hátsó pótkocsi billentő csatlakozóhoz nem ad nyomást. Mi lehet a baja??? 3 pont megy mint a távirat. Előre is köszönöm ha valaki tudn segíteni!

#20449 Diesel Tibor

2012-12-19 20:48:17

Válasz erre

Válasz #20446. hozzászólásra

TE nagyon bonyolult dologra gondolsz ,ez csak valami kiegyensúlyozás probléma csak meg kell találni.

#20448 Diesel Tibor

2012-12-19 20:45:09

Válasz erre

Válasz #20445. hozzászólásra

Nem az or súlyra gondoltamCsak venned kéne egy MTZ-t ,,látod miket tudnak produkálni ezek a masinák.Neked tiszta unalom a traktorozás.

#20447 Frenky03

2012-12-19 20:43:26

Válasz erre

Hali

Igen 1000-1700 között remeg be.
Kuplungozva másfél éve volt de akkor mindjárt nem csinálta.
Mi is arra jutottunk, hogy valami kiegyensúlyozási gond lesz valaminél, holnap akarjuk szétkapni, mielött nagyobb gond nem lesz. Remélem meglesz a hiba csak még nem tudjuk mi!

#20446 ATIS78

2012-12-19 20:42:42

Válasz erre

Válasz #20444. hozzászólásra

a motor és adagoló viszonya ford arány 2:1
ha egy súly föl lazul annak hangja van..ha leesik akkor a hang mellé látvány is társul

Én meg egyszerűen az adagoló szabályzójára tenném a keresztet....
és hozzáfűzném,hogy tipushiba....

#20445 (Claastra)

2012-12-19 20:40:35

Válasz erre

Válasz #20444. hozzászólásra

ha a suly leesik ,akkor a földre pottyan

#20444 Diesel Tibor

2012-12-19 20:39:13

Válasz erre

Válasz #20443. hozzászólásra

Ha egy súly leesik ,,csak még ilyet nem tapasztaltam ,a kiegyen súlyozás megváltozhat bizonyos fordulaton ""gondolom""

#20443 ATIS78

2012-12-19 20:33:04

Válasz erre

Válasz #20442. hozzászólásra

Tibi bácsi megindokolnád hogy miért??
ha jól olvastam 1000-és 1700között remeg

#20442 Diesel Tibor

2012-12-19 20:31:36

Válasz erre

Válasz #20439. hozzászólásra

Teknő le ,,,,a súlyokra tippelnék .

#20441 dobó+

2012-12-19 20:14:33

Válasz erre

Válasz #20439. hozzászólásra

Valószínű hogy valami kiegyensúlyozási hiba vagy a főtengelysonkára csavarozott súly lazult fel vagy valamelyik hajtókar. Mindkettő végzetes dolgokat tud művelni a motorban.
Mindenképpen huzgáljatok átt mindent a motorban.

Nem volt mostanában kupungozva a gép, esetleg lendkerék cserélve?

#20440 mtz1221

2012-12-19 19:39:55

Válasz erre

Válasz #20439. hozzászólásra
ted át elöb az elögyujtást két lukkal az egyik meg a másik irányba is,10perces munka bajt nem birsz vele csinálni és hátha meglepetés ér

#20439 Frenky03

2012-12-19 19:20:34

Válasz erre

Holnap akarjuk leszedni a teknőt mert mi is a főtengelyre tippelünk. vagy a sulyok vagy törés de a törést nem hiszem mert szántásnál szétpottyant volna.

Másra nem tudunk gondolni, esetleg a kuplung szerkezetre.

#20438 FÜLÖP ATTILA

2012-12-19 19:11:13

Válasz erre

Helló,én a főtengelyre tippelek ott lehet a baj.