#19176 Diesel Tibor

2012-11-02 20:06:17

Válasz erre

Válasz #19175. hozzászólásra

Nem,, ,,a valtrán sem,gyere nézd meg nem reped sehol sem és nem tudod benyomni se,az orosz az nagyon vékony ,a gyerek bilije erősebb volt valaha.

#19175 Tóth Ferenc

2012-11-02 20:02:28

Válasz erre

Válasz #19174. hozzászólásra
Az A-Mobilon lemezből van a burkolat?

#19174 Diesel Tibor

2012-11-02 19:55:11

Válasz erre

Válasz #19170. hozzászólásra

És nem volt ugyan olyan típusban lemezes??

#19173 fecee

2012-11-02 19:54:40

Válasz erre

Válasz #19171. hozzászólásra

A másiknak nincs semmi baja egyenlőre,hála istennek,ugye ezzel is mi csesztünk ki,ha úgy nézzük.

#19172 rigás

2012-11-02 19:52:20

Válasz erre

Válasz #19165. hozzászólásra

Ez így van! Ha jobban megcsinálnák (rögzítenék) az állórész tekercselését örök élet + 1 nap, max csapágy.

#19171 MTZ1025.3

2012-11-02 19:49:31

Válasz erre

Válasz #19170. hozzászólásra

nem lenne rossz gondolat, ha szépen kivitelezhető lenne mint pl. a gyári lemez motorház vagy akár a müanyagos alakját legyártani lemezben.
egyéblént kivel lehetne megcsináltatni egy sima lakatos vagy milyen mesterember kell hozzá ha nem kókányolni akarok?
ha jóltudom neked 2 müanyagos van a rakodó nélkülinek is rossz már a motorházteteje?

#19170 fecee

2012-11-02 19:35:19

Válasz erre

Válasz #19162. hozzászólásra

Azért ennyit én is felértem ésszel,meg volt is lemezes már nekünk is,de ilyet akartunk venni.Azt kérdezem érdemes-e hajtani rá lemezt,vagy valaki csinált-e már esetleg?

#19169 Madárka

2012-11-02 19:34:21

Válasz erre

Válasz #19168. hozzászólásra

Elvileg úgy van kitalálva, hogy nincs benne a csap, de szerintem gyorsan vége lenne úgy.Ha megfigyeled mennek hátra rudazatok.Ahogy a 3. pont feszegeti a konzolját úgy a rudazatok kapcsolgatnák az erőszabályzót.

#19168 Antesz

2012-11-02 19:26:54

Válasz erre

benne van,
azt tudom hogy ott benne kel lenni mert leszakad ha nincs benne,
de most ennek mi a lényege?

#19167 Madárka

2012-11-02 19:16:06

Válasz erre

Válasz #19166. hozzászólásra

Benne van a csap hátul a 3.pont alatt amivel fixálod az erőszabályzót? Ha nincs akkor tud magának dolgozni.Nincs azzal semmi baj.

#19166 Antesz

2012-11-02 19:12:58

Válasz erre

hali,
mtz hidraulikáról lenne szó,
ülés meletti karral használom,ha teljesen előre tolom süllyeszt ha hátra akkor emel ha pedig 1-2-3-4számok hoz tolom akkor magának emelget s süllyeszt s érzem hogy szántásnál rángat játszik az ekével.
az erőszabályzós dolog lehet?

#19165 dobó+

2012-11-02 18:47:29

Válasz erre

Válasz #19152. hozzászólásra

Egy nagyon fontos előnye van az mtz generátornak!
Nincs benne szénkefe !!!
Elvileg csak a csapágy kopik benne semmi más örök élet!
Az egy más kérdés hogy általában az állórésztekercs megmozdul a horonyban és szétdörzsöli magát.
Eltörik a diódahidnál a tekercs kivezetés és néha tölt néha nem.

#19164 rongyember

2012-11-02 18:03:55

Válasz erre

Válasz #19163. hozzászólásra

van helyzetszabályzód eladó?

#19163 ATIS78

2012-11-02 17:56:51

Válasz erre

Válasz #19161. hozzászólásra

Ha tudsz küldeni e-mailben képet a két tank előtt..között található vasdarabról tedd már meg...van egy pár olyan izém vadi újba...legalább nem foglalná a helyet...:)

#19162 Diesel Tibor

2012-11-02 17:56:16

Válasz erre

Válasz #19158. hozzászólásra

Amikor megvetted, nem volt körülötted senki,hogy megmondja ,hogy a lemez burkolatos erősebb mint a műanyag???Nem fogdostad meg,hogy milyen kaka ez az orosz múanyag.

#19161 ATIS78

2012-11-02 17:54:28

Válasz erre

Válasz #19159. hozzászólásra

Mikor a munkahengered szétszakadt és szétütötte a bovden csatlakozó alumínium fedelet akkor kompletten cserélted vagy csak az alumínium házat???

#19160 Szeni

2012-11-02 17:49:39

Válasz erre

Na gyerünk nagyokosok!!!!!!!!!!!!!

#19159 kutyalaci

2012-11-02 17:33:45

Válasz erre

No nagyokosok!
Az mitől lehet,hogy amikor "helyzetszabályozásba"van a hidraulika kar(az ülés mellett),a kihelyezett munkahengert nem emeli.Helyette a három pont kezd emelkedni.Amint üresbe teszem a hidraulika kart rögtön működik a kihelyezett ág.Vagy ha visszapattintom a kihelyezett kart és újra működtetem jó lesz!

#19158 fecee

2012-11-02 16:44:56

Válasz erre

Tisztelt kollégák!
Valaki nem csinált már a műanyagos mtz-re lemezből burkolatot?Én nagyon azon töröm az agyam,hogy érdemesebb lenne hajtani rá egyet,minthogy venni,vagy ezzel a műanyaggal kínlódni.Mit gondoltok?

#19157 Gabesz2

2012-11-02 14:25:09

Válasz erre

Válasz #19155. hozzászólásra

Szerinted miért megy minuszba?

#19156 Maszek Zs

2012-11-02 14:06:17

Válasz erre

Amikor volt nálunk TSZ vissza hívtak egy nyugdíjas villany szerelőt ő széljel szedte az összes rossz generátort.Ki válogatta a jó alkatrészeket és azokból rakott össze olyan generátorokat amikkel évekig nem volt baj.Tehát a gyári se rossz csak jól kell őket meg csinálni.("De,ha akkor fiatalon odafigyeltem volna talán most profi lennék belőle!!!!!")De nem figyeltem oda!!!!

#19155 dárk

2012-11-02 13:52:56

Válasz erre

Válasz #19152. hozzászólásra

Agyári az gyári,akárki akármit is mond.
Az enyém nem megy mínuszba kis fordulaton csak akkor ha a refi mellé felkapcsolom a két talajlámpát,de ha rálépek a gázra kimegy egyből +ba és utána szépen beáll majdnem 0-ra.
Nem tudom mi lenne ha csináltatnék rá kisebb szíjtárcsát.

#19154 Salas

2012-11-02 10:28:12

Válasz erre

Válasz #19153. hozzászólásra

Ez 58A tud (ha jól emlékszem), de kisfordulaton sem megy minuszba a mutató négy lámpa mellett sem. Egyelőre úgy látom elég (ennyi pénzért meg főleg).

#19153 jozef19

2012-11-02 10:09:38

Válasz erre

Válasz #19152. hozzászólásra

Én egy 80 vagy 90 A-os Bosch-t raknék fel,az tuti.Az MTZ nem igen szeret kis fordulaton tölteni.Ha pl. éjszaka hengerezel kis fordulaton a gyári négy lámpa is megmeritheti a akksit rendesen...

#19152 Salas

2012-11-02 09:22:10

Válasz erre

Válasz #19148. hozzászólásra

Én is veten valamikor tavaly egy 700 W-os MTZ generátort. Felrakta a villanyos, újan még csak töltött fordulaton, 20 üo után meg már fordulaton is csak 13,8 V-ot. Ha ráléptem a fékre akkor kisfordulaton új korában is kidőlt minuszba az A mérő.
Vettem rá 3500Ft-ért egy Trabant generátort (itt tanácsolta valaki) és felraktam.
-A tárcsán kellett szélesíteni mert a szíj szélesebb.
-Régi generátor tartó le.
-Annak a helyére egy hosszú 12-es tőcsavar, arra egy anya kontrának a vázhoz.
-Fel a generátor.
-12-es önzáró anya a rögzítézhet.
-Spanoló meg vezeték és kész.

Azóta nincs merült aksi stabil 14V töltés, pedig van hátul is lámpa rendesen, mégsem megy minuszba.

Kár az Orosszal vergődni belátom már miért mondták.

#19151 dárk

2012-11-02 08:09:13

Válasz erre

Válasz #19148. hozzászólásra

Abból gondolom hogy nem jó valami még mindig mert a másik mtz-n nem lehet észlelni a különbséget.
Lehet hogy az izzók miatt van mert még nem néztem meg hogy milyenek vannak ott.
Az index em is össze vissza villogott amíg meg nem néztem és ki nem cseréltem egyforma teljesítményű izzókra.

#19150 mtz1962

2012-11-01 22:26:23

Válasz erre

Üdv csapszeg74 milyen és mennyiért van fékszeleped 80-ra kell nekem.

#19149 jozef19

2012-11-01 21:04:38

Válasz erre

Válasz #19147. hozzászólásra

Ha kitekered 1 volttal kevesebb lesz a töltö feszültség,le is ellenörizheted...

#19148 jozef19

2012-11-01 21:00:11

Válasz erre

Válasz #19146. hozzászólásra

Az MTZ genrátor alapjárai fordulaton nem sokat tölt valószinü ezért erösödik a fénye a lámpáknak,ha gázt adsz...

#19147 dárk

2012-11-01 20:58:25

Válasz erre

Válasz #19144. hozzászólásra

Az a kis csavar a generátoron be van tekerve tövig holnap megnézem a csatlakozót a műszerfalnál aztán ha más nem lesz át vezetékelem,meg úgyis akartam venni bele villás biztosíték dobozt.

#19146 dárk

2012-11-01 20:55:55

Válasz erre

Válasz #19145. hozzászólásra

Igen ezekre oda kell figyelni ilyenkor,hogy a test és a gerjesztés ne szakadjon meg még véletlenül se.

#19145 jozef19

2012-11-01 20:34:55

Válasz erre

Válasz #19142. hozzászólásra

Ez mind igaz,de ha véletlenül megszakad a töltökör és a generátor terhelés nélkül szalad,hirtelen megugrik a feszülség és a félvezetöket kinyirja.A feszültség ilyenkor 80-100voltra is felugorhat ami a félvezetök nem birnak el...

#19144 jozef19

2012-11-01 20:27:34

Válasz erre

Válasz #19141. hozzászólásra

A 14,5 az jó a generátoron de az akkunál is lenni kellene 14 volt fölött akkor lenne tökéletes.A müszerfal alatt lévö gyorscsatlakozóban szokott elveszni az anyag.A szabályzójuk két fajta "téli" "nyári" állitóval van ellátva.A téli 14,7 V a nyári 13.7 V.Mivel télen nem sokat használod elég a 13,8 is...

#19143 jozef19

2012-11-01 20:17:50

Válasz erre

Válasz #19140. hozzászólásra

Én már vattokra nem emlékszem,de a próbapadon az oroszok mindig többet tudtak,mint ami rájuk volt irva...

#19142 dárk

2012-11-01 20:01:32

Válasz erre

Válasz #19140. hozzászólásra

Befogod a satuba rákötöd az aksi pozitívlyét a hatos és a középső 5 csavarjára adsz az aksiról testet a generátornak és fúrógéppel megtekered a generátort és közbe a 6os csavaron mérsz egy töltést és le is tesztelted hogy jó e.
Persze f szabályozó nem árt ha rajta van.

#19141 dárk

2012-11-01 19:54:07

Válasz erre

Válasz #19139. hozzászólásra

Egyformának kéne lennie vagy kell hogy legyen közte különbség?Mert a generátornál 14.5v ot mértem még a múltkor indítás után,az akkunál meg 13.75 ha jól emlékszem.
Az önindítónál még nem mértem indítás közben.
Az óra pedig 20A nál járt közvetlen az indítás után,és mire végigméregettem addigra az óra lement 5A re kb.
Új 155A aksi van benne.
Mondjuk ahol érte a hő a vezetékeket elég kemények és némely helyeken repedezettek.
Hányas vezeték lenne jó hozzá?

#19140 csoppika

2012-11-01 19:47:31

Válasz erre

Válasz #19137. hozzászólásra
Sajna engem nem kérdeztek meg az átalaktásról... Most ezzel az új generátorral kell valamit kezdenem. Van még egy nagyon régi bontott 600w külső szabályzós generátorom(nem tudom, jó-e), de haver szerint az a 220Ah buszakksihoz keveset tudna...

#19139 jozef19

2012-11-01 19:34:35

Válasz erre

Válasz #19138. hozzászólásra
Régen azt mondták a tsz-be,hogy a motor beinduljon me négy kerék forogjon.Az öreg gépeknél a vezeték csatlakozásánál komoly feszültség esések keletkeznek.Ez maximum 0,2 volt lehet,de több volt is szokott lenni.Ha van voltméröd mérd meg a generátor hatos csavarján meg az akku pozitiv pontja közötti feszültségesést,külön a negativ,külön a pozitiv ágat.Találkoztam már olyannal is,hogy a test nem volt megfelelö.Ugyanezt meg lehet mérni az öninditónál is inditás közben,érdekes dolgokat lehet tapasztalni...

#19138 dárk

2012-11-01 19:12:55

Válasz erre

Válasz #19132. hozzászólásra

Az enyém most jó,hála neked.
Viszont szerinted az mitől van hogy ha lámpák kisebb fordulaton halványabban világítanak mint nagyobb fordulaton?
Lehet hogy az izzók nem egyformák,vagy át kéne már vezetékelni az egészet?
Töltésem 14,5 700w os a generátor,lehet hogy kéne bele venni egy 1000w generátort?
Mekkora izzókat javasolsz a 700w-os generátorhoz?

#19137 jozef19

2012-11-01 19:07:56

Válasz erre

Válasz #19133. hozzászólásra

Én is a tsz-be dolgoztam valamikor,de nálunk vagy új generátort hoztak vagy új szabályzót._Van agerjezstö tekercs aminek két vége van.A belsö szabályzósnál az egyik vege a pozitivon van és a negativ ágat szabályozza.A külsösnél ez pont forditva van.A lámpa a 61-es ponton megjelenö feszültségtöl alszik el.A külsösnél a fázistekercsekröl levett áram megy a graetz-ra onnan areteszelö relére...

#19136 dárk

2012-11-01 19:06:12

Válasz erre

Válasz #19134. hozzászólásra

Akkor nyugodtan húzhatod 4 be is 80 fokig had menjen fel,arra szoktam figyelni mikor 5 be húzom hogy 90 fölé ne menjen ha véletlen megy akkor 4be húzom 80 vizel de ez idén nem volt így mert idén lényegesen puhább volt a talaj 80 85 vizel 5be,persze volt olyan hely idén is ahol 4be ment 80 vizel.
Mehetsz 4be szerintem.

#19135 dárk

2012-11-01 19:02:03

Válasz erre

Válasz #19133. hozzászólásra

Jó az a generátor csak meg kell érteni,én is le akartam cserélni autóéra de hála Jozef-nek elmagyarázta hogy mit kell tudni ezekről és jó is lett lett töltés és még akkor se hagyott nyugodni mert nem volt visszajelző lámpám addig nézelődtem meg babráltam hogy rájöttem a nyittyára az eddig azt hittem hogy a világításhoz tartozik a kis relé a műszerfal alatt kivettem megnéztem és köze nem volt a világításhoz,szétszedtem és beugrott az isteni szikra rájöttem a dolog nyityára,töltés is van lámpa is van minden jó.
És már így visszagondolva nem is olyan bonyolult dolog ez mint aminek látszik,legalább is a bekötése.

#19134 Roy 23

2012-11-01 18:57:01

Válasz erre

40 vagy 50 fokos de nem megy etol fejieb

#19133 csoppika

2012-11-01 18:52:46

Válasz erre

Válasz #19126. hozzászólásra
Az a helyzet, hogy volt rajta egy külsős generátor. Adtam mellé egy szar generátort a 80-as szíjtárcsa miatt. Valamiért blokkcserét nem élte túl az eredeti generátor(tele volt olajsárral). Erre vett a szerelő haver egy belső szabályzót a szar generátorhoz. Egy Tsz szaki pedig a vastag kábelt rákötötte a 6-os csavarra. Szerinte volt töltés így. Másnap nálam már nem. Ekkor hozattam vele egy uj generátort(belső szabályzóst hozott). Most úgy van fent, ahogy a tcs-s bekötötte. Remélem pénteken viszaviszik a villanyszerelőhöz, hogy fejezze be a dolgot. A lámpa is működjön ahogy kell. Ha elfüstöl, akkor veszek rá valami autóét, mert már unom... Remélem jó lesz... Állítólag a tsz-ben sokat kötöttek át így...

#19132 jozef19

2012-11-01 18:51:26

Válasz erre

Válasz #19129. hozzászólásra
20 éve nem láttam ilyen generátort,de biztos úgy van.A lényeg a lényeg,egyik ilyen a másik olyan,azt akarják szerintem,hogy a belsö szabályzót külsövel helyettesiteni.Pár ezer a belevaló nem érdees vele kinlódni...

#19131 dárk

2012-11-01 18:47:13

Válasz erre

Válasz #19130. hozzászólásra

A vized hány fokos szokott lenni mondjuk 1ha után 3.sebességnél?

#19130 Roy 23

2012-11-01 18:45:28

Válasz erre

nekem van egy 3 fejes overum ekem a fold egy kicsit nehez akor jo ha szantok 3 al

#19129 dárk

2012-11-01 18:43:36

Válasz erre

Válasz #19126. hozzászólásra

Nagyjából jól mondtam mester?
Persze két szabályzó egy generátorhoz nem hiszem hogy kell.

#19128 Tomi.106

2012-11-01 18:36:35

Válasz erre

Üdv mindenkinek!

Meg tudná nekem mondani valaki,hogy mi a különbség az
NS-32 M3-as,és az NS-32 M4-es hidraulika szivattyú között? Elég sokat küszködök mostanság a hidraulikámmal.
Már lassan minden új,de még mindig nem az igazi.Bemelegszik az olaj,aztán jön a nagygáz.Ja és próbálta már valaki azt a DAKOTA segédemelő szerkentyűt?

#19127 jozef19

2012-11-01 18:34:24

Válasz erre

Válasz #19124. hozzászólásra

8-10 km/ó slip 15% alatt...