Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak655 FtBenzin árak636 FtEUR412.71 FtUSD400.32 FtCHF438.6 FtGBP489 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz rsándor #15223. hozzászólásáraKipróbáltam a gépet, de csak valami reteszelésre gondoltam, amit hogy könnyen ki lehet küszöbölni... Mint ahogy már említettem, a gépet egy kereskedőtől vettem, ő nem tudott (vagy nem akart tudni) erre válaszolni, hogy miért van ez!
Válasz gafo.kelemen #15221. hozzászólásáraAzt értem hogy ki kel szerelni belőle a váltót és fel kell újítani rendesen. Deutz DX nek ami ZF szinkronváltó 3800 euró garival gyárban generálozva.
Válasz gafo.kelemen #15222. hozzászólásáraElőször is meg kéne terhelni abban a fokozatban,akár fulladásig, és akkor látnád hogy nem-e azzal a fokozattal van a baj, lehet hogy Traktoristaarpi1 nek van igaza és tényleg felújjítás előtt van a váltó a trakiban.Sajnos nem vagyok szerelő de ez nem egy mtz váltó /azt én is csináltam már/és a javítása nem az olcsóságáról híres. De úgy vetted meg a gépet hogy ki sem próbáltad??
Válasz rsándor #15219. hozzászólásáraÉn is valamiféle reteszelésre gondoltam! Mivel "új" családtag, nem ismerem a valmet gépeket. Szerinted mennyire bonyolult ennek a kiküszöbölése? Megtudom magam otthon csinálni?
Válasz gafo.kelemen #15218. hozzászólásáraKi van kopva a fokozatot kapcsoló fogaskerék pár terepben is kidobja csak terheld le rendesen. A ZF szinkronváltóknál a VÉG kezdete először kidobja lejtőre majd kidobja terhelés alatt majd tőbbé be se veszi a fokozatot.
Válasz rsándor #15171. hozzászólásáraNem találtunk semmi idegen anyagot. Nem terepbe nem dobja ki, hanem üresbe dob ki abban a pillanatban, hogy országúti 3.ikból országúti 4.ikbe akarok váltani. Ezek a gondok mászó- illetve terepfokozatban nem jelentkeznek!
Válasz VMisi #15215. hozzászólására OK csak valószínű nekem ez az érzékelő tönkrement, vagyis mint ahogy az előbb írtam ha felemelem pl az ekét akkor a munkahengerek kimennek végállásra és a szivattyú /sír/ tehát nem érzékeli hogy az eszköz legfelül van.A kapcsolót középállásba kell tenni hogy abbahagyja az emelést.És a helyzetszabályzó gomb se reagál, tehát nem lehet félig felemelni ,vagy félig letenni az ekét.
Válasz rsándor #15213. hozzászólásáraAzt hittem, hogy a kijelzőn írja ezt a kódot. Hívd fel a valkont.
A hidraulika magasságot meg be kell állítani egyszerűen. A 6000-en nem csináltam, de a 700-on hátul van egy érzékelő kontra anyával biztosítva, azon kell kicsit tekerni. Úgy állítom be, hogy maxra allitott emelés után még a masik kapcsoloval kicsit lehessen emelni.
Válasz VMisi #15212. hozzászólására Van kezelésim semmi ilyesmi nincs benne A kód egy piros led villogásából kell kiszámolni, egy ismerősömnek volt egy 6400-as ugyanilyen elektromos hidraulikával mint ami ebbe van,ő mondta.Szerinte az egyik a helyzetszabályzó jeladó ami a váltó tetején hátul van, a másik az erőszabályzó jeladó ami a alsó kereszttengely jobb oldalán van, mondjuk a helyzetszabályzó nem müködk az tuti , mert teljesen felemel és ha nem kapcsolom le az emelést sír a szivattyú. Csak azért kérdezősködök mert nem mondta biztosra.
Válasz rsándor #15211. hozzászólásáraIlyen sem a könyvében, sem másik leírásban nem szerepel. Mindegyik egy betű és 3 szám. Jó a kijelző?
Van kezelésid hozzá?
Válasz Dávid99 #15204. hozzászólásáraMég annyi , hogy szerinted árulnak matrica szettet? Mert már nagyon csúnya az oldala meg lepergett a lakk és újra akarjuk festeni csak nem tudjuk, hogy hol lehetne kapni olyan anyagú matricát rá mint a gyári .
Válasz Claaastra #15203. hozzászólásáraKöszi szépen a segítséget csak az a baj hogy nagyon messze vagyunk egymástól holnap felhívjuk a kaposvári boltot és majd írok hogy mi lett végül.
Válasz Claaastra #15199. hozzászólásáraHa felhívom őket telefonon elmondom nekik hogy Valmet 6400-ra szeretnék vízszivattyú
felújító készletet és ők kérik a címem és már csomagolják is?
Még annyi, hogy mi Bács megyeiek vagyunk és nincs messze a Valkon és hogy mivel másabb az amit a Lángkaposvár árul mint amit a valkon? Minőség? Ár?
Válasz mtz1221 #15190. hozzászólásáraTegnap is beindítottuk, átfújtuk a fűtéscsöveket biztos hogy nincs bennük dugulás, átjárhatóak. A sapkát nem figyeltük hogy szisszen-e és azt se hogy egyszerre megy-e el a víz vagy folyamatosan ,de holnap majd újra beindítjuk és akkor megfigyeljük. Álló helybe melegítettük egy 10-15 percet, majd utána mentünk is vele és menet közben is többször utána öntöttünk hogy a víz ellepje a cellákat. Az hűtősapka az pedig Lada új hűtősapka.
Válasz Dávid99 #15189. hozzászólásáraOlyant keress aki vágja a Sisu motorokat.Én első lépésben hűtősapkára gondolnák(hogy biztos jó az új?Sziszen ha leveszed meleg motornál?)
valamint a fülke radiátornál(vagy más vízcsőnél nem tud farslevegőt szívni?)Meg 1x megy el belőle 3 liter és megáll,vagy folyamatosan fogy?Több oka lehet,nem is fogok többet okoskodni csak azt akartam nehogy a hengerfejnek ugorjatok egyből.
Válasz mtz1221 #15187. hozzászólásáraKöszönjük a segítségeteket.Érezzük a jó szándékot és a segítőkészségeteket.Tapasztaljuk még azt is ,hogy a vízszivattyú alján csöpög a fagyálló és arra gondolunk, hogy ez neme befolyásolja azt , hogy kinyomja a hűtőből a vizet. A vízszivattyút mindenképp felújítjuk. Mindig is fagyálló volt a gépbe nem csapvíz.Ha még így sem lesz változás és továbbra is kinyomja a vizet, akkor folytatjuk tovább. Kivel és mit nézessünk meg rendesen mielőtt beleugranánk valami felesleges megbontásokba??
(Mint említettem a gép egygazdás,Csongrádról való szeressük és becsüljük újkora óta és ezért is ilyen fontos nekünk hogy továbbra is rendesen működjön).
Nekem a v800-on volt ilyen, hogy kinyomta a vizet egy kicsit. Ki mossattam ecetes vizzel, de akkorsem lett sokkal jobb. És végül a hiba hűtő felső csonkjába,a visszatérőben volt. Be volt rakodva kosszal kb.1cm lyúkon tudott a hűtővíz átfolyni. Takaritás, azóta jó.
Válasz Dávid99 #15186. hozzászólásáraAz igen így már nem kell tőle sajnálni a rákölteni valót.De azért nézessétek körbe rendesen,nehogy nekiugorjatok a fejpakolásnak egyből.
Válasz mtz1221 #15178. hozzászólásáraNem most került ide. Apa újan vette még 99 végén 2000-ben lett forgalomba helyezve velem egy idős a gép és ezért nagyon szeretem
Válasz mtz1221 #15184. hozzászólásáraDe a 6400 egy egyszerű gép,full mechanikus,nincs ami elromoljon benne,a javítandó egy 25 éves gép 14e óránál került hazánkba azóta pár kopó dolog lett cserélve,most füstöl a kartergáz és nehezen indul segényke
Válasz Claaastra #15183. hozzászólásáraNem vészes ez az összeg,az a gond ha már szétborítják akkor lesz ott adagoló,porlasztó,szelepek,kuplung stb, és 3000 euróba fog megállni.Nekem csak az a gondom hogy 22000 órás gépeket egyáltalán még javítanunk kell.Mert te még jobban emlékszel hogy a 90 években 4000-5000 órás gépeket lehetett találni nyugaton(azok persze hogy 3X körbe dolgozták az mtz-ket.)De a mostani 10000-15000 órásokkal sokan mellé fognak lőni.
Válasz mtz1221 #15178. hozzászólásáramost kértek árajánlatot egy ilyen 6400-as motor hüvelyezésére abban 22000óra van 280 e a hüvelykészlet tömítéskészlettel,nem olyan vészes ha az mtz-ben ennyi óra alatt 5-6szor kell eljátszani ezt
Válasz mtz1221 #15181. hozzászólásáraÚgy vagyok vele annyit csinálok mit elgyőzök. A fiatalok lelépnek..vonzóbb a nyugati élet. Aki itthon marad, azt a hazai multik lenyúlják zömében (Audi-Denso-Bosch...stb) A neves márka kereskedők is küszködnek hadra fogható utánpótlással. Elértünk egy holtpontra. A mai utánpótlás már nem türelmes. 25 évig nézték a vergődést. lépnek ha úgy hozza az élet.
Válasz Vinkó75 #15180. hozzászólásáraNeked kéne egy egész országra kiterjedő szerviz hálózatot ki építeni.Egy pár becsületes fiatallal sokra vihetnétek,ennyi behozott vacak gép mellett.
Válasz mtz1221 #15178. hozzászólásáraÍgy van egy Deutz 105 agrt. Szakszervíz pakolást cserélt. A gond továbbra is fent ált. Miközben elég volt a termosztátot cserélnem benne. A tulaj szerint szépen fogott a ceruza.
Válasz DGDF #15172. hozzászólásáraMost vásárolt, mikor lett fagyállózva-esetleg 2 évente cserélték-e benne ? Ha pakolásos lenne ugyanaz a jelenség mint alap esetben a hűtőbe beledolgozna. A szutyok lehet feloldott iszap is. A vízkinyomás lehet részleges celladugulás a frissen fagyállózás miatt. Mivel lehet az eladás előtt raktak csak bele. Addig víz le víz fel. Volt már ilyen. Szintén hasonlót produkál megsérült szivattyú lapát miatt. (Ősszel pont volt egy ilyen esetem...az JD 4955 )...De még persze ott lehet a pakolás is mint probléma.
Válasz rsándor #15177. hozzászólásáraNem fogja senki hazugnak tartani.Csak azt is képzeljük el hogy ez a 18000 órás most került hozzá és gond van vele.És mi van ha nem nagyon ért hozzá,elviszi szervizbe a fejpakolás miatt.Ott szépen ennyi óránál,ráfogják beszélni egy full generálra.Aminek az árát majd merjétek leírni.Azt értsétek meg hogy senki sem annyira marha hogy szeresse az mtz-t.Ha tehetné mindenki új márkásat venne.
15927 hozzászólás
Válasz traktoristaarpi1 #15224. hozzászólásáraIgen, így vettem a gépet, de amint rsándor is írta, csak valamiféle reteszelésre gondoltam, amit könnyen ki lehet küszöbölni.
Válasz traktoristaarpi1 #15224. hozzászólásáraEz nem jó hír, ha esetleg felújjításra szorul!
Válasz rsándor #15223. hozzászólásáraKipróbáltam a gépet, de csak valami reteszelésre gondoltam, amit hogy könnyen ki lehet küszöbölni... Mint ahogy már említettem, a gépet egy kereskedőtől vettem, ő nem tudott (vagy nem akart tudni) erre válaszolni, hogy miért van ez!
Válasz gafo.kelemen #15221. hozzászólásáraAzt értem hogy ki kel szerelni belőle a váltót és fel kell újítani rendesen. Deutz DX nek ami ZF szinkronváltó 3800 euró garival gyárban generálozva.
Így vetted hogy dobálta a fokozatot?
Válasz gafo.kelemen #15222. hozzászólásáraElőször is meg kéne terhelni abban a fokozatban,akár fulladásig, és akkor látnád hogy nem-e azzal a fokozattal van a baj, lehet hogy Traktoristaarpi1 nek van igaza és tényleg felújjítás előtt van a váltó a trakiban.Sajnos nem vagyok szerelő de ez nem egy mtz váltó /azt én is csináltam már/és a javítása nem az olcsóságáról híres. De úgy vetted meg a gépet hogy ki sem próbáltad??
Válasz rsándor #15219. hozzászólásáraÉn is valamiféle reteszelésre gondoltam! Mivel "új" családtag, nem ismerem a valmet gépeket. Szerinted mennyire bonyolult ennek a kiküszöbölése? Megtudom magam otthon csinálni?
Válasz traktoristaarpi1 #15220. hozzászólásáraMilyen összeg ennek a cseréje?
Mit értesz a VÉG kezdete alatt?
Válasz gafo.kelemen #15218. hozzászólásáraKi van kopva a fokozatot kapcsoló fogaskerék pár terepben is kidobja csak terheld le rendesen. A ZF szinkronváltóknál a VÉG kezdete először kidobja lejtőre majd kidobja terhelés alatt majd tőbbé be se veszi a fokozatot.
Válasz gafo.kelemen #15218. hozzászólására Akkor tényleg valami reteszelés lehet benne
Válasz rsándor #15171. hozzászólásáraNem találtunk semmi idegen anyagot. Nem terepbe nem dobja ki, hanem üresbe dob ki abban a pillanatban, hogy országúti 3.ikból országúti 4.ikbe akarok váltani. Ezek a gondok mászó- illetve terepfokozatban nem jelentkeznek!
Válasz rsándor #15216. hozzászólásáraÉrtem, akkor ott valószínű, hogy az lesz a gond.
Válasz VMisi #15215. hozzászólására OK csak valószínű nekem ez az érzékelő tönkrement, vagyis mint ahogy az előbb írtam ha felemelem pl az ekét akkor a munkahengerek kimennek végállásra és a szivattyú /sír/ tehát nem érzékeli hogy az eszköz legfelül van.A kapcsolót középállásba kell tenni hogy abbahagyja az emelést.És a helyzetszabályzó gomb se reagál, tehát nem lehet félig felemelni ,vagy félig letenni az ekét.
Válasz rsándor #15213. hozzászólásáraAzt hittem, hogy a kijelzőn írja ezt a kódot. Hívd fel a valkont.
A hidraulika magasságot meg be kell állítani egyszerűen. A 6000-en nem csináltam, de a 700-on hátul van egy érzékelő kontra anyával biztosítva, azon kell kicsit tekerni. Úgy állítom be, hogy maxra allitott emelés után még a masik kapcsoloval kicsit lehessen emelni.
Válasz rsándor #15213. hozzászólásáraigen a ledek is kódot jeleznek,de a kódot csak a szerelők ismerik
Válasz VMisi #15212. hozzászólására Van kezelésim semmi ilyesmi nincs benne A kód egy piros led villogásából kell kiszámolni, egy ismerősömnek volt egy 6400-as ugyanilyen elektromos hidraulikával mint ami ebbe van,ő mondta.Szerinte az egyik a helyzetszabályzó jeladó ami a váltó tetején hátul van, a másik az erőszabályzó jeladó ami a alsó kereszttengely jobb oldalán van, mondjuk a helyzetszabályzó nem müködk az tuti , mert teljesen felemel és ha nem kapcsolom le az emelést sír a szivattyú. Csak azért kérdezősködök mert nem mondta biztosra.
Válasz rsándor #15211. hozzászólásáraIlyen sem a könyvében, sem másik leírásban nem szerepel. Mindegyik egy betű és 3 szám. Jó a kijelző?
Van kezelésid hozzá?
Válasz VMisi #15210. hozzászólására 8550 2000 élvj
Válasz rsándor #15208. hozzászólásáramilyen gép?
Válasz rsándor #15208. hozzászólásáraMegnéztem a könyvet az ujjabbak nem ismerik 3számjegyűek a kódok
Már kérdeztem hátha most többen olvassák a topikot. A 31-es és a 32-es hibakód /jelentése/ érdekelne.
Válasz Claaastra #15206. hozzászólásárahttp://www.jofogas.hu/magyarorszag?q=claas%20matricaöt kérdezd meg biztosan megcsinálja,hírdet sok márkához
Válasz Dávid99 #15205. hozzászólásárajófogáson van egy cég aki matricát gyárt én Claaszosat rendeltem régebben
Válasz Dávid99 #15204. hozzászólásáraMég annyi , hogy szerinted árulnak matrica szettet? Mert már nagyon csúnya az oldala meg lepergett a lakk és újra akarjuk festeni csak nem tudjuk, hogy hol lehetne kapni olyan anyagú matricát rá mint a gyári .
Válasz Claaastra #15203. hozzászólásáraKöszi szépen a segítséget csak az a baj hogy nagyon messze vagyunk egymástól
holnap felhívjuk a kaposvári boltot és majd írok hogy mi lett végül.
Válasz Dávid99 #15202. hozzászólásáraJó cuccok,de szerelő kell a vízpumpához,elhozod szívesen kicsrélem neked benne a cuccot
Válasz Claaastra #15201. hozzászólásáraDe gondolom attól, hogy olcsóbb mint a valkon nem rosszabb minőségű csak nincsenek annyira elszállva az árakkal?
Válasz Dávid99 #15200. hozzászólásárafele harmada(pl csak a tömszelence volt 14eft a Valkonnál a másik géphez),nem azonnal de két-három napra küldi
Válasz Claaastra #15199. hozzászólásáraHa felhívom őket telefonon elmondom nekik hogy Valmet 6400-ra szeretnék vízszivattyú
felújító készletet és ők kérik a címem és már csomagolják is?
Még annyi, hogy mi Bács megyeiek vagyunk és nincs messze a Valkon és hogy mivel másabb az amit a Lángkaposvár árul mint amit a valkon? Minőség? Ár?
Válasz Claaastra #15198. hozzászólásárahttp://www.tracpieces-online.com/index_en.php
Válasz Dávid99 #15196. hozzászólásáraA lángkaposvárt hívd és ezt rendeld
Válasz Claaastra #15195. hozzászólására???
Hol olcsóbb egy hüvelykészlet?
Válasz Claaastra #15192. hozzászólásáraEgy linket tudnál küldeni róla ha szépen megkérlek??
Válasz Claaastra #15194. hozzászólásáraBocs az 6hengeresre volt kérve
Válasz VMisi #15193. hozzászólására800
Válasz Claaastra #15183. hozzászólásáraEz a hüvelykészlet valkon ár?
Válasz Dávid99 #15191. hozzászólásáraElőször a vízpumpát javítsátok ki,mert ott elmehet napi több liter víz,én karácsony elött dolgoztam rajta(alkatrész készlet Lángautó br 25eft)
Válasz mtz1221 #15190. hozzászólásáraTegnap is beindítottuk, átfújtuk a fűtéscsöveket biztos hogy nincs bennük dugulás, átjárhatóak. A sapkát nem figyeltük hogy szisszen-e és azt se hogy egyszerre megy-e el a víz vagy folyamatosan ,de holnap majd újra beindítjuk és akkor megfigyeljük. Álló helybe melegítettük egy 10-15 percet, majd utána mentünk is vele és menet közben is többször utána öntöttünk hogy a víz ellepje a cellákat. Az hűtősapka az pedig Lada új hűtősapka.
Válasz Dávid99 #15189. hozzászólásáraOlyant keress aki vágja a Sisu motorokat.Én első lépésben hűtősapkára gondolnák(hogy biztos jó az új?Sziszen ha leveszed meleg motornál?)
valamint a fülke radiátornál(vagy más vízcsőnél nem tud farslevegőt szívni?)Meg 1x megy el belőle 3 liter és megáll,vagy folyamatosan fogy?Több oka lehet,nem is fogok többet okoskodni csak azt akartam nehogy a hengerfejnek ugorjatok egyből.
Válasz mtz1221 #15187. hozzászólásáraKöszönjük a segítségeteket.Érezzük a jó szándékot és a segítőkészségeteket.Tapasztaljuk még azt is ,hogy a vízszivattyú alján csöpög a fagyálló és arra gondolunk, hogy ez neme befolyásolja azt , hogy kinyomja a hűtőből a vizet. A vízszivattyút mindenképp felújítjuk. Mindig is fagyálló volt a gépbe nem csapvíz.Ha még így sem lesz változás és továbbra is kinyomja a vizet, akkor folytatjuk tovább. Kivel és mit nézessünk meg rendesen mielőtt beleugranánk valami felesleges megbontásokba??
(Mint említettem a gép egygazdás,Csongrádról való szeressük és becsüljük újkora óta és ezért is ilyen fontos nekünk hogy továbbra is rendesen működjön).
Nekem a v800-on volt ilyen, hogy kinyomta a vizet egy kicsit. Ki mossattam ecetes vizzel, de akkorsem lett sokkal jobb. És végül a hiba hűtő felső csonkjába,a visszatérőben volt. Be volt rakodva kosszal kb.1cm lyúkon tudott a hűtővíz átfolyni. Takaritás, azóta jó.
Válasz Dávid99 #15186. hozzászólásáraAz igen így már nem kell tőle sajnálni a rákölteni valót.De azért nézessétek körbe rendesen,nehogy nekiugorjatok a fejpakolásnak egyből.
Válasz mtz1221 #15178. hozzászólásáraNem most került ide. Apa újan vette még 99 végén 2000-ben lett forgalomba helyezve velem egy idős a gép és ezért nagyon szeretem
Válasz mtz1221 #15184. hozzászólásáraDe a 6400 egy egyszerű gép,full mechanikus,nincs ami elromoljon benne,a javítandó egy 25 éves gép 14e óránál került hazánkba azóta pár kopó dolog lett cserélve,most füstöl a kartergáz és nehezen indul segényke
Válasz Claaastra #15183. hozzászólásáraNem vészes ez az összeg,az a gond ha már szétborítják akkor lesz ott adagoló,porlasztó,szelepek,kuplung stb, és 3000 euróba fog megállni.Nekem csak az a gondom hogy 22000 órás gépeket egyáltalán még javítanunk kell.Mert te még jobban emlékszel hogy a 90 években 4000-5000 órás gépeket lehetett találni nyugaton(azok persze hogy 3X körbe dolgozták az mtz-ket.)De a mostani 10000-15000 órásokkal sokan mellé fognak lőni.
Válasz mtz1221 #15178. hozzászólásáramost kértek árajánlatot egy ilyen 6400-as motor hüvelyezésére abban 22000óra van 280 e a hüvelykészlet tömítéskészlettel,nem olyan vészes ha az mtz-ben ennyi óra alatt 5-6szor kell eljátszani ezt
Válasz mtz1221 #15181. hozzászólásáraÚgy vagyok vele annyit csinálok mit elgyőzök. A fiatalok lelépnek..vonzóbb a nyugati élet. Aki itthon marad, azt a hazai multik lenyúlják zömében (Audi-Denso-Bosch...stb) A neves márka kereskedők is küszködnek hadra fogható utánpótlással. Elértünk egy holtpontra. A mai utánpótlás már nem türelmes. 25 évig nézték a vergődést. lépnek ha úgy hozza az élet.
Válasz Vinkó75 #15180. hozzászólásáraNeked kéne egy egész országra kiterjedő szerviz hálózatot ki építeni.Egy pár becsületes fiatallal sokra vihetnétek,ennyi behozott vacak gép mellett.
Válasz mtz1221 #15178. hozzászólásáraÍgy van egy Deutz 105 agrt. Szakszervíz pakolást cserélt. A gond továbbra is fent ált. Miközben elég volt a termosztátot cserélnem benne. A tulaj szerint szépen fogott a ceruza.
Válasz DGDF #15172. hozzászólásáraMost vásárolt, mikor lett fagyállózva-esetleg 2 évente cserélték-e benne ? Ha pakolásos lenne ugyanaz a jelenség mint alap esetben a hűtőbe beledolgozna. A szutyok lehet feloldott iszap is. A vízkinyomás lehet részleges celladugulás a frissen fagyállózás miatt. Mivel lehet az eladás előtt raktak csak bele. Addig víz le víz fel. Volt már ilyen. Szintén hasonlót produkál megsérült szivattyú lapát miatt. (Ősszel pont volt egy ilyen esetem...az JD 4955 )...De még persze ott lehet a pakolás is mint probléma.
Válasz rsándor #15177. hozzászólásáraNem fogja senki hazugnak tartani.Csak azt is képzeljük el hogy ez a 18000 órás most került hozzá és gond van vele.És mi van ha nem nagyon ért hozzá,elviszi szervizbe a fejpakolás miatt.Ott szépen ennyi óránál,ráfogják beszélni egy full generálra.Aminek az árát majd merjétek leírni.Azt értsétek meg hogy senki sem annyira marha hogy szeresse az mtz-t.Ha tehetné mindenki új márkásat venne.