Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak647 FtBenzin árak628 FtEUR415.28 FtUSD400.96 FtCHF441.5 FtGBP501 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz csoppika #17184. hozzászólásáraHosszú lenne ide leírni, de nézd meg az oldalunkat, hogy hogyan, mi alapján dolgozunk. Szívesen adunk több éves referenciákat. Nem sablon beállításokat használunk, hanem mindig megnézzük az adott gép erőátvitelét, hogy a gyártó mekkora teljesítményig építette be.
www.agrooptima.hu
Ritka esetek egyike mikor 2 helyen kezd el folyni az olaj belőle. Először a parkféknek a kioldójánál volt kicsipve 2 gumigyürü, aztán a fülke alatt kiment egy szimering és eleredt az orra vére. Nem lehet hozzáférne.
Szívás, amúgy semmi komoly.
Ettől függetlenül pár új pirosat még mindig megenne reggelire bármikor.
Válasz Drisa #17190. hozzászólásáraPersze. Nem véletlen a 3-4000 órás motor javítás. Ami nonszensz,egy régi vashoz képest,mi egy jó kezelővel,munkagép kapcsolattal 15000 ezernél kapott egy másik motort és mehetett tovább. De az a bontott motor, még egy generátort-szivattyút elhajtott volna bőven.
Válasz Vinkó75 #17189. hozzászólásáraEgyre lassul a folyamat hogy csökken a köbcenti ugyanazon lóerőnél. Meg fog állni mert tovább már fizika nem engedi. Gondoljunk bele kezdetek kezdetén 12 literes motorokból sajtoltak ki alig 30 lóerőt. Szerintem is jó lenne ha már abba hagynák ezt. Szerintem már 6,8 as jd motor nem lesz névleges 300 ló sosem.
Válasz csoppika #17188. hozzászólására6,8-as moci van benne.A 8100-as ban 7,6-os motor van. A 8400-asban 8,1L moci van. Akkor azt 6,8-as már hova húzni ? A régi vasakat írtam, nem véletlen mentek sok üzemórát..gond nélkül. Az utóbbi 260 paci körüli. Az első már így is 150 körüli.
Válasz Agrooptima #17182. hozzászólásáraKhm...ha ez olyan optimalizálás, mint nálunk a multinál a soron optimalizálják az ütemidőt...hááát... A melóson nem látszik semmi eleinte...csak pár év után
Válasz raba.steiger.320 #17179. hozzászólásáraSzia!
Kizárólag mezőgazdasági gépek optimalizálásával, finomhangolásával foglalkozunk. Van megoldás a problémádra.
Referenciákért, ajánlatért keress bizalommal:
Válasz Mokári Ádám #17090. hozzászólásáraHát az az igaság hogy nagyon le védi magát motor válto miénk is nagy motoros de hiányzik az élet belöle. Nálunk vanak dombok rendesen hogy 6930 a 2200 hardival alig megy fel. 8330 hoz képest egy nudli meg a rábához is.
Válasz .Man #17176. hozzászólásáraStimmel . A leírtak alapján ott volt a tiltás...(volt csak 5m-ert tett meg és blokkolta). Itt más kódot nyom be. A sebesség jeladó 500 Ohm..+/-10% természetesen 20 celsius környékén mérve. Ezért javasoltam a kollégának diagot.
Több dolog jött egymás után:
- először induláskor nem vette a sebességet. Csak jelezte, hogy üresben van.
- Utána a 11 feletti sebességeket dobálta ki. Megette utána ment 30 métert és kidobta.
- végül már egyre többször csinálta és mikor negyedjére adtam neki vissza a sebességet, akkor nem csak figyelmeztetést hanem hibát dobott (STOP visszajelző lámpa)
- a legvégén mindent kidobált folyamatosan.
Csak nekünk PCU 24 volt a hibakód. (Rögzítőfék behúzva.)
Válasz decsi #17168. hozzászólásáraOlaj le...az sok mindent elmond. De előtte egy nyomásmérés a mérőpontokon. (bízzunk benne csak a vezérlő szórakozik) A szakszervizt egy diagra invitáld meg.
Válasz bandigh #17159. hozzászólásáraÚjban gondolkodom kizárólag. Szeretnék rá homlokrakodót is egyben. Csak most megingott egy kicsit a választás és a JD gondolkodtat csak soha nem láttam még élőben belül, ill. a váltó logikáját. Különbözik egyébként a DF-től?
Válasz madle #17157. hozzászólásáraMondjuk arról még nem volt szó h új, vagy használtban gondolkodsz? Ha használt akkor legyen egy 6330, homlokrakodóval is van fenn pár, attól beváltabb nem kell
Válasz madle #17157. hozzászólásáraTalán mert megvették azzal a váltóval és nem jött be nekik. Nekem a PowrReserver Plus 32/16 váltójával, a terhelés alatt kapcsolható irányváltóval és nyúl-békával bejön, van választék a terheléshez. Kicsit azért zavaró, hogy az A-B csoport nincs szinkronizálva, oda kell figyelni.
Válasz bandigh #17156. hozzászólásáraHomokon vagyunk, most pont ezért is kezdtem el agyalni, mert JD szerviz 200 méterre van a másik utcában. Dorker viszont 120km-re Baján.
Egyébként a JD 5100-at és a 6090-et miért csak 16/16-os váltóval látom hirdetve? Mászó fokozat nekem nem kell, gondolom az alap feladatokhoz ez a váltó is kiszolgál majd. Azért is néztem a 6-os szériát mert abban ha jól láttam már van powershift. Az 5100M-ben nem láttam.
Válasz madle #17153. hozzászólásáraIlyen vegyes munkára elég ez a kisebb gép, nem kell a 6os széria. Kertészet miatt gondolom nem a legkemyényebb agyagon vagytok Ha nagy az árkülönbség, nem kell erőltetni a jd-t, ha a te feladataira jobban megéri a deutz, azt kell venni. Nem ismerem a forgalmazóját meg a szervizhátterét a környékeden, ezt neked kell felderíteni, hogy milyen.
Válasz bandigh #17152. hozzászólásáraKertészetbe, 10ha szántót rendben tartani, tárcsázás, szántás, homlokrakodóval raklappakolás, ilyen kis mindenes. Értem, csak az 5100-asba pl. 16/16 váltó, persze powershiftes. De burgonya kombájn húzni lehet jól jönne a több fokozat.
A Deutzban 40/40, 3 fok. powershift, elektrohidraulikus irányváltó, stop 'n go, külső 3 pont vezérlés, Deutz motor, CF váltó. 4300kg vs JD 5200kg azthiszem. Árban miért több a JD? Azért mert JD, vagy mert minőségben jobb?
Válasz madle #17147. hozzászólásáraVezérgépnek lenne? A 6 biztos megeszi az 5-öst, ha talajoznál ezt figyelembe kell venni. Ha a jd beleteszi a gépeibe azt a motort, biztos nem valami kínai szemét, ráadásul 4,5L, nem pedig 3,6!
25046 hozzászólás
Traktor vásár előtt állunk egy 6175M-et néztünk ki, vélemények, tapasztalatok?
Válasz csoppika #17184. hozzászólásáraHosszú lenne ide leírni, de nézd meg az oldalunkat, hogy hogyan, mi alapján dolgozunk. Szívesen adunk több éves referenciákat. Nem sablon beállításokat használunk, hanem mindig megnézzük az adott gép erőátvitelét, hogy a gyártó mekkora teljesítményig építette be.
www.agrooptima.hu
Válasz GREVEN #17195. hozzászólásáraCsak csinyán az ilyen kijelentésekkel! A tied is már bőven a "b" oladalt játsza.
Válasz szanberg #17194. hozzászólásáraIgaz igaz. A Ferga max egy könnyed desszertet tesz ki
Válasz GREVEN #17193. hozzászólásárazetort talán
Válasz szanberg #17187. hozzászólásáraAz utolsó napot nem adta ki. 6 heki maradt a veresre még a végén nagy takarítás után.
Ritka esetek egyike mikor 2 helyen kezd el folyni az olaj belőle. Először a parkféknek a kioldójánál volt kicsipve 2 gumigyürü, aztán a fülke alatt kiment egy szimering és eleredt az orra vére. Nem lehet hozzáférne.
Szívás, amúgy semmi komoly.
Ettől függetlenül pár új pirosat még mindig megenne reggelire bármikor.
Válasz Drisa #17190. hozzászólásáraPersze. Nem véletlen a 3-4000 órás motor javítás. Ami nonszensz,egy régi vashoz képest,mi egy jó kezelővel,munkagép kapcsolattal 15000 ezernél kapott egy másik motort és mehetett tovább. De az a bontott motor, még egy generátort-szivattyút elhajtott volna bőven.
Válasz Vinkó75 #17189. hozzászólásáraSzóval azért vált vissza, mert igyekszik tartani a fordulatot... Másképp megdöglene... Ahamm...
Válasz Vinkó75 #17189. hozzászólásáraEgyre lassul a folyamat hogy csökken a köbcenti ugyanazon lóerőnél. Meg fog állni mert tovább már fizika nem engedi. Gondoljunk bele kezdetek kezdetén 12 literes motorokból sajtoltak ki alig 30 lóerőt. Szerintem is jó lenne ha már abba hagynák ezt. Szerintem már 6,8 as jd motor nem lesz névleges 300 ló sosem.
Válasz csoppika #17188. hozzászólására6,8-as moci van benne.A 8100-as ban 7,6-os motor van. A 8400-asban 8,1L moci van. Akkor azt 6,8-as már hova húzni ? A régi vasakat írtam, nem véletlen mentek sok üzemórát..gond nélkül. Az utóbbi 260 paci körüli. Az első már így is 150 körüli.
Válasz raba.steiger.320 #17186. hozzászólásáraAzon nem lehet "legálisan" állítani?
Válasz GREVEN #17183. hozzászólásáraNo mivan vele?
Azért nem dolgoztatok akkor azzal már, kezdett bomlani
Válasz *** HM *** #17181. hozzászólásáraHát az hogy egy szorult helyzetbe el sem fötör a kereke inkább vissza kapcsol a legkisebbig.
Válasz *** HM *** #17181. hozzászólásáraNem tudja óvatosan "meggyilkolni"...
Válasz Agrooptima #17182. hozzászólásáraKhm...ha ez olyan optimalizálás, mint nálunk a multinál a soron optimalizálják az ütemidőt...hááát... A melóson nem látszik semmi eleinte...csak pár év után
Válasz decsi #17168. hozzászólásáraÍgy év végére előjönnek a bajok. Úgy néz ki nekünk is le kell tolni a motort a gépről.
Válasz raba.steiger.320 #17179. hozzászólásáraSzia!
Kizárólag mezőgazdasági gépek optimalizálásával, finomhangolásával foglalkozunk. Van megoldás a problémádra.
Referenciákért, ajánlatért keress bizalommal:
20/276-4560
Válasz raba.steiger.320 #17179. hozzászólásáraMi az hogy levèdi?
Üdv,
még egy gyors kérdés a 6095MC-vel kapcsolatban, ez már AdBlue-s motorral van. Nagyon szívás?
Válasz Mokári Ádám #17090. hozzászólásáraHát az az igaság hogy nagyon le védi magát motor válto miénk is nagy motoros de hiányzik az élet belöle. Nálunk vanak dombok rendesen hogy 6930 a 2200 hardival alig megy fel. 8330 hoz képest egy nudli meg a rábához is.
Válasz .Man #17176. hozzászólásáraStimmel
. A leírtak alapján ott volt a tiltás...(volt csak 5m-ert tett meg és blokkolta). Itt más kódot nyom be. A sebesség jeladó 500 Ohm..+/-10% természetesen 20 celsius környékén mérve. Ezért javasoltam a kollégának diagot.
Válasz decsi #17168. hozzászólásáraHívd fel a PGM-et Derekegyházán. Tőled messzebb vannak, de telefonon távgyógyítanak is néha.
Válasz Vinkó75 #17141. hozzászólásáraSebesség szenzor esetén nem feltétlen tilt le.
Mi most cseréltük a 8100-ban.
Több dolog jött egymás után:
- először induláskor nem vette a sebességet. Csak jelezte, hogy üresben van.
- Utána a 11 feletti sebességeket dobálta ki. Megette utána ment 30 métert és kidobta.
- végül már egyre többször csinálta és mikor negyedjére adtam neki vissza a sebességet, akkor nem csak figyelmeztetést hanem hibát dobott (STOP visszajelző lámpa)
- a legvégén mindent kidobált folyamatosan.
Csak nekünk PCU 24 volt a hibakód. (Rögzítőfék behúzva.)
Sebesség szenzor 65 rugó.
Moderálási elveink miatt törölve: 2016-12-06 11:20:12
Moderálási elveink miatt törölve: 2016-12-06 11:20:25
Helló!
7730 joniról mi a véleményetek?
Válasz decsi #17168. hozzászólásáraOlaj le...az sok mindent elmond. De előtte egy nyomásmérés a mérőpontokon. (bízzunk benne csak a vezérlő szórakozik) A szakszervizt egy diagra invitáld meg.
Válasz borda77 (Joe) #17169. hozzászólásáraDe lehet ez is fő szezon!
Válasz decsi #17168. hozzászólásáraaz ilyet még olvasni is rossz.. de nézd a jó oldalát ha lehet ilyet mondani nem a főszezonban lett ez!
Válasz Vinkó75 #17144. hozzászólásáraKomolyodott a helyzet ma elment még két fokozat
9 és 10.Ennek váltófelújítás lesz a vége.
John deere 6120m és az a környéki traktorokról vélemény?
Válasz madle #17164. hozzászólásáraRemélem működik a link
5M széria
Válasz apuci #17163. hozzászólásáraHolnap megyek!
Most jött hétvégén ez a füles, hogy lehet meg kéne ezt gondolni előbb..
Válasz madle #17161. hozzászólásáraBasszus lejjebb írtad hogy 200m-re van a JD akkor miért nem mész el és nézed meg belülről?
Válasz madle #17161. hozzászólására5xxxR verzió?
Válasz bandigh #17159. hozzászólásáraÚjban gondolkodom kizárólag. Szeretnék rá homlokrakodót is egyben. Csak most megingott egy kicsit a választás és a JD gondolkodtat csak soha nem láttam még élőben belül, ill. a váltó logikáját. Különbözik egyébként a DF-től?
Válasz bandigh #17159. hozzászólásáraIgen és abból már lehet 24/24 es váltó is....
Válasz madle #17157. hozzászólásáraMondjuk arról még nem volt szó h új, vagy használtban gondolkodsz? Ha használt akkor legyen egy 6330, homlokrakodóval is van fenn pár, attól beváltabb nem kell
Válasz madle #17157. hozzászólásáraTalán mert megvették azzal a váltóval és nem jött be nekik. Nekem a PowrReserver Plus 32/16 váltójával, a terhelés alatt kapcsolható irányváltóval és nyúl-békával bejön, van választék a terheléshez. Kicsit azért zavaró, hogy az A-B csoport nincs szinkronizálva, oda kell figyelni.
Válasz bandigh #17156. hozzászólásáraHomokon vagyunk, most pont ezért is kezdtem el agyalni, mert JD szerviz 200 méterre van a másik utcában. Dorker viszont 120km-re Baján.
Egyébként a JD 5100-at és a 6090-et miért csak 16/16-os váltóval látom hirdetve? Mászó fokozat nekem nem kell, gondolom az alap feladatokhoz ez a váltó is kiszolgál majd. Azért is néztem a 6-os szériát mert abban ha jól láttam már van powershift. Az 5100M-ben nem láttam.
Válasz madle #17153. hozzászólásáraIlyen vegyes munkára elég ez a kisebb gép, nem kell a 6os széria. Kertészet miatt gondolom nem a legkemyényebb agyagon vagytok
Ha nagy az árkülönbség, nem kell erőltetni a jd-t, ha a te feladataira jobban megéri a deutz, azt kell venni. Nem ismerem a forgalmazóját meg a szervizhátterét a környékeden, ezt neked kell felderíteni, hogy milyen.
Válasz Slax #17154. hozzászólásáraRégebben Franciaországban készültek ezek a motorok. Legalábbis az ipari motorok.
Válasz madle #17147. hozzászólásáraNekem PowerTech M 4045HLV70 motor van benne, de akár mexikói összerakású is lehet.
Válasz bandigh #17152. hozzászólásáraKertészetbe, 10ha szántót rendben tartani, tárcsázás, szántás, homlokrakodóval raklappakolás, ilyen kis mindenes. Értem, csak az 5100-asba pl. 16/16 váltó, persze powershiftes. De burgonya kombájn húzni lehet jól jönne a több fokozat.
A Deutzban 40/40, 3 fok. powershift, elektrohidraulikus irányváltó, stop 'n go, külső 3 pont vezérlés, Deutz motor, CF váltó. 4300kg vs JD 5200kg azthiszem. Árban miért több a JD? Azért mert JD, vagy mert minőségben jobb?
Válasz madle #17147. hozzászólásáraVezérgépnek lenne? A 6 biztos megeszi az 5-öst, ha talajoznál ezt figyelembe kell venni. Ha a jd beleteszi a gépeibe azt a motort, biztos nem valami kínai szemét, ráadásul 4,5L, nem pedig 3,6!
Moderálási elveink miatt törölve: 2016-12-04 12:20:46
Moderálási elveink miatt törölve: 2016-12-04 12:21:31