Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR414.42 FtUSD397.93 FtCHF444.64 FtGBP499.75 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Renault Ares #4056. hozzászólásáraJa igen, sajnos nem tudom ide feltölteni telefonról a videót, egyébként olyan hangja van mintha a kuplungtárcsa rugói zörögnének mikor tehermentesül.
Önindítója még nem volt csinálva szerintem, gyári régi van rajta szerelési nyomok nélkül.
Lekérdeztem én is ügyfélkapun, és a kereskedő is mondta, hogy ő a 2. tulaja a gépnek.
Az üzemóra 4200 körül mutat pedig 5300 van a hirdetésben de annyi gép van ott fogalmuk nincs, hogy melyik milyen
Mindegy gondolom egyik sem lehet valós, szerintem cserélve volt a műszerfala mert sokkal fiatalabbnak és szebbnek tűnik mint minden más a fülkében.
8.6+áfa az ára amúgy. Sajnos nincs sok választék itthon ezekből. Melegindítás zavar leginkább. Ja még annyit észre vettem, hogy mikor jól indult felugrott a fordulat egy pillanatra 1100-1200körülre, (autóknál ez vízhőfok jeladó hiba is szokott lenni) nem tudom ez számít-e valamit. De akkor szerzek valakit aki gépre dugja aztán akkor sok minden kiderül
Válasz Supersprox #4054. hozzászólásáraMég annyi, hogy ügyfélkapu szerint 2 tulaja volt, az egyik szerintem a kersekedés. Ha igen, akkor nem hinném, hogy ez egy zsákbamacska lenne. Rengeteg gép van ami kézről kézre jár, de ez nem tűnik annak.
Én nem néztem meg, de leírom a gondolataimat a géppel kapcsolatban.
Kívülről szépen néz ki valóban.
Mellékelek egy képet, hogy miket jelentenek a lámpák.
Kép: https://abload.de/img/warning5vjo7.png
A képen az 5ös az eldugult hidraulika szűrő, a 8as elektronikai hiba, de lehet generátor, illetve akkumulátor is, bár ezt a kettőt jelezné a 21es. Lehet az eldugult szűrőből következik a hiba, ezt így most nem lehet megmondani. Ezeket a hibákat könnyen ki lehet javítani, egyébként a diagnosztika mindent elárul.
A csörrenés szerintem lehet (csak tipp) hogy az önindítót helytelenül javították, lehet behúzó mágnes, illetve maga a lendkerék kezdi megenni az önindítót, másnak nagyon nem kéne csörrennie. Ha régi az önindító előfordulhat, hogy a mágnes nem húzza vissza a fogaskereket a lendkerékről. A nehéz indítás lehet generátor is, nézni kell feszültséget, bár melegen éppen könnyebben kellene indulnia.
Minden hiba akkor fog majd előjönni, amikor bennt van a barázdában a gép és le kell adni a nyomatékot órákon át, sajnos ez van. Egyébként diagnosztikai eszközzel meg kell gyóntatni és kiderül nagyjából mi az igazság.
Esetleg meg lehet próbálni elkérni az előző tulaj telefonszámát a kereskedéstől, bár nem biztos hogy megadják GDPR és egyéb adatvédelmi okok miatt.
Itt van egy videó ahogyan konkrétan a hirdetett gép dolgozik: https://youtu.be/bQHYMTcV0qA
Nem látok különösebb problémát, de már most mondom, hogy a középső függesztőt lecserélték a videó óta (május 17), szerintem az gyorscsatlakozós volt.
Ha szükség van a gépre, akkor szerintem teljesen vállalható. Jó gépkezelő , rendszeres olajcserék, zsírzások és egyéb karbantartás mellett évekig bírni fogja. Én rászámolnék 3M ft tartalékot az első szervízre.
Amire szerintem számítani kell :
Diagnosztikust mindenképpen kihívnám, önindító, generátor, adagoló + porlasztó és tömítései, motor kompresszió, összes szűrő és olaj, minden biztosítékot és relét átnéznék, minden visszajelző lámpának működnie kell, van olyan visszajelző lámpa ami logikai áramkörbe van kötve, és ha ki van égve, akkor azt érzékelheti a gép. Emellett még kimosatnám az üzemanyag tankot kamionmosóba meleg vízzel, kirakod a napra simán kiszárad, ha meg marad benne víz akkor az elenyésző lesz a 320 liter gázolajban, felfogja az üa. szűrő.
Váltó kalibrácót is csinálnék, ez otthon is elvégezhető megfelelő váltó hőmérséklet és gombnyomások mellett akkor és csak is akkor, ha a rendszer nem talál hibát. Szóval ha ez elvégezhető akkor elektronikai szempontból nincsen probléma a hajtáslánccal.
Voltam ma megnézni, első ránézésre nem tűnik rossznak. Viszont melegen nehezebben indul valamint leállításkor van valami “csörrenés” a lendkerék körülről. Olyan mintha felújított adagoló lenne rajta de kb semmit nem tudnak róla..
Nagy fordulaton bevillan a “fogaskerekes” lámpa, ja meg a töltés lámpa is felváltva.
Válasz Ares 826 #4052. hozzászólásáranincs azoknak semmi baja, a gond az, amikor 14ről 5 cm alatt lassulsz le nullára, mert munka közbe agyig beleejtette a vasat a földbe emiatt a biszbasz miatt.
Válasz Renault Ares #4049. hozzászólásáraszuper, nem sürgős, már bekapcsolt övvel dolgozok vele, ha mégis leejt koppig a vasat, akkor se essek ki a szélvédőn, hahahah
Válasz Ares 826 #4047. hozzászólásáraLehet kibaszott rusnya megoldás, de megspóroltam vele több mint 200000Ft felesleges költekezést egy darab elektronikai alkatrész miatt amit konkrétan sehol nem lehet kapni, mert még a cikkszámát is lesmirglizték róla a gyárban. Ez egy ideiglenes megoldás, hogy lehessen dolgozni a géppel, egyébként por és vízmentes a szerkezet, hiszen a por nem kímél semmit ami az útjába kerül.
Válasz Renault Ares #4044. hozzászólásáraírtam korábban is, komolyan kéne nekem is egy, az enyémbe is ilyen van. még nem halt meg teljesen, de nincs messze.
nem lehetne még egyet készíttetni valahogy?
Válasz Büresz #4038. hozzászólásáraA haver gépénél volt ilyen gond a hidraulika szűrő érzékelő világított sokáig, nála a szűrő minősége volt a gond. A szűrő nagyon visszafogta az olajat mert sűrűbb volt benne a szita rész szövete, nem dugulás volt a gond! Nekem is szokott néha a 826 hidraulika szűrő világítani de az csak kontakt hiba miatt van, 2003 a masina és gyári benne a jeladó és néha a benne lévő rugó kontakt hibás, kiveszem a jeladót kis kapargatás a ház belsején meg a rugón és láss csodát megint nem villog a lámpa!
Válasz Ares 826 #4035. hozzászólásáraIga
Igazából egy másik hiba jellel kezdődött,de ott az érzékelő ki lett cserélve,mert az volt a rossz.Azután egyből ezt dobta ki.Ez volt először:
Válasz Ares 826 #4035. hozzászólásáraNem hogy nem jut olaj hanem nagyobb nyomás alakul ki, akkor jelez. Teljesen értelmetlen érzékelő és lámpa. Nekem garanciába cseréltek érzékelőt. Ha rájön az ötperc akkor világít hetekig is akár.
Válasz Zizi1 #4031. hozzászólásáraAz olaj az nem sűrűbb mint kellene????? Ha nagyobb fordulaton jelentkezik a probléma akkor nem jut elég olaj az érzékelőhöz! Milyen olaj van a gépedben???????
Válasz pali ares 07 #4027. hozzászólásáraAz van van neked rajta soros adagoló??? Nekem a 826 paripán már "kör" rendszerű az adagoló! Nem sok motoron látni soros adagolót.
Válasz Zizi1 #4031. hozzászólásáraNekem az egyik régebbi Arion csinálja ezt hideg időben. Ha lassan, alacsonyabb fordulaton melegítem fel a váltóolajat, akkor nem csinálja, egyébként meg a bemelegedés alatt bevillan, aztán egész nap "emlékeztet" rá. Ha leokézom, eltűnik, majd bizonyos időnként újra megjelenik.
Válasz Szabi. #4030. hozzászólásáraA probléma az,hogy üzemmeleg állapotban írja ki illetve 1300-1400 ás fordulatszám felett.Ha megállok eltűnik.A szűrők tiszták.
Válasz Ares 826 #4026. hozzászólásáraJól mondod az a motorvezérlő panel kabelkoteg és a hozzávaló szenzorok szokták fejtörést okozni igen a 735-ön a Denso soros adagoló sztem nagyon jó!
Válasz pali ares 07 #4025. hozzászólásáraA tiédnek a 735-nek még nem sok "agybaja" van szerencsédre! Még az adagoló ráncigálása is bovdenes, nem "motyi panel" vezérlős! De az 567 az már tudhat szopatást rendezni számodra!
Válasz szanberg #4024. hozzászólásáraÉn elhiszem!Nekem a traktor az a John Deere aki messze a többi fölött állt egészen a 20-as szériával bezárólag!Sok gépet hajtottam de a John Deere más világ ????nekem van claas ares 567 meg Renault 735 szeretem őket de a jd 8420 más világ nagyon! Főleg erőre vehemenciàra sztem nincsen párja lehet az Ferguson claas ih ezzel a géppel Nem bírnak el!
Válasz pali ares 07 #4023. hozzászólásáraMásnapra jönnek a cuccok!
de kopó fogyó polcon is van.
Van itt Fendt is nekünk, járok axiba is de nem gyorsabb az, SŐT!!!!!
de mindegy. Csak sokszor rossz tapasztalatok vannak közben meg csak rossz ajtón kopogtat az ember.
Válasz pali ares 07 #4021. hozzászólásáraMert rossz helyen kopogtatott akinek szervíz gondja volt...
Bár nagyon kevés bajunk volt, de ettől profibb szervíz háttér sehol sincsen.
Ezért is lett kubota, hogy ez fennmaradjon.
De összességében aki ilyesmit akar venni, sokkal egészségesebb megoldás egy Ferguson. Jobb a motor, kiforrott, hogy mi alá mit tesznek váltót hidat hidraulikát. Egy 7614-7714-es pl megeszi az összes ariont...
Válasz Drisa #4012. hozzászólásáraNa várj, itt megint keverednek a szériák. (jártunk már így)
Én az első Arionokról beszélek, azoknál 640-es volt a legnagyobb, te meg - ezek szerint - az azutániakról.
Válasz Drisa #4008. hozzászólásáraPedig ezt általában fordítva tartják. Az Axionok felhúzott Arionok. Ez utóbbiak - ha "volt gazdájuk" - CEBIS és rugózott híd nélkül stabil, megbízható gépek.
Válasz harci #4006. hozzászólásáraAriont nem vennék abból az időből, sok a gond vele szerkezetileg és elektronikailag is. Axion stabilabb gép minden tekintetben.
4807 hozzászólás
Válasz Renault Ares #4056. hozzászólásáraJa igen, sajnos nem tudom ide feltölteni telefonról a videót, egyébként olyan hangja van mintha a kuplungtárcsa rugói zörögnének mikor tehermentesül.
Önindítója még nem volt csinálva szerintem, gyári régi van rajta szerelési nyomok nélkül.
Lekérdeztem én is ügyfélkapun, és a kereskedő is mondta, hogy ő a 2. tulaja a gépnek.
Az üzemóra 4200 körül mutat pedig 5300 van a hirdetésben de annyi gép van ott fogalmuk nincs, hogy melyik milyen
Mindegy gondolom egyik sem lehet valós, szerintem cserélve volt a műszerfala mert sokkal fiatalabbnak és szebbnek tűnik mint minden más a fülkében.
8.6+áfa az ára amúgy. Sajnos nincs sok választék itthon ezekből. Melegindítás zavar leginkább. Ja még annyit észre vettem, hogy mikor jól indult felugrott a fordulat egy pillanatra 1100-1200körülre, (autóknál ez vízhőfok jeladó hiba is szokott lenni) nem tudom ez számít-e valamit. De akkor szerzek valakit aki gépre dugja aztán akkor sok minden kiderül
Válasz Supersprox #4054. hozzászólásáraMég annyi, hogy ügyfélkapu szerint 2 tulaja volt, az egyik szerintem a kersekedés. Ha igen, akkor nem hinném, hogy ez egy zsákbamacska lenne. Rengeteg gép van ami kézről kézre jár, de ez nem tűnik annak.
Válasz Supersprox #4054. hozzászólásáraSzia!
Én nem néztem meg, de leírom a gondolataimat a géppel kapcsolatban.
Kívülről szépen néz ki valóban.
Mellékelek egy képet, hogy miket jelentenek a lámpák.
Kép: https://abload.de/img/warning5vjo7.png
A képen az 5ös az eldugult hidraulika szűrő, a 8as elektronikai hiba, de lehet generátor, illetve akkumulátor is, bár ezt a kettőt jelezné a 21es. Lehet az eldugult szűrőből következik a hiba, ezt így most nem lehet megmondani. Ezeket a hibákat könnyen ki lehet javítani, egyébként a diagnosztika mindent elárul.
A csörrenés szerintem lehet (csak tipp) hogy az önindítót helytelenül javították, lehet behúzó mágnes, illetve maga a lendkerék kezdi megenni az önindítót, másnak nagyon nem kéne csörrennie. Ha régi az önindító előfordulhat, hogy a mágnes nem húzza vissza a fogaskereket a lendkerékről. A nehéz indítás lehet generátor is, nézni kell feszültséget, bár melegen éppen könnyebben kellene indulnia.
Minden hiba akkor fog majd előjönni, amikor bennt van a barázdában a gép és le kell adni a nyomatékot órákon át, sajnos ez van. Egyébként diagnosztikai eszközzel meg kell gyóntatni és kiderül nagyjából mi az igazság.
Esetleg meg lehet próbálni elkérni az előző tulaj telefonszámát a kereskedéstől, bár nem biztos hogy megadják GDPR és egyéb adatvédelmi okok miatt.
Itt van egy videó ahogyan konkrétan a hirdetett gép dolgozik: https://youtu.be/bQHYMTcV0qA
Nem látok különösebb problémát, de már most mondom, hogy a középső függesztőt lecserélték a videó óta (május 17), szerintem az gyorscsatlakozós volt.
Ha szükség van a gépre, akkor szerintem teljesen vállalható. Jó gépkezelő , rendszeres olajcserék, zsírzások és egyéb karbantartás mellett évekig bírni fogja. Én rászámolnék 3M ft tartalékot az első szervízre.
Amire szerintem számítani kell :
Diagnosztikust mindenképpen kihívnám, önindító, generátor, adagoló + porlasztó és tömítései, motor kompresszió, összes szűrő és olaj, minden biztosítékot és relét átnéznék, minden visszajelző lámpának működnie kell, van olyan visszajelző lámpa ami logikai áramkörbe van kötve, és ha ki van égve, akkor azt érzékelheti a gép. Emellett még kimosatnám az üzemanyag tankot kamionmosóba meleg vízzel, kirakod a napra simán kiszárad, ha meg marad benne víz akkor az elenyésző lesz a 320 liter gázolajban, felfogja az üa. szűrő.
Váltó kalibrácót is csinálnék, ez otthon is elvégezhető megfelelő váltó hőmérséklet és gombnyomások mellett akkor és csak is akkor, ha a rendszer nem talál hibát. Szóval ha ez elvégezhető akkor elektronikai szempontból nincsen probléma a hajtáslánccal.
Most így hirtelen ezek jutottak eszembe.
Egyébként én nem látom a videót amit küldtél. :(
Sziasztok!
Erről a gépről esetleg valaki tud valamit?
https://www.agroinform.hu/aprohirdetes_adatlap/gep/traktor-45-le-felett/renault-ares-836-traktor/h_7147557?ref=14e3a739
Voltam ma megnézni, első ránézésre nem tűnik rossznak. Viszont melegen nehezebben indul valamint leállításkor van valami “csörrenés” a lendkerék körülről. Olyan mintha felújított adagoló lenne rajta de kb semmit nem tudnak róla..
Nagy fordulaton bevillan a “fogaskerekes” lámpa, ja meg a töltés lámpa is felváltva.
Mellékeltem egy videót, nem tudom hallatszik e?
Válasz Ares 826 #4052. hozzászólásáranincs azoknak semmi baja, a gond az, amikor 14ről 5 cm alatt lassulsz le nullára, mert munka közbe agyig beleejtette a vasat a földbe emiatt a biszbasz miatt.
Válasz envagyok2 #4050. hozzászólásáraAztán miért szarok a fülke és az ülés rugói, hogy akkorát koppan a fülke???????
Válasz Renault Ares #4048. hozzászólásáraNem lehet sehol kapni olyan szar potmétert amit a "fütyivel" mozgatsz?????? Hát az rohadt érdekes!
Válasz Renault Ares #4049. hozzászólásáraszuper, nem sürgős, már bekapcsolt övvel dolgozok vele, ha mégis leejt koppig a vasat, akkor se essek ki a szélvédőn, hahahah
Válasz envagyok2 #4046. hozzászólásáraAmint engedi az idő csinálok még egy másikat. :)
Válasz Ares 826 #4047. hozzászólásáraLehet kibaszott rusnya megoldás, de megspóroltam vele több mint 200000Ft felesleges költekezést egy darab elektronikai alkatrész miatt amit konkrétan sehol nem lehet kapni, mert még a cikkszámát is lesmirglizték róla a gyárban. Ez egy ideiglenes megoldás, hogy lehessen dolgozni a géppel, egyébként por és vízmentes a szerkezet, hiszen a por nem kímél semmit ami az útjába kerül.
Válasz Renault Ares #4044. hozzászólásáraLehet jó, de kibaszott rusnya megoldás!
Válasz Renault Ares #4044. hozzászólásáraírtam korábban is, komolyan kéne nekem is egy, az enyémbe is ilyen van. még nem halt meg teljesen, de nincs messze.
nem lehetne még egyet készíttetni valahogy?
Válasz Renault Ares #4044. hozzászólására
Hali!
Kiváltottam a TCE 25 emelő kapcsolót a Renault Ares -ből:
Kinek mennyi ad blue fogy? Nekem a 830-as 100 liter gázolajhoz közel 10 l ad blue-t kér. Egy kicsit sokallom.
Válasz Büresz #4038. hozzászólásáraA haver gépénél volt ilyen gond a hidraulika szűrő érzékelő világított sokáig, nála a szűrő minősége volt a gond. A szűrő nagyon visszafogta az olajat mert sűrűbb volt benne a szita rész szövete, nem dugulás volt a gond! Nekem is szokott néha a 826 hidraulika szűrő világítani de az csak kontakt hiba miatt van, 2003 a masina és gyári benne a jeladó és néha a benne lévő rugó kontakt hibás, kiveszem a jeladót kis kapargatás a ház belsején meg a rugón és láss csodát megint nem villog a lámpa!
Válasz Ares 826 #4035. hozzászólásáraNeki futok még egyszer:Ez volt először:
Aztán az érzékelő csere után ezt dobta ki egyből:
Az olaj egyáltalán nem sűrű!
Válasz Ares 826 #4035. hozzászólásáraIga
Igazából egy másik hiba jellel kezdődött,de ott az érzékelő ki lett cserélve,mert az volt a rossz.Azután egyből ezt dobta ki.Ez volt először:
Válasz Ares 826 #4037. hozzászólásáraCsak a 735 van ezzel szerelve!
Válasz Ares 826 #4035. hozzászólásáraNem hogy nem jut olaj hanem nagyobb nyomás alakul ki, akkor jelez. Teljesen értelmetlen érzékelő és lámpa. Nekem garanciába cseréltek érzékelőt. Ha rájön az ötperc akkor világít hetekig is akár.
Válasz pali ares 07 #4036. hozzászólásáraValamely nyugati oldalon láttam kiégett traki motorján ilyen adagolót. Hazánkban még nem találkoztam ilyen motorral.
Válasz Ares 826 #4033. hozzászólásáraIgen ugyanaz mint a 7010-es John deerokon!
Válasz Zizi1 #4031. hozzászólásáraAz olaj az nem sűrűbb mint kellene????? Ha nagyobb fordulaton jelentkezik a probléma akkor nem jut elég olaj az érzékelőhöz! Milyen olaj van a gépedben???????
Válasz Zizi1 #4031. hozzászólásáraOlajszint, automata kormányzás ?
Válasz pali ares 07 #4027. hozzászólásáraAz van van neked rajta soros adagoló??? Nekem a 826 paripán már "kör" rendszerű az adagoló! Nem sok motoron látni soros adagolót.
Válasz Zizi1 #4031. hozzászólásáraNekem az egyik régebbi Arion csinálja ezt hideg időben. Ha lassan, alacsonyabb fordulaton melegítem fel a váltóolajat, akkor nem csinálja, egyébként meg a bemelegedés alatt bevillan, aztán egész nap "emlékeztet" rá. Ha leokézom, eltűnik, majd bizonyos időnként újra megjelenik.
Válasz Szabi. #4030. hozzászólásáraA probléma az,hogy üzemmeleg állapotban írja ki illetve 1300-1400 ás fordulatszám felett.Ha megállok eltűnik.A szűrők tiszták.
Válasz bali.eee.1899 #4028. hozzászólására
Válasz bali.eee.1899 #4028. hozzászólásáraEsetleg nem hidraulika szűrő?
Üdv :Találkozott már valaki ezzel a hibával?
[
Válasz Ares 826 #4026. hozzászólásáraJól mondod az a motorvezérlő panel kabelkoteg és a hozzávaló szenzorok szokták fejtörést okozni igen a 735-ön a Denso soros adagoló sztem nagyon jó!
Válasz pali ares 07 #4025. hozzászólásáraA tiédnek a 735-nek még nem sok "agybaja" van szerencsédre! Még az adagoló ráncigálása is bovdenes, nem "motyi panel" vezérlős! De az 567 az már tudhat szopatást rendezni számodra!
Válasz szanberg #4024. hozzászólásáraÉn elhiszem!Nekem a traktor az a John Deere aki messze a többi fölött állt egészen a 20-as szériával bezárólag!Sok gépet hajtottam de a John Deere más világ ????nekem van claas ares 567 meg Renault 735 szeretem őket de a jd 8420 más világ nagyon! Főleg erőre vehemenciàra sztem nincsen párja lehet az Ferguson claas ih ezzel a géppel Nem bírnak el!
Válasz pali ares 07 #4023. hozzászólásáraMásnapra jönnek a cuccok!
de kopó fogyó polcon is van.
Van itt Fendt is nekünk, járok axiba is de nem gyorsabb az, SŐT!!!!!
de mindegy. Csak sokszor rossz tapasztalatok vannak közben meg csak rossz ajtón kopogtat az ember.
Válasz szanberg #4022. hozzászólásáraNekem akkoris az a véleményem igazán a zöldeknek van meg az alkatrészellatasa!Ferguson gépek jók ezt nem vitatom!
Válasz pali ares 07 #4021. hozzászólásáraMert rossz helyen kopogtatott akinek szervíz gondja volt...
Bár nagyon kevés bajunk volt, de ettől profibb szervíz háttér sehol sincsen.
Ezért is lett kubota, hogy ez fennmaradjon.
Válasz szanberg #4019. hozzászólásáraCsak legyen aki megjavitja a piros csodát mert szervizben nemigen járnak az élen!!
Válasz szanberg #4019. hozzászólásáraA régieknél, ami nekem is van, ugyanaz. Ahogy Drisa is írta, azután kezdődött a variálás.
Válasz Bárány #4009. hozzászólásáraPedig nem!
A motor lehet ugyanaz benne de a váltó-hajtáslánc vaskosabb az axionnál.
De összességében aki ilyesmit akar venni, sokkal egészségesebb megoldás egy Ferguson. Jobb a motor, kiforrott, hogy mi alá mit tesznek váltót hidat hidraulikát. Egy 7614-7714-es pl megeszi az összes ariont...
Válasz harci #4016. hozzászólásáraAz új fizimiskás Arion a beteges, főleg a rugózott híd és elektromos szelepes, Axionról kevés rosszat hallani.
Válasz harci #4016. hozzászólásáraNekem van 640 arion merev hidas, nincs annak semmi baja 3500 órás.
Válasz Drisa #4015. hozzászólásáraMire mondod azt hogy nagy beteg,te melyket ajanlanad 810,820,830 as szeria?
Válasz Bárány #4014. hozzászólásáraHarci 2013-ból írta hogy talált valamit, az pedig új fizimiskás már... a nagy beteg...
Válasz Drisa #4012. hozzászólásáraNa várj, itt megint keverednek a szériák. (jártunk már így
)
Én az első Arionokról beszélek, azoknál 640-es volt a legnagyobb, te meg - ezek szerint - az azutániakról.
Válasz Bárány #4009. hozzászólásáraVan ott még gond, utánégető, vezérlők, hidraulika szelep bajok, klíma, generátor...
Válasz Bárány #4010. hozzászólásáraArion 650 152 ló mérve, nem katalógus adat.
Válasz francianandi1 #4002. hozzászólásáraNekem a 600-as szériáé le van írva, ha az jó neked, holnap meg tudom nézni.
Nem tudom, az a C jelzés mit jelent.
Válasz Drisa #4005. hozzászólásáraA 620-as 135 LE. (ECE R24)
Válasz Drisa #4008. hozzászólásáraPedig ezt általában fordítva tartják.
Az Axionok felhúzott Arionok. Ez utóbbiak - ha "volt gazdájuk" - CEBIS és rugózott híd nélkül stabil, megbízható gépek.
Válasz harci #4006. hozzászólásáraAriont nem vennék abból az időből, sok a gond vele szerkezetileg és elektronikailag is. Axion stabilabb gép minden tekintetben.