#9228 E Tibor

2011-10-25 18:33:52

Válasz erre

Menet kozben morog amikor huz, ha velvette a sebeseget nem kel erolkodnie nincs olyan hangos eleg turheto. De a tobbi sebesegben nem csinalja eszt. Nem hajtottuk sokat miota megvan. Amugy minden megy rajta tokeletesen. jo lenne ha nem kelene szethuzni teljesen.

#9227 Farkas Gyula

2011-10-25 18:02:36

Válasz erre

Válasz #9226. hozzászólásra

Ma csináltunk egyet , a fülkét nem kell levenni és szét sem kell húzni a traktort ! A szervizesem meg egy segítség egy nap alatt megcsinálja !

#9226 Ramszesz

2011-10-25 17:51:12

Válasz erre

Válasz #9225. hozzászólásra

Menet közben morog,vagy akkor,mikor 9-be gyorsan mész-vele,és hirtelen elveszed a gázt ?

Utóbbi esetben,koronás-anya fellazult...(MTZ betegség)
De tök mindegy..mert akkor is szét kell húzni !..és a fülkét is le kell venni..
De ez nem olyan nagy baj ám! mert így legalább ,kiderül hogy milyen állapotban van a váltód..és ha rendbe rakod,
sokáig jó lesz..nekem a 80-as,7000 üzemórája bontatlan,és még mindég jó! igaz, hangosabb már mint kellene..

#9225 E Tibor

2011-10-25 14:51:13

Válasz erre

Heló. ugy látom itt sok okos dolgot lehet megtudni.Nekem is lenne egy kérdésem. Nemrég vásároltunk egy MTZ50 est, a 9 es sebeségfokozatban menet közben morog, de elég hangosan. Honan lene ajánlot nekilátni a probléma megoldásának? Szét kel huzni teljesen a gépet, vagy van lehetóség a javitásra anélkűl hogy szétszedném a váltót teljesen? Akár ere az email cimre is várom a javaslatokat "tib22@freemail.hu" Elóre is köszönöm a segitcséget.

#9224 Szeni

2011-10-24 22:25:29

Válasz erre

Válasz #9223. hozzászólásra

Nézd át az mtz utólagos felturbózása topikot.Ott volt szó róla.

#9223 apuci

2011-10-24 22:19:35

Válasz erre

Válasz #9215. hozzászólásra

#9222 Ferjol

2011-10-24 12:03:21

Válasz erre

Hello! Az lenne a kérdésem, hogy mi a teendő akkor ha a motorszám biléta megsérül. Igaz az,hogy a másik oldalon az adagoló alá beütik a számot?

#9221 Szeni

2011-10-23 23:28:05

Válasz erre

Válasz #9219. hozzászólásra

Na erre is azt mondom h. fogalmazzunk pontosan,és még azt is h. vannak benne olyan állítások is,ami nem igaz,de erre ma már nincs erőm.Ha érdekel,holnap ismét megpendíted a témát,és tisztázhatunk néhány dolgot. Jó éjt mindenkinek.

#9220 Szeni

2011-10-23 23:21:04

Válasz erre

Válasz #9218. hozzászólásra

Tudom h. mit akarsz mondani,de én nem így fogalmaznék,ahogy Te.A fesz szab. nem akadályozza meg a túltöltést,( kivéve a három oszlopos fesszabályzó)mivel fogalma sincs róla,h. az akksi mennyit vesz fel!Valójában annyi a dolga,h. a feszültséget 14 volton tartsa,és semmi más. Az akku töltőben nincs fesszabályzó? Lehet h. nem annak hívják,de valami csak van benne,mert az én töltőmet minden kapcsolgatás nélkül rá lehet tenni a 6 voltos,a 12,és a 24 voltos akksira is.Az meg,h.a generátor tudna tölteni többet is,ahhoz tudnám hasonlítani,mikor egy személykocsi 2000 cm3-s motorjára ráírják,h. 200 lóerő.De a kérdés az h. MEDDIG?????? 1 v. 2 percig?????????És utána elolvad a dugattyú!!!!!!! A Te generátorod meddig tudott volna úgy tölteni? 20 évig??????? Szerintem nem,csak pár óráig.Szóval úgy gondolom,fogalmazzunk pontosan,mert esetleg nem hozzáértők téves következtetésekre juthatnak ezekből a részigazságokból.

#9219 dobó+

2011-10-23 23:13:02

Válasz erre

Válasz #9217. hozzászólásra

Amikor a töltő rajta van akkor csak az aksi töltődik.
Amikor a generátor tölt akkor vannak fogyasztók is a rendszerben (műszerek világítás gerjesztés stb.)
Na meg az aksit is töltenie kell szóval megoszlik a töltésre fordítható áram.
Az aksi energiája azért fogy gyorsan mert a generátor belső ellenállása nagyobb mint az aksié és az áram olyan mint a víz a könnyebb utat válassza ezért az aksiból több áram fog folyni egy közös fogyasztóhoz mint a generátorból.

Ha lemerült aksival valahogy beindul a géped figyeld meg az ampermérődet pár perc alatt folyamatosan csökkenni fog a töltőáramod ez azért van mert az aksi feszültsége az indítás után egy kicsit leesik 12-13 volt közé.
A generátor pedig tolja bele a 14 voltot mire a feszültsége az aksinak folyamatosan nő ezzel eggyütt a töltőáram csökken.

Én a gyári lapkás fesszabályzó helyett lada 700Ft-os szabályzókat szoktam beépíteni a generátor mellé.
Ez nekem bejött mert kicsit nagyobb feszültség esetén szabályoz le mint az eredeti mtz.
Ráadásul az mtz szabályzó elég selejtes 3-ból 1 talán jó!

Másik megoldás hogy a generátorra kissebb szíjtárcsát szerzel így nagyobb lessz a fordulata és már alapjárat közelében is lehet némi töltésed.

#9218 öcsisajt

2011-10-23 23:01:34

Válasz erre

Válasz #9217. hozzászólásra


A generátor nem tudja túl tölteni az akkumulátort mert a feszültségszabályzó megakadályozza.
Az akkutőltőben meg nincs fesz.szabályzó.
Tavaly nyáron tönkrement a fesz. szabályzóm az 1000W-os generátoromon, 1500-as fordulaton 15 amperral töltött úgy, hogy működött a klíma is.
Padlógázon kiakadt az ampermérő. Ki is kötöttem addig a generátort amíg haza nem értem nehogy valami nagyobb galibát csináljon.
Tehát a generátor tudna sokkal többet is tölteni csak a szabályzó ennyit enged és nem véletlenül.
A régebbi generátorokon volt egy csavar amivel át lehetett kapcsolni téli illetve nyári üzemmódra.
A téli üzemmódban nagyobb volt a töltőáram.

#9217 Szeni

2011-10-23 22:27:27

Válasz erre

Válasz #9207. hozzászólásra

Erre még én sem jöttem rá,de ha ráérek,utána fogok járni,h. mi a különbség a generátor adta 14 Volt, és az akku töltő által adott töltés között.Egy tény:ha megy a traktor 2x12 órát,tehát tölt a generátor 14Volttal,messze nem ér annyit,mint ha egy akku töltő tölti az akksit ugyanennyi ideig,és ráadásul nem is 14V-al,csak kb 13-13,5V-al.Az biztos,h. néha valóban utána kell tölteni az akksit töltővel,mert üzem közben,főleg ha a gép napjában 4-5-6 alkalommal indítva van,lassacskán lemerül,illetve egy jó erőben lévő 1-2 éves akksinál ez sem igaz,de a saját tapasztalatom az,h. egy 150-es akksi mégsem képes (főleg hidegben),tökéletesen helyettesíteni a gyárilag beletett két 100 Ah-st

#9216 Szeni

2011-10-23 22:13:27

Válasz erre

Válasz #9210. hozzászólásra

Az Mtz-n eredetileg nem közvetlen gerjesztésű generátor van.Ez azt jelenti,h.a gerjesztő tekercs nem az állórész tekercsben forog,hanem a forgórész vasmag mellett áll, és csak átmágnesezi azt.Ennek a rendszernek előnye,h. nincs szénkefe és csúszógyűrű,tehát nincs kopó alkatrész.Hátránya az,h.kisebb a hatásfoka,de még ettől is nagyobb hátrányt szenved attól h. Orosz gyártmány Orosz tekercseléssel,és illesztéssel.Na ezek összessége adja azt,h. 1400 fordulat alatt nem tud valamire való teljesítményt leadni.Én most akarok bontóból venni egy szénkefés generátort,ami alapjáraton is le tud adni 20 A-t

#9215 apuci

2011-10-23 21:51:58

Válasz erre

Sziasztok!Valaki közületek mtzre szerelt utólagosan turbót,és ha igen kicserélte-e a levegőszűrőt papírbetétesre?

#9214 DREDD

2011-10-23 11:25:12

Válasz erre

Válasz #9208. hozzászólásra

Mérj töltést a generátoron,önindítónál ,akksinál, 13.7 - 14.2 v -ig a normális fordulaton.
A beépitett fesz szabályzón van egy állitócsavar,ezt behajtod növekszik a töltés.

#9213 bukócsöves-50

2011-10-23 10:49:36

Válasz erre

Üdv!Érdeklődnék mi a vélemény a vízbefecskendezéses szisztémáról ill. lehet e diesel motoroknál is használni?

#9212 DREDD

2011-10-23 10:47:21

Válasz erre

Válasz #9187. hozzászólásra
Belül a lapátkereket rakd jól össze az a lényeg.Ha rossz helyen van nem fog pörögni vagyis centrifugálni. És vigyázz el ne forduljon ha huzod össze a szürőházat.

#9211 öcsisajt

2011-10-23 09:54:52

Válasz erre

Válasz #9210. hozzászólásra
Hidegebb időben természetes, hogy az önindító lassabban tudja tekerni a motort, pedig pont ilyenkor kellene, hogy gyorsabban tekerje.
Nagyban függ attól, hogy milyen olajat használsz.
Az enyém is +5 fok alatt már csak úgy indul, hogy a szívótorokban lévő pillangószeleppel indításkor elzárom a levegőt ezáltal a motort gyorsabban tudja forgatni az önindító.
A tél előtt érdemes az elektromos csatlakozásokat ellenőrizni, főleg a testkábeleket.
Figyelmedbe ajánlom az akkumulátor alatt lévő test kábelt ami a fülkét köti össze az alvázzal.
Ez már szívatott meg engem is.

#9210 Salas

2011-10-23 09:22:26

Válasz erre

Válasz #9209. hozzászólásra
Áttételes.

#9209 öcsisajt

2011-10-23 09:18:10

Válasz erre

Válasz #9207. hozzászólásra

Milyen önindító van a gépeden a régifajta vagy az új típusú áttételes?

#9208 Salas

2011-10-23 09:12:48

Válasz erre

Válasz #9205. hozzászólásra
Üdv:
Ebbe az irányba indultam én is és pont a számpkat nem értem.
világítás:2*45W
helyzetjelző:2*5W
hátsó lámpák:2*5W
Összesen 110W / 12V = 9,16A ennyit csal az óra?

#9207 Salas

2011-10-23 09:07:45

Válasz erre

Válasz #9204. hozzászólásra
Üdv:
Az aksi meg lett nézve terhelés alatt, elméletileg ok. Nem tudom hogy ez egyértelmű válasz e az állapotára.
A test jogos, megnézem/nézetem, köszi.

#9206 Dinnyés Laci

2011-10-23 09:07:23

Válasz erre

Válasz #9201. hozzászólásra
Elősször is meg kéne mérni,hogy van -e rendes töltés,megnézni,hogy jó-e az aksi,és a kábelcsatlakozásokat ellenőrizni. ha ez mind jó akkor jöhet az indítómotor

#9205 öcsisajt

2011-10-23 09:07:09

Válasz erre

Válasz #9193. hozzászólásra
Üdv!
Nincs ebben semmi különös, ha 1000W-os generátort teszel rá akkor sem fog alapjáraton tölteni.
Csak számolj utána.

Tegyük fel, hogy elől van két 75W-os izzód az 150W
hátsó helyzetjelző 2x5W =10W
első helyzetjelző 2x5W =10W
műszerfal világítás2x3W =6W
Összesen 176W osztva 12V =14,6A
Tehát alapból felvesz 14,6 ampert és akkor még lehetnek különböző érintkezési problémák ami további veszteséget okoz, nem beszélve arról, hogy az az ampermérő is csak tájékoztató jellegű,tehát nem pontos.

#9204 Czanik Sanyi

2011-10-23 09:03:52

Válasz erre

Válasz #9201. hozzászólásra

Az akkumulátor valószínű zárlatos, de amit írtam, a kábelokat a test miatt átnézni.

#9203 Salas

2011-10-23 09:01:32

Válasz erre

Válasz #9202. hozzászólásra
Üdv:
2 vezeték van a generátoron, és beépített fesszabályzós.

#9202 ATIS78

2011-10-23 08:59:44

Válasz erre

Válasz #9201. hozzászólásra

Akkor kérdés mennyi vezeték van a generátorra rákötve 1 vagy több??
A hidraulika olaj tartályra van még felszerelve az a fekete bakelit izé Szabályzó???

#9201 Salas

2011-10-23 08:53:35

Válasz erre

Válasz #9195. hozzászólásra
Üdv:
Nem nagyon értek a villamossághoz, de még egy furcsa jelenséget megfigyeltem. Új a generátor, jó az aksi (150Ah ami tudom hogy nem nagy de ebben az időben még be kellene hogy indítsa) és minden indítás előtt rá kell tölteni mert le van merülve (természetesen a testkapcsoló kinyomva).

#9200 ATIS78

2011-10-23 08:44:11

Válasz erre

Válasz #9199. hozzászólásra

gyártottak felénk sok mindent...
még porlasztó csúcsot is csepel autó,berva...stb
Ma már a Zf megy csak igazán a többi csak vegetál....

#9199 Czanik Sanyi

2011-10-23 08:41:00

Válasz erre

Válasz #9198. hozzászólásra

Az ampermérőre gondoltam Egerben csinálják, csinálták,Ezek szerint nem.

#9198 ATIS78

2011-10-23 08:39:40

Válasz erre

Válasz #9197. hozzászólásra

Ez a márkája....A generátornak....

Egerbe a lakótelepet hívják így

#9197 Czanik Sanyi

2011-10-23 08:37:58

Válasz erre

Válasz #9196. hozzászólásra
Kapcsoltam.
Mert nálatok csinálták? Nem is tudtam.

#9196 ATIS78

2011-10-23 08:36:04

Válasz erre

Válasz #9195. hozzászólásra

Cebokszári sok mindenre képes....

#9195 Czanik Sanyi

2011-10-23 08:29:25

Válasz erre

Válasz #9193. hozzászólásra

Vagy test baj, vagy ampermérő.

#9194 Szeni

2011-10-22 22:36:12

Válasz erre

Válasz #9193. hozzászólásra

ez valóban nem normális dolog,egy világításnak nem kellene 15 ampert enni.

#9193 Salas

2011-10-22 21:52:14

Válasz erre

Tisztelt Kollegák,
80-as MTZ-re nemrég vettem egyí új 700W-os generátort, mert az előző (400W-os) kimúlt. Ezzel is, csakúgy mint az előzővel, ha fel van kapcsolva a világítás (alapjáraton) akkor kb.-15A az Amper mérő állása, és 1500-nál jobban kell pörgetni ahhoz hogy +ba menjen a mutató. Normális ez? Nekem kevésnek tűnik, de ennek a generátornak adnia kellene max. 50A-t. Mikor, hova? (Semmi extra fogyasztó)
Köszönöm a választ!

#9192 rsándor

2011-10-22 21:32:50

Válasz erre

Válasz #9191. hozzászólásra Valószínű a jumz traktorokon is így müködik a TLT

#9191 4WD

2011-10-22 21:10:07

Válasz erre

Hello fiúk!
Ki mit tud arról,'64-es MTZ-nek a TLT-je valóban "dupla kuplungos" ?
Ez egy 45 lóerős veterán MTZ,azt mondja az ember,padlóig kell nyomni a kuplung pedált, akkor old a TLT kuplungja.
Igaz lehet ez?

#9190 gazda001

2011-10-22 19:53:21

Válasz erre

Válasz #9189. hozzászólásra

Tudtam én hogy rendes ember vagy te, kösz a tanácsot, de mi romlott el ilyen esetben? Ha elengedek a nyomásból akkor rendesen működik megint, ha nem zárom le akkor emel, süllyeszt, nem szorul meg soha sem.

#9189 ATIS78

2011-10-22 19:49:43

Válasz erre

Válasz #9188. hozzászólásra

Ragd át a két hidró csövet az egyik oldalon található kivezetés két pontjára és így kihagyhatod az antiszlipet a körforgásból..másik karral működik majd...kiderűl majd az is mennyire enged a tömböd meg a munkahengered ideiglenesen az is megfelel jó vetést holnapra...
De ha ez a megoldás nem felel meg a győri gimex ocsóé megcsinálja bizti...

#9188 gazda001

2011-10-22 19:22:25

Válasz erre

50-es mtz, hidraulikát ha lezárom az antiszlippel, akkor egy idő után nem tom kioldani a lezárókart és se le se fel nem megy , csak úgy ha a hidraulika csövet kicsit meglazítom a munkahengeren és egy kis olaj kifolyik akkor utána ki tudom oldani és működik is . Mi lehet a jelenség oka? a válaszokat előre ia köszönöm.

#9187 Antesz

2011-10-22 17:58:21

Válasz erre

Üdv.
Mtz-nél a centrifugál szűrőt jelöljem meg mielőtt szétszedem?

#9186 .grün

2011-10-22 16:51:53

Válasz erre

Válasz #9185. hozzászólásra

#9185 ATIS78

2011-10-22 16:38:57

Válasz erre

Válasz #9177. hozzászólásra

Nincs mit!!
Örülök,hogy segíthettem...

#9184 Czanik Sanyi

2011-10-21 19:47:19

Válasz erre

Válasz #9183. hozzászólásra

Mondtam, aki sokat kérdez vesz is.

#9183 ATIS78

2011-10-21 19:46:26

Válasz erre

Válasz #9182. hozzászólásra

A masinám elkelt Sanyi bácsi...!!
Kedden jön az ÚJ

#9182 Czanik Sanyi

2011-10-21 19:44:24

Válasz erre

Válasz #9181. hozzászólásra

Összedolgoztok, megyek beszélgetni fotózni, s nem utolsósorban tanulni!

#9181 ATIS78

2011-10-21 19:41:33

Válasz erre

Válasz #9180. hozzászólásra

írj a villanylevél címemre és teszek egy korrekt árajánlatot...!!

#9180 ATIS78

2011-10-21 19:34:10

Válasz erre

Válasz #9177. hozzászólásra

Mikor telón beszéltünk azért mondtam ezt a fajta kompressziómérést mert Mtz-nél ha ezt csinálja akkor tuti dugattyúcsoport csere..!!
Tippem valamelyik dugó elégett gyűrű beégett
Traktorosod meghajtotta(főzte epicit)

Ha van lehetőséged originál
Hbr vagy
temárk(cseh)fajtát vegyél
Bár a KTD sem rossz minőségű
Kb 52000ft anyag +szerelési díj...!!

#9179 Szabi.

2011-10-21 17:07:07

Válasz erre

Válasz #9177. hozzászólásra

Attól még MTZ marad, még mindig jobb,mint 1 új motor 6-700e-ért