Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak640 FtBenzin árak628 FtEUR403.23 FtUSD385.36 FtCHF429.18 FtGBP486.85 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
De igen, mert próbáltam annak állításával korrigálni. A teljes e-h szab. rendszert a vásárlás után én szereltem fel, amit miután sikerült jól beállítani többet nem kellett buzerálni. Úgy gondoltam, hogy most esetleg változtak a nyomásviszonyok és korrigálni kell, de nem hozott megoldást. Lehetséges-e az, hogy az e-h szabályzóban "elszabadult" valami és már eleve ez okozta mintha átengedne a vezérműtömb, a cserével való megpiszkálás után pedig önállósította magát?
Igen ez a logikátlan. Az e-h szab karja is lehet akármilyen helyzetben, ugyanazt csinálja. Most ötlött eszembe, hogy beszélünk róla, munka közben a süllyesztéshez azóta az e-h sza. karját lejjebb kell állítani.
Úgy gondolom, hogy a nyomás az e-h szabályozó vezérlését kikerülve a munkahengert működteti felfelé, de ha a nyomás megszűnik mert leáll a motor, akkor elszökik a munkahengerből és lesüllyed az eszköz, pedig azt felemelve kellene tartania.
én összesen 4 éve traktorozok, de kezdettől fogva e-h szabályozóval és antiszlip nélkül. sokszor hónapokig nem is használtam vezérműtömb kart emelés-süllyesztésre.
A környezetemben pedig össze-vissza használják az úszó kifejezést, ez zavart meg.
Válasz #8842. hozzászólásra
Ha a kar úszóban van akkor nem , egyébként emel és süllyeszt de emeléskor a felső holtpontot nehezen éri el. Ilyenkor a vezérmű karral rá kell segíteni, ami szerintem nem normális.
Most olvastam vissza az egyik kommentjét, amelyben említi,hogy gondja volt a kúpos szeleppel a vezérműtömbbe.
Nem lehet, hogy az rakoncátlankodik, és teszi használhatatlanná a rendszert?
Nekem párszor már okozott galibát az a szelep, és hasonló tünetek jelentkeztek nálam is: Pl: járó motornál felemelt a hidraulika és nem tudtam visszaengedni, vagy ha igen akkor meg fel nem emelt, és a hidraulika karok sem működtek.
Elég bonyolult a kérdés,és túl késő van.Ennek neki kell menni még egyszer,h. rendesen átbeszéljük.Sok mindent nem értek, csak vakra mondok most valamit.Ha a vezérmű tömb csere előtt jó volt,akkor nem lehet az,h. olyan tömböt tettél fel,aminek a vezérlő ága belül van visszavezetve,és olyan rendszerhez használható,amiben nincs helyzet-erő szabályozó.Sok kérdés van itt még,pl. a vezértömb 0 állásánál üzemel-e a hely.-er. szabályzó? miaz h. akkor áll meg a munkahenger,ha a kart felül rögzíted?????????????? felül az "úszó" van,nem????????? mi az h. rögzíted??? nem áll meg magától? hogy rögzíted? De ezeket majd holnap este inkább
Megmondom őszintén nekem még nem sok közöm volt eddig az erő-helyzet szabályzóhoz de még iskolás koromból emlékszem arra, hogy volt egy trakija a sulinak ami ugyan ezzel a problémával küszködött. Jó sok időbe telt mire rájöttek, hogy mi a baja de végül is a vezérműtömb okozta ott a galibát. Azt nem tudom, hogy melyik 3/1-es vagy 3/4-es vezérműtömbbel működött-e végül, de a csere megoldotta ott a problémát. Bocsánat, hogy nem tudok segíteni de hülyeséget sem akarok írni!
Bocsánat, közben apróbb dolgokat kellett intéznem.A lényeg: kisfülkés 82-es, erő-helyzetszabályozós, de antiszlip nincs benne. A vezérműtömb nagyon áteresztett ezért cseréltem újra, de az adattábla nem volt rajta, nem tudom, hogy 3/1 vagy 3/4-es. A csere óta ha eszköz nincs a hidraulikán álló motornál leereszt, járó motornál pedig felemel teljesen. Megállítani csak a munkahenger vezérműtömb karjának legfelső állásának rögzítésével lehet. Szivattyú, erő-helyzetszabályozó, munkahenger kb 150 órás, vezérműtömb, olaj új. Kérdés: nem összeillő vezérmű - szabályozó, hiányzik az antiszlip /habár a csere előtt működött/valami más, vagy én vagyok nagyon fű?
Válasz #8835. hozzászólásra
Üdv! Annyit tudok mondani, hogy előbb győződj meg arról, hogy biztosan szivárog-e ott a víz! Ha igen akkor valószínű, hogy el van vetemedve a hengerfej és hiába van lehúzva új tömítéssel ott mindig szivárogni fog.
A megoldás az lenne ha fel síkköszörültednéd a hengerfejet és a blokkot. De előbb próbálj még húzni a hengerfej csavarokon hátha segít.
Sziasztok!A tanácsotokra lenne szükségem vettem egy 50es mtz-t de a 2.hengerbe szivárgott a víz a szerelő szerint alig voltak meghúzva a hengerfejcsarjai a hütőbe is belefújt most kicseréltük a hengerfejtőmitést és reggel kiderül hogy a tömités volt e rossz volt e valakinek hasonló problémája? egy nagyon trehány ember traktorja volt!most viszont az adagoló felöl szinte a teljes hosszban mintha vékonyan szivárogna a víz már tippem sincs mit tegyek esetleg még huzzak a csavarokon a másik oldal száraz?Köszönöm előre is a tanácsokat!
Jó estét az uraknak! Úgy látom itt egy elég komoly témát boncolgatnak. Ha nem gond kérhetnék egy kis felvilágosítást a problémáról?! Hátha tudok segíteni.
Valahol belemegy a házba a gázolaj.Ha szerencséd van,akkor a tápszivattyút működtető "lökőrúdnál" kell egy gumigyűrűt cserélni,de befolyhat még az adagoló elemeknél is,amit adagolós tud megcsinálni.
Ebben a gépben sem volt erő-helyzetszabályoző mert homlokvilláztak vele. Én viszont egy erdészeti mulcsozóval bozótot irtottam a harminc éve nem művelt szántóföldről, ahol a földfelület tagoltsága miatt nagyon hasznos volt helyzetszabályozó. Kb 15 ha-nál tartok, helyenként 30-40 fokos dőlésű hegyoldalakban. Itt nincsen helye semmilyen szempontból bizonytalanul működő gépnek. De a kaszálásnál, vagy szántásnál is egyszerűbb beállítani a helyzetszabályozót aztán gyí. Eddig nem is hagyott cserben sehol az öreg vas. Motoros vagy szerkezeti javításra könnyebben talál az ember valakit, meg aztán én is műszaki ember lennék, de a hidraulika az más káposzta.
Mikor először gatyába ráztam a hidraulikát azt hittem, hogy nagyon nagy meglepetés már nem érhet. A középiskolás tankönyvből nagyon jól meg lehet tanulni a rendszer működését. Vezértömböm van másik kettő is azt is szétszedtem. De bontott állapotban már nem tudod úgy követni a különböző furatokon csatornákon az olaj útját, meg a különböző nyomásokat, mint ahogy az elvi ábrán látszik, ezért csak gyakorlati tapasztalat, különböző hibák megoldása alapján lehet értékes ismerethez jutni.
A kis cső szerepe a szabályozó vezérlőnyomásának biztosítása. Igaz, hogy ez érinti az antiszlippet is, de vannak olyan helyzetek amikor az csak áteresztő állapotban van, vagyis csak vezetékként funkcionál. Ilyen állapot mikor nincs erőszabályozás, illetve az antisz. és a munkahengerkarok alaphelyzetben vannak. Ezért mondom én azt, hogy a csőből kiveszem azt a nagy vasdarabot, legalább nem csepeg.
A szűrőt rendszeresen tisztítom, sőt többször cseréltem már benne olajat mert a régi tulaj fáradtolajjal használta. Most szép tiszta olaj jön belőle bármelyik kötést megbontom.
Mondjuk rosszul bekötni nemigen lehet, mert a vascsövek adottak... bár érdekességeket láttam már.
Ha ismerősök a boltban a krapekok, megkérdezhetnéd őket nem-e jött vissza hozzájuk ilyesmi hibával vásárló.
Énis kiváncsi vagyok a hibára, remélem rájössz.
Én meg majd, ha ráérek szétbontom a ledobott tömbömet, mert a "vékony" cső nem hagy nyugodni....
Mikor cseréltél mindent, akkor a szűrőt is cserélted?
Lehet, hogy téged valami, idönként oda kerülő kosz vagy tömítés, O gyűrű maradvány csinálja a fesztivált.
Lehet kapni belarus tömböt, de kétszer annyi mint a többi gyártmány.... (de viszont lehet sokáig nincs baj vele)
Jó találmány az erőszabályozó, de sokan kidobják belőlük, mert aztmondják ettől rossz az egész... Érdekes, nálunk a 33 éves szabályozó tökéletesen működik még mindig...
Én is kiváncsi lennék a többiek tapasztalatára, mert bizonyos, hogy jobban belemélyültek a témába mint mi, de szerencsére megoldatlan gondom sosem volt.
Szivesen segítek amiben tudok!
Válasz #8820. hozzászólásra
Biztos, hogy nem kötöttem be rosszul, mert terhelés alatt üzemel, de nem az igazi. A másik az, hogy már 2éve megvettem, csak mivel macerás a cseréje eddig húztam. A bolt ahol vettem megbizható, ismerősök, tehát semmi rossz szándék nem volt bennük. Nem is az ára piszkálja csőrömet, hanem az, hogy szeretnék rájönni a hiba okára.
Aztán az is lehet,hogy nem a tipus miatt csinálja a hülyeséget. Múltkor pld. abszolut nem mozgott a hidraulika sem szabályozóval, sem tömbbel. Csomó kisérletezés után kizárásos alapon nem maradt más csak az, hogy a nyomáshatároló szelepet kivettem, megmozgattam és vissza. Csodák csodája működött minden. Sok embertől hallottam, hogy mióta az ukrán meg mindenféle náció gyártja az alkatrészeket, nem ritka, hogy az új is selejt. Próbálkozni fogok továbbra is, mert én segítség nélkül dolgozok és egy eszköz felkapcsolása időnként vicces helyzeteket teremt. Meg az én hegyvidékemen, vízmosásokkal tagolt földeken a helyzetszabályozás nem hátrány.
Igaz kiváncsi lettem volna Lala, Atis, és mások tapasztalataira, vagy véleményére, mivel a topikban általuk írtakból sok hasznos információhoz jutottam. de Neked is köszönöm!
Mikor cserlélted? Vidd vissza és oszd le a boltban az ürgéket, milyen szart adtak el neked. Ha höbölögnek mond nekik mész a fogyasztóvédelemhez bla-bla...
Jó, biztos nem volt olyan drága, mert ezekszerint valami hamis babát vettél, de akkor is ha rossz akkor rossz.
Gondolom nem kötötted be rosszul vagy ilyesmi.
Most meglepődsz amit írok, énis meglepődtem mert megnéztem ma a tömböt a gépen.
R80 3/1 - 222 tipusú "kék" tömb van rajta.
Hiszed vagy sem, tökéletesen működött az egész rendszer, az intislip is meg az erőszabályozó is.
Akkor ide már kevés vagyok... vagy rossz adattáblát szegecselt fel a grisa.
Gondolom a szöghajtásra gondolsz ,ahol fordul.Igazábol addig jó még száraz,mert a hüvelyben lévő két gumigyűrű nem engedi ki a hajtás házból az olajat.92- 93 -ig rugóval szerelték őket azokon gyakrabban kellett cserélni a gumigyűrűkek.Azóta egy csőtávtartóval oldották meg a rugozást az oroszok ez nem törik el vagy olcsóbb nekik.
A gépet egy véletlen folytán 4 éve vettem, kigyilkolt hidraulikával, addig közöm sem volt a traktorokhoz. Aztán kezdtem megtanulni dolgokat "téeszes öreg szakik"-tól. A hidraulikát igazából egy régi középiskolai MTZ hidraulika tankönyvből ismertem meg valamennyire. A vezérműtömb mostani cseréjéig antiszlip nélkül tökéletes volt a gépem, azért nem hagy nyugodni,hogy mi változott meg, vagyis hogyan befolyásolja a működést ez a vezérmű.
Elnézést, hogy ide írok, de látom, hogy ez a topic pörög, ellentétben azzal, amit látogattam. Ha valakinek innan van valami köze fóliázáshoz, fóliasátorokhoz, kérem pillantson a Fóliasátorok topicra, mert valami egészen elképesztő dolgot olvashat, sajnos...
Válasz #8807. hozzászólásra
Sziasztok, szeretném megkérdezni tőletek van egy nyolcvanas MTZ -ém és folyik az adagolójából a tulfolyón a gázolaj mi a baja Üdv :Kása
A 80 as on a jobb oldalán a fűtéshez van egy cső csonk de levakitható.Meg az ékszíjtárcsa szélessége nem egyforma ,de egyébként cserélhető egyik a másikkal. Réggebbieken van zsírzó gomb is ,ami nem hátrány.
Nem cserélhető fel kedves Gábor....!!!
Mert az egyik ékes a másik bordás belső kiképzésű...
De a vízpumpa ékszíjtárcsája az csereszabatos az 50-es a nyolcvanaséval......és fordítva is......
Azt írtad, hogy /1-es a tömböd. Ez lehet a gond szerintem.
Neked kisfülkés 82-esed van ugye, mintha ezt írtad volna korábban.
Nekünk kis.f. 80-asunk is van.
Az antislippet nem kellett volna kikötnöd mert avval "tökéletesen" lehet zárni a visszatérő ágat, és nem ereszt a hidraulika. Ez nem tud bezavarni semmibe, csak semleges vagy zárva helyzetben legyen.
Ha az erő-helyzet szabályozót használod, akkor ezt zárva helyzetbe kell tenni! Legalábbis, az öregek meg a gépkönyv ezt mondja. (de ha nincs akkor meg... nincs mit zárni).
91955 hozzászólás
Mivel már holnap van, napoljuk kdést estére. Jó éjt mindenkinek.
Válasz #8852. hozzászólásra
De igen, mert próbáltam annak állításával korrigálni. A teljes e-h szab. rendszert a vásárlás után én szereltem fel, amit miután sikerült jól beállítani többet nem kellett buzerálni. Úgy gondoltam, hogy most esetleg változtak a nyomásviszonyok és korrigálni kell, de nem hozott megoldást. Lehetséges-e az, hogy az e-h szabályzóban "elszabadult" valami és már eleve ez okozta mintha átengedne a vezérműtömb, a cserével való megpiszkálás után pedig önállósította magát?
Válasz #8850. hozzászólásra
Igen ez a logikátlan. Az e-h szab karja is lehet akármilyen helyzetben, ugyanazt csinálja. Most ötlött eszembe, hogy beszélünk róla, munka közben a süllyesztéshez azóta az e-h sza. karját lejjebb kell állítani.
Válasz #8849. hozzászólásra
A vezérlő rudakhoz nem nyúlt hozzá? Gondolok itt a munkahenger helyzetét érzékelő rúdra és a támasztó orsó bekötési pontjához tartozó rúdra.
Úgy gondolom, hogy a nyomás az e-h szabályozó vezérlését kikerülve a munkahengert működteti felfelé, de ha a nyomás megszűnik mert leáll a motor, akkor elszökik a munkahengerből és lesüllyed az eszköz, pedig azt felemelve kellene tartania.
Válasz #8849. hozzászólásra
Hát ez érdekes mert nem tudom elképzelni hogy honnan kap nyomást a munkahenger ha minden kar 0 állásban van.
Válasz #8847. hozzászólásra
Igen, járó motornál, ha nincs rajta eszköz felemeli a hidraulikát, mintha vezérelve lenne.
én összesen 4 éve traktorozok, de kezdettől fogva e-h szabályozóval és antiszlip nélkül. sokszor hónapokig nem is használtam vezérműtömb kart emelés-süllyesztésre.
A környezetemben pedig össze-vissza használják az úszó kifejezést, ez zavart meg.
Válasz #8846. hozzászólásra
Akkor ha jól értem ha ez a kar semleges helyzetben (tehát nem úszóban) van és az erő-helyzet sz. karjához nem nyúlunk akkor is működik a munkahenger?
Válasz #8844. hozzászólásra
Pontosítok: a munkahengerhez tartozó, tehát a jobb szélső kar teljesen feltolva, ott rögzül.
Válasz #8842. hozzászólásra
Ha a kar úszóban van akkor nem , egyébként emel és süllyeszt de emeléskor a felső holtpontot nehezen éri el. Ilyenkor a vezérmű karral rá kell segíteni, ami szerintem nem normális.
Válasz #8843. hozzászólásra
Melyik karnak kell úszóba lennie?
Válasz #8839. hozzászólásra
Igen, úszóban kell enni a karnak, de akkor az erő-helyzetszabályozó sem működik. Holnap este örömmel veszem az oktatást.Köszönöm.
Válasz #8841. hozzászólásra
Es a he.-er. szabályzóval tudsz emelni?
Válasz #8840. hozzászólásra
A szelep azért nem lehet mert, a többi "ún. oldalkivezetés" rendesen működik. Vagyis akkor a nyomás megvan, olajút szabad oda vissza.
Válasz #8838. hozzászólásra
Most olvastam vissza az egyik kommentjét, amelyben említi,hogy gondja volt a kúpos szeleppel a vezérműtömbbe.
Nem lehet, hogy az rakoncátlankodik, és teszi használhatatlanná a rendszert?
Nekem párszor már okozott galibát az a szelep, és hasonló tünetek jelentkeztek nálam is: Pl: járó motornál felemelt a hidraulika és nem tudtam visszaengedni, vagy ha igen akkor meg fel nem emelt, és a hidraulika karok sem működtek.
Válasz #8837. hozzászólásra
Elég bonyolult a kérdés,és túl késő van.Ennek neki kell menni még egyszer,h. rendesen átbeszéljük.Sok mindent nem értek, csak vakra mondok most valamit.Ha a vezérmű tömb csere előtt jó volt,akkor nem lehet az,h. olyan tömböt tettél fel,aminek a vezérlő ága belül van visszavezetve,és olyan rendszerhez használható,amiben nincs helyzet-erő szabályozó.Sok kérdés van itt még,pl. a vezértömb 0 állásánál üzemel-e a hely.-er. szabályzó? miaz h. akkor áll meg a munkahenger,ha a kart felül rögzíted?????????????? felül az "úszó" van,nem????????? mi az h. rögzíted??? nem áll meg magától? hogy rögzíted? De ezeket majd holnap este inkább
Válasz #8837. hozzászólásra
Megmondom őszintén nekem még nem sok közöm volt eddig az erő-helyzet szabályzóhoz de még iskolás koromból emlékszem arra, hogy volt egy trakija a sulinak ami ugyan ezzel a problémával küszködött. Jó sok időbe telt mire rájöttek, hogy mi a baja de végül is a vezérműtömb okozta ott a galibát. Azt nem tudom, hogy melyik 3/1-es vagy 3/4-es vezérműtömbbel működött-e végül, de a csere megoldotta ott a problémát. Bocsánat, hogy nem tudok segíteni de hülyeséget sem akarok írni!
Válasz #8829. hozzászólásra
Bocsánat, közben apróbb dolgokat kellett intéznem.A lényeg: kisfülkés 82-es, erő-helyzetszabályozós, de antiszlip nincs benne. A vezérműtömb nagyon áteresztett ezért cseréltem újra, de az adattábla nem volt rajta, nem tudom, hogy 3/1 vagy 3/4-es. A csere óta ha eszköz nincs a hidraulikán álló motornál leereszt, járó motornál pedig felemel teljesen. Megállítani csak a munkahenger vezérműtömb karjának legfelső állásának rögzítésével lehet. Szivattyú, erő-helyzetszabályozó, munkahenger kb 150 órás, vezérműtömb, olaj új. Kérdés: nem összeillő vezérmű - szabályozó, hiányzik az antiszlip /habár a csere előtt működött/valami más, vagy én vagyok nagyon fű?
Válasz #8835. hozzászólásra
Üdv! Annyit tudok mondani, hogy előbb győződj meg arról, hogy biztosan szivárog-e ott a víz! Ha igen akkor valószínű, hogy el van vetemedve a hengerfej és hiába van lehúzva új tömítéssel ott mindig szivárogni fog.
A megoldás az lenne ha fel síkköszörültednéd a hengerfejet és a blokkot. De előbb próbálj még húzni a hengerfej csavarokon hátha segít.
Sziasztok!A tanácsotokra lenne szükségem vettem egy 50es mtz-t de a 2.hengerbe szivárgott a víz a szerelő szerint alig voltak meghúzva a hengerfejcsarjai a hütőbe is belefújt most kicseréltük a hengerfejtőmitést és reggel kiderül hogy a tömités volt e rossz volt e valakinek hasonló problémája? egy nagyon trehány ember traktorja volt!most viszont az adagoló felöl szinte a teljes hosszban mintha vékonyan szivárogna a víz már tippem sincs mit tegyek esetleg még huzzak a csavarokon a másik oldal száraz?Köszönöm előre is a tanácsokat!
Válasz #8833. hozzászólásra
Á nem csak sokat melózom mostanság!
Válasz #8832. hozzászólásra
Heló,már azt hittem,elvesztél
Jó estét az uraknak! Úgy látom itt egy elég komoly témát boncolgatnak. Ha nem gond kérhetnék egy kis felvilágosítást a problémáról?! Hátha tudok segíteni.
Válasz #8809. hozzászólásra
Valahol belemegy a házba a gázolaj.Ha szerencséd van,akkor a tápszivattyút működtető "lökőrúdnál" kell egy gumigyűrűt cserélni,de befolyhat még az adagoló elemeknél is,amit adagolós tud megcsinálni.
Válasz #8809. hozzászólásra
Ha jól látom, Neked senki nem válaszolt
Válasz #8828. hozzászólásra
mi a kérdés?
Válasz #8826. hozzászólásra
Üdv Szeni!
Gondoltam, és vártam, hogy felbukkansz. kiváncsi vagyok a véleményedre!
Válasz #8823. hozzászólásra
Ebben a gépben sem volt erő-helyzetszabályoző mert homlokvilláztak vele. Én viszont egy erdészeti mulcsozóval bozótot irtottam a harminc éve nem művelt szántóföldről, ahol a földfelület tagoltsága miatt nagyon hasznos volt helyzetszabályozó. Kb 15 ha-nál tartok, helyenként 30-40 fokos dőlésű hegyoldalakban. Itt nincsen helye semmilyen szempontból bizonytalanul működő gépnek. De a kaszálásnál, vagy szántásnál is egyszerűbb beállítani a helyzetszabályozót aztán gyí. Eddig nem is hagyott cserben sehol az öreg vas. Motoros vagy szerkezeti javításra könnyebben talál az ember valakit, meg aztán én is műszaki ember lennék, de a hidraulika az más káposzta.
Válasz #8824. hozzászólásra
ha szétbontod,tuti h. nem fogsz rájönni a nyittyára.
Válasz #8824. hozzászólásra
Mikor először gatyába ráztam a hidraulikát azt hittem, hogy nagyon nagy meglepetés már nem érhet. A középiskolás tankönyvből nagyon jól meg lehet tanulni a rendszer működését. Vezértömböm van másik kettő is azt is szétszedtem. De bontott állapotban már nem tudod úgy követni a különböző furatokon csatornákon az olaj útját, meg a különböző nyomásokat, mint ahogy az elvi ábrán látszik, ezért csak gyakorlati tapasztalat, különböző hibák megoldása alapján lehet értékes ismerethez jutni.
A kis cső szerepe a szabályozó vezérlőnyomásának biztosítása. Igaz, hogy ez érinti az antiszlippet is, de vannak olyan helyzetek amikor az csak áteresztő állapotban van, vagyis csak vezetékként funkcionál. Ilyen állapot mikor nincs erőszabályozás, illetve az antisz. és a munkahengerkarok alaphelyzetben vannak. Ezért mondom én azt, hogy a csőből kiveszem azt a nagy vasdarabot, legalább nem csepeg.
A szűrőt rendszeresen tisztítom, sőt többször cseréltem már benne olajat mert a régi tulaj fáradtolajjal használta. Most szép tiszta olaj jön belőle bármelyik kötést megbontom.
Válasz #8822. hozzászólásra
Mondjuk rosszul bekötni nemigen lehet, mert a vascsövek adottak... bár érdekességeket láttam már.
Ha ismerősök a boltban a krapekok, megkérdezhetnéd őket nem-e jött vissza hozzájuk ilyesmi hibával vásárló.
Énis kiváncsi vagyok a hibára, remélem rájössz.
Én meg majd, ha ráérek szétbontom a ledobott tömbömet, mert a "vékony" cső nem hagy nyugodni....
Válasz #8821. hozzászólásra
Mikor cseréltél mindent, akkor a szűrőt is cserélted?
Lehet, hogy téged valami, idönként oda kerülő kosz vagy tömítés, O gyűrű maradvány csinálja a fesztivált.
Lehet kapni belarus tömböt, de kétszer annyi mint a többi gyártmány.... (de viszont lehet sokáig nincs baj vele)
Jó találmány az erőszabályozó, de sokan kidobják belőlük, mert aztmondják ettől rossz az egész... Érdekes, nálunk a 33 éves szabályozó tökéletesen működik még mindig...
Én is kiváncsi lennék a többiek tapasztalatára, mert bizonyos, hogy jobban belemélyültek a témába mint mi, de szerencsére megoldatlan gondom sosem volt.
Szivesen segítek amiben tudok!
Válasz #8820. hozzászólásra
Biztos, hogy nem kötöttem be rosszul, mert terhelés alatt üzemel, de nem az igazi. A másik az, hogy már 2éve megvettem, csak mivel macerás a cseréje eddig húztam. A bolt ahol vettem megbizható, ismerősök, tehát semmi rossz szándék nem volt bennük. Nem is az ára piszkálja csőrömet, hanem az, hogy szeretnék rájönni a hiba okára.
Válasz #8818. hozzászólásra
Aztán az is lehet,hogy nem a tipus miatt csinálja a hülyeséget. Múltkor pld. abszolut nem mozgott a hidraulika sem szabályozóval, sem tömbbel. Csomó kisérletezés után kizárásos alapon nem maradt más csak az, hogy a nyomáshatároló szelepet kivettem, megmozgattam és vissza. Csodák csodája működött minden. Sok embertől hallottam, hogy mióta az ukrán meg mindenféle náció gyártja az alkatrészeket, nem ritka, hogy az új is selejt. Próbálkozni fogok továbbra is, mert én segítség nélkül dolgozok és egy eszköz felkapcsolása időnként vicces helyzeteket teremt. Meg az én hegyvidékemen, vízmosásokkal tagolt földeken a helyzetszabályozás nem hátrány.
Igaz kiváncsi lettem volna Lala, Atis, és mások tapasztalataira, vagy véleményére, mivel a topikban általuk írtakból sok hasznos információhoz jutottam. de Neked is köszönöm!
Válasz #8819. hozzászólásra
Mikor cserlélted? Vidd vissza és oszd le a boltban az ürgéket, milyen szart adtak el neked. Ha höbölögnek mond nekik mész a fogyasztóvédelemhez bla-bla...
Jó, biztos nem volt olyan drága, mert ezekszerint valami hamis babát vettél, de akkor is ha rossz akkor rossz.
Gondolom nem kötötted be rosszul vagy ilyesmi.
Válasz #8818. hozzászólásra
Az enyémre nem is szegecselte azért nem tudom milyen tipsú, csak azt látom, hogy piros. hogy új az biztos, mert én hoztam a boltból.
Válasz #8812. hozzászólásra
Most meglepődsz amit írok, énis meglepődtem mert megnéztem ma a tömböt a gépen.
R80 3/1 - 222 tipusú "kék" tömb van rajta.
Hiszed vagy sem, tökéletesen működött az egész rendszer, az intislip is meg az erőszabályozó is.
Akkor ide már kevés vagyok... vagy rossz adattáblát szegecselt fel a grisa.
Válasz #8815. hozzászólásra
Minimum két soron,de függ az alapfelülettől.
Válasz #8813. hozzászólásra
Gondolom a szöghajtásra gondolsz ,ahol fordul.Igazábol addig jó még száraz,mert a hüvelyben lévő két gumigyűrű nem engedi ki a hajtás házból az olajat.92- 93 -ig rugóval szerelték őket azokon gyakrabban kellett cserélni a gumigyűrűkek.Azóta egy csőtávtartóval oldották meg a rugozást az oroszok ez nem törik el vagy olcsóbb nekik.
hali mtz 82 nagyfülkést hány liter festékből lehet lefesteni?hány rétegbe ajánlatos?
Válasz #8813. hozzászólásra
milyen hüvelyeket???
Hali.
Valaki meg tudná nekem írni milyen időközönként szokták megzsírozni az mtz első hajtásnál a hüvelyeket?
Válasz #8806. hozzászólásra
A gépet egy véletlen folytán 4 éve vettem, kigyilkolt hidraulikával, addig közöm sem volt a traktorokhoz. Aztán kezdtem megtanulni dolgokat "téeszes öreg szakik"-tól. A hidraulikát igazából egy régi középiskolai MTZ hidraulika tankönyvből ismertem meg valamennyire. A vezérműtömb mostani cseréjéig antiszlip nélkül tökéletes volt a gépem, azért nem hagy nyugodni,hogy mi változott meg, vagyis hogyan befolyásolja a működést ez a vezérmű.
Válasz #8806. hozzászólásra
Igen valóban kisfülkés. Érdekes amit az antiszlipről írsz.
Sziasztok!
Ha valakinek innan van valami köze fóliázáshoz, fóliasátorokhoz, kérem pillantson a Fóliasátorok topicra, mert valami egészen elképesztő dolgot olvashat, sajnos...
Elnézést, hogy ide írok, de látom, hogy ez a topic pörög, ellentétben azzal, amit látogattam.
ui.: JUMZ mindörökké!
Válasz #8807. hozzászólásra
Sziasztok, szeretném megkérdezni tőletek van egy nyolcvanas MTZ -ém és folyik az adagolójából a tulfolyón a gázolaj mi a baja Üdv :Kása
Válasz #8804. hozzászólásra
A 80 as on a jobb oldalán a fűtéshez van egy cső csonk de levakitható.Meg az ékszíjtárcsa szélessége nem egyforma ,de egyébként cserélhető egyik a másikkal. Réggebbieken van zsírzó gomb is ,ami nem hátrány.
Válasz #8805. hozzászólásra
Nem cserélhető fel kedves Gábor....!!!
Mert az egyik ékes a másik bordás belső kiképzésű...
De a vízpumpa ékszíjtárcsája az csereszabatos az 50-es a nyolcvanaséval......és fordítva is......
Válasz #8802. hozzászólásra
Azt írtad, hogy /1-es a tömböd. Ez lehet a gond szerintem.
Neked kisfülkés 82-esed van ugye, mintha ezt írtad volna korábban.
Nekünk kis.f. 80-asunk is van.
Az antislippet nem kellett volna kikötnöd mert avval "tökéletesen" lehet zárni a visszatérő ágat, és nem ereszt a hidraulika. Ez nem tud bezavarni semmibe, csak semleges vagy zárva helyzetben legyen.
Ha az erő-helyzet szabályozót használod, akkor ezt zárva helyzetbe kell tenni! Legalábbis, az öregek meg a gépkönyv ezt mondja. (de ha nincs akkor meg... nincs mit zárni).