#8370 Szeni

2011-06-04 19:36:27

Válasz erre

Válasz #8367. hozzászólásra

üdv mindenkinek.Vendégségben vagyok,ezért most nem tudok írni,de holnap biztosan leszek.Addig is 10 sört ajánlok fel annak,aki megmondja,miért használhatatlan az ábrán lévő vezértömb.A valódi tömbök,amiket használunk,ebből következően nem ilyenek.Mégegyszer mondanám,csak a szakmai hozzászólásokat várom,és azokat,akik tanulni akarnak.Akik polgármesterjelölti kortesbeszédet kívánnak tartani erős önfényezéssel,azok menjenek a kortesbeszédek topikba!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

#8369 Lala5995

2011-06-04 19:13:36

Válasz erre

Ha valaki tud oroszul, talán megtudhat többet a vezérlőtömbökről és a hidraulikus szerkezetekről.
http://www.remagr.ru/gidroraspredeliteli_proizvodstva_mz

#8368 Lala5995

2011-06-04 19:10:18

Válasz erre

Válasz #8365. hozzászólásra

Nem tudom, nem jártam arra: A Cargill a tulajdonos Zalaegerszegi gabonasilónál van. Tanfolyamra járok . Ha tudok valamit felteszem a képet róla. Esetleg, ha van ismerősöd, utána nézhetnél.

#8367 Lala5995

2011-06-04 19:07:55

Válasz erre

Vezérlőtömb képrészlet

#8366 Lala5995

2011-06-04 19:05:29

Válasz erre

A vezérlőtömbök közti különbség annyi, 80-asnál pedig nem lehet ledugózni a vezérlő ágat. A vezérlőtömbön lévő felső záródugó helyére kell bekötni az erőszabályzó vezérlő ágát. Ha ez nem történik meg, a szivattyú folyamatosan nagy nyomáson dolgozik. Ha a vezérlőtömbben a nyomásszabályzó szelep nagy nyomásra van állítva( találkoztam 270 barral ) akkor a tolattyu nem akar visszamenni alaphelyzetbe. A gumidarabok eltömítik az áteresztő szelep furatát és a kis szelep alá is bekerülhet kosz. Ekkor nem emel a hidraulika, vagy nehezen. Esetleg kihagy. Egyenlőre ennyi jutott eszembe.

#8365 ATIS78

2011-06-04 18:55:31

Válasz erre

Válasz #8363. hozzászólásra

Szia!!

Még mindig javítják azt a masinát????

#8364 ATIS78

2011-06-04 18:54:00

Válasz erre

Válasz #8336. hozzászólásra
Szeni!!

Kíváncsi vagyok a válaszodra!!!!!!!!!!!!!!

#8363 Lala5995

2011-06-04 18:46:35

Válasz erre

Válasz #8350. hozzászólásra

A kis rugós szelep nélkül nem lesz megfelelő nyomás. Nem lesz csillapítás a rendszerben. De a nyomás felépülése miatt fontos a szelep. Nem drága a komplett áteresztőszelep. Ha a tömbből előkerülnek a darabjai, érdemes összerakni. Ha benne marad, nagy kárt okozhat. Például bemaródást. De előfordulhat, hogy a tolattyúhoz kerül. Talán nem kell mondanom, mit okozhat. Nekem szerencsém volt, mert minden alkatrészét sikerült kimenteni. Ha nem lesz meg, akkor ideiglenes használathoz egy szög is megteszi. De úgy, hogy abból legyen a szelep kialakítva. Toll rugója és egy 3-as lapos alátét. Pl. egy tarlón rekedt traktoron ez lehet a megoldás, mikor az értelmiség felgyújtja a tarlót aratás után. A munkagép mentése miatt ilyen megoldás is lehet. De ez csak a tűzoltó munka. Szelepcsere a megoldás.

#8362 MTZ-82

2011-06-04 17:16:10

Válasz erre

Válasz #8360. hozzászólásra

Szia!
Nemtudom lehet-e rá kérni ideiglenes rendszámot.
Az útvonal engedély fél évre 18000-Ft.
Vagy ha van jó traktoros ismerősöd akitől elkéred a rendszámot ha szerencséd van a rendőr bácsi se kap el

#8361 csoppika

2011-06-04 15:06:10

Válasz erre

Válasz #8360. hozzászólásra
Ha nincs rajta rendszam, akkor nincs forgalomban, igy utvonalengedely tudtommal nem kerheto ra:-(((

#8360 László Gazda

2011-06-04 13:39:41

Válasz erre

sziasztok van egy nagy kérdésem remélem tud valaki tanácsot adni.találtam egy mtz t amit meg vennék de lábon szeretném haza hozni.müszaki rendszám nincs rajta papirjai vannak.utvonal engedéjt lehet e kérni és kb mennyibe kerülhet

#8359 vénkabi

2011-06-04 12:07:12

Válasz erre

Válasz #8355. hozzászólásra
a helyzetszabályozón állítási lehetőség tudtommal csak a kis karral az intenzitás, a váltó karral pedig a helyzet vagy erőszabályozás lehet. A tengelyen fixen van a kar rögzítve. Maximum a szabályozó rosszul, vagy a vezértömbbel nem szinkronizáltan működik. De lehet, hogy hiányos az ismeretem, vagy rosszul tudom.

#8358 vénkabi

2011-06-04 11:49:26

Válasz erre

Válasz #8355. hozzászólásra

mikor levettem még nagyon fű voltam, mindenhez, igaz ma sem hívnak ásznak

#8357 vénkabi

2011-06-04 11:48:10

Válasz erre

Válasz #8355. hozzászólásra

igen van helyzet-erő szabályozó, igaz én csak a helyzetszabályozót használom, de mint mondtam üzem közben így tökéletesen működik.

#8356 vénkabi

2011-06-04 11:45:28

Válasz erre

Válasz #8352. hozzászólásra

igen, ha az ülés melletti ricnis karra gondolsz

#8355 Cimby

2011-06-04 08:14:49

Válasz erre

Válasz #8351. hozzászólásra
Azt kellen megnézni van e helyzeterő sazbályzó ksitömb rajta volt nekemis kisfülkés de nem emlékszem rá pontossan mer az még be keverhet.
Az antiszlippet meg kárvolt ki iktatni az hasznos föleg sáros szántás kor.

#8354 MTZ-82

2011-06-04 08:10:15

Válasz erre

Válasz #8353. hozzászólásra

Bocsi
Pedig volt kisfülkésünk igaz akkor még 4 éves voltam.
Azt hittem úgy van mint a nagyfülkésekben, ezek szerint tévedtem

#8353 Cimby

2011-06-04 08:06:59

Válasz erre

kisfülkés ugy hogy ott nem lehet

#8352 MTZ-82

2011-06-04 08:04:56

Válasz erre

Válasz #8351. hozzászólásra

Üdv!
A hidraulika kar neked a TLT kapcsoló mellett van(gyárilag)?

#8351 vénkabi

2011-06-04 07:18:58

Válasz erre

Tisztelt fórumozók
Régóta, és nagy élvezettel olvasom a hozzászólásokat, igaz még nem írtam ide, ezért ha valami rossz helyre megy dörrentsetek rám. Nekem is hasonló gondom van mint az utóbb felvetett probléma, csak éppen fordított üzemben. Kisfülkés 82-esen a teljes hidraulikus rendszert kicseréltem, szivattyú, helyzetszabályozó, munkahenger vezértömb, de többek tanácsára az antiszlippet kiiktattam, de még mindig nem emelt rendesen és leengedett az emelő. Arra a következtetésre jutottam, hogy a vezérmű valahol átenged, igaz ezt egy használtra cseréltem, minden mást újra. Feltettem egy vadi új ukrán GR 80/3/4/222 típusú vezértömböt, most viszont járó motornál állandóan emel, állónál pedig teljesen leenged. Munkában viszont a szabályozó jól dolgozik. Valószínüleg a vezértömb és a szabályozó nem összeillő. Tud-e valaki tippet, hogy hogyan lehet összehangolni, vagy vissza az antiszlippet?

#8350 Szeni

2011-06-03 23:53:31

Válasz erre

Talán holnap benéz.

#8349 Szeni

2011-06-03 23:53:00

Válasz erre

Kár h. nincs itt Lala 5995.Ő biztosan tudná,neki van hidralikus képesítése.

#8348 Szeni

2011-06-03 23:49:45

Válasz erre

Válasz #8347. hozzászólásra

Köszönöm,h. megosztottad velem a tapasztalataidat.Amit mondok,az szó szerint értendő.Kár,h. nem olvasod pontosan,amit írok.Tehát a furatoknak nincs közük a munka ágbeli nyomáshoz,csak a munka nélküli visszakeringtető fázisban határozza meg a szivattyú nyomását a kúpos szelepig.Amit Te írsz,a gumidarabbal eltömődött furat,az valójában már nem tekinthető furatnak,mert nem szállít olajat.Akkor valóban nem épül fel a munka ágban (illetve sehol sem)az üzemi nyomás.Valamikor jókat beszélgettünk itt,sajnos manapság sokan a szakmát keverik a presztizzsel.Mindezeken túl az eredeti kérdés még mindíg nem kapott választ:mit csinál a kúpos szelepen a kis rugós szelep.

#8347 Gacsó Gyula

2011-06-03 22:31:29

Válasz erre

Válasz #8346. hozzászólásra

szerintem meg van ,mert volt mikor egy apró gumidarabvolt a kisfuratban vagy előfordult hogy a kis szelep eltört rugólya akadt be a kisszelep alá és nem volt kellő nyomás,megszüntettük az okokat és jó lett ,én ezt tapasztaltam töbször is. gondoltam megosztom veled bocs,

#8346 Szeni

2011-06-03 22:12:32

Válasz erre

Válasz #8345. hozzászólásra

Cserélhető a fészek is.Neked valószínűleg a kúp volt beverődve,vagy kopott volt a szelep alja,mert a kis furatoknak a nyomáshoz nincs közük.

#8345 Gacsó Gyula

2011-06-03 22:08:33

Válasz erre

Válasz #8344. hozzászólásra
kb 5 éve tudtam venni,akkor szerintem most is kapni a fészek szerintem fix , meg sem néztem milyen állapotban van, csak beleraktam az uj szelepet beállitottam a nyomást,azóta is jó

#8344 Szeni

2011-06-03 22:00:13

Válasz erre

Válasz #8343. hozzászólásra

lehet kapni olyan szelepet külön?Szelepfészekkel együtt cserélted?

#8343 Gacsó Gyula

2011-06-03 21:54:44

Válasz erre

Válasz #8342. hozzászólásra

ha nem kéne oda a furat vagy a szelep tuti hogy nem teszi oda a ruszki csak ugy disznek, egyébként egyszer nekem is kiesett belőlle alig volt hidro nyomásom ,igaz a szelep is be volt verődve,kicseréltemminden ok lett.

#8342 Szeni

2011-06-03 21:28:58

Válasz erre

És mi van akkor,ha beszegecselem azt a furatot?

#8341 Szeni

2011-06-03 21:27:01

Válasz erre

Egy kérdésem lenne.Szétszedtem egy vezértömböt,és a nyomásszabályzó (kúpos) szelep gallérjában a nagyobbik furatból hiányzik a szelep.A kérdés,mit csinál az a szelep,és mi van akkor,ha nincs a helyén?

#8340 ATIS78

2011-06-03 21:16:55

Válasz erre

Válasz #8339. hozzászólásra

Ha még látnád hogy milyen a minőséguk...
Akkor lenne csak igazán

#8339 Claastra

2011-06-03 21:15:31

Válasz erre

Válasz #8338. hozzászólásra

Hű-ha mik vannak

#8338 ATIS78

2011-06-03 21:13:06

Válasz erre

Válasz #8337. hozzászólásra

A svéd formát már meg sem említem mert annak az áráért már mtz-t is adnak!!

#8337 ATIS78

2011-06-03 21:08:09

Válasz erre

Válasz #8336. hozzászólásra

Én úgy olvastam,hogy a fronthidraulika is leenged!
Az másik ágra van kötve!!Ha jól tudom!
Az direkt bekötéssel van megoldva ha jól tudom!!
kizárásos alapon mi lehet a bibi??csak a vezérlőtőnb körűl kellene kereskedni,nemde??

Kérdés milyen vezérlő tömb lehet rajta??
3/1-es 3/4-es vagy hidrosila esetleg belorus??

Szerinted Szeni??Mi a különbség ezek között???

#8336 Szeni

2011-06-03 21:01:43

Válasz erre

Válasz #8335. hozzászólásra

Én nem látom,h.miből biztos.Kifejtenéd!

#8335 ATIS78

2011-06-03 20:14:50

Válasz erre

Válasz #8322. hozzászólásra

Még egy gondolat!!

így már biztos,hogy vezérlőtönb a ludas a dologban!!!

#8334 ATIS78

2011-06-03 19:52:44

Válasz erre

Válasz #8321. hozzászólásra

Ez nagy valószínűséggel így is van !!De a maradék
%-ban a vezérlőtömb a ludas!!
a tolattyúk kopás okozhatja ezt a sülyedést!!

Tanácsom:Kössétek át egy másik csatlakozási pontra mind a két csövet,és kiderül egyből,h.a tömb a ludas vagy a munkahenger...Ha benne van az erő és helyzet szabályzó kerüljétek meg!!!

#8333 Szeni

2011-06-03 16:17:40

Válasz erre

Válasz #8322. hozzászólásra

úgy látom már nagyon vágod a témát.Bár szerintem a vezértömb alsó csöpögésének semmi köze a munkahenger süllyedéséhez,azt pedig nem is feltételeztem,h.ha az olaj kifelé folyik a munkahengerből,(egy leengedésnél kb 2 liter)akkor azt nem látnád meg,de ha ilyen jól látod az összefüggéseket,biztosan hamar rá jössz a hiba okára

#8332 ATIS78

2011-06-03 16:03:53

Válasz erre

Válasz #8331. hozzászólásra

Gimex hidraulika Győr!!!!!

#8331 gazda001

2011-06-03 16:02:49

Válasz erre

Nem MTZ, de azért kérdezem hátha valaki tud segíteni!!!A 85-ös ön a járatvariátorhoz tartozik egy szelep amit a kuplung pedál mozgat, és amikor kinyomom a kuplungot elengedi a nyomást és automatikusan visszavarriál. Jó mert nem veszel repülőrajtot. Na ez a szelep engedi az olajat. Tud valaki valahol legetőleg itt az ÉNY-i régióban olyat aki hidraulikus szelepek felújításával foglalkozik és megbízható munkát végez???? Nagy segítség lenne előre is köszönöm!!!!

#8330 MTZ-82

2011-06-03 14:31:04

Válasz erre

Válasz #8329. hozzászólásra

Köszi szépen!
Ilyen trapéz emelőm van nekem is.Nem gondoltam hogy valamire jó lesz még..Neki is ugrok a trakinak.Műszakira pöpecnek kell lennie

#8329 Claastra

2011-06-03 13:51:11

Válasz erre

Válasz #8328. hozzászólásra

Bocs én 78-93-ig üztem az mtz témát, biztos ami biztos alapon megemelném egy kicsit a fülkét,jobban hozzáférsz mindenhez,nekem erre van en egy trapézemelőm (sok személyautóban ez a széria emelő)kis helyre befér és nagyot lehet vele emelni

#8328 MTZ-82

2011-06-03 13:26:19

Válasz erre

Válasz #8326. hozzászólásra

Akkora ha értesz hozzájuk lenne egy kérdésem.
Ha a hátsó "sonkát" le akarom venni a fülkét alá támasszam vagy megtartja a másik oldali?
Egy rohadt csavar bele van szakadva sehogy se tudom kiszedni, ezért az egészet lekell bontanom

#8327 Czanik Sanyi

2011-06-03 13:25:59

Válasz erre

Válasz #8326. hozzászólásra

#8326 Claastra

2011-06-03 13:20:29

Válasz erre

Válasz #8325. hozzászólásra

Nem is kicsitnagyon ismerem ,tudom mire lehet számitani,egy párban vájkáltam könyökig

#8325 Czanik Sanyi

2011-06-03 13:13:35

Válasz erre

Válasz #8324. hozzászólásra

Te értesz az Mtz-ek-hez?

#8324 Claastra

2011-06-03 12:23:56

Válasz erre

Válasz #8322. hozzászólásra

az téves hogy ha rossz a henger akkor csöpögy ,a dugattyútömités hibája miatt a dugyattyu alol felülre szivárog az olaj,de lehet a biztonsági szelep hibája is a hengerben ,

#8323 MTZ-82

2011-06-03 12:11:19

Válasz erre

Válasz #8322. hozzászólásra

Szia!
Nem lehet hogy görbe a C100-as munkahenger szára?
Nekünk azt kellett egyszer cserélni, hiába cseréltünk gumigyűrűket leengedte a hidraulikát.Azt kicseréltük és most fasza.

#8322 Hogel

2011-06-03 12:05:11

Válasz erre

Nem hiszem hogy az lenne a gond, mert a fronthidraulika is leenged, az pedig még szinte nem is volt használva, vadi új.Ráadásul akkor a munkahengernél engedné az olajat.Viszont ott nem enged.
Viszont a vezérlőtömb alján mindig csepeg az olaj.

#8321 Szeni

2011-06-02 22:40:20

Válasz erre

Válasz #8320. hozzászólásra

legelőször a munkahengerbe tegyél új gumigyűrűket.Ez az esetek 85 %-ában a hiba oka