Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak637 FtBenzin árak617 FtEUR411.18 FtUSD396.67 FtCHF438.4 FtGBP496.77 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Claassic #16350. hozzászólásáraNem hasonlit igazán a hajora, hanem csak egyszerüen átsiklik minden bucka gödör fölött a táblán. Egész nap egyet nem rugozik alattad az ülés. Én nem gondoltam soha hogy létezik ilyen kényelmes dolog. Mig nem próbálja ki az ember el sem hiszi.
Válasz Claassic #16348. hozzászólásáraMivel nincs 300 lovas gépünk igy nem tudom megmondani. A 175 lovas gép dolgaival vidámabban szalad, de ki tudjuk kötni ezt is azokkal.
De szerintem nem. Ez inkább nem tapos akkorát meg sokkal komfortosabb a földön. Csodákra nem képest attól hogy hevederes.
Válasz Ares 826 #16346. hozzászólásáraMa volt nálunk egy illető és az mesélte hogy volt neki ilyenje. Ennek tán rugózott már a jár szerkezete. Békebeli gép még ez is.
Válasz Ares 826 #16341. hozzászólásáraHát... ha keresel egyet most 10-11 ezer órával, nah annak az árát oszd el kettővel nyugodtan. Mi annyiért vettük. A különbség pedig ég és föld.
Válasz GREVEN #16340. hozzászólásáraAkkor nem volt nagy píííííííz ugye?? Csak kíváncsi lennék mi a különbség a kerekes meg a hevederes között munkában.
Válasz Ares 826 #16338. hozzászólásáraKite hirdette, TSZ-es gép volt, kapott már életében eleget. utána magán személyhez került, ott is ment nem keveset és most nálunk van.
Ha igaz amit mondott 17 ezernél cserélték a meghajtó kerekeit hátul. Nem gyenge mennyit elfutott.
Válasz decsi #16333. hozzászólásáraSzerintem az is elég ha pl az egyik óra fordulásról elfelejt említést tenni.. De ezt is csak az amatörök kajálják be
Válasz bandigh #16327. hozzászólásáraA 8200 literes magtartály miatt nehéz a gép és nem bírja a felni mert keményre kell fújni a gumit kevés rájuk a 650x32 kerék.
Válasz lala1 #16325. hozzászólásáraHétfőig ér rá a dolog. Hétfőn visszük kárpitoshoz ami épnek tünik a többiből próbálunk rendelni ha nem lesz. Kite mára igért választ,de én már előre félek.
Válasz alfacsabi #16315. hozzászólására208/360 mega betegség is. Hegeszted, kireped, hegeszted, csak ereszt, hegeszted.. Mi végül egy kazánlemez hengert vágattunk bele, az be van dugva a felni közepéig, és a teteje a felni pereméig ér fel. Ott meg egy karika van belehegyesztve a henger és a perem közé. Elég durva kinézete van. De bírja
Válasz Ares 826 #16320. hozzászólásáraAkkor miért a domborulat közepén reped, és miért nem mindegyik gépen?Alulméretezést nem gondolnám, azért írtam is hogy jó vastag, inkább ridegebb lehet mint kéne + gyártási hiba . Volt itt egy 360 Mega ismerősöknek annak is repedt állandóan, persze garancia lejárat után kezdte
Válasz VTR-es #16316. hozzászólásáraHát az nem sajtolási hiba hanem szerintem alul van méretezve a felni vagy szar az anyaga, két variáció lehet más nem.
Válasz VTR-es #16316. hozzászólásáraHát az nem sajtolási hiba hanem szerintem alul van méretezve a felni vagy szar az anyaga, két variáció lehet más nem.
Válasz VTR-es #16316. hozzászólásáraSzerintem is a pántolás nem kell és nagyon esztétikátlan. Volt, hogy egy másik felniből vágtam peremdarabot, az a lényeg bázikus elektróda legyen, jól kiköszörülve, erősen meghegesztve.
Válasz alfacsabi #16312. hozzászólásáraNekem, igaz nem 2264 hanem 1550 CWS, de a lényeg ugyan az.Ahogy sajtolva van a domborulatnál reped szépen körbe, én kifúrtam a repedések végeit közte át gyököltem és varrat(bázikus elektróda) pántolás nem lett, bírja a gyűrődést, de az is bírja amit az előző tulaj kókányolt pedig igen csúf varrat.Szerintem valami sajtolási probléma lehet velük különben vagy 6 de inkább 8mm vastag az anyag.
sziasztok. 2264 kombájn felnijével kinek volt már probléma (repedés) meglett javítva a felnim szakszerűen gyökölve és komolyan megvarva és pánt javítással megerősítve.belül is szépen varva. vajon jó lesz ezután?
Válasz GREVEN #16306. hozzászólásáraNekem van egy 8220 baloldali kárpit, azt még rendbe lehetne tenni, mert nekünk olyan szép volt a fülke, hogy ezt az egyet megvettem bele de 100 ezer volt.
Ülés mögötti elem, jobb konzol alatti elem. A rádio tarto melletti megvilágitó lámpa burkolata kellene, legfőképpen. A többi még talán megmenthető, de ezek nagyon zérók, ha lenne még akkor a tetőkárpitot is kicserélnénk vázastól.
25046 hozzászólás
Válasz Claassic #16350. hozzászólásáraNem hasonlit igazán a hajora, hanem csak egyszerüen átsiklik minden bucka gödör fölött a táblán. Egész nap egyet nem rugozik alattad az ülés. Én nem gondoltam soha hogy létezik ilyen kényelmes dolog. Mig nem próbálja ki az ember el sem hiszi.
Válasz GREVEN #16349. hozzászólásáraÉrtem! A komforton olyasmit értesz mintha "hajóval" mennél, tehát simábban lép mint egy kerekes?
Válasz Claassic #16348. hozzászólásáraMivel nincs 300 lovas gépünk igy nem tudom megmondani. A 175 lovas gép dolgaival vidámabban szalad, de ki tudjuk kötni ezt is azokkal.
De szerintem nem. Ez inkább nem tapos akkorát meg sokkal komfortosabb a földön. Csodákra nem képest attól hogy hevederes.
Válasz GREVEN #16347. hozzászólásáraEz a hevederes JD felér kb. tegy 300 lovas kerekes traki vonóerejével? Úgy tudom hogy a 8300-as 230ló.
Válasz Ares 826 #16346. hozzászólásáraMa volt nálunk egy illető és az mesélte hogy volt neki ilyenje. Ennek tán rugózott már a jár szerkezete. Békebeli gép még ez is.
http://www.agrarkereso.hu/ad/?ad=157368&k=9968610&kref=9968610
Válasz GREVEN #16342. hozzászólásáraPont annyira gondoltam én is amit írtál, annyit ér többet nem a számomra sem.
Válasz GREVEN #16344. hozzászólásáraMegnézem köszi.
Válasz Ares 826 #16343. hozzászólásáraMagán hirdetések vannak fönt most agrárkeresőn. egy 300T meg egy 400T.
Válasz GREVEN #16342. hozzászólásáraAz is kités gép???
Válasz Ares 826 #16341. hozzászólásáraHát... ha keresel egyet most 10-11 ezer órával, nah annak az árát oszd el kettővel nyugodtan. Mi annyiért vettük. A különbség pedig ég és föld.
Válasz GREVEN #16340. hozzászólásáraAkkor nem volt nagy píííííííz ugye?? Csak kíváncsi lennék mi a különbség a kerekes meg a hevederes között munkában.
Válasz Ares 826 #16338. hozzászólásáraKite hirdette, TSZ-es gép volt, kapott már életében eleget. utána magán személyhez került, ott is ment nem keveset és most nálunk van.
Ha igaz amit mondott 17 ezernél cserélték a meghajtó kerekeit hátul. Nem gyenge mennyit elfutott.
Válasz decsi #16333. hozzászólásáraSzerintem az is elég ha pl az egyik óra fordulásról elfelejt említést tenni.. De ezt is csak az amatörök kajálják be
Válasz GREVEN #16336. hozzászólásáraHevederes JD trakira ilyen állapotban???
Válasz F-A-R-M-E-R \ #16334. hozzászólásáraHa ilyen komoly büntetés járna érte akkor kb az összes gépkereskedő rács mögött ülne.
Válasz Ares 826 #16335. hozzászólásáraMilyenre?
Válasz GREVEN #16331. hozzászólásáraHol lehet ilyenre szert tenni??
Válasz decsi #16333. hozzászólásáraÉs 15 év a rácsok mögött
Válasz GREVEN #16331. hozzászólásáraVedd meg bele telibe az új kárpitokat üzemóra vissza 6000-re kis festegetés szilikon és 15 misiért mehet a piacra
Válasz GREVEN #16331. hozzászólásáraNem kis meló jól szétkaptátok, more!
,,PIMP MY RIDE" - paraszt version.
Válasz bandigh #16327. hozzászólásáraA 8200 literes magtartály miatt nehéz a gép és nem bírja a felni mert keményre kell fújni a gumit kevés rájuk a 650x32 kerék.
Válasz GREVEN #16328. hozzászólásáraKite,Gál,Ody,JD Tech,Hajdúszoboszlói,Gammapolis,Kocsi Agrotechnika
Eddig nincs kirívóan jó ár senkitől.
Válasz lala1 #16325. hozzászólásáraHétfőig ér rá a dolog. Hétfőn visszük kárpitoshoz ami épnek tünik a többiből próbálunk rendelni ha nem lesz. Kite mára igért választ,de én már előre félek.
Válasz alfacsabi #16315. hozzászólására208/360 mega betegség is. Hegeszted, kireped, hegeszted, csak ereszt, hegeszted.. Mi végül egy kazánlemez hengert vágattunk bele, az be van dugva a felni közepéig, és a teteje a felni pereméig ér fel. Ott meg egy karika van belehegyesztve a henger és a perem közé. Elég durva kinézete van. De bírja
Válasz alfacsabi #16312. hozzászólására2x hegesztették. Végül gyárttattak egy újat.
Válasz GREVEN #16309. hozzászólásáraKiknél kédezted?
Holnapra lesz válasz,hogy hány régi kárpit van meg. A baloldali megvan,a többi nem biztos
Válasz VTR-es #16323. hozzászólásáraNa ez az, a hegesztés mellett szokott mindig elrepedni vagy épp törni az anyag.
Válasz Ádám Zoltán_58033 #16319. hozzászólásáraRáadásul a sok varrat nem tudom nem e feszültséget képez,, csak úgy eszembe jutott.
Válasz Ares 826 #16320. hozzászólásáraAkkor miért a domborulat közepén reped, és miért nem mindegyik gépen?Alulméretezést nem gondolnám, azért írtam is hogy jó vastag, inkább ridegebb lehet mint kéne + gyártási hiba . Volt itt egy 360 Mega ismerősöknek annak is repedt állandóan, persze garancia lejárat után kezdte
Válasz VTR-es #16316. hozzászólásáraHát az nem sajtolási hiba hanem szerintem alul van méretezve a felni vagy szar az anyaga, két variáció lehet más nem.
Válasz VTR-es #16316. hozzászólásáraHát az nem sajtolási hiba hanem szerintem alul van méretezve a felni vagy szar az anyaga, két variáció lehet más nem.
Válasz VTR-es #16316. hozzászólásáraSzerintem is a pántolás nem kell és nagyon esztétikátlan. Volt, hogy egy másik felniből vágtam peremdarabot, az a lényeg bázikus elektróda legyen, jól kiköszörülve, erősen meghegesztve.
akkor szerintem jó lesz
Válasz alfacsabi #16315. hozzászólásáraNekem belül volt.
Válasz alfacsabi #16312. hozzászólásáraNekem, igaz nem 2264 hanem 1550 CWS, de a lényeg ugyan az.Ahogy sajtolva van a domborulatnál reped szépen körbe, én kifúrtam a repedések végeit közte át gyököltem és varrat(bázikus elektróda) pántolás nem lett, bírja a gyűrődést, de az is bírja amit az előző tulaj kókányolt pedig igen csúf varrat.
Szerintem valami sajtolási probléma lehet velük különben vagy 6 de inkább 8mm vastag az anyag.
.kép
ez
sziasztok. 2264 kombájn felnijével kinek volt már probléma (repedés) meglett javítva a felnim szakszerűen gyökölve és komolyan megvarva és pánt javítással megerősítve.belül is szépen varva. vajon jó lesz ezután?
Válasz GREVEN #16303. hozzászólásáralámpára meg nézzél szét a HELLA oldalán, minden van náluk csak keresgetni kell.
Válasz 2266 #16308. hozzászólásáraigen. Elég pofátlan árakat mondogatnak mindenhonnan. 200 nettó nem futja ezt a 3 elemet
Válasz GREVEN #16303. hozzászólására8000 JD tetö kárpit olyan drága Hogy annyiért egy jobb féle LC-D- tv -t is beszerelhetsz az árából
Válasz GREVEN #16306. hozzászólásáraNekem van egy 8220 baloldali kárpit, azt még rendbe lehetne tenni, mert nekünk olyan szép volt a fülke, hogy ezt az egyet megvettem bele de 100 ezer volt.
Válasz lala1 #16305. hozzászólásáraazt megköszönném.
Válasz GREVEN #16303. hozzászólásáraVan 1 ismerősöm,aki újrakárpitozta,nem voltak romok a régiek,megkérdem,meg van e még neki.
Válasz GREVEN #16303. hozzászólásáraCsak újat kapsz.
Válasz F-A-R-M-E-R \ #16302. hozzászólásáraKabin kárpitok. Sokat állhatott szabad ég alatt, elmállottak a kárpitok vázai. Nincs mihez ragasztani az uj anyagot.
Ülés mögötti elem, jobb konzol alatti elem. A rádio tarto melletti megvilágitó lámpa burkolata kellene, legfőképpen. A többi még talán megmenthető, de ezek nagyon zérók, ha lenne még akkor a tetőkárpitot is kicserélnénk vázastól.
Válasz GREVEN #16301. hozzászólásáraMi kell a hernyóhoz?