Hirdetés
Fórum
- Napraforgó vetőmag új
- Búza termény felvásárlási árak új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- OVP-20 régi szovjet gyártmányú magtiszítógép... új
- Diófa betegségének megállapítása, kezelése új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Lucerna telepítése, termesztése új
- AKG támogatás új
- Nádas árak eladásra új
- Őszi mély és középmély szántás vagy forgatás nélkül művelni??? új
Cikkajánló
1327 hozzászólás
Válasz #476. hozzászólásra
Hogy érted hogy 3-perc alatt meg lehet nézni?
Válasz #475. hozzászólásra
a gyújtás és az adagoló nem nagyon tud elállítódni, de sérülés bármikor lehet bárminél, ami viheti a beállítást.. Nem tudom, miért ráz a hideg a gyújtástól, 3 perc alatt meg lehet nézni.
Válasz #472. hozzászólásra
Hali!
A porlasztót ma megnéztem kifordítottam szépen ködöl! Adagoló fejszelep alatt nem találtam koszt semmit szépen jön felfelé a gázolaj! Porlasztó hengerfej nem fúj ki! A gyújtás vagy a gázolajadag az eltud állítódni ha nincs piszkálva akkor is?
Válasz #467. hozzászólásra
Na ebből a videóból sok minden nem látszik. Ha beindul akkor utána már nincs vele gond? Bírja a terhelést? Szerintem is dugulás lehet valahol.
Válasz #471. hozzászólásra
2500 ft igen jóindulatu voltam
Válasz #470. hozzászólásra
Értem. Akkor viszont nincs tippem, hanem sorba kell járni a szokványos utat: gyújtás, porlasztó stb. Még olyan mutatványt is produkált valamikor a gép, h. összeborult a kipufogóban a labirintus, és eltévedt a füst, és nem tudott kijönni, és ettől a motor úgy megsértődött, h. nem akart menni........szóval jobb hijján végig kell nézni mindent.......
nem tudom johelyen szolok E de van egy tzk hengerfejem elado. mondjatok ti árat.
üdv gigigombas.
Válasz #469. hozzászólásra
Nem volt hozzá nyúlva! Egyik napról a másikra csinálta ezt! Tavasszal menni akartam vele szántani és reggel dúsítóval nem indult be csak nélküle mert különben nem pörgött ki! Meg mondom terhelés alatt nehezen nehezen pörög felfelé! Csak akkor nem foglalkoztunk vele de most van rá idő!
Elég érdekes az indulása.Pont úgy vált hangot, mint a JD, mikor a dúsító visszamegy. Igazából nem sok mindent lehet látni a videón, de a fehér füst utógyújtást jelent. Jó helyen van a gyújtása?
Hali!
Tudnátok segiteni? Az előző hozzászólással kapcsolatban!
Hali!
Itt egy link vagy videó az indításról meg ahogy pörög kifelé! Dúsítóval indítás! Mi lehet vele a gond?
Link:http://www.youtube.com/watch?v=Vfz3yfrq4ug
Hali fórumozók!
Olyan problémám lenne hogy reggel indításkor nem akar kifelé pörögni a gép csak ha az önindítóval tovább pörgetem! Vagy dúsítóval valamikor ki se pörög a nélkül kell indítani! Meg 4-be ha oda húzom neki a gázt menet közben nagyon lassan pörög kifelé és elég szürke füstöt lök!
Használt fékpofát keresek lehetőleg gy-m-s megyében!
Tisztelt fórumtársak! Aki akar csatlakozzon az alábbi csoporthoz! https://www.facebook.com/groups/kistraktor/
barna310 küldtem üzenetet.
Válasz #461. hozzászólásra
végleges megoldás munkahenger felújítás!
Válasz #460. hozzászólásra
Valószínű a munkahengerben a karmantyúk kopottak, és átfolyik az olaj.Ezért az említett csövön a résolajat visszavezetni a hidraulikaolaj tartályba vagy összegyűjteni egy flakonba(szennyeződésmentesen), és visszaöntözgetni.
Sziasztok lenne egy kérdésem a tz4k hidraulika munkahengerből kijön egy kis cső, a másik végét azt nem tudom hova kell tenni csak lóg és kifolyt belőle az olaj. ebben kellene a segítség,hogy a másik végét hova tegyem.
Válasz #450 hozzász
Nézdmeg a levegőszürőt illetve a kipufogót hogy szelözik-e rendesen.
Válasz #457. hozzászólásra
Itt a képen ez a 2-hengeres MT-8 elméletileg bírja, de gyakorlatilag...?
Válasz #456. hozzászólásra
Szerintem ha találnál is hozzá kisebb szórót használni nem lehet,mert erőleadó tengely használatánál nincs hátsókerékhajtás,
Érdeklődni szeretnék, hogy a tz4k-hoz létezik e vagy van- e szervestrágya szóró, persze a gép méretéhez igazodó típus?
Válasz #454. hozzászólásra
Én nem nagyon használom a harmadikat mert már többször cseréltem fogaskereket miatta, ugyanis ez a váltóban lévö fogaskerekek közül a leg keskenyebb. Oké semmi gond értelek, emelkedőn én is ezt alkalmazom, hárommal indulok és ha kiegyenesedett az út akkor két kuplung és 4.
Válasz #453. hozzászólásra
Nekem a 4. ben elindulásnál a kuplung a gyenge pont. Elindul nekem is csak eszi a kuplungot. De 3. indulok 2kuplung és négy. Amúgy nem okoskodásnak írtam az előbbit, csak a gépkönyvben írnak azért vad dolgokat. Kímélni kell a gépet, de azért nem annyira mint a hímes tojást. Ja és nálunk homok földek vannak.
Válasz #452. hozzászólásra
Helló! Felénk ezen az őszön a betonnal volt egyenlő a szántás, és még mindig tart az aszály, a kevéske eső ami volt az is kiszáradt újra, de még a talaj mélyebb rétegeiben van még kevéske tartalék. Nekem 14b-s motorom van minimálisra vett gázolaj adaggal, és 1t-val a fedélzeten elindul minden gond nélkül az aszfalton, pedig a mérleg szerint 1900 kg körül van az össz súlya. Én mondjuk több átalakítást is végeztem a gépen. A kuplungját is át alakítottam, a kuplung rugókat kicseréltem ritkább tekerésű rugókra így könnyebb lett a kuplung és nincs az az érzése az embernek hogy nem emel ki a kuplung, és emellett vaj puha.
Válasz #451. hozzászólásra
Halihó Kavics. Lehet én kezelem rosszul a paripát, de nekem a kettes bagodi ekét ha jó a homok 3. fokozatban simán, kínlódás nélkül viszi. Még egyszer mondom homokon. Ha vizes akkor kettesben. Hallatszik a traktor hangján ha kínlódik, akkor nem kell erőltetni. Viszont nekem negyedikben kövesúton csak akkor indul el ha max az eke van utána. Pótkocsival, vagy utánfutóval még üresen is csak a kuplungot égetném ha kínlasztanám. Én 3.-ban indulok, két kuplung és mehet neki a rettenetes 4. Ha nagyon erőlteti az ember rögtön mutatja, mert elkezd erősen kéken füstölni, na akkor visszább kell venni. Nem érdemes gyilkolni. Az rendszeres olajcseréket, zsírozásokat meg meghálálja. Sokan soha nem cserélnek olajat, csak utána töltenek. Na azok a gépek vannak leamortizálva, és a kopás miatt nincs bennük erő.
Helló mindenkinek ! Eléggé hézagosak a tzkról alkotott képek és fogalmak urak! A tzk trakival nem szántunk 3.fokozatban gyárilag az 1 fokozat van tervezve,az én tapasztalatom szerint 2. ben remekül lehet szántani és nem terheli túl a gépet még száraz földön sem. A trakin csak álló helyzetben lehet a fokozatokat kapcsolni. A negyedik fokozata a sík úton való elindulásra szolgál mindegy hogy üres a pótkocsi vagy meg van rakva a gép el fog indulni ha minden rendben van a motorral. Ez a traktor váltó eredetileg 6LE 500cm3 hez lett tervezve, 14 Le motor körül van a max terhelés amit úgy ahogy elbír még ha nem terhelik túl ez egy kerti traki amit 2000 órára terveztek, és ezen óra után nagy javítani kell. Az alkatrészek árai egy vagyonba kerülnek. A motor felújítás könnyen benne van 100-150 ezerbe a váltó is nehezen uszható meg 100 ezer alatt és csak csapágy és szimering esetleg egy két fogaskerék csere fér bele. Ezek a javítások tapasztalatom szerint 3-4 évente esedékesek ha valaki intenziven használja a trakit.
Válasz #449. hozzászólásra
Hali!
Csak ez egyik napról a másikra jött! Meg szántáskor egyesekével 3.-ba nem bírt normálisan kipörögni csak füstölt! De valamikor meg indul rendesen dúsítóval is! Nem tudom mi lehet? Kipufogó kiégetés után már másnap csepeg belőle az olajos retek!
Hy!
Ezzel a problémával nem találkoztam még, de a helyedben az adagoló blokkolóberendezésének a csavarján állítanék, valamint mivel nem veszi jól a fordulatot ezért a fordulatszám szabályzóval próbálkoznék. Az előbbi a motor elején található egy csavarhúzóval állítható menetes szárnak néz ki egy rögzítő csavaranyával, az utóbbi a motoron található gázkar alatt szintén úgy néz ki mint a másik csak 6 os méretben és el van a blokkba süllyesztve. Nem füstöl nagyon fehéren a motor? Szerintem sok anyagot kaphat.
Hali!
Tz4k-14B-vel kapcsolatban kéne segítség! Olyan problémám van hogy ha indításkor a dúsítót lenyomom nem akar kipörögni elkapja kicsit vissza leáll ezt csinálja! Meg terheléskor ha oda húzom a gázt neki nem veszi a fordulatot csak nagyon lassan!
Válasz #445. hozzászólásra
Úgy ahogy Vili mondja. Bontóból vagy méhtelepről hozol ezerötért egy kosár bowdent és csá. Egyébként én egy 8-as csavart egy anyával beletettem oda ahol átmegy a gyári, kifúrtam a fejét, azon át a bowden, két szorítóbilincs. Három éve így ketyeg.
Válasz #445. hozzászólásra
Én sodronyt vastagabbat használok egy picit általában kisteher autó kézipék sodronyt épitek be az aluval nem foglalkozok és birni szokta sokáig
Hy csak a szűk fordulónŕl vettem észre én is menetben nincs gond. Uj kérdés ti hogy oldottátok meg a kuplung kérdést mert nekem az a problémám hogy a sok nyomkodastol kifordul a sodronyt védő alu es már nincs is kuplung. Ugy hagyom ráhúzok akkor meg a sodrony megy tonkre egy ido után. Valami más ötlet nincs.? Ja ma az erdőben ez elő is forbult en rahuztam a sodronyra a pedálnál meg rá is allítottam erre azt csinalta hogy az els 1/3 ban szepen kiemelt ha tovább nyomtam akkor recsegett na ez mitöl lehet. A ráállítást (csavaros) vissza hajtottam és szépen kiemelt nem recsegett. előre is köszi a segélyt:-)
Válasz #439. hozzászólásra
Szia nézd meg a nincs-e beragadva a difizár.
Válasz #439. hozzászólásra
Nekem sem nehezebb kormányozni, csak a szűk fordulóknál. De ugye összkerékben nem fordulok szűken így nem feszül.
Válasz #439. hozzászólásra
Üdv, hát nem tudom hogy így kell-e lennie, de nekem a Mitsu előtt 2 darab TZ-4K -m volt, nagyon sokat használtam 4x4 -ben közúton is, de a kormányzás soha nem volt nehezebb 4x4 -beni mint 4x2 -ben. Biztosan van némi különbség a két meghajtás közötti kormányzásban, de hogy kifejezetten érezhetően nagy különbségnek kellene lennie, ezt a sok éves tapasztalatom alapján cáfolom, és állítom hogy az nem igaz.
Köszönöm
Válasz #439. hozzászólásra
Igen normális. Nekünk is ilyen a TZ4K.
Jó reggelt. Egy újjabb kérdés.
Ha öszkerékbe kapcsolom a trakeszt marha nehéz kormányozni ez normális soha nem volt öszkerekes traktorom?!
Létrehoztam egy csoportot a facebookon, aki akar csatlakozhat. Várunk minden kistraktor tulajt, kedvelőt, vagy épp aki vásárlás áll! https://www.facebook.com/groups/kistraktor/
Válasz #432. hozzászólásra
Üdv, ilyen 2-hengeres Lombardinit 9LD625.2-s motort építs be, ez a TZ-4K-ba úgy tudom beszerelhető minden nagyobb átalakítás nélkül is:
De láttam már ilyen 1-hengeres Lombardinit (TomoVinkovič-420, Rába-15) is TZ-4K-ba szerelve.
Válasz #435. hozzászólásra
Szerintem az ár függ a talaj szerkezetétől laza talajon könyen dolgozol fekete földön nehezebben én biztos feketeföldön elkérném tz4k-val is az 5-6-ezret óránként de én nem szoktam válalni csak azt tudom amit hallok.
Szia vili 345!
Azt hallottam én is van aki nem (ölre) szánt hanem tz4k-val 3500/óra. Ez szerinted reális ár? Van aki azt mondja ennek a gépnek ennyi az óra bére.
Válasz #433. hozzászólásra
Szerbusz erre felém 400-szögöl igaz jó fekete föld 15ft/szögöl de volt olyan is aki nem tz4k-val csinálta mtz-vel ő üzemorát számolt toladgatás stb. 2 óra alatt volt kész és 6000ft/óra
Sziasztok. Érdeklödni szeretnék töletek,h a tz4k-val 400-500 öl földet mennyiért szoktak szántani.
Válaszokat elöre is köszönöm.
Hy ismét segítséget kérek. Szerintetek beépíthető ez a motor a tz4k-ba. Ha igen kell e hozzá átalakítás?
http://aprod.hu/hirdetes/kubota-2-hengeres-diesel-motor-vizhuteses-ID15lZD.html#bed52bfca6
http://aprod.hu/hirdetes/ruggerini-2-hengeres-diesel-motor-ID18idw.html#bed52bfca6
ha jól selytem, akkor ez rögzíti a röppsúlyokat a csőtengelyhez. Ha igazam van akkor ha ez eltörik nem veszi a fordulatot, de csak találgatok nem tudom biztosra azért köszönöm a segítséget. Az árak miatt az a baj ha mindent kicserélek, akkor vehetnék azon az áron egy másikat is és most csak a szabályzóházról beszélünk.
Válasz #429. hozzászólásra
ez is eltörik néha ,
Hello mindenki. Még mindig kellene a segítség, mert az "új" adagoló kiválló dúsító nélkül is adagol, azonban most már nem kell dúsító, hogy az egekig pörögjön, elég annyi gáz is hogy éppen hogy elindul és egy két fordulat után máris maxon pörög. segítsetek, mert hülyét kapok. Az én ötletem a fordulatsz. szabályzó csavar, de nem merem addig pörgetni, hogy azzal is tudja k játszani. A másik ötletem, hogy a regulátorral és annak rugójával lehet valami, de életemben először szerelek ilyen gépet, így elkellne a szakértői segítség.
előre is köszi
Válasz #427. hozzászólásra
Annyira eddig még nem recsegtettem a váltót talán 2* 3*.. öregapám aszondja nyomd be a kuplungot ha váltasz mondom neki ne basz már ki... olyan hülyének nézel h nem kupungolok mikor váltok... :P Ez nem 5 6 éves nyugati gép szinkron váltóval h nincs hangja... (néha, mert amúgy nem igazán szokot recsegni ezense..) arra rájöttem h ha irányt akarok váltani akkor fékezni is kell ha gurul mert gurulás közben recseg ha berakom pl hátramenetbe.. :D Kezdek rá érezni már lassan... :D (2szer lefullasztottam :P A kormányról meg csak annyit h szerintem marad ami van :D elég jó erőbe vagyok... :D meg különben se olyan nehéz tekerni... :D