Hirdetés
Fórum
Rendszám ügyek.............kezdőknek :-)))
Létrehozta: Kisszemán , 2008-10-25 16:33:17
Kedvencekhez
Segítség
Cikkajánló
_jpg_fill_540x300_0.webp "A kukorica gyomirtásának kihívásai a szélsőséges időjárás tükrében")
A kukorica gyomirtásának kihívásai a szélsőséges időjárás tükrében
A kiszámíthatatlan csapadékeloszlás jelentősen meghatározza a gyomirtás sikerét._jpg_fill_540x300_0.webp "Ha támad az aflatoxin – mit tehetünk ellene?")
759 hozzászólás
Szép magyar valóság.
Válasz A.I. #707. hozzászólásáraAnnyi infó van,hogy az nkh nem végez kiszállásos szemlét,vizsgát már. Megyei központba kell bemenni a géppel,vagy majd ők kijelölnek egy vizsgahelyet,ahova be kell menni. Telephelyre,házhoz már nem szállhatnak ki.A mai trélerezés árakat figyelembe véve ez felejtős ,vagy sokszázezres plusz kiadást jelent.
Tényleg ahelyett hogy a gazdálkodókat így szívatják a százezrekkel visszatekert import autók tömegével meg a fék nélküli armandó opelastrákkal foglalkoznának.
Azt teljesen megértem,hogy a suzuki vitarák meg offroados terepjárók anno kiverték a biztosítékot az m rendszám ügyben,de ne a melós szivjon már miatta még most is.
Kiadtak egy új rendeletet,semmi sem változott,csak a betű.Valakinek ez biznisz,semmi más.
Válasz Erdőjaro #706. hozzászólásáraNem tudom ma hol mit kérnek pontosan, de NKH annó hozzánk is ki szállt, valami 70 valahány ezer volt a 2 gép úgy 10-12 éve. Nekünk is mondták vigyem be, mondom a kombájnnal bealok ott senki nem megy se előre se hátra.
Másik, ami nem oldja meg a rendszámtalanságodat, viszont biztosítást, mármint kötelezőt tudsz kötni alvázszámra! Így ha valami "vad" lebombáz, akkor legalább azzal nincs gond!
Igaz ettől még azért megbüntetni, hogy nincs egyedi forgalmi azonosítója az eszköznek.
Valaki leírná,hogy most végülis mi változott?
Egy erdészeti közelítő kocsira vagy egy silózóra pl hogy lehet az új rend szerint igényelni az "i" renszámot? Okmányirodában nem adja ki egy másolt gépkönyre és a többi nyilatkozatra,mvh reg ,műszaki állag stb?
Nkh hoz kell bevinni tréleren? többe kerül mint maga az egész vas ára miközben egy évben pár alkalom amikor közutra megy.,de tuti akkor meg elkapja a rendőr a parasztot,vagy belerohan egy őrült motoros.
Válasz #bandi #704. hozzászólásáraMajd '24ben, ,már hogy az M, az egyik Y meg szintén, a másik meg egy hónapja volt, tehát az meg 5év
. Most jó magyarsággal, majd akkor bosszankodott ha aktuális lesz, akkor meg már lehet ciril betűs lesz
!
Válasz A.I. #697. hozzászólásáraHa aktuális az intézése, már újat kapsz
Válasz GREVEN #701. hozzászólásáraValamelyik leírásban körbe volt írva hogy lánctalpas, vagy gumibetétes lánctalp, vagy gumihevederes izé, vagy félig kerekes félig gumihevederes...De nem linkeltem vagy másoltam be az egészet, 600+ oldalas a rendelet, meg vannak még más kapcsolódó rendeletek is, azokat nem néztem.
Lánctalpassal is mehetsz az úton, ha nem rongálja az útburkolatot. Németeknél harckocsik is tekernek a műúton, gumibetétes lánctalppal, persze a dózeren nem ilyen talp van. Ja és rendszám is van rajtuk.
Most tényleg az gondolod hogy kíváncsiságból feltúrok 600 oldalas valamit, és nincs benne ide vonatkozó, de azért nekiállok hozzászólásokat írni!? Nem.
Válasz GREVEN #698. hozzászólásáraMezőkövesd Matyó Zrt, JD 9000 quadtrackokon láttam M rendszámot, nem úgy ismerem őket, hogy nem arra a gépre van kiállítva az indítási napló.
A gépek max vagy 2-3 lehetnek ott, tehát azóta papirozhattak!
Az a baj, hogy ahány kormány ablak ...(vagy megye)
Válasz Rabó001 #700. hozzászólásáraDe ez nem lánctalpas!!!!!
A lánctalp az lánctalp, a gumiheveder, meg gumiheveder.
Ha ezt a jogszabály ennyire rugalmasan kezeli,akkor kérek kölcsön egy CAT D9-D10-es lánctalpas dózert és kerülök vele egyet a főúton.
Ahány megye,annyi féle képen értelmezik egyébként a jogszabályokat.
Igazából lehetne speciális eszközhordozó felépítmény is mienk, mivel vannak hozzá, csak arra való adapterek a nagyvilágba, mondjuk nekünk nincs,de létezik.
Válasz Rabó001 #699. hozzászólásáraPedig létezik a Köhém rendeletben lánctalpas traktor kategória, most direkt ezért feltúrtam. :) 600 oldalnál is több talán, még szerencse hogy tudtam hol kell keresni. :)
Idézetek az 5/1990. (IV.12.) KöHÉM rendeletből:
Fogalommeghatározás:
j) „traktor”: olyan gépi meghajtású, kerekes vagy lánctalpas mezőgazdasági vagy erdészeti traktor, amelynek legalább két tengelye van, legnagyobb tervezési sebessége legalább 6 km/óra, fő funkciója pedig a vonóerejének felhasználása, s kifejezetten arra tervezték, hogy bizonyos, mezőgazdasági vagy erdészeti munkálatok elvégzésére tervezett cserélhető berendezéseket vontasson, toljon, szállítson és működtessen, illetve, hogy mezőgazdasági és erdészeti pótkocsikat vontasson, a mezőgazdasági vagy erdészeti munkálatok keretében teherszállításra is átalakítható, és/vagy utasülésekkel szerelhető fel,
C/2. számú melléklet
A. Fejezet
A járműkategóriák és járműtípusok meghatározása
1. T kategória: Kerekes traktorok
- T1 kategória: kerekes traktor, amelynek legnagyobb tervezési sebessége legfeljebb 40 km/óra, a járművezetőhöz * legközelebb eső tengelyének legkisebb nyomtávja legalább 1150 mm, menetkész állapotban terheletlen tömege meghaladja a 600 kg-ot, szabad magassága pedig legfeljebb 1000 mm.
- T2 kategória: kerekes traktor, amelynek legnagyobb tervezési sebessége legfeljebb 40 km/óra, legkisebb nyomtávja 1150 mm-nél kisebb, menetkész állapotban a terheletlen tömege meghaladja a 600 kg-ot, szabad magassága pedig legfeljebb 600 mm. Amennyiben a traktor tömegközéppontja * (a talajhoz viszonyított) magasságának és az egyes tengelyek átlagos legkisebb nyomtávjának hányadosa több mint 0,90, akkor a legnagyobb tervezési sebességet 30 km/órára korlátozzák.
- T3 kategória: kerekes traktor, amelynek legnagyobb tervezési sebessége legfeljebb 40 km/óra, menetkész állapotban pedig a terheletlen tömege nem haladja meg a 600 kg-ot.
- T4 kategória: különleges rendeltetésű kerekes traktor, amelynek legnagyobb tervezési sebessége legfeljebb 40 km/óra (az 1. függelék meghatározása szerint).
- T5 kategória: kerekes traktor, amelynek legnagyobb tervezési sebessége több mint 40 km/óra.
2. C kategória: lánctalpas traktorok
Lánctalpas traktorok azok a járművek, amelyek meghajtása és kormányzása végtelenített lánctalpakon keresztül történik, és amelyek C1-C5 kategóriáját a T1-T5 kategóriával analóg módon határozzák meg.
Válasz GREVEN #698. hozzászólásáraPedig látni hevederesen is pirosat. Gondolom akkor ez is megyefüggő. Rábán sincs vonófej, aztán azokból is rengeteg piros.
Amúgy most az előbb olvastam a rendszámos cikket itt az agroinformon. Egész összeszedett cikk, komolyan, csak épp a címe nincs köszönőviszonyban a tartalmával.
A vonófejes kitételen rögtön fennakadtam miko rolvastam. Itt szerintem valamit félreértelmezett a cikkíró. Rengeteg lassújárművön nincs vonófej (tehát az a klasszik automatavonófej, 2 tengelyes pótkocsihoz), vontathatósága 0 kg a forgalmiban, illetve asszem ki van húzva. Illetve ez se igaz, TZ-k-n sincs vonófej, mégis vontathat. Sőt, szerintem a piros rendszámra vizsgáztatott kombájnok forgalmijába sincs írva vontathatóság, pedig azokon meg full gyári vonófej van.
Válasz A.I. #697. hozzászólásáraHevederesre eddig nem sikerült a zöldet elintézni, na hátha most. Mg vontato nem lehet, mert nincs legalább 2 tengelye, lassú nem lehet mert nincs rajta vonófej.
Álom édes álom, hogy ez ennyire egyszerű és egyértelmű legyen majd a kormányablakba is.
Válasz Matyi50 #696. hozzászólásáraFurcsa történet ez az "M" rendszám!
!
!
Először igényeltük a 2000 évek közepe körül, akkor bementek, kérted, adtak, kb ennyi volt!
Eltelt 3 év, akkor hosszabbítás, na akkor mondták, amit írsz, hogy valami gépkönyv, ami volt nem felelt meg(JD-k), úgyhogy ahogy írod NKH!
Közben bővítve lett a gépek sora, azt akkor meg simán felvették gépkönyvvel
Szóval ahányszor eltelik 3 év, mindig változás van
Szóval csak ide ért az "I" betű!
Remélem csak az újonnan kiadottakon kell cserélni, a régi futhat, míg rendszerben van és nem kell most új rendszámok, meg forgalmik után kajtatni (és fizetni!)!?
Válasz GREVEN #695. hozzászólásáraAz 'I' betú lett az új "M" rendszám ... kiadásának feltételei nem jól vannak leírva a cikkben. Kérik a gépkönyvet is! Sőt ha nem tetszik nekik,akkor lehet menni az NKH megyei bázisára tipusbizonyítványért magával a géppel!
Így egy épített,vagy egyedi gép tekintetében nulla az esélye annak,hogy legalább ilyen rendszámot kaphasson. Mert az nkh tervezési,engedélyeztetési eljárása stb sok sok milliós történet.
Semmi sem változott,e tekintetben sem.
A lassú jármű sem csak abból áll amit a cikkben ír a firkász,hogy 25km/h sebesség korlátozás és onnantól lassú jármű... ez kb a 90es években volt így. Most már mindent az NKH felügyel és papíroz meg akadékoskodik.
Sokan örülnek,hogy a piros rendszám eltünik ,de korai az örömük,mert csak a szín változik,lassújármű ugyanugy megmarad. :D
Közben egy kis extra agyérgörcs... Mert így sincs elég bajunk
Válasz Sanyi #693. hozzászólásáraHa nyomon követhető szerintem igen, de kormány ablakban tutira tudják!
Jö napot egy kérdésem lenne ha egy traktort ki vonták a forgalombol azt visza lehet álitani
Válasz Gumóka #691. hozzászólásáraNem tudom. Mert évek után ki mondja meg mi az ami kimaradt ha nem ujra felvesz mindent ? Aza helyzet anno egy robogot sem vettem meg ugy tulajtol,hogy nem volt biztositása. Mert ugye alvázszámra kötnek kötelezőt de ha nálam lesz a 1o éve körözött akkor egy 20éves 100ezres robogom miatt baszakodhatok ami nem is az enyém. Ami a röhelyes,hogy mikor ugy kerestem,hogy van biztositása? Mondja nincs. Utánna nem eléhető az idegen.
gondoltam ezzel be lehetne vásálni unaloműzésnek egy kis problémát. Szoval jo volt a megérzésem. 
Válasz .Richard. #690. hozzászólásáraCsak az, ami kimaradt, nem?
Válasz .Richard. #689. hozzászólásáraJa kimaradt. Pothagyatékban nem ujra minden benne lesz? Egy traki miatt szrakodnak? Én nem tudom.
Válasz Toxi #688. hozzászólásáraNem tudom. De a tulajnak neki kell most lenni aki neked eladja. Feltéve ha ez az egy gyerek van. Anno ez igy volt. A másik megoldás is lenne de mivel ilyen olcso a traki igy inkább az örököstől kéne lerendezni amit irtam. Kár szrakodni.
Válasz .Richard. #686. hozzászólásáraKeresem a családot talán a fia él, vele szeretnék beszélni az lenne a tiszta. Mennyi a póthagyatéka egy kb 200000-300000 ft -ot érő trakinak?
Válasz Maszek Zs #684. hozzászólásáraAkkor majd lesz egy örökös azt beperel.
Válasz Toxi #677. hozzászólásáraHagyatékba benne kell lennie ha nincs akkor majd az örökös előjön a hol a traktorral ha te lepalirozod valahogy? Akkor mi lesz? Fizetsz mégegyszer? Volte örökös vagy nem? Mert ha csak házastárs volt valaki aki él akkor az övé. Ő ugy adhatja el ha a gépet házasságkötésük után vették,hogy most mint feleség aki örökös most átiratja a saját nevére igy akkor tőle veheted meg. Ha egyedül élt akkor meg testvére akárkije van annak a nevére kéne irni aztán ő adja neked. Ez a mi familiánkban volt az alapján irom. Kb. 10éve volt. Igy lehet most már más a helyzet? De a hagyaték az indulo . Örököst keress. Persze lehet más megoldás is. De nem tudok.
Válasz Maszek Zs #684. hozzászólására
Válasz Toxi #683. hozzászólásáraÉs,ha csinálsz egy 6 éves adásvételit?
Válasz medikus #682. hozzászólásáraköszönöm
Válasz Toxi #681. hozzászólásáraHa rokonok nem jelentik. Rokonok is beadhatnák pót hagyatékra!
Válasz medikus #680. hozzászólásáraAzt ,hogy halott már nem nézik?
Válasz Toxi #679. hozzászólásáraNem adok tippet mit csinálj,másik irodánál!
Válasz medikus #678. hozzászólásáraSzia !
Voltam bent adásvételit kérnek , a tulaj viszont meghalt 5 éve.
Válasz Toxi #677. hozzászólásáraKormányablak!!!
Sziasztok!
Adott egy traktor, amit 2016 ban hivatalból ideiglenesen kivontak a forgalomból, kötelező nemfizetése miatt.
A piros rendszáma megvan a forgalmi hivatalosan lejelentve, hogy elveszett.
Ügyfélkapu azt írja, hogy 2016 óta hivatalból ideiglenesen kivonva.
A tulaj meghalt 5 éve a traki hagyatékolva nem volt.
A traki kb 300000 ft .
Szerintetek ez a rendszám még visszaszerezhető ?
Válasz szabobence9904 #675. hozzászólásáraÜdv.
Kell egy igazolás egy szakműhelytől,hogy ők szerelték be .Kpm nél tudod leműszakiztatni.
Szolnokon érdeklődtem,én is tenni akartam alá elsöhajtást...
Sziasztok!
Papíros 550-es mtz alá lett rakva egy elsőhajtás. Mi annak a folyamata,hogy bekerüljön a forgalmiba a hajtás? Előre is köszönöm a segítséget!
Sziasztok segítséget szeretnék kérni, van egy pótkocsi amin van 3 szög rendszám de kislap nincs meg, lehet rá varázsolni valahogy műszakit, és forgalomba helyezni? Köszi
Válasz Matyi50 #671. hozzászólásáraIrattárból még ki tudják halászni, volt már rá sikerpélda. Csak mire meglesz, a telefon ránől a füledre...
Válasz Gazda 59 #670. hozzászólásáraBe lehet. Mindent be lehet....
Válasz Gazda 59 #670. hozzászólásáraháromszög rendszám már olyan rég nincs,hogy tuti nincs benne az adatbázisban,esetleg rá lehet kérdezni az NKH-nál alvázszám,rendszám alapján, benne van e a nyilvántartásban valahol,de kétlem.
Sziasztok kérdésem lenne van egy 2 tengelyes kispótom még 3 szög rendszámos forgalmia elveszett, be lehet valahogy piros rendszámozni? Köszönöm
Válasz ro-bika #668. hozzászólásáraNem.
Rendszám alapján a tulajt meg lehet nézni valahol?
Piros rendszám, súlyadó
Létrehozta: Vagabesz, 2021-03-23 19:00:12
Új hozzászólás Frissítés
Időben csökkenő
Válasz »#1 Vagabesz | 2021-03-23 19:00:12
#1382726. hozzászólás[ Végleges Törlés ] [ Törlés ] [ Felhasználó kitiltása: egy napra | egy hétre | egy hónapra ]
Most jött a levél a nav-tól. 12500ft súlyadó befizetésére szólít fel. Piros rendszámos bagodi kispótkocsira. Tizen éve megvan, de eddig még sosem kellett fizetnem. Más is járt így? Esetleg megváltozott a jogszabály? Köszönöm a segítséget.
Válasz Feri #655. hozzászólásáraNem olyan régi infók alapján piros rendszámos pótkocsi nem vontathat majd másikat, műszakin még a vonófejet is le kell szerelni... Ha jól hallottam fekete rendszámos pót vihet egy pirosat...
Válasz Nyomasek Bobo #663. hozzászólásáraNem tudom, nekünk BSSek vannak, azt sem kimondottan 40 km/hra gyártották, mi vizsgáztattuk át pirosra, így lett Ra3. Előtte nem tudom mi volt, ennek van már vagy tízen éve!
Egyébként ugye a 40 km/h felett kódja Rb3!
NAVnál ugye abból dolgoznak, mint a fodrásznál-ami van!
Viszont ha eddig önkormányzat megértette, illetve valami jogszabállyal alátámasztotta a dolgozó, hogy ugye ez fekete, de nem az a fekete, hanem egy másik és így nem kellett fizetni!
Ezt az alátámasztást kellene NAV felé is!
Csak lehet, hogy "Feri" már próbálta és ezért döntött az átvizsgálás mellett!
Azért én kicsit még "nyomulnék", már amennyire ebben a zárt ajtós világban lehet!
Válasz Feri #662. hozzászólásáraAz baj! Főleg úgy, hogy a piros rendszámosoknak és a feketéknek a forgalmijában ugyan az szerepel a gépjármű kategóriánál(Ra3)!
Válasz A.I. #661. hozzászólásáraNekem az a gyanus, hogy ra3 hogyan lehet fekete rendszámos?
Vagy ami 40kmph ra van gyártva, az azt kap?
Válasz A.I. #661. hozzászólásáraAz a gond,hogy a törvényben a mentességre vonatkozó
részből ezt a katagóriát kihagyták.Mg-i vontató és lassú jármű,és annak pótkocsija.Sajnos a fekete rendszámos pót nincs benne.
Válasz A.I. #660. hozzászólásáraRa3-traktorpótkocsi 3,5-21 tonna közötti terhelhetőség, max 40km/h!
Így aztán nem értem, hogy miért is küldtek, valami nyilvántartásban nem klappol!
Keresd fel a NAVot, aztán szerintem valahogy csak sikerül velük tisztázni!
(Nem védem őket, senkit sem kell, de ott ha bajunk van még mindíg sikerült érdemben eljárni!)
Válasz Feri #659. hozzászólásáraNem kerested fel őket, hogy ez mg pót!? A mi y rendszámosaink is ra3-ok, mondjuk nem is küldtek rá semmit!