Hirdetés
Fórum
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Grubber új
- Mikor jön az ESŐ?! Agrármeteorológia, időjárás új
- Mi lesz veled mezőgazdaság! új
- Agrártámogatások kifizetése új
- Napraforgó ára új
- Műhelyfelszerelés, szerszám, berendezés, kellékek, gépek új
- AKG támogatás új
- Egészséges életmód, sport szabadidő... /fotelból nézve is/ új
Cikkajánló
Vége a trükközésnek: december elsejétől elindul a továbbfejlesztett tengelysúlymérő rendszer
Akár 650 ezer forint is lehet a büntetés._fill_540x300_0.jpg)
150 hozzászólás
Válasz fexco #99. hozzászólásáraAz lehet, hogy a 135-ösre nagyobb kerék is kérhető logikus is meg kell is az rá szerintem.
Válasz szanberg #82. hozzászólásáraén még azt is észrevettem,hogx a 135-ön 38as kerekek vannak.a 110esen34.vagy mindegyikre rálehet tenni akár minda 2 fajtát??
Válasz Hús Futár #97. hozzászólásáraNo nemis erő fitoktatásképpen szúrtam be hehe
csak vannak ilyen elvetemültek ilyenekkel szórakoznak
Válasz szanberg #95. hozzászólására10 centi mélyen még az 50-es is elviszi ilyen kis fogással .
Válasz szanberg #95. hozzászólására10 centi mélyen még az 50-es is elviszi ilyen kis fogással .
5fejjel
Válasz t.peti #88. hozzászólásáraLegjobb mtz a 30x éves 50-es. Az újabbak már csak xarabbak nem jobbak.
Abból van már elegem, hogy minden héten több alkalommal azért kell miskolcra szaladnom az esetek többségében, mert szergelyékhez kell valami. Nincsen már eredeti jó alkatrész, amit kicserélünk rajta éven belül megint kikell.
A turbós már pl kifejezettem idegsítő, az dolgozna még viszonylag többet, meg is látszik. Jójó 10ezer üzemóra felett van benne jócskán, de idén is kb 1 milliót kellett rákölteni. Váltó felújítás, motor felújítás, kupungház törés, komplett kuplung lendkerék rá,olajhűtő, vízpumpa, generátor, önindító évente 2-3szor cserés senki nemtudja miért, aztán az egyenes elsőhíd is megbomlott már, oldalhajtásokat felújítnai új agy tengely beléjük, kormány munkahenger, difiben kúpkerék, 1,5évvel ezelőtt adagoló porlasztók...... sorolhatnám. és akkor akarhogyan emgvan csinálva egy hét múlva a szárító előtt az új síma placcot csak fossa össze olajjal,
elegem van.
de az új mtz-k amiket vettek itt a környéken azokkal is mindegyikkel baj van, silány az alkatrész minőség már, ez a helyzet.
Volt egy 80lóerős szívó motoros kis fergusonom régebben. Az a kis keskeny nyomtávú gyümölcsösbe való. Volt vagy 26mázsa a súlya, nem több. Ezeket a munkákat úgy csinálta mint a huszonegy. Levegő nemvotl rajta így EB kocsit csak néha húzott ha muszály volt, de lazán tudta még az is, sőt erősebb volt a motorja mint az mtz-ké, szárzúzóval sokkal jobban dolgozott, kardánja is jobb volt nyílván.
Szóval ezek a 9960-asok meg orrsúllyal 40mázsa körül vannak, 102 lóerő légfék, 24-34-es kerekek mint a turbós MTZ-n olyan mérettel tehát nem kis kerekek.
Nem magam akarom rábeszélni, csak azt látom, hogy ha nyugati gépet szeretnék az embereimnek adni akkor még ezek is drága nagy falatok, nemhogy a 16millió feletti gépek. A két traktor árkülönbözetén tudok venni egy Hardy Ranger-t zsír újat...
és az is kell
Válasz t.peti #88. hozzászólásáraTudom, de nem akarom univerzálisabban használni. Erre kell amit felsoroltam. LEgnagyobb kihívás az EB7-es egytengelyes kb... aztán 5köbös szippantó, 7csillagos sordó, 2dobos fűkasza, 6tonnás fix-es ifa pót farosnak, bálát hordani ésatöbbi...bálacsomagolót felkapni farára és hajtatni, RZ3-as zúzó szántóföldön legelőn,van egy kis ízszintes tengelyűm is esetleg foltkezelni legelőkön néha, ha olyan van műtrágyaszóró amibe a 7-8q-s bigbag pont belefér magasító nélkül így használjuk.
De egyébként vegyszerezni bálázni, műtrágyát szórni,monosemezni, szántani többet mint kis kerteket ott az 5455-ö arra van olyan emberem aki ezeket tudja csinálni precízen.
A másik kettőre idősebb nyugdíj közeli embereim kerülnének, nem az aktív munkálatokba ,kivéve aratáskor terményt hordani.
Az a baj, hogy 16milliós gépet ilye nkis hoki munkákra amit a mezítlábas 50-es mtz-kkel 20-30éve csinálunk, arra marhára de luxus megvenni, főleg hogy az idősebb gépészek az elektromos tempomatokat meg automata váltó funkciókat sosem fogják használni...
Válasz t.peti #88. hozzászólásáraMf8270Xtra
Mf6497
Mf5455
MTz 892.2
MTz550
MTz50
Válasz fexco #77. hozzászólásáraAnnyira nem putri gép a Zetor nem tökéletes az sem de ha lenne lóvém én simán vennék újra . Mondjuk egy forterra 120 hsx-et el tudnék képzelni a portán .
Válasz szanberg #87. hozzászólásáraIgen,nem is ingyen van,hanem adnak még hozzá.
A legjobb kamat 2%-os volt,és még ennek felét is az állam fizeti,kamattámogatás formájában.86 hónap futamidővel
Én speciel ennek örültem,de lehet bennem van a hiba.Pláne,hogy véleményem szerint a valós infláció ennél magasabb,és ráadásul a forint is valószínűleg gyengül a futamidő alatt.
Válasz szanberg #87. hozzászólásáraÜdv!
Én ezekért a kis traktorokért egy forintot nem adnék... annyira kis semmik méretileg...
Azt a 10e eurt különbséget bőven megéri a 110es kubota, nem is kérdés, sokkal univerzálisabb, több mindenre tudnád használni. Meg kell hagyni a legjobb mtzt mellé.
Mennyi traktorod van összesen mindennel eggyütt ?
hááááát azért ez az ingyenpénz eléggé nem úgy van.
Én is igényeltem 2,5%-os lízinget, nyílván minden idők legjobb konstrukciója, de szerintem senki sem boldog ha felkell venni
Szokták mondani, hogy akkor is megéri felvenni ha megvan a lóvéd valamire. Ez megint speciális témakör lehet, mert szerintem meg attól jobb nincsen amikor kivagy fizetve és nem küldik rendszeresen a lízingdíjjas papírokat.
de nemtudom mit kéne tenni, igazából két kis traktor kellene meg egy jóképű vegyszerező.
lehet érdemes lenne egyszerre összerakni egy finanszírozási csomagot, belefizetni egy gép árát, mert egyre megvan a keret mondjuk, tehát kb 30%-ot, aztán had szóljon?
Az a baj ezek a kis traktorok effektíve nem termelnek közvetlenül, értem ezalatt, hogy ha nem lennének akkor a mostani mtz-kkel is tudjuk csinálni azt amit kell, csak nyílván fejleszteni szeretnék, jobb gépparkot, kevesebb macerát mint a régi gépeknél már, illetve jobb munkakörülményeket a dolgozóknak. Nomeg van görgetve fejlesztési tartalék is, új gép meg igen régen volt már véve nálunk szóval ezt is ilyennel lehetne kibekkelni.
Válasz szanberg #80. hozzászólásáraEgyszer már ezen végigmentünk,ha emlékszel...
Akkor be is linkeltem egy árajánlatot a gyári perkins képviselettől,mit cserélnek és mennyiért.
Ne menjünk már megint ebbe bele.
De nem csak ezért szálltam ki a fergából,én nem tartom olyan jó gépeknek,van sokkal jobb is a piacon.
Pléne,hogy gyakorlatilag ingyen van a pénz manapság
Válasz *** HM *** #72. hozzászólásárakb 18km-el arrébb cimborám vett egy zsírúj M9960-as kubut nemrégen. Igaz, hogy neki rakodó minden van hozzá mert többcélra kell. Van kis kiotija is 62lóerős ami majdnem ugyanilyen gép, ugyanilyen elsőhíddal, az meg koreai ugye több éesen az is jól üzemel csak kicsi, egyébkéntt azzal is mtz-munkáit vegezte eddigis, 2000óra felett van benne. Van egyeneshidas újabb mtz-je is, ezzel a kubuval ezt váltotta ki talajon.
Aztmondja ezzel szántott msot ősszel, nem túl nehéz traktor de megy jól, bír a motorja, rettenetesen jól fogyaszt, szívós kis szerkezet, gyors,40-el szalad, kis körben megfordúl manőverezhető. Annyi, hogy egy személyes a Hürlimann 2, bár az sem az a nagy utazós kabin de oda belehet ülni másodiknak ebbe nem. csak a 110-esbe.
Annyi, hogy faros kisegítő traktoroknak marhára luxus az 52ezer eurós 110-es, még a 40körüli 9960-as is, mivel 50es mezítlábas mtz-vel csináljuk régóta meg most is azt amit ennek kellene, illetve ezeknek mert két gépre lenne szükség valójában, hogy flottúl gondmentesen menjen minden a következő esztendőkben.
vagy két Hürlimann
Válasz ano #75. hozzászólásáraBátyja szerint frappánsan megvan oldva. Nagygépeknél nemtudom mennyire van ilyen megoldás, az unimog meg az mb trac is ilyen rendzerű nemde???
meghát a 82-es mtz-is ugye.
Nemlesz azzal semmi baj, ráadásul ez egyszerűbb is mint a szergelyé mert nincs rugózás a portáloknál.
Válasz bandigh #74. hozzászólásáraKell a sok sebesség szárzúzós, kertészeti, takarmánykocsis melókhoz....
Aztmondják szállításnál sincsen baj, mert a legnagyobb csoportban indul terheléssel is lazán akármikor szóval nemkell végigkeverni a moslékot, néhány váltással felntvagy 40-en.
Válasz fexco #76. hozzászólásáramotortól hátrafelé a 110-es egyezik a 135-össel
Válasz fexco #77. hozzászólásáraHiszed vagy sem, aki vett zetort a környéken az sosem fog többet hehe
Nagy cégeknél kis maszekoknál egyaránt vannak. Írtam lentebb a konkrét példákat...tudnék még sorolni. Azok nem strapabíró gépek. Ráadásul 2009-ben amikor az ismerős vette alig volt olcsóbb mint az 5455-ös MF, amivel 5000óráig semmi baj nemvolt kemény munka mellett, ekkor pedig injektorok haltak meg rajta, nem fődarab, amit laccal ellentétben én kicseréltettem oszt jónapot, szerintem párszáz ezer forintér kciserélni egy bevállt gépet de még egy millióért sem szabad.
Válasz lac* #79. hozzászólásáraMondjuk ez nem ígyvan, mert 1millióért komplett üzemanyag rendszert lehet venni rá, szóval ha még csak kezdett kódolni de minden jóvolt egy átvizsgálással kiderült volna hol van valami kis baki, lehet csak egy rail cső szenzor kezdett hibát adni akár, szóval csak ezért eladni egy traktort szerintem nagy butaság volt. Nem mellékesen egy jó diesel szervíz pl gyári cuccokat sokkal olcsóbban GARANCIÁVAL kicserélte volna, amíg a szakszervíznél meg nincsen üzemanyag rendszerre garancia, pedig sokkal drágábbak...
Válasz ano #75. hozzászólásáraSzerintem,meg épp a motorokra kell elősször költeni,ha common rail rendszerű. Nekem a fergán 3700 űó-nál elkezdett hibakódókat irkálni,durván 1m-körúl lett volna a javítás.meg is váltam tőle
Válasz fexco #77. hozzászólására1 elfogult véleményre sose adj!!
Az ember sajnos úgyis érzelmi alapon dönt legvégül.
Válasz szanberg #29. hozzászólásárabasszus a forterra 130at néztem,azon is elgondolkodtam,ez télleg komoly hogy ilyen gaagyik??az ára azért nem olyan vészes,szerintem a legolcsobb,legalább is ahogy eddig széttnéztem.
Válasz szanberg #70. hozzászólásáraüdv!!!agromason megnézem a 135-öst,a m110gxés a m135gx között a különbség csak a motor nagysága,vagy van más különbség is??
Válasz szanberg #69. hozzászólásáraigen, tudom.
másrészt a kérdés arra vonatkozott, hogy mostanában sztem a szétbarmolt (szándékosan tönkretett) gépeken kívül ebben a korosztályban a szűken vett motor szokott talán a legkevésbé befosni. előbb és többet költesz a hajtásláncra, mint a motorra...
ez a portáltengely még egy halom kopó és elnyalódó alkatrész, vagy bevált megoldás ekkora, vagy nagyobb méretben is? lehet valamit tudni róla?
Válasz szanberg #73. hozzászólásáraMert kisgépben szerintem a nem előny a túl sok fokozat.
Nagy talajozó gépnél nem árt ha tudsz váltani 0,6 km/h-t de ilyen kis gépnél főleg szaladgálósabb munkánál nem sok értelme van. Akkor már úgyis a csoportokat váltod, annak kell szépen működnie. Nekünk a 105 ösben 24 van de néha azt is sokallom, lehet a 36 nem ugyanúgy van kiosztva, nem ismerem. Meg ennyiért lehet egy használt 6os jd vel se járnál rosszul, annak már utánna mernék akasztani komolyabb dolgokat is ha úgyvan.
Válasz bandigh #71. hozzászólásáraA váltó miért mínusz???
36fokozat a hürliben meg 16 összesen. Plussz az irányváltó terhelés alatti ami nagyságrendekkel jobb technika.
Egyébként mint írtam kb egy kategória.
Válasz szanberg #68. hozzászólásáraAz irgalmatlan kicsinkó valami már , ne gondolkozz lefelé már hallod----------
Válasz szanberg #68. hozzászólására+ Motor, elektronikus kézigáz, kis fordulókör, nagy hasmagasság
- Váltó(36? fokozat, szinkronizálatlan főcsoportok), kis üzemanyagtank
de amúgy az M110Gx lenne a legjobb, csak mezítlábas mtz-ket kiváltani faros munkákra, zöldsorra, lajtoskocsi, EB7-es kocsi, 6tonnás fix-es ifa pót, rz zúzó stb....szóval erre egy 50ezer eurós gép luxus főleg, hogy nem is én magam fogok benne ülni sokszáz vagy ezer órát évente.
Ezzel nem azt akaro mmondani, hogy az alkalmazottakra nem vagyok tekintettel, csak azt, hogy luxus játékszereket hobbiként magamnak beleválogatnám, de mtz-t kiváltó egyszerű kényelmesebb ÚJ traktor esetében nemkell semmi extra levegős üésen, klímán kívül, no még a terhelés alatti irányváltó is idejön mert nagyon jó dolog.
Válasz ano #64. hozzászólásáraEgy dologról nem beszéltünk még, ami részemről egyértelmű és nemis kell ezen gondolkodni.
Pistiék a Kétkata olyan háttér ami sehol máshol nincsen meg nemcsak országszerte...
Válasz Sanyee #66. hozzászólásáraNeeeeem! A 9960-as valami 12körül megáll, de alap áron 36600 3kiadószeleppel, meg 3000rá a légfék, mondjuk ez elég drága, mert ezen felül plussz 4000euróért front felfüggesztés+front tlt-t is adnak rá.
Szóval egy légfékes 39600euró.
de ez is marha drága egyébként.
Itt egy teszt róla: Kubu M9960
Válasz ano #64. hozzászólásáraIgazad van, de azért nem mindegy. Nem mindegy, hogy strapabíró drága befecskendezése van e avagy olyan amit kétévente szétkell bombázni és fejújíttatni/cserélni. Ez a leginkább szempont mostanság.
Tudom,mert több magasnyomású CR-es motor van a portán. A Sisu rendszere 8000óránál is zsír, a Perkins meg 5000-nél elhalt, igaz nem az egész, de injektorokból több darab. Ez nem volt túl korai halál azért, de ez is rosszúl esett.
Biztosan jó az indiai motor meg üz.rendszer is, de bizton merem állítani, hogy nincsen olyan stabil cucc mint a kubu mocija.
A gép többi részét írtam, a terhelés alatti irányváltó meg a 3kiadószelep ami plussz rajta, illetve még több fokozat van benne. Amúgy hasonló tudású kaegóriájú gépek.
Árban hoszabb a kubu de az irányváltónál már meg is van ez a difi, hogy miért.
Félreértés ne essék, csak próbálnék hangosan gondolkodni, hátha valaki tud okos tanácsot adni a szösszeneteimre.
Válasz szanberg #63. hozzászólására5090M 2 éve mondtak n. 16mill., most is ekörül lehet.
M9960 igencsak n. 20 környékén lehet nem?
Így elszálltak a kistraktor árak?!
Landini nem jöhetne szóba?
Válasz szanberg #37. hozzászólásáraVettél "zöld" Samot vagy mondhatnám ezüst színű Lambót?
Válasz szanberg #63. hozzászólásáraegy traktor 0-10 éves kora közötti összes várható átlagos szervízktgének mekkora része a "motor" javítása szted? elég, ha a motor a legjobb a világon, vagy...?
No így egy bő hét lerobbanás után van idő agyalni itthon ágyhoz kötve...
Nézegettem a palettát a kis gépek estében, már múltkor kezdtem ugye.
Eddig rosszúl hasonlítottam össze a gépeket. Kubotához néztem, mert az M110Gx-et gondoltam párjának, de egyrészt az nagyobbacska is meg sokkalsokkal felszereltebb, ehhez képest egy fullos gép.
Kubotából az M9960 ennek a megfelelője, ez is 100egykét lóerős masína, bár ahogy néztem az adatokat vagy 10centivel ennek rövidebb a tengelytávja mint a hürlinek, szóval egy picikét ez meg kisebb. Viszont a motor ugyanakkroa benne és csak egy japán motor, amit tudni illik, hogy a kubota motorok a világ legjobb motorjai marha régóta. Nomeg ebben a 9960-asban terhelés alatt irányváltó van meg három kiadószelep. Fokozat több van benne(36) és a hi-low kis power ebben is ugyan az.
Árban pár ezer euróval drágább a Hürlinél.
Agyalhat az ember!
Nemtud valaki JD 5090M árat esetleg??? KÍváncsi lennék, ez is kategória társuk ezeknek
Válasz Berente Antal #61. hozzászólására16
Válasz szanberg #60. hozzászólására8 sebességes?
Válasz Dns8 #59. hozzászólására105-ös
Válasz szanberg #58. hozzászólásáraMit irt a Hüri oldalán 9o vagy 1oo?
Válasz Dns8 #57. hozzászólásáraVett egy új CX6090-est.
A Hürli kabinja meg teljesen jó, segédülésen nagyobb ember szorul mert igen elől van, de a vezetőülésből mindenfelé jól elférhető.
Mondom, hogy egy tökéletes kis traktor, ha nemlesz bajos nyűgös és egy közepes terheltségnél nem bomlik meg akkor szuper a történet.
Meg motorból is jól szaladt így gurulva egy kört vele.
Van egy országúti/szántóföldi két fokozatú váltókar az ülés mellett jobboldalt, meg egy 4sebességes szinkronváltó, ezen egy power gomb, mechanikus fokozatokon belül lehet egyet fel-le lőni terhelés alatt.
A lényeg, hogy országútiban mentem vele nyílván, 4-esben símán kényelmesen elindul, kicsit megszalasztod megnyomod a power gombot felfelé és máris végáttételen vagy mész 40-el. Ezzel csak azt akarom mondani, hogy a leggyorsabb fokozatában lazán bírja vinni magát állóhelyből, de pl felkapcsolt powerral vasútnál lelassítottam majdnem lépésre és onnan is felszívta magát könnyedén, azthittem szegényebb motor van benne de így elsőre nagyon korrektül szalad
Válasz szanberg #56. hozzászólásáraA fülke nem kicsi? Elfértél benne?
Milyen kombinót szervált ?
JA ÉS NEM ADBLUE-S!!!!!!!!!
Válasz Dns8 #48. hozzászólásáraForintosítva itt miskolcon 10-11miller közé jön ki, légfékrendszer, klíma, ledes lámpa, segédvezető ülés, mechanikus váltó egy power hi-lo lehetőséggel, félkarú rabló mechanikus irányváltó, hidraulika.
A volt TX-es edelényi cimbi vett most egyet, mentem vele egy kört gyorsan múltkor.
Válasz Dns8 #52 hozzászó
Annak nem tudom az árát.
Válasz csontii #51. hozzászólásáraUgyanez deutzban mennyi?
Válasz csontii #51. hozzászólására A kissebbik a 90.4 es? Légfék klima pótkocsihúzó minden benne van az árban?
Válasz Dns8 #48. hozzászólására35500 euró