Hirdetés
Fórum
Cikkajánló
Sajtóközlemény
490 hozzászólás
Adott egy mbp 6,5-es pótkocsi amin csak a fékmunkahengerek vannak meg
Mi kell ahhoz hogy működőképes legyen a fékrendszerem?? 
Gondolok itt én légtartály meg valamilyen szelepekre szükségem lesz, ebbe ha segítene valaki azt nagyon megköszönném 
Válasz #438. hozzászólásra
Ha a papírjai megvannak akkor könnyen lehet rá pirosat tenni. Utána kell nézni mennyibe jönne alá három hidraulikus munkahenger. De addig is gondolom lehet így is használni. Van benne fantázia. Én kicsit xarabb oldalakkal, három oldalra billenős platóval, véglegesen kivonva, milla alatt vettem de azóta se láttam annyiért. Enyémen a platólemezelés új viszont az alu oldalak már viseletesek. De azért még használható. Szerintem lehet benne fantázia, főleg ha még sikerül alkudni belőle egy jót.
Érdemes vele foglalkozni?Esetleg hidraulikus munkahengereket alá?
Válasz #436. hozzászólásra
Nem haragszom rád,valamint nem vagyunk idióták sem!Ha végigolvastad a hozzászólásom akkor gondolom azt is értelmezted,hogy nem volt 30-to a 2 tengelyes kocsi rakva,valamit azt is hogy nem mindíg agyig rakjuk csak ez így jött ki(tábla vége).Valamint annyi eszünk is van,hogy csak itt helyben járunk ekkora súllyal és azt is csak nagyon ritkán.A gumikról pedig annyit ,hogy 0 km-es Bridgestone gumik feszülnek a 0 km-es felniken.
Van még kérdés?
Válasz #432. hozzászólásra
már ne is haragudj, de idióták vagytok. 30 tonna kéttengelyes kocsinak??? Azt azért vágod, hogy 12 tonna tengelysúlyig jók a tengelyek, a fékek és az utak is? ha ráfékezel az első tengelyen már simán 15-16 tonna tengelysúly tud lenni, ami simán életveszéleyes! annyit már a gumk sem nagyon bírnak, ha meg eldurran a forgózsámoly alatt még egy rakott teherautót is keresztbevág, nemhogy egy 5-6 tonnás traktort!
Gondolom a gumi sem új 400-ezres Michlen, hogy legalább kicsit erősebb legyen...
Arról nem is beszélve hogy összetöri az utakat a közúton és a telephelen is. Még azok a teherautók, amik mindig túlsúyban járnak is tudják, hogy a tengelysúly olyan mint a medve: nem játék! Ha ennyit akarsz vinni vegyél legalább 3 tengelyes kocsit!
Válasz #433. hozzászólásra
Az utolsó 1-2 tartályt a forgóban,vagy az úton szoktuk felvenni ha a helyzet úgy kívánja.Tele kocsival nem nagyon bóklászunk a földön.
Válasz #433. hozzászólásra
160-as Deutz fahr 3 tengelyes 8 méteres póttal 220-240 mázsa raksúlyt is vitt már de 2/3-ad súlyig bemegy kombájn alá a tarlóra ha úgy van
Válasz #432. hozzászólásra
Fék az nekem is jó. A tarlón elindulással meg haladással szoktak gondok lenni.
Válasz #431. hozzászólásra
Az egyetlen emelkedő a környéken csak az aluljáró a vasút alatt lessz ha elkészül egyszer
Nincs meg a 30 to összben,de közel van hozzá.Ha hiszed ha nem olyan a fék rajta mint a személyautón.
Nállunk ha szép tiszta idő van el lehet látni 30 km-re
Persze ne értsd ezt úgy hogy mindíg 23 to fölött pakoluk,csak ez így jött ki.
Válasz #429. hozzászólásra
Milyen trakival húzzátok azt??? Felénk van olyan aszfaltozott part ahol a 7to 155lovas ferga a 16búza+7to pótot ép hogy felbírta húzni összkerék difizárba, pattogott előtte. Ha 20méterrel hosszabb az emelkedő akkor megáll, ép hogy kimászott a tetejére, egyszerűen elfogyott a tapadás, pedig nyáron volt jó időbe szárazba. Észen kell lenni nagyon ekkora súlyokkal. 
237q raksúly+ a pót?? 30to körül van össztömegben...
Válasz #427. hozzászólásra
Naprából asszem 155 q volt a rekord,kukoricából(vizes) 237 q.
Gyönyörűen ringatózott utánnam a földúton
Válasz #428. hozzászólásra
30q-t le kellett engedni róla,utánna én hátramentem tolni,a 2 fend elől és így tudtuk csak kiszedni. Egyébként valahol meg is erősíti az alvázakat,de már nem emlékszem hová teszi a merevítéseket bele.
Azért a parírvékony vázzal nem teljesen értek 1et.Az ősszel sikerült elpalántálnom 230q kukoricával,kettő 716-fend előtte én a 6330 jd-vel nem bírtunk kárt tenni benne.Igaz kiszedni sem
Válasz #427. hozzászólásra
szerintem told meg 2-300-al a konténeresből csinált árát és keress egy öregebb laprugós 3 oldalra billenős gyári kocsit az rossz körülmények között is többet bír mint ezek a papír vékony vázakkal
Válasz #426. hozzászólásra
Miből mennyi fér rá??? Nekem teccene, a 6497-es trakival lehetne repülni vele szépen.
Annyi,hogy a légrúgósat hátrafelé húzni nemigen lehet, dehát ezek mind ilyenek
Válasz #420. hozzászólásra
TOTO mobil,nagykáta.Van pár referencia az oldalán.Kinti konténeres alváz.Lehomokolva újrafújva,új acél felépítmény 150 magas és 760(!) hosszú.Légrugós szintezős,tárcsafékes,merci hidas,sajnos a hossza miatt csak 2 oldalra billenős.
Válasz #424. hozzászólásra
Ő lesz az. Raktárban úgy is kell markolózni. vetőmagot mi régen csúszdán vödröztük be. Ma big bag...
Válasz #423. hozzászólásra
Pl ha ömlesztve viszem ki a vetőmagot,de a magtárba is előnyösebb lenne.
Van itt a hirdetések között egy Nagy Benedek nevü Izsákon,ti nem tőle vettétek?
Válasz #422. hozzászólásra
Persze teljesen hivatalos vizsgáztatva adja át kocsikat. Na igen a hátra billentés hiányossága a hw-s kocsiknak. Hova kell hátra billenteni?
Válasz #418. hozzászólásra
A gond csak az,hogy hátrafele is kellene billentsen. Az orgoványi számlaképes?
Válasz #419. hozzászólásra
de nem 120 oldallal, ők biztos 150 es oldallal vették az már tényleg sok kicsit. Mi 120 oldallal vettünk elég az neki, meg így 100 ló körüli traktor lehúzza a földről is akár ha nincs dagonya. Úton meg kettőt húzunk egy szerre 110es trakival ha messziről hordjuk.
Válasz #417. hozzászólásra
No ezt hol vettétek???
Mekkora? légrúgós???
Válasz #418. hozzászólásra
Cimbinél jó fajsúlyos búzával megvágattam csurgásig az ilyen felújított orgováni HW-t, és a traktorosok aztmondták volt 16tonna is rajtuk olykor
Kicsit látszott, hogy nehéz de bírták ezek gond nélkül. Nekem is teccik amúgy az a kocsi, annyi, hogy a 200feletti traktornak kicsi, az mtz-nek meg nagy... Illetve én tandemet szeretnék jobban, azokkal tolatni manőverezni hálásabb mindig
Válasz #416. hozzászólásra
Na ennek az árán majdnem két felújított hw-t vehetsz, amire biztonsággal rakhatsz 12 tonna körül, mert bírni fogja. Ez kocsi nem biztos szeretné ha túl lenne rakodva...
Annak idején mi is nézegettünk új kocsit de egy árán kettő vettünk Orgoványon, és nagyon nem bántuk meg.
Válasz #416. hozzászólásra
8000 körül kapsz 1 ilyet 0 km-es felépítménnyel
Válasz #414. hozzászólásra
13.500 euró körül.
Hát én még mindig azt mondom hogy egy teljesen felújított új felépítményes hw mondjuk 2,2-2,3 körül lehet Orgoványon, többet ér mint ez kis kerekű ursus amit mondtok, a hw biztos elmegy még 20 évet az ursus ki tudja meddig bírja. Valahogy nem kategória a kettő szerintem. Pótkocsit vennék legutoljára újat. Éppen azért mert 20-25 napot megy egy évben. Mi 4 éve vettünk két felújított hw-t Orgoványról ponyvával 120as oldallal teljes új felépítménnyel, hibátlanok. Ha nem gondolkodsz tandem kocsiban vagy valami hasonló szörnyben akkor én nem vennék új kocsit.
Válasz #412. hozzászólásra
Ha meg szabad kérdeznem, mennyibe kerül most egy ilyen 13 tonnás??
Válasz #412. hozzászólásra
Az agromash-on rengeteg időt töltöttem a pótkocsik vizslatásával,a menő márkákat meg se néztem,mert nekem annyit 1 pót se ér.......
Ár-érték arányban,valóban a legracionálisabb választás lehet az URSUS kocsi.(évente max 20-25 napot lenne használva)
Az Ursus pótkocsi nagyon jó árban van a Brantner vagy Farmrtech 5O%al drágább, az Ursusnak a legnagyobb az önsúlya úgyhogy van benne anyag rendesen. Felnije pronar ADR hidak annak alatta ,nem láttam semmi kivetni valót benne.
Én is veszek egy t675/a1 tipusut aminek 13 t a terhelhetősége,5t önsúlya van ,már meg is egyeztem a Gyöngyösi Agrobomával,nekem is korrektnek tüntek.
Válasz #410. hozzászólásra
forgalmazza : CONOW-HW pótkocsi kft
Válasz #409. hozzászólásra
Nem nagyon értem a logikát. Ha annyi pénzed van, h. újat akarsz venni, és nem használtat, mégis a legolcsóbbakat nézed ????? Én néztem a pronárt. 3,5M ért adnak egy 8t-t, de még inkább valószínű, h. 10 v. 12 t. az, és nem 8. A lényeg az. h. ami jó, az nem olcsó, mert az acélnak ára van, és olcsón legfeljebb bilit lehet csinálni. Nézegetem, a váza nem tetszik, összehegesztgetett tákolmány..... nem láttam a fékdobot a felnitől, belenyúlok, érzem, h. a fékdob palást része kb 6-7 centi széles, azaz 5-7 cm széles fékpofa lehet benne. Hát ez már szemre is elég karcsú 16t össztömeghez. Az anyaga biztosan igen gyenge, a Román anyaghoz hasonlítható. Én most vettem egy HW 8011 -est, németből behozott, eredeti Német anyagminőség, a nyakam teszem rá, h. magasan veri a Lengyelt. Most láttam a kiállításon, ismét gyártják a HW 8011-est állítólag a Németek 12t terhelhetőséggel, erősített vázzal, jó nagy híddal, olyan 4,5M-ért alapfelszereltséggel. Én, ha új pótot vennék, ennek mindenképpen utánanéznék.
L.assan nálam is aktuális lesz egy komolyabb új pótkocsi vásárlása.
Olyan szeretnék amit a turbós MTZ még elvisz de menjen rá 130q vagyis 18O q össztömegü kellene.
Brantner Oehler Stetzl Farmtech kilőve mert azok iszonyatosan drágák.
Fliegl Fox megint esik mert arról sok rosszat hallani.
Maradnak a lengyelek Metal Fach, Metaltech ,Pronar,URSUS, Zaslaw kb ennyi.
Esetleg más ötlet?
Ja és a kérdés,hogy a lengyelek közül melyik lehet a legjobb ár étték arányu?
Pronar sok futkos itt felénk hallani ezt is azt is.
Zaslaw elég drága de van tradíciója.
Az Ursus pótkocsikról nem nagyon van infó, azon kívül,hogy az Agro Boma forgalmazza amit valaki dícsért itt a fórumon,hogy korrekt cég.
Aki esetleg látott valami érdekeset az URSUS kocsikon a MAshon annak megköszönném a véleményét ugyanis most elég jó áron vannak olcsóbbak a Pronartol is és a Metaltechtöl is.
A többiröl is jöhet PRO és KONTRA.
előre is köszönet.
Válasz #407. hozzászólásra
Szerintem konténeresből építettet fogsz megnézni,(gyári szinte megfizethetetlen)meg kell nézni a felépítmény minőségét,görbülés hajlás,ha jó akkor jó kocsik
Üdv.!
2000 utáni Schwarzmüller 2 tengelyes, 18 tonnás pótkocsiról kérnék véleményeket, észrevételeket, mik a gyengéi, mire kell odafigyelni.
Holnap megyünk egyet megnézni, és azért kérdezem.
Köszönöm!
Válasz #223. hozzászólásraÜdv!
Nah meg készült a gyönyörűség!
Sziasztok!
Van valakinek hidraulikusan zárható ponyvájú és oldalfalas pótkocsija?
Szerintetek meg lehet csinálni házilag?
6-8 tonnás pótkocsit fa oldalakkal mennyire ajánlatos venni? Nem lenne agyon használva
Dolly potkocsi+nyerges potkocsi
Válasz #399. hozzászólásra
Nem kérdeztem, de szerintem nem adunk érte ennyit...
Válasz #398. hozzászólásra
oldalai miből vannak? Zártszelvényből? Nem jól látni de elég gyengének tűnnek.
Válasz #394. hozzászólásra
lenne az!
Válasz #395. hozzászólásra
Súlyábból adódóan. Öntömege 7tonna, annyi mint az EB rakottan. És 30tonnára van vizsgáztatva. De ha annyira megraknánk akkor meg se bírnánk mozdítani. búzából rámegy 18to. Se az már erre felénk partos helyeken lefingatja a 7to 155le fergát. Csak pattog előtte aszfalton is ,van ahol összkerék difizárba is ép hogy felhúzta lendületből... és csak 15to volt rajta. Naprából rámegy 12to azzal elboldogul ha nemi s könnyen. Laposon más lehet a helyzet. Bár a tarlóról lehúzni lehet ott is lennének néha gondok. Ázott talajon meg felejtős.
Válasz #395. hozzászólásra
Persze hogy nehezebb több a tengely
Válasz #394. hozzászólásra
ilyen 3 tengelyes pótot nehezebb húzni a földön mint a 2 tengelyeset?
Válasz #393. hozzászólásra
Alul felül nyílnak az oldalai. Hátulja nem nyílik, a surrantó is le van rajta hegesztve.
Válasz #392. hozzászólásra
Nekem sikerült kifogni, de ennek feléért vettem az enyémet. 3oldalra billent. 6,2m a platóhossz.
Válasz #391. hozzászólásra
Hát ja, mi is sokalljuk egy 35 éves pótért 2 millát. Amúgy igen billencs, 3 munkahengeres, de felül nyíló oldalakkal.
Válasz #390. hozzászólásra
Uhh! Azt sokallom! Billencs? Ha tipp-topp felújított állapotú, tökéletes, jól záródó oldalakkal, jó gumikkal, tökéles fékkel, takaróponyvával akkor is sok érte a két milka.