#368 Holczy

2013-05-28 21:08:50

Válasz erre

Válasz #367. hozzászólásra

820-as ikerkerékkel bőven elment ahol a 936 már nem.Ahol meg ikerkerékkel már nem tudtunk volna elmenni, ott meg talajmunkát sem kell csinálni.

#367 2266

2013-05-27 22:34:37

Válasz erre

Válasz #366. hozzászólásra

Én azért be próbálkoznék vele annál is inkább mert felénk a sáros hajlós terep igencsak sűrűn elö fordul!!! Az idei tavasz ismét megmutatta hogy megkerülhetetlen az alkalmazása és hatalmas előnyt biztosít a tulajdonosoknak!!

#366 drenthe evo

2013-05-27 21:32:57

Válasz erre

Válasz #365. hozzászólásra

Szóval ha a fogyasztása a Fendt-el hasonló , akkor az szerintem magáért beszél , és több mint jó...

Kényelem:-nézőpont kérdése
Forduló automatika: soha nem is használjuk , de aki használja sem panaszkodik rá.(talán csak szokás kérdése)

Laza talaj undor...
Nah ez érdekes , mert nálunk kifejezetten ezeken a talajokon teljesít kimagaslóan , és gyakorlatilag az extrém helyzetekre miatt lett véve.


Úgy érzem , csak a Fendthez húz a szíved , azt kell venned ezután is...

#365 Holczy

2013-05-27 15:33:37

Válasz erre

Válasz #364. hozzászólásra

Az erőt ha minden klappot jobban leadja.Ebből a szempontból nyert.Fogyasztásban a külömbség teljes motorterhelésnél kb 1 liter.Hogy most ide, vagy oda, nem tudom megmondani mivel nem egy táblán belül dolgozott a két gép.Azon a földön viszot ahol mindkettő dogozott, és 10km/hnál nem tudtunk gyorsabban menni mert összehúzta az összes gazt, ugyanabban a mélységben 1-2 dl a külömbség a 923 javára.Ez viszon szerintem elhanyagolható.Hogy most ott pont kötötteb volt a talaj, avagy nem, talajvizsgálattal lehetne megmondani, ennyire nem merülünk bele, nem ez a 2 deci számít.Viszont a kezelése az katasztrófa!Fordulóautómatika egy hulladék.Van hogy nem veszi ki a munkagépet, vagy nem teszi le.Kihagy egy lépést a kettő közül.Rohadt idegesítő tud lenni, főleg amikor düllőzés van.Kényelemben alulmaradt.Szántóföldön éppen hogy(másik üléssel lehet maximum egy döntetlen, közutakon meg értelem szerűen nem hasonlítható össze, tehát ezért nem jár se plusz, se minusz pont.Homok talajt nem szereti a tiger előtt 25 centi mélyen.Amint mozdul a kormány abban a pillanatban képszakadás.Ebben a mélységben, ezen a táblán lényeges sebességeltérés nem volt.Területteljesítmény ugyan annyi.Sekélyebb művelésnél viszont előjön belőle az a plusz 20 ló ott gyorsabban képes dolgozni.

#364 drenthe evo

2013-05-27 10:26:09

Válasz erre

Válasz #358. hozzászólásra

Na meg épp ez a lényeg . Ha teljesen le volna terhelve , lényegesen kevesebbet fogyasztana .(mondjuk ez más gépre is igaz)

99% motor terheléssel kellene járatni . Mégpedig úgy , hogy addig váltani felfele , amíg valóban el is kezd esni a fordulat 1800-1900 ig . Ha itt tudja tartani folyamatosan akkor van jól lefogva.

Az az érdekes , hogy kiírja a 99%-ot már 1-2-vel kisebb fokozatban is , de akkor még a fordulat alig esik , szóval még adni kell neki ...

#363 drenthe evo

2013-05-27 10:20:08

Válasz erre

Válasz #355. hozzászólásra

De itt egyébként inkább az a lényeg , hogy a 17 literes valós fogyasztás , vagy akármennyi is , neked megfelel e vagy nem ? Jobb e mint a Fendt vagy nem ?

#362 drenthe evo

2013-05-27 10:14:57

Válasz erre

Válasz #361. hozzászólásra

Akkor valami nem oké .

Nekünk maximum ha kiír például kombinátorral ,nedves körülményeknél 8-9 litert akkor az a valóságba se több mint 10 liter.

Ilyen nagy eltérés nem szokott lenni.

#361 Holczy

2013-05-27 08:54:34

Válasz erre

Válasz #360. hozzászólásra

Az oké hogy viszonyítási alap, de a 17 liter meg a 10 liter között van némi külömbség.16-17 nél nem szólnék egy szót sem.Egyébként a szép az egészben, hogy 280 liter gázolajjal mentem ki, és elfogyott.És ez volt a csattanó.A munkagép meg 4 méter.

#360 drenthe evo

2013-05-27 07:38:35

Válasz erre

Válasz #355. hozzászólásra

Pontos munka gép szélesség beállítás , GPS , és mindjárt nem annyira csalós a dolog.

Egyébként meg ez csak maximum viszonyítási alap . A legjobb ha tankolásnál megnézed mennyi az annyi.

#359 drenthe evo

2013-05-27 07:35:54

Válasz erre

Válasz #358. hozzászólásra

60...

#358 4964

2013-05-27 06:52:39

Válasz erre

Válasz #355. hozzászólásra
Ha teljesen le van terhelve akkor mennyi a pillanatnyi fogyasztása? L/ó?

#357 MTZ1025.3

2013-05-27 06:33:35

Válasz erre

Válasz #353. hozzászólásra

Ebben van valami, mert a deutz motorok manapság nem megbizhatóak/tartósak. azért az érdekes hogy a kevesebb köbcentis motorok döglődnek ami a fendtbe és a deutzba van.

#356 Sz_Pisti

2013-05-26 23:49:23

Válasz erre

ennyi pézé' számolhatna rendesen is

#355 Holczy

2013-05-26 23:39:38

Válasz erre

Kiééréskor indítottam és állítottam a számlálót, hogy az oda vissza utat ne mérjem bele.A liter/ha szerint 85,49 liter(8.3*10.3) fogyhatott volna el.De ha a fogyasztás mérőt nézzük (146/8.3=)17.590 jön ki.Ami lényegesen jobban tükrözi a valóságot.

#354 szanberg

2013-05-26 22:46:39

Válasz erre

Válasz #352. hozzászólásra

Én megmondom őszintén annyit látok, hogy ahol kisebb volt a l/ha (3,3) ott a kwh/l (7,8) magasabb volt.

Nem tudom mire gondolsz

#353 szanberg

2013-05-26 22:45:01

Válasz erre

Válasz #351. hozzászólásra

Látod épen itt a kutya elásva!

A 700lovas volvo motor 21000köbcentis, a 360-as fendt-é pedig 7100.

Tehát HARMAD akkora köbcentiből erősebb mint fele lóerőt hoznak ki. Az arányokat nézve nem egészen ugyanaz.

1 köbcentire 0,0333333le jut volvonál, FEndt esetében pedig 0,0507042 akármennyi.... tehát, több mint másfélszeres teljesítmény jut egy köbcentijére fendt motorjának a svédhez képest.

No nemkell ezzel annyit baxakodni, csak gondoltam kiszámolom.

Azért a köbcenti az köbcenti, hosszútávon lesz ennek jelentősége, amikor a 7400-köbcentis sisu motorok 160lóerőn dolgoztak a kocka valmetokban, jelenleg pedig 260lovakat adnak le maximum, szerintem nem is fog belőlük 13-15000órás teljesen egészséges gyárias hangú példány futkosni, a régi kockából még akad ilyen nem is kevés.

#352 Holczy

2013-05-26 22:08:53

Válasz erre

Házi feladat:hol a hiba? Később majd érkezik a csattanó.

#351 Joske

2013-05-19 01:20:36

Válasz erre

Utána néztem a kapott promos anyagnak és a vontató motorja 21000ccm. Van Scaniának is monstruma, az R600 ami 730Le.
Meg azt is mondták a kereskedők, hogy azért a svéd lóerőmánia, mert náluk 60t a megengedett össztömeg, szemben a nálunk lévő 40-el. Állítólag ott mindennaposak a behemód szerelvények.

#350 Joske

2013-05-19 01:07:24

Válasz erre

Válasz #349. hozzászólásra

Rába Steigert akartam írni...

#349 Joske

2013-05-19 01:05:31

Válasz erre

Válasz #346. hozzászólásra

Nem vagyok a téma szakértője. Kb 1 éve hívtak meg egy bemutatóra egy 700 lovas Volvot promotáltak. Volt ott egy faszi aki arról beszélt hogy Ausztriában meg Svájcba jár fuvarba és hogy örül az erőssebb gépnek. Kipróbáltuk az M1-en 40t-val az érdi emelkedőt nem nagyon érezte meg. 2 éve a Steygerbe volt motorcsere egy MAN teherautó motort raktak be a szerelők. A gyártó szerint 280Le a motor, persze ez már használt motor, 10000ccm-s mint az előző is volt. Viszont kellemesen nagyobb a nyomatéka, mint az eredeti motornak volt.

#348 Czanik Sanyi

2013-05-18 22:04:24

Válasz erre

Válasz #346. hozzászólásra

Műszaki vizsgánál feltétel, nem mehet többel, kivéve a 100 tempóra /TÜV/levizsgáztatott busz. Az több erő majd a fogyasztáscsökkenésben jelenik meg.Mondjuk ezeket a dolgokat csak kb 400-LE-ig ismerem, mivel a motor nem erőlködik könnyedén dolgozik.

#347 .Feco.

2013-05-18 20:29:24

Válasz erre

Válasz #346. hozzászólásra

például ilyen kitudja hány tonnás szállítmányokkal:



vagy road-trainekkel:



ezeket a bivalyerős monstrumokat erre szánták, és nem 22 tonna OSB lappal futkosni az alföldön....

ugyanakkor azt mindenképpen meg kell jegyezni, hogy a mezőgazdasági motoroknál az erő számít, mert azok jellemzően azzal dolgoznak, és ott a kisebb cm3-s motorok jellemzően jobban fogyasztanak, ellenben a teherautók kis terheléssel, nyomatékkal gurulnak, ami viszont igenis nagy űrtartalomtól van!

#346 Holczy

2013-05-18 20:01:31

Válasz erre

16000.Nemigen van benne sok anyag a lóerőhöz képest.Csak míg egy traktornak ha bírja a motorja, akkor nagyobb sebességet kapcsol az ember, a kamion meg 90 nél megáll.Max 100 nál.Meg 700 lovat nemtudom mivel lehet közúton leterhelni.

#345 Dinnyés Laci

2013-05-18 18:56:47

Válasz erre

Válasz #343. hozzászólásra
na és az mennyi köbcenti?

#344 jamo

2013-05-18 14:29:33

Válasz erre

Válasz #343. hozzászólásra

Ezzel azért vitatkoznék. Mindamellett hogy nagyot fejlődött a diesel tecnika az utóbbi pár évben... a cm3 és a teljesítmény között szoros összefüggés van és a cm3 és a tartósság között is.

#343 Joske

2013-05-18 14:14:58

Válasz erre

Válasz #342. hozzászólásra

Az anyagtechnológia és a diesel motorok fejlődése is tovább haladt, ezért nem feltétlenül igaz ez az állítás. A teljesítmény és a térfogat között sincs szoros összefüggés. Van a Volvonak is 700Le-s motorja olya megbízhatósággal, amiről sokan még nem is álmodtak.

#342 szanberg

2013-05-17 21:35:44

Válasz erre

Válasz #332. hozzászólásra

Figyelj eddig 8,8literes cater motorok voltak bennük, a süsü blokk meg 8,4 literes, nem ez már a vízválasztó köbcenti differencia. Persze jobb ha több, de itt vagy 4% szám szerint a differencia, a fendt 7100-as motorja 360lóval azért már igencsak határeset.

Kicsit régebben 8éve mondjuk a 8,4literes sisu 250 lóerőn üzemelt el is ment igensok üzemórát, biztos, hogy az új 360lovas 8,4-es motorok ha ki is vannak használva hamarabb kileszenk belezve

#341 drenthe evo

2013-05-17 21:22:43

Válasz erre

Válasz #336. hozzászólásra

A nagy szerintem csak nagy táblákba gazdaságos inkább.
Ráadásul ahhoz már a vastag vázas nagy Carrier (20mill) és nagy kombinátor(tizen mill) kell , jóval drágábbak a nagy munkagépek 400 lóerőhöz !

#340 Holczy

2013-05-17 13:42:19

Válasz erre

Válasz #336. hozzászólásra

Majd előkotrom a papírokat és beírom pontosan.

#339 Holczy

2013-05-17 13:41:42

Válasz erre

Válasz #338. hozzászólásra

a gép adattáblája ír 310 lovat.Egész pontosan 228 kw van rávésve.De a motor adattábláján meg tól is van ráírva a kilowatt.

#338 Vadmalac

2013-05-17 09:23:17

Válasz erre

Válasz #326. hozzászólásra

Előbb nem ártana megnézni a chgallenger honlapját. A 765D max. teljesítménye 385 Le.

#337 007

2013-05-17 09:12:01

Válasz erre

Válasz #326. hozzászólásra
100.000 euróért már most is van 4-5 e órás.

#336 cimbike.

2013-05-17 08:37:27

Válasz erre

Válasz #319. hozzászólásra

Kicsit soknak találom a 78at! Sőt, nagyon! Viszont, ha a 700as és a 800as között még 10% árkülönbség sincs, akkor szerintem a nagyot kell venni! Plusz, ha a munkagépek kifeszítik a 700ast, ez esetben a 800assal kedvezőbb fogyasztást érhetnétek el, és még ki sem fektetnétek a gépet.

#335 ARES-826

2013-05-17 08:14:43

Válasz erre

Válasz #319. hozzászólásra

Még az az isteni szerencse hogy LEHET KAPNI !!!

#334 Szabi.

2013-05-17 08:07:03

Válasz erre

Válasz #329. hozzászólásra

930-as(2éves) fendt-et megette az én 665B- s(5éves) sárga vasam bálázásban(krone big-pack, hdp)dunántúlon a baranyai dombokon, keresztbe hosszába. Akkor is arra gyanakodtunk, hogy kb 20%-al nagyobb a cm3 a mociban így van hová kapadozni, mikor kell még a púpokon.

#333 Holczy

2013-05-16 23:40:04

Válasz erre

Fogyasztást még nemtudok mert ma fater volt vele, de ma állítólag nem volt olyan vidám.6km/h volt a top speed.Fater nem mér fogasztást.

#332 Holczy

2013-05-16 23:38:36

Válasz erre

Válasz #331. hozzászólásra

8.4 agco power=sisu(csak már ezt is megvette az agco) a nagyokba 12 hengeres 13000ccm kerül majd(ha jól emlékszem).A kicsi tier 4 entry a nagyok 2014 től már részecskeszűrővel és adblue-val is fellesznek szerelve.

#331 drenthe evo

2013-05-16 23:20:10

Válasz erre

Válasz #329. hozzászólásra

"8.4 es motor " ???

Eddig 8.8-as CAT C9 volt benne , az tökéletesen működik évek óta a Lexionokba is ...

#330 drenthe evo

2013-05-16 23:18:01

Válasz erre

Válasz #324. hozzászólásra

"Ha lesz rá lehetőség, ősszel is ki szeretnénk próbálni hogy nedvesebb körülmények között mit csinál"

Nedvesben meg egyenesen szarrá aláz mindent , nekem elhiheted !

Nem szántáshoz való(ahhoz csak száraz feltalajba) , de minden másra a legjobb szerintem ...

Fogyasztás ?
Most akkor ez milyen motorral van már ? CAT Tier 4 ?

#329 Holczy

2013-05-16 23:16:14

Válasz erre

Válasz #326. hozzászólásra

Nem a lóerővel van a baj! elássa magát.Nagy külömbség.Rövid időn bellül úgyis felváltja a deutz ot az agco power.De most nem a motor a lényeg.Amúgy szerintem hátránya a gépnek hogy mindssze egy 8.4 es motor került bele.Azzal ugyanazok a fentartásaim mint ami a 900asnál bebizonyosodott.lényegesen lerövidül az élettartam.

#328 drenthe evo

2013-05-16 23:12:18

Válasz erre

Válasz #322. hozzászólásra

Re...

#327 Holczy

2013-05-16 23:09:46

Válasz erre

Válasz #325. hozzászólásra

Konkrétan ebben a gépben ami a hét elején érkezett belgiumba amcsiból angol nyelvű használati utasítás van.Nem viccelek.Gondoltam könnyű esti olvasmánynak behozom, de megfigyeltük hogy nem magyar.

#326 szanberg

2013-05-16 23:03:53

Válasz erre

Válasz #324. hozzászólásra

Tehát akkor a 300lóerős Sisu motor kajakabb mint a 360lovas deutz motorka ami a fendtbe ketyereg...

Mondjuk ezt vártam is de akkor komolyan érezhető különbségek vannak!

Ez kell a népnek!!!
(majd ha lesz 3-4éves 4-5ezer órás akkor itt is lesz belőle pár év múlva )

#325 Batka

2013-05-16 22:56:43

Válasz erre

Válasz #324. hozzászólásra

Használati utasítás csak angol van egy ilyen értékű géphez?
Ugye most csak viccelsz....

#324 Holczy

2013-05-16 22:47:57

Válasz erre

Válasz #320. hozzászólásra

1 Igen odaadta, bár a vételi szándék komoly, de úgy nem veszünk gépe hogy előtte nem próbáljuk ki .Egyszer ebbe már belefutottunk és tanultunk belőle(munkagépnél)
2 Már csak itthon dolgozom,+ mellette nyomom a sulit.2 hónapota egyszer egyszer segítek be szállítani max.
3 Jelen állapotok között a teljesítmény lehengerlő, a 936 ebben a mélységben szárnykapákkal nemtudná elhúzni ott ahol ez elhúzta
4 Ha lesz rá lehetőség, ősszel is ki szeretnénk próbálni hogy nedvesebb körülmények között mit csinál.Optimális viszonyoknál ellenfele nincs az már biztos.
5 Vonulni kegyetlen vele, a menüje (szerintem) nem túl ésszerű sok a gomb a terminálon feleslegesen mindent a tekergetővel kell kiválogatni(minek akkor a gomb rá? ,) tanulhatna kicsit MF/Fendt-éktől, táblavégi forduloja (számomra Fendt után) furcsa.(megszoktam hogy 1 gombnyomásra mindent megcsinál, nem kell lépésenként nyomkodni.
6 Használati utasítás csak angol van tehát saját agyból kell rájönni mindenre.

7 Egyenlőre nincs több dolog ami eszembejutna

#323 drenthe evo

2013-05-16 22:47:28

Válasz erre

Válasz #322. hozzászólásra

megyek

#322 007

2013-05-16 22:44:01

Válasz erre

Válasz #321. hozzászólásra

Arjen

#321 drenthe evo

2013-05-16 22:37:56

Válasz erre

Válasz #319. hozzászólásra

Szitu ?

#320 szanberg

2013-05-16 08:24:57

Válasz erre

Válasz #319. hozzászólásra

Huntraco csak úgy odaadta tiporni a gépet???

van ott valami papír megindítás már na....vallld már ki mert amúgy életszerűtlen volna történet

A másik meg, hogy remélem otthagyod végre a munkahelyedet, 600hektár mellett hogy dolgozik minden tulaja dolgozója a cégnek más helyen az egyszerűen nyomdafestéket nem bír el!!!
Ilyen gépek vannak ezekkel kell illetve a földdel foglalkozni nem máshová összpontosítani. Tudod egy seggel....

no nem baxtatlak csak ezek komoly dolgok, nomeg hasonló méretek vannak itt is de én meg nem tudok állni egész szezonban egy percre sem egyszerűen egy órára sem tudnék kiesni mert rögtön a munka rovására menne/megy ha ilyen megesik.

No teszteljétek a gépet!
Azt is írd meg hogy ez a 300lóerő a Fendt 360-ához képest hogyan mutatkozik valósan

#319 Holczy

2013-05-15 22:18:26

Válasz erre

Válasz #318. hozzászólásra

765D
Ha jól emlékszem akkor 78+ áfa.a régifajta catermotoros nagytestvér ami 400 ló körül van (nem vagyok otthon cater kategóriákban ) azért kértek 84+ áfát.Amúgy kegyetlenül teker ez a kis rohadék.igaz hogy homokban, de 35 centin 11 el húzta a tigert szárnykapákkal.Bár ahol volt némi humusz is a talajban ott visszaállt 6km/h ra.Még rá kell jönnöm a fogyasztás/területmérő részére is, és akor adatokat is tudok szolgáltatni.