Hirdetés
Fórum
Cikkajánló
Támogatott tartalom
374 hozzászólás
Válasz #322. hozzászólásra
2100
Válasz #321. hozzászólásra
A hőtől meg nyúlhatott a szelep szár,vagy jobban beverődött a fészekbe?
Itt egy challengernek beszakadt a szelep.Bár tizenezer órás gép.
Válasz #321. hozzászólásra
Mennyi uó-nál tartasz?
Válasz #320. hozzászólásra
Na ezt pontosan nem tudom. Én úgy értettem, volt így is, meg úgy is.
Egyet biztosan mondtak: egynél nagyon kevés volt.
Működés közben semmit nem lehetett észrevenni.
Válasz #317. hozzászólásra
Nagy vagy kicsi volt a hézag?
Válasz #317. hozzászólásra
Nem tudok hozzászólni mert nem értek hozzá.
Az biztos hogy egy telj. növ. nem hosszabbitja megy a motor életét
Válasz #316. hozzászólásra
Nekem kb. max. 10%.
Válasz #315. hozzászólásra
Nincs titok: meg fog dögleni a motor. Nekik mutogattak ilyet.
De szerintem azért ennél árnyaltabb a kép. Már sok szó esett erről: milyen gépet, milyen cuccal, ki, mennyivel húzott fel, hogyan használják, ilyesmi.
Kicsit kusza volt a szelephézagom, amivel kapcsolatban először azt sugallták, hogy biztos a Rapid. Aztán megkérdeztem, hogy attól lehet-e, de erre nem lett válasz. Hmmm...
Lehet attól?
Válasz #314. hozzászólásra
Azt mondtam se sok se kevés ne legyen.Valasz pont jo lesz de az is lett. zöld +20% piirosba+25%
Válasz #313. hozzászólásra
Igen marad.
Mivel riogatott? Ha nem publikus akkor mailbe.
Válasz #312. hozzászólásra
Mennyi kakaót tettek rá?
Válasz #311. hozzászólásra
Akkor marad? Nekem most 2000 óránál volt egy kis szervizes simogatás. A szervizes, amikor meglátta a Rapidot, tartott egy kis előadást. Semmi rossz szándékú észosztás, de riogatott.
Válasz #310. hozzászólásra
Erő van dögivel kérdés mi lesz 5e. óra múlva.
Válasz #308. hozzászólásra
Jelenleg is világit
Válasz #309. hozzászólásra
Úgy értem, a plusz lóerőkkel. Beválik?
Válasz #308. hozzászólásra
Alles in ordnung.
Válasz #307. hozzászólásra
És nálad mi újság?
Válasz #306. hozzászólásra
Erröl csak Robi(remélem jól emlékszem a nevére) a rapidos szerelő tudhat valamit
Hanyadikban viszi az ekét?Nyáron meddig megy fela viz bekapcsolt rapiddal? Hány ü.ó
-át ment már rapiddal?
A 150 R-es JD-t lehet tuningolni?Van már hozzá valami?
Válasz #304. hozzászólásra
Helló!Szerintem jól sikerült.6 fejes variós ekét húz.Van ahol viszi 50-es fogásszélességgel bihari vegyes talajokon.
Válasz #303. hozzászólásra
Gyári nincs ez se az csak annak árulta annak idején H.
Mesélj a 8200 és a rapid kapcsolatárol , mennyi óra ment már bele.mennyivel húzza gyorsabban a munkagépet , stb
Válasz #296. hozzászólásra
Ez milyen? Talán gyári?Mennyibe kerül?Mennyivel tudja növelni a teljesítményt,A traki hajtása,stb elbírja?
Válasz #301. hozzászólásra
Olyat nehéz lesz,elhoztam az összes jót
Válasz #300. hozzászólásra
veszek egy jó valtrát.
Nem kell semmi mert
Válasz #299. hozzászólásra
Hogy állsz?Melyik lesz
Válasz #298. hozzászólásra
Majd ha felveszed
Válasz #297. hozzászólásra
Mesčlj!
Ej de jó kis topik volt ez.
3.
na most
Ez is!BOX!!!
Egy kis foto
Jó ez a sok témával kapcsolatos hozzászólás!
Válasz #290. hozzászólásra
/ezek kesmac tipusuak
nekünk is vannak olyanok,5-7-9 késesek,de azt csak a fű 1 éves kora után használjuk,mert a ritka,vagy nagy fű elhajlik előle,meg kicsi a ter teljesitmény /70ha 3 naponta nyírmi
Válasz #289. hozzászólásra
Én mindig azt hittem,hogy az angolok csinálják a legfinomabb pázistot a vizszintes tengelyű fűnyíróikkal....
Válasz #288. hozzászólásra
spéci,direkt gyepszőnyeghez gyártják/gyártották sajna/ brouwer rm 22 a tipusa,függőleges tengelyü,3 kés 1 kocsiban,3kocsi a vázon ,a kés 1m a msz: 7.8m
Válasz #287. hozzászólásra
Milyen fűnyíró?
Vizszintes tengelyű?
Hány méter széles?
Válasz #286. hozzászólásra
néha majdnem kevés az is
Válasz #285. hozzászólásra
Bocs!
Akartam mondani tisztelet a kivételnek!
Amugy meg Te wgy 6000 köbcentis motorral füvet nyírsz
Válasz #284. hozzászólásra
azért vannak kivételek
Válasz #283. hozzászólásra
Szerintem ott a tanulság!
Viszont a nagytraktor motorok-főleg hazánkban-teljes terhelésen mennek.
Nálunk nagyon kevés helyen divat 300Le-s traktorral szállítani,vagy füvet nyírni!
Válasz #281. hozzászólásra
Igen, ez igaz ha eszetlen a méretkülönbség, pl. 7100-20000 ccm között a kisebb lenne a nyerő. De én a 7100-9000 közötti különbségre gondoltam.
Traktoroknál nemtom hogyan lehet precíz mérést csinálni, mert 1-2 centi mélység eltérés már meglátszik a tankon.
Mercedes teszt úgy nézett ki, hogy német-francia-spanyol körön ment egymás után sok gép 12000-18000 ccm között. A tanulság az volt, hogy azokon a szakaszokon ahol sík talaj volt, egyforma volt a fogyasztás és a sebesség. Ahol hegyen-völgyön mentek szintén. A bandából viszont előre engedtek a hegyen egy nagy köbcentis autót, ami bírta az emelkedőt haladósan is. Na az fogyasztott többet, de jóval nagyobb lett az átlagsebessége. Ezért ha valaki hűtős, vagy állatszálítóval megy, megéri a nagyköbcentis a plussz fuvardíjért. Sík úton meg csak simán kényelmesebb a nagyobb gép.
Ezért úgy gondolom, hogy hasonló körülmények esetén én egy számmal nagyobbat választanék, mint ami feltétlenül kellene.
Válasz #281. hozzászólásra
Nos ez a cm3 dolog miatt tetszik a 6497-99.
A zöld vasakból meg a 7920-as a maga 8100 cm3, csak azzal a fokozatmentes váltóval lehetett rendelni, ami nem igazán hozta meg a tetszésemet, de ez a széria megszünt.
Az új 7030-as széria meg 6800 cm3. De ez elmondható a cnh,claas stb... nevesebb hasonló kaliberű trakikra is.
A 8030-as jd-k meg a maguk 9000 cm3-vel meg ilyesztőek számomra.
Válasz #280. hozzászólásra
A kissebb lökettérfogatú motoroknál elvileg kevesebb a belső veszteség.
A (nyugati) gépgyártók erre nagyon alapoznak,mert pl:szállításnál,nagyon szembe tűnő lehet a különbség!
Válasz #274. hozzászólásra
Én azt vettem észre, hogy kisebb motornál többször fordul elő szélsőséges fordulatszám, ha alacsonyabb, ha nagyobb, többet fogyaszt. Ha egy nagy motor egyenletesen a középső tartományban tud zörögni, akkor jó. Erre meg csak egy nagyobb motor képes.
Autónál is próbálkoztam hosszú emelkedőn, és néztem a pillanatnyi fogyasztást többféle fokozatban. Nagyjából hasonló volt a kisebb és a nagyobb fokozatban is.
Vagy csak simán hosszú távon mérten kisebb-nagyobb motorosokat hasonló körülmények között. És többféle motormérettel is hasonló fogyasztás jött ki.
Tehát oda lukadtam ki, hogy motorral-hajtáslánccal nem kell spórolni, mert a nagy motor nem fog zabálni. Nyilván, ha nagyobb a motor, vagy az egész gép, akkor megint jön a téma, hogy akasszunk mögé nagyobbat, és kezdődik előlröl az egész.
Mondom, egyforma körülmények között, de legalább bírni fogja a terhelést.
Válasz #263. hozzászólásra
Ha tök ugyan olyan motor, akkor meglehet,h. majdnem, de a valóságba másként van
Gyerünk parasztok!
Növeljétek a teljesítményt!
1 Lből hozzatok ki 60 musztángot!
És máris kész az űrhajóóóóóó!
Röpülni foooooooooooooooooog!!!!!! hehehheheeeheeeeee
Válasz #275. hozzászólásra
Nem, nem véletlenül.
Válasz #245. hozzászólásra
"There's no replacement for displacement"
(a lökettérfogatot nem pótolhatja semmi)
Válasz #271. hozzászólásra
Neked nem zt-d van egész véletlenül?