Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak631 FtEUR404.69 FtUSD392.62 FtCHF430.85 FtGBP485.44 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Nekünk ez végül is a 6920-as mellé kellene Mtz-t kiváltani mert eddig a hengert és a szemenkénti vetőgépet is az Mtz húzta, símítóval persze duplakerékkel, de erőlködik csak. A vetőgép meg nehéz neki emelgeti az elejét. A 4,4-es kombinátort a régi 120-as Zetorunk simán vitte, de a 6920-asnak meg kicsi.
Válasz #13165. hozzászólásra
Hát mivel a JD-nál alighanem 4 féle váltóval rendelhetők a kabinnal szerelt vasak...... ZF 7100 105LE-ig: 4 szinkron fokozat, 3 fokozat POWERSHIFT (sebességi fokozaton belüli váltás), terepváltó, (elektromos irányváltó) POWERSHUTTLE 24 előre és 8 hátramenet
ZF 7200 106LE-től: 6 szinkron fokozat, 4 fokozat POWERSHIFT (sebességi fokozaton belüli váltás), (elektromos irányváltó) POWERSHUTTLE 24 előre és 24 hátramenet. Több infót a kereskedésben -szervizelésben érintettek tudnak adni.
Pedig sajna ez a jövő. Élettartam nem számít.
Illetve dehogynem: lehetőleg mielőbb vegyél újat.
Középkategóriás trakikban már 3500-as körüli motor? Nem is olyan rég a középkategóriás autókban volt akkora. Na jó, az amcsikban.
Jah és a prémium kategória természetesen....Ha csak 100 paci környékében gondolkozol...S esetleg ZF váltós verzió....akkor lehetőleg a ZF600-as vagy a ZF 7200 váltóval szerelt legyen. Az előző fapados strapabíró. Az utóbbi viszont 105pacitól felfelé konstruálva. A ZF7100... 105 paciig kiélezve na ott már vannak törések s egyéb kalandok. Nos ezt csak azért mondom ha az ár miatt más típust választanál. Most van nálam egy Deutz agroton 105... 6 éves de a hajtáslánc széthullva. De a másik kettő is már átesett a kalandon.
Azért valaki aki ért is a jdkhez pár éve, meg úgy összességébe is...... kielemezhetné a mai jd kínálatot.......
Mégpedig az lenne a téma h. a mostani kínálatból mi a fölösleg, ballaszt típus ami tulképp magyarul ------fölösleges ........
pl a 6105R 1 ilyesmi
ki a fax vesz ilyet most őszintén??????????
Ahogy írtam ez körülmény függő. Ha az adott régióban a talajszerkezet engedi akkor a nagyobb simán mehet. Ezt mindenkinek tapasztalnia kell. Környezetemben a 7-8m es vasat 200 pacival húzgálják igaz vagy 5 soron vannak a kapák.
5m Persze ez függ a kapák számától....Szerintem ez elég neki, s ha kell lehet vele jobban haladni. Ezt én 15km és környékére gondolom, persze ez körülmény,mélység és kapaszám függő. Természetesen az említett tempó nem első menetben.
Mivel a he-va és a kombi nem kis vasak én úgy a 120-130 paci környékét javaslom (nem fog csúcson járni a paripa) Tapasztaltam a környezetemben. A 100le kategória kiszolgáló vasnak van fenn tartva.
Üdv mindenkinek, egy kis tanácsot szeretnék kérni. Traktor vásárlás előtt állunk, ami mindenképpen John deere lenne. Az alábbi munkák elvégzésére kellene: permetezni egy UG 2200-sal, vetni egy kverneland accord optima nt-vel, simítózni egy 5,4-es he-va-val, kombinátorozni 4,4-es kombinátorral. Lehetőleg újat szeretnénk nézegettem a 6330-asat, 6115m-eset és a 6110rc-t. Kiniek mi a véleménye? Mit ajánlanátok mást esetleg? Ha tudtok körű belüli árat írjátok már le azt is légyszi.
Válasz #13143. hozzászólásra
Szerintem a kite csak örüljön ha nem jár úgy mint az ikr a new holland-al.
A kite meg az ikr már mekkora cégek voltak mikor a Harsányi úr még egy garázsban zetor alkatrészeket árult. Ezért nem mindegy hogy egy cég egy emberé vagy családé, vagy a részvényesek csak a hasznot akarják kiszedni belőle.
Ha a kite mögül is kifarolna a jd, meg nem kapna péti műtrágyát akkor mihez kezdene azzal az óriási apparátusával?
A magyarországi JD traktor eladások igen nagy százaléka nem a kitétől van. Ha a többi boltot becsuknák valószínűleg azokon az udvarokon most nem JD traki állni igen nagy százalékban. Ez semmiképpen nem lenne érdeke a JD-nek. neki a forgalom kell, hogy az most egy angol vagy német kereskedőn vagy KITE-n keresztül kerül a magyar paraszthoz neki majdnem mindegy. Persze a KITE-nek nem mindegy de azt ő is tudja hogy a garázsból vásárlok nagy többsége nem jelenne meg náluk vásárlóként, így nem kapálózik nagyon mert nem sok értelme van.
Én kértem 6170R -re árat, semmi extra csak elektromos 3 pár hidraulika, még autotrac előkészítést sem kértem. 114.000 euro. Gondoltam ebből majd jóízűt alkudok, mire az üzletkötő: ez már akciós ár nem tud belőle engedni...
Na nehogy már 30%-kal érjen többet ez a szolgáltatás?Itt több millió forintról van szó!Csak számolja ki mindenki nyugodtan.Nekem semmi gondom nincs a jelenlegi szervizesemmel.Itt nem az a lényeg,hogy 0 üó-rás a gép,hanem,hogy ne legyen forgalomba helyezve.A szalonból kihozott autó sem null kilométeres,mint ahogy a KITE-s JD sem 0 üó-rás.Nekik a rengeteg alkalmazottat kell eltartaniuk..ennyi az igazság.Jó példa erre,h amikor a NH-hoz kellett alkatrész az IKR majdnem dupla annyiért akarta adni,mint a "garázskereskedö"..
Ha mindez ilyen egyértelmű(?), akkor a KITE miért nem tesz feljelentést? Vagy a JD miért nem védi meg a márkakereskedőjét? Vagy miért nem indít hivatalból vizsgálatot a NAV, a rendőrség, az FVM, az EU?
Ez azért már nem az első ilyen pályázat, lett volna idő felébredniük, és azt sem hiszem, hogy a KITE csak "jófejségből" nem vonja be a hatóságokat.
Hello! Egy jól működő komplexum lényege, hogy azt kapod a pénzedért amit szeretnél. Az új gép vŕsárlásakor a KITE biztosítja a partner számára a megfelelő szakmai hátteret, 1 év teljes körű garancia, vásárolható minimális összegért 2 év kiterjesztett jótálás. 5 évig fődarab, motor, váltó, hajtás rendszer méltányossági javítás ha nem üzemeltetési hiba történt. A javító programok úgynevezett PIP-eket a szerviz elvégzi ami szintén költségmentes, amiket a Gyártó az első gép kiadásától kezdve észre vesz mint hibát, azonnal próbálja korrigálni. Sorolhatnék sokmindent még, de szerintem már nagyjából érthető miért is nagyobb az árrés mint a garázsból árulóknál.
Mindenki onnan és olyan trakit vesz amilyet akar. Csak akkor van a bibi ha valaki-valakik felgöngyölik ezt a már 007 akciókba illő gép mutyit. Nos ez akkor kezd gondá válni. Ha a hatóság-bank-nav csenget az ajtón.(csalásban vettem részt) Na akkor megy a traki lóvé...stb. Ezt mérlegelni kell. Pl: Volt itt ki gázolajat vett (lepapírozva-cégtől) Kiderült csaló a cég .A gázolajat lefoglalták és még a parasztot, mint tettes társ megbüntették ! Tehát ha jövedékis-támogatásos, akkor nemárt jó könyvelővel-ügyvéddel, és józan paraszti ésszel hozzá állni a dolgokhoz. Ez érvényes a KPS vételek esetén is. Valamint mindenki elfelejti (tapasztaltam) A kókler nepper még szervíz hátteret sem tudott felmutatni. A szerződésesek is hagynak kívánni valót maguk után. A biztosító sem fog észnélkül fizetni ha nem szakszervíz csinálja.(ez mondjuk még igencsak érdekes téma)
Válasz #13125. hozzászólásra
Feco az nem egésszen úgy van hogy az országban vállalkozó személy vagy cég köteles legyen megvenni attól a kereskedőtől aki kizárólagos jogot tart fenn az adot gyártó termékeinek a forgalmazására. Konkrét esetet hozok fel. Konkrétan vetőgépről van szó. Szlovákiában ahol lakom a vetőgép ára 39 000 euró. Magyarországon ugyan az a vetőgép ugyan abban a felszerelésben 24 000 euró. A 15 000 eurós árkülönbségért nekem dolgoznom is kell. Engem nem érdekel hogy a kizárólagos forgalmazó becsukja e a boltot, hogy tönkremegy azárt mert az esetleges kliensek a határon túlról vásárolják meg a kiszemelt gépet. Azért el lehet gondolkodni hogy a Magyarországi kereskedőnek 24 000 eurós árnál megéri eladni, akkor a Szlovák kereskedő miért nem elégszik meg annyi részesedéssel mint a Magyar, miért kell még plusz 15 000 eurós töblet bevétel?
Szerintem nagyon nincs igazuk,szerinted az a kereskedő is kockáztatná a jó hírnevét,aki kintről hozza?Ez az egész csak a pénzről és a piaci pozícióról szól.
Ha a KITE 3-5%kal adná csak drágábban a gépeket mint a többi akkor 90% tőlük venne, de sokszor 20-30% az árkülönbség. Ezt nem sokan bírják el. Minden keleti traktoros gazda John Deereről álmodik. Nem tudják kivárni mire összejön még +20-30%. Ráadásul másra is kell a pénz. Ezen kellene a Kitének elgondolkodni. Értem én az arculatot, meg a szervizes képzést, akikre sokszor napokat heteket kell várni, de azért a nagy többség nem sz*rja a pénzt.
Lehet azert, mert igaza is van! A John Deere (minden más nagy gyártó is) nagyon figyel arra, hogy az egyes kereskedők ne gezentorkodjanak a saját értékesítési területükön kívül.
Ez mindenkinek erdeke: A Kite fizet franchise díjat a JD-nek, es nagyon sokat kolt pl. Szervizes képzésre, arculati dolgokra, marketingre, alkatresz raktár készletre, es így tovabb. Jogos elvárás, hogy aki nem fizet ilyet az ne jusson jogosulatlanul előnyökhöz.
A JD szamara pedig azert fontos, mert egy rossz kereskedő vagy egy rossz szerviz lerontja a hírnevet. Nem mellesleg neki komoly pénz, amit a Kite-tol vasal be!
Az egyes kereskedők szamara előírás, hogy nem adhatnak el gépet forgalomba helyezés nélkül, es nem adhatnak el gépet az értékesítési területükön kívül! Azert vadászik a Kite alvazszamokra, mert szeretne kiszűrni, hogy Németországban vagy Angliában (attól függ melyik kereskedőrol van szó, mert az ismert, hogy onnan jönnek a gépek) melyik kiskereskedő nem tartja be ezeket a szabályokat.
Ha sikerülne egyértelműen bizonyítani, hogy megszegte a szerződését akkor vegigbukna az egész rendszer! A legnagyobbat amúgy a gép vevője szívná, mert adózás, hitelek, vagy pályázatok szempontjából máshogy viselkedik egy első alkalommal forgalomba helyezett gép, mint egy technikailag használt! Ha az APEH ra ugrik, nagy bukta lesz...
25068 hozzászólás
Továbbá 6130M meg a 6140 M
Melyiket kiáltsuk ki ballasztnak?
Válasz #13169. hozzászólásra
4 hengeres 110 lovas géppel húzunk olyanokat ami neked is van nagyon kötöttbe, bár nem jd!
Válasz #13169. hozzászólásra
Nyilván akkor ez a kategória kellene.
Nekünk ez végül is a 6920-as mellé kellene Mtz-t kiváltani mert eddig a hengert és a szemenkénti vetőgépet is az Mtz húzta, símítóval persze duplakerékkel, de erőlködik csak. A vetőgép meg nehéz neki emelgeti az elejét. A 4,4-es kombinátort a régi 120-as Zetorunk simán vitte, de a 6920-asnak meg kicsi.
Válasz #13165. hozzászólásra
Hát mivel a JD-nál alighanem 4 féle váltóval rendelhetők a kabinnal szerelt vasak...... ZF 7100 105LE-ig: 4 szinkron fokozat, 3 fokozat POWERSHIFT (sebességi fokozaton belüli váltás), terepváltó, (elektromos irányváltó) POWERSHUTTLE 24 előre és 8 hátramenet
ZF 7200 106LE-től: 6 szinkron fokozat, 4 fokozat POWERSHIFT (sebességi fokozaton belüli váltás), (elektromos irányváltó) POWERSHUTTLE 24 előre és 24 hátramenet. Több infót a kereskedésben -szervizelésben érintettek tudnak adni.
http://www.haszonagrar.hu/mezogepek/591-mit-tudnak-az-uj-120-130-loersek.html Valamint némi össze hasonlítás!
Válasz #13160. hozzászólásra
Pedig sajna ez a jövő. Élettartam nem számít.
Illetve dehogynem: lehetőleg mielőbb vegyél újat.
Középkategóriás trakikban már 3500-as körüli motor? Nem is olyan rég a középkategóriás autókban volt akkora. Na jó, az amcsikban.
Válasz #13161. hozzászólásra
Hát az ki van rendesen "hegyezve" !!
Válasz #13164. hozzászólásra
No és akkor most mibe mi van???
Válasz #13153. hozzászólásra
Jah és a prémium kategória természetesen....Ha csak 100 paci környékében gondolkozol...S esetleg ZF váltós verzió....akkor lehetőleg a ZF600-as vagy a ZF 7200 váltóval szerelt legyen. Az előző fapados strapabíró. Az utóbbi viszont 105pacitól felfelé konstruálva. A ZF7100... 105 paciig kiélezve na ott már vannak törések s egyéb kalandok. Nos ezt csak azért mondom ha az ár miatt más típust választanál. Most van nálam egy Deutz agroton 105... 6 éves de a hajtáslánc széthullva. De a másik kettő is már átesett a kalandon.
Válasz #13158. hozzászólásra
Jelenleg a 6140r a legkissebb 6os az m-es változata pedig 4 hengeres. Mi a 6150m-et szeretnénk.
Azért valaki aki ért is a jdkhez pár éve, meg úgy összességébe is......
kielemezhetné a mai jd kínálatot.......
Mégpedig az lenne a téma h. a mostani kínálatból mi a fölösleg, ballaszt típus ami tulképp magyarul ------fölösleges ........
pl a 6105R 1 ilyesmi
ki a fax vesz ilyet most őszintén??????????
Válasz #13160. hozzászólásra
4,5lit 130 ló a pedig "fullfull"
Válasz #13159. hozzászólásra
A 4 henger 4000ccm 150-170lóban nem nagyon hiszek
Válasz #13158. hozzászólásra
Anyagilag leakarod amortizáni?
Válasz #13151. hozzászólásra
A legkisebb hathengeres felé nézelődj,ne csak a lóerőt nézd
Válasz #13155. hozzászólásra
Ahogy írtam ez körülmény függő. Ha az adott régióban a talajszerkezet engedi akkor a nagyobb simán mehet. Ezt mindenkinek tapasztalnia kell. Környezetemben a 7-8m es vasat 200 pacival húzgálják igaz vagy 5 soron vannak a kapák.
Válasz #13153. hozzászólásra
Én 160 LE-vel,6,5 méterest húzok.
Válasz #13154. hozzászólásra
Metalwolf 5,6ost néztem 140 a lóerőigénye.
Egy ismerős 4,4es ásóboronát húz 6610el ezért gondoltam , hogy akár 5m feletti kombit is birna.
Válasz #13153. hozzászólásra
5m Persze ez függ a kapák számától....Szerintem ez elég neki, s ha kell lehet vele jobban haladni. Ezt én 15km és környékére gondolom, persze ez körülmény,mélység és kapaszám függő. Természetesen az említett tempó nem első menetben.
Válasz #13152. hozzászólásra
150 le után mekkora kombinátort érdemes tenni?
Válasz #13151. hozzászólásra
Mivel a he-va és a kombi nem kis vasak én úgy a 120-130 paci környékét javaslom (nem fog csúcson járni a paripa) Tapasztaltam a környezetemben. A 100le kategória kiszolgáló vasnak van fenn tartva.
Üdv mindenkinek, egy kis tanácsot szeretnék kérni. Traktor vásárlás előtt állunk, ami mindenképpen John deere lenne. Az alábbi munkák elvégzésére kellene: permetezni egy UG 2200-sal, vetni egy kverneland accord optima nt-vel, simítózni egy 5,4-es he-va-val, kombinátorozni 4,4-es kombinátorral. Lehetőleg újat szeretnénk nézegettem a 6330-asat, 6115m-eset és a 6110rc-t. Kiniek mi a véleménye? Mit ajánlanátok mást esetleg? Ha tudtok körű belüli árat írjátok már le azt is légyszi.
Válasz #13149. hozzászólásra
Ettől van teljesebb felszereltség lista jd honlapján...
Válasz #13147. hozzászólásra
De ott ugye csak leadod az kérést és emailben küldik ki az árat?
Válasz #13143. hozzászólásra
Szerintem a kite csak örüljön ha nem jár úgy mint az ikr a new holland-al.
A kite meg az ikr már mekkora cégek voltak mikor a Harsányi úr még egy garázsban zetor alkatrészeket árult. Ezért nem mindegy hogy egy cég egy emberé vagy családé, vagy a részvényesek csak a hasznot akarják kiszedni belőle.
Ha a kite mögül is kifarolna a jd, meg nem kapna péti műtrágyát akkor mihez kezdene azzal az óriási apparátusával?
A magyarországi JD traktor eladások igen nagy százaléka nem a kitétől van. Ha a többi boltot becsuknák valószínűleg azokon az udvarokon most nem JD traki állni igen nagy százalékban. Ez semmiképpen nem lenne érdeke a JD-nek. neki a forgalom kell, hogy az most egy angol vagy német kereskedőn vagy KITE-n keresztül kerül a magyar paraszthoz neki majdnem mindegy. Persze a KITE-nek nem mindegy de azt ő is tudja hogy a garázsból vásárlok nagy többsége nem jelenne meg náluk vásárlóként, így nem kapálózik nagyon mert nem sok értelme van.
Én kértem 6170R -re árat, semmi extra csak elektromos 3 pár hidraulika, még autotrac előkészítést sem kértem. 114.000 euro. Gondoltam ebből majd jóízűt alkudok, mire az üzletkötő: ez már akciós ár nem tud belőle engedni...
Válasz #13142. hozzászólásra
Na nehogy már 30%-kal érjen többet ez a szolgáltatás?Itt több millió forintról van szó!Csak számolja ki mindenki nyugodtan.Nekem semmi gondom nincs a jelenlegi szervizesemmel.Itt nem az a lényeg,hogy 0 üó-rás a gép,hanem,hogy ne legyen forgalomba helyezve.A szalonból kihozott autó sem null kilométeres,mint ahogy a KITE-s JD sem 0 üó-rás.Nekik a rengeteg alkalmazottat kell eltartaniuk..ennyi az igazság.Jó példa erre,h amikor a NH-hoz kellett alkatrész az IKR majdnem dupla annyiért akarta adni,mint a "garázskereskedö"..
Ha mindez ilyen egyértelmű(?), akkor a KITE miért nem tesz feljelentést? Vagy a JD miért nem védi meg a márkakereskedőjét? Vagy miért nem indít hivatalból vizsgálatot a NAV, a rendőrség, az FVM, az EU?
Ez azért már nem az első ilyen pályázat, lett volna idő felébredniük, és azt sem hiszem, hogy a KITE csak "jófejségből" nem vonja be a hatóságokat.
Válasz #13130. hozzászólásra
Hello! Egy jól működő komplexum lényege, hogy azt kapod a pénzedért amit szeretnél. Az új gép vŕsárlásakor a KITE biztosítja a partner számára a megfelelő szakmai hátteret, 1 év teljes körű garancia, vásárolható minimális összegért 2 év kiterjesztett jótálás. 5 évig fődarab, motor, váltó, hajtás rendszer méltányossági javítás ha nem üzemeltetési hiba történt. A javító programok úgynevezett PIP-eket a szerviz elvégzi ami szintén költségmentes, amiket a Gyártó az első gép kiadásától kezdve észre vesz mint hibát, azonnal próbálja korrigálni. Sorolhatnék sokmindent még, de szerintem már nagyjából érthető miért is nagyobb az árrés mint a garázsból árulóknál.
Mindenki onnan és olyan trakit vesz amilyet akar. Csak akkor van a bibi ha valaki-valakik felgöngyölik ezt a már 007 akciókba illő gép mutyit. Nos ez akkor kezd gondá válni. Ha a hatóság-bank-nav csenget az ajtón.(csalásban vettem részt) Na akkor megy a traki lóvé...stb. Ezt mérlegelni kell. Pl: Volt itt ki gázolajat vett (lepapírozva-cégtől) Kiderült csaló a cég .A gázolajat lefoglalták és még a parasztot, mint tettes társ megbüntették ! Tehát ha jövedékis-támogatásos, akkor nemárt jó könyvelővel-ügyvéddel, és józan paraszti ésszel hozzá állni a dolgokhoz. Ez érvényes a KPS vételek esetén is. Valamint mindenki elfelejti (tapasztaltam) A kókler nepper még szervíz hátteret sem tudott felmutatni. A szerződésesek is hagynak kívánni valót maguk után. A biztosító sem fog észnélkül fizetni ha nem szakszervíz csinálja.(ez mondjuk még igencsak érdekes téma)
Válasz #13125. hozzászólásra
Feco az nem egésszen úgy van hogy az országban vállalkozó személy vagy cég köteles legyen megvenni attól a kereskedőtől aki kizárólagos jogot tart fenn az adot gyártó termékeinek a forgalmazására. Konkrét esetet hozok fel. Konkrétan vetőgépről van szó. Szlovákiában ahol lakom a vetőgép ára 39 000 euró. Magyarországon ugyan az a vetőgép ugyan abban a felszerelésben 24 000 euró. A 15 000 eurós árkülönbségért nekem dolgoznom is kell. Engem nem érdekel hogy a kizárólagos forgalmazó becsukja e a boltot, hogy tönkremegy azárt mert az esetleges kliensek a határon túlról vásárolják meg a kiszemelt gépet. Azért el lehet gondolkodni hogy a Magyarországi kereskedőnek 24 000 eurós árnál megéri eladni, akkor a Szlovák kereskedő miért nem elégszik meg annyi részesedéssel mint a Magyar, miért kell még plusz 15 000 eurós töblet bevétel?
Válasz #13138. hozzászólásra
De a mieinkbe még nem fingott senki elöttünk
Válasz #13135. hozzászólásra
Csak nem tudom mire?Dolgozni nem lehet vele játszani meg drága
Jó a valtra is!
Válasz #13129. hozzászólásra
az agroparknál nincs és nem is volt soha 0 üzemórás JD traktor.
Válasz #13125. hozzászólásra
Ez így van !
Válasz #13130. hozzászólásra
Na ne sértsél meg,még a legrosszabb álmaimban se jönne elő a csondér
Válasz #13128. hozzászólásra
, 
Üdv!
levette a kép felbontását, felrakom még egyszer két részletbe
Válasz #13132. hozzászólásra
mind nyugatról jön szerintem...........
Válasz #13125. hozzászólásra
Na ez szép és jó... DE mi van a KITE-által nyugatról hozott gépekkel?? Biztos arra is van valamiféle magyarázat??
Válasz #13125. hozzászólásra
Szerintem nagyon nincs igazuk,szerinted az a kereskedő is kockáztatná a jó hírnevét,aki kintről hozza?Ez az egész csak a pénzről és a piaci pozícióról szól.
Válasz #13125. hozzászólásra
Ha a KITE 3-5%kal adná csak drágábban a gépeket mint a többi akkor 90% tőlük venne, de sokszor 20-30% az árkülönbség. Ezt nem sokan bírják el. Minden keleti traktoros gazda John Deereről álmodik. Nem tudják kivárni mire összejön még +20-30%. Ráadásul másra is kell a pénz. Ezen kellene a Kitének elgondolkodni. Értem én az arculatot, meg a szervizes képzést, akikre sokszor napokat heteket kell várni, de azért a nagy többség nem sz*rja a pénzt.
Válasz #13128. hozzászólásra
www.agropark.hu
Válasz #13126. hozzászólásra
nem láthatnám olvasható méretben?
Na jó de nekem nem küldtek....
Válasz #13118. hozzászólásra
Oké,Köszi!!
Válasz #13124. hozzászólásra
Ez agroparkos újság. Nekünk is küldtek.
Válasz #13123. hozzászólásra
Lehet azert, mert igaza is van! A John Deere (minden más nagy gyártó is) nagyon figyel arra, hogy az egyes kereskedők ne gezentorkodjanak a saját értékesítési területükön kívül.
Ez mindenkinek erdeke: A Kite fizet franchise díjat a JD-nek, es nagyon sokat kolt pl. Szervizes képzésre, arculati dolgokra, marketingre, alkatresz raktár készletre, es így tovabb. Jogos elvárás, hogy aki nem fizet ilyet az ne jusson jogosulatlanul előnyökhöz.
A JD szamara pedig azert fontos, mert egy rossz kereskedő vagy egy rossz szerviz lerontja a hírnevet. Nem mellesleg neki komoly pénz, amit a Kite-tol vasal be!
Az egyes kereskedők szamara előírás, hogy nem adhatnak el gépet forgalomba helyezés nélkül, es nem adhatnak el gépet az értékesítési területükön kívül! Azert vadászik a Kite alvazszamokra, mert szeretne kiszűrni, hogy Németországban vagy Angliában (attól függ melyik kereskedőrol van szó, mert az ismert, hogy onnan jönnek a gépek) melyik kiskereskedő nem tartja be ezeket a szabályokat.
Ha sikerülne egyértelműen bizonyítani, hogy megszegte a szerződését akkor vegigbukna az egész rendszer! A legnagyobbat amúgy a gép vevője szívná, mert adózás, hitelek, vagy pályázatok szempontjából máshogy viselkedik egy első alkalommal forgalomba helyezett gép, mint egy technikailag használt! Ha az APEH ra ugrik, nagy bukta lesz...
Válasz #13115. hozzászólásra
de nem látjuk, honnan szedted mert típus alig az ár sehogy sem látszik
Válasz #13122. hozzászólásra
Azt akarták bebizonyítani,hogy már forgalomba volt helyezve.. azóta egy másik ismerősnél is próbálkoztak.
Válasz #13120. hozzászólásra
Milyen indokkal kérték?
Válasz #13120. hozzászólásra
Ez ilyen !