Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak631 FtEUR402.9 FtUSD390.02 FtCHF426.44 FtGBP483.09 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Főtengely rezgés csillapító ! Az ékszíj tárcsa a főtengely végén (közép fémmag-gumiköpeny-ismét fém abroncs(ebben van az ékszíjnak is a helye.) Álltalában ilyesmi
nem, az VP44 adagolós volt, emiatt kicsit hepciás volt az üzemanyagra. A leggyengébb rész az elektromos üzemanyagpumpa volt, azt 2-3 hetente szét kellett szedni, kitakarítani, félévente meg tenni rá újat. (a torx kulcs, és a tartalék pumpa benn volt a kabinban, ha napközben nyűgös volt csak kicseréltük, és mentünk tovább, este vagy másnap otthon szétszedtük, kitakarítottuk, és ment vissza a kabinba, ha a fenn lévő megadta magát ismét, akkor csak cseréltük le...)
Ami egyetlen nagyobb galiba volt, az az elsőhajtás kardánkeresztje, abból evett meg néhányat... mást nem bontottunk soha...
Hali.
Felénk szinte csak használtan vett jd-k vannak ebből 2 gazda szívott vele mert főtengelyesek lettek pedig tutira nincs bennük 10000óra akkor ilyenkor felmerülhet a visszatekert üóra? De akkorsem értem mert előbb a hüvely-dugó cserés nem pedig főtengely törés. Vagy elvan benne fúrva vmi és az előző tulajnak szerencsęje volt vagy milyen jelenségeket tapasztalhatott hogy eladásra kinálja?
6920S-nél volt egy olyan tipikus "hiba", hogy az "egyszeri paraszt" rájött, hogy elég ráhúzni a TLT-t (akár szántás közben is), és traktor rögtön adja az extra teljesítményt. No, ha ezt valaki folyamatosan előadta, azt nem szerette a váltó/lehajtás. A 30-asban már figyelte a rendszer, hogy mennyi teljesítményt kért a TLT, és csak annyi extrát engedett a motornak.
Továbbá: a 20-asban a véglehajtás lett egy picit alulméretezve, amit szintén orvosoltak a 30-asnál. Egész annyira, hogy azután, hogy megjelent a 30-as, már nem is lehetett venni 20-asba való lehajtást, csak a 30-asét, hisz' úgyis csereszabatos.
Érdekelne hogy megtudnátok e mondani megközelitőleg menyibe kerülne egy tápszivattyú JD 7600 ra. Katalog számja pedig ez RE151054. Vagy használtan tud e valaki valahol? Szükségem lenne egyre sajnos...
a 6920nak tényleg annyira gyenge pontja a váltó?
olvasgattam és talajmunkára használva 6000 óra körűl már bele kell nyúlni.
ha jól tudom a 30as szériánál már kijavitották ?
Általában igen nagyon ritkán 2000-ig, ezt úgy értem, hogy amióta előjött ez a probléma kb 2-3 hete ez idő alatt 3-4-szer vette vissza 2000-ig a 2100-ig veszi vissza jellemzően.
Olyat csinál, hogy indításkor villog az izzítás és a sárga felkiáltójel egy négyet ötöt aztán abbahagyja, hidegen néha, melegen szinte mindig. Ja és common rail adagolós.
Szia! VP44 Bosch adagolós az üzemanyag rendszere vagy common rail? Műszerfal szokott-e olyat csinálni, hogy gyújtás ráadáskor kicsit kerreg vagy kilengése van a fordulatszám mutatónak?
Áteresz csavarok ? Nekem a Megánál egy cigi csikket rántott néha fel. végül megszorult az áteresz csavarnál és így ki tudtam szedni. De ugyanezeket a tüneteket produkálta. Végig bogarászni a z üzemanyag csövet a tanktól az adagolóig, Ha kell megnyomatni (finoman) lehet valahol kicsit levegőt pipál. Egyébként adott idő után,nem árt kicserélni az üzemanyag csőrendszert. Pár méter olajáló gumicső+avab bilincs. Ez az egyszerűbb...
Üdv mindenkinek. Légyszi segítsetek, hátha valaki találkozott már ilyen problémával. John deere 6920-as 2006-os, olyat csinál, hogy menet közben gondol egyet és elvesz a fordulatból, tehát hiába van tökig nyomva a gáz vagy kézi gáz nem pörög csak 2100-et. Aztán hosszabb vagy rövidebb időn belül újra fölpörög rendesen, ha leállítom és újra beindítom semmi baja egy darabig aztán megint csinálja. Gázolajszűrőt cseréltünk tank tiszta. Előre köszönöm ha valaki tud segíteni.
Nagyon köszi a segítséget, de lehet hogy meg van a bűnös. Egy elektromos motornak, ami a le és felemelést irányítja a tolattyúnál, nem volt jó a csatlakozása a 4 láb közül az egyikben, azóta mükszik.....
Nagyon köszi minden tanácsot.
A feszítés segíthet a gondon. A (küllőket) pedig ki kell szedni mivel ha csak a hajtását oldod....Attól még ott magad benne egy nagy fémből készült (dugó) Melyben könnyen megakad az anyag.
Ha kezd nyúlani a ferde láncod akkor kezdi csinálni inkább. Nincs hozzá semmi .....Le lett gyártva precízen takaró fülek....de semmi. Mikor ki lett cserélve a lánc(lefutott) utána a probléma megszűnt.(Én ezt tapasztaltam)
Szia értem, csak érdekes hogy nem12v megy oda, mindegy meg fogjuk nézni így ahogy mondod. Még annyit kérdeznék hogy szerinted napra aratáshoz belemezeljük e a dobot(gyári dobtakaró lemezre gondolok), ha Z lenne nem is kérdezném mert itt mindenki írta hogy isten ellen való vétek, de ebben nem univerzális a kosár cserélni kell ,inkább a 1188 hoz lehet hasonló. Tavaly be volt de a zöldet nem nagyon csipázta, szárazba nem volt gond.
John deere z kombájnal napra vágáshoz van valami ami meggátolja a ferde felhordó tengelyre rácsavarni a szárat mi az hogy néz ki hol lehet kapni van-e cikkszáma???
Aha... ez egy hőfok szenzor melynek a működése.....a hőmérséklet növekedésével az ellenállás csökkenni fog. Tehát multiméter..mérés ! Ha láthatóan működik. akkor nem a szenzor a bűnös. Max 5 voltos a rendszer Tehát az alap feszültség az olyan 4 volt- tól olyan 2 volt- ig (üzemi hőmérséklet.) Valamint szintén köteg vizsgálat. Motoron van melege is van remeg is a brájzli....tehát lehet ez apró baki is. Ennek az üzemanyag ellátó rendszerén nincs szenzor. Tehát az ott fellépő hibát érzékeli a pilóta mivel nem megy. Jah bocs egy leállító mágnes tekercs van rajta
25068 hozzászólás
Válasz #12719. hozzászólásra Úgy van!
Válasz #12718. hozzászólásra
Főtengely rezgés csillapító ! Az ékszíj tárcsa a főtengely végén (közép fémmag-gumiköpeny-ismét fém abroncs(ebben van az ékszíjnak is a helye.) Álltalában ilyesmi
Válasz #12717. hozzászólásra
Mi az a rezges folyto?
Válasz #12716. hozzászólásra
Kivéve ha nincs cserélve a rezgés folytó 5000-ként.Mi a 6930-on 4500-ál cseréltük,mert kuka volt.
Válasz #12714. hozzászólásra
Vagy nem megfelelő olaj/intervallum. (csak mert ez nem jellemző meghibásodás)
Válasz #12711. hozzászólásra
nem, az VP44 adagolós volt, emiatt kicsit hepciás volt az üzemanyagra. A leggyengébb rész az elektromos üzemanyagpumpa volt, azt 2-3 hetente szét kellett szedni, kitakarítani, félévente meg tenni rá újat. (a torx kulcs, és a tartalék pumpa benn volt a kabinban, ha napközben nyűgös volt csak kicseréltük, és mentünk tovább, este vagy másnap otthon szétszedtük, kitakarítottuk, és ment vissza a kabinba, ha a fenn lévő megadta magát ismét, akkor csak cseréltük le...)
Ami egyetlen nagyobb galiba volt, az az elsőhajtás kardánkeresztje, abból evett meg néhányat... mást nem bontottunk soha...
Hali.
Felénk szinte csak használtan vett jd-k vannak ebből 2 gazda szívott vele mert főtengelyesek lettek pedig tutira nincs bennük 10000óra akkor ilyenkor felmerülhet a visszatekert üóra? De akkorsem értem mert előbb a hüvely-dugó cserés nem pedig főtengely törés. Vagy elvan benne fúrva vmi és az előző tulajnak szerencsęje volt vagy milyen jelenségeket tapasztalhatott hogy eladásra kinálja?
Válasz #12712. hozzászólásra
Köszönöm!
Válasz #12708. hozzászólásra
6920S-nél volt egy olyan tipikus "hiba", hogy az "egyszeri paraszt" rájött, hogy elég ráhúzni a TLT-t (akár szántás közben is), és traktor rögtön adja az extra teljesítményt. No, ha ezt valaki folyamatosan előadta, azt nem szerette a váltó/lehajtás. A 30-asban már figyelte a rendszer, hogy mennyi teljesítményt kért a TLT, és csak annyi extrát engedett a motornak.
Továbbá: a 20-asban a véglehajtás lett egy picit alulméretezve, amit szintén orvosoltak a 30-asnál. Egész annyira, hogy azután, hogy megjelent a 30-as, már nem is lehetett venni 20-asba való lehajtást, csak a 30-asét, hisz' úgyis csereszabatos.
Válasz #12710. hozzászólásra
Az még nem CRes volt?
mi volt a legnagyobb javitás rajta vagy volt gyengepontja?
Válasz #12708. hozzászólásra
mi 4 évesen, 9500 üzemórával adtuk el. Sosem volt baja a váltónak, pedig a sorozat első évének elején vettük meg....
Érdekelne hogy megtudnátok e mondani megközelitőleg menyibe kerülne egy tápszivattyú JD 7600 ra. Katalog számja pedig ez RE151054. Vagy használtan tud e valaki valahol? Szükségem lenne egyre sajnos...
a 6920nak tényleg annyira gyenge pontja a váltó?
olvasgattam és talajmunkára használva 6000 óra körűl már bele kell nyúlni.
ha jól tudom a 30as szériánál már kijavitották ?
http://johndeerem.uw.hu/index_elemei/ajandek.html Él ez az oldal még.....mivel a kapcsolatot felvenni nem lehet a megadott ponton.
Általában igen nagyon ritkán 2000-ig, ezt úgy értem, hogy amióta előjött ez a probléma kb 2-3 hete ez idő alatt 3-4-szer vette vissza 2000-ig a 2100-ig veszi vissza jellemzően.
Válasz #12698. hozzászólásra
amikor "elvesz" a fordulatból akkor csak 2100 ig csökken vissza?
Válasz #12703. hozzászólásra
Olyat csinál, hogy indításkor villog az izzítás és a sárga felkiáltójel egy négyet ötöt aztán abbahagyja, hidegen néha, melegen szinte mindig. Ja és common rail adagolós.
Vagy esetleg amikor s hibát produkŕl izzítás villog? Sárga felkiŕltójel?
Válasz #12698. hozzászólásra
Szia! VP44 Bosch adagolós az üzemanyag rendszere vagy common rail? Műszerfal szokott-e olyat csinálni, hogy gyújtás ráadáskor kicsit kerreg vagy kilengése van a fordulatszám mutatónak?
Válasz #12700. hozzászólásra
Hibakódot nem ír semmit.
Válasz #12698. hozzászólásra Hibakód esetleg??
Válasz #12698. hozzászólásra
Áteresz csavarok ? Nekem a Megánál egy cigi csikket rántott néha fel. végül megszorult az áteresz csavarnál és így ki tudtam szedni. De ugyanezeket a tüneteket produkálta. Végig bogarászni a z üzemanyag csövet a tanktól az adagolóig, Ha kell megnyomatni (finoman) lehet valahol kicsit levegőt pipál. Egyébként adott idő után,nem árt kicserélni az üzemanyag csőrendszert. Pár méter olajáló gumicső+avab bilincs. Ez az egyszerűbb...
Üdv mindenkinek. Légyszi segítsetek, hátha valaki találkozott már ilyen problémával. John deere 6920-as 2006-os, olyat csinál, hogy menet közben gondol egyet és elvesz a fordulatból, tehát hiába van tökig nyomva a gáz vagy kézi gáz nem pörög csak 2100-et. Aztán hosszabb vagy rövidebb időn belül újra fölpörög rendesen, ha leállítom és újra beindítom semmi baja egy darabig aztán megint csinálja. Gázolajszűrőt cseréltünk tank tiszta. Előre köszönöm ha valaki tud segíteni.
Nagyon köszi a segítséget, de lehet hogy meg van a bűnös. Egy elektromos motornak, ami a le és felemelést irányítja a tolattyúnál, nem volt jó a csatlakozása a 4 láb közül az egyikben, azóta mükszik.....
Nagyon köszi minden tanácsot.
Válasz #12681. hozzászólásra
, de most akkor hogy a jobb lemezzel vagy a nélkül
Tudom hogy nem mega
Válasz #12693. hozzászólásra
mintahogyan a tc-ben vagy a 38-as mf-ben is, a többiről nemtudom, csak ezekkel dolgoztam
Válasz #12693. hozzászólásra
Máma meg má """"""""opció""""""""""""" se
PVC helyett amit kap a paraszt................... az a vcben is megtalál6óóóó.
Válasz #12692. hozzászólásra
Régebbi John Deerbe ez "széria" felszereltség volt.
Válasz #12674. hozzászólásra
műanyag pvc csövet hosszába elvágsz és felpattintod a ferde felső tengelyére a lánckerekek közé és már nem is fog semmitsem feltekerni.
Válasz #12674. hozzászólásra
műanyag pvc csövet hosszába elvágsz és felpattintod a ferde felső tengelyére a lánckerekek közé és már nem is fog semmitsem feltekerni.
Válasz #12689. hozzászólásra
Kár volt,én úgy vettem anno,hogy komplett ki van belőle lökve.
Tavasszal cseréltük újra mind a három fogaskerekes részt.
Válasz #12687. hozzászólásra
Hidd el....még gabonában is megviccel ha rosszalkodik a hajtóműve !
De itt fog.....
A megának ment már többször szíj nélkül és nem volt torlódás úgyhogy nem viccelek.
Válasz #12684. hozzászólásra
A feszítés segíthet a gondon. A (küllőket) pedig ki kell szedni mivel ha csak a hajtását oldod....Attól még ott magad benne egy nagy fémből készült (dugó) Melyben könnyen megakad az anyag.
Válasz #12684. hozzászólásra
Ne viccelj! Ha leveszed a szíjat akkor feltorlódik a kóró.
Akkor az a lényeg hogy feszes legyen megfelelően a lánc?A szalma továbbítóról nem elég ha leveszem a szíjat mint ki a fogakat és miért kell kiszedni??
Válasz #12678. hozzászólásra
http://www.tme.eu/hu/katalog/homerseklet-erzekelok-ntc-termisztorok_112572/Van itt minden ami jó lehet !
Válasz #12674. hozzászólásra
Ha kezd nyúlani a ferde láncod akkor kezdi csinálni inkább. Nincs hozzá semmi .....Le lett gyártva precízen takaró fülek....de semmi. Mikor ki lett cserélve a lánc(lefutott) utána a probléma megszűnt.(Én ezt tapasztaltam)
Válasz #12678. hozzászólásra
Természetesen a zöldet nem is fogja simán mivel itt nincs(aps) gyorsítódob. Nem tud berendeződni...Így nehezebb átpréselnie a nedvesebb anyagot.
Válasz #12679. hozzászólásra
Úgy nagyjából semmit.Ha a tiedbe benne van a szalma továbbító tengely
akkor annak a fogait.de nekem olyan nincs.
Akkor nem értem hogy most mi van!!!!!Akkor hagyjam az egészet úgy ahogy van??Te mit szerelsz át napra vágáshoz búza után??
Válasz #12671. hozzászólásra
Szia értem, csak érdekes hogy nem12v megy oda, mindegy meg fogjuk nézni így ahogy mondod. Még annyit kérdeznék hogy szerinted napra aratáshoz belemezeljük e a dobot(gyári dobtakaró lemezre gondolok), ha Z lenne nem is kérdezném mert itt mindenki írta hogy isten ellen való vétek, de ebben nem univerzális a kosár cserélni kell ,inkább a 1188 hoz lehet hasonló. Tavaly be volt de a zöldet nem nagyon csipázta, szárazba nem volt gond.
Válasz #12676. hozzászólásra
Kb 10 éve van meg a technika,de még soha nem produkált olyat.
Nem tudom hogy miért tekeri csak előre készülnék mert azt mondták itt hogy ha zöldes a szára akkor feltekeri a felsőre (fülke alatti)ra.
Válasz #12674. hozzászólásra
Nekem nincs ilyen bajom.Melyikre tekeri fel? Fülke alattira?
John deere z kombájnal napra vágáshoz van valami ami meggátolja a ferde felhordó tengelyre rácsavarni a szárat mi az hogy néz ki hol lehet kapni van-e cikkszáma???
Válasz #12671. hozzászólásra
Akkor NTC...
Válasz #12642. hozzászólásra
Aha... ez egy hőfok szenzor melynek a működése.....a hőmérséklet növekedésével az ellenállás csökkenni fog. Tehát multiméter..mérés ! Ha láthatóan működik. akkor nem a szenzor a bűnös. Max 5 voltos a rendszer Tehát az alap feszültség az olyan 4 volt- tól olyan 2 volt- ig (üzemi hőmérséklet.) Valamint szintén köteg vizsgálat. Motoron van melege is van remeg is a brájzli....tehát lehet ez apró baki is. Ennek az üzemanyag ellátó rendszerén nincs szenzor. Tehát az ott fellépő hibát érzékeli a pilóta mivel nem megy. Jah bocs egy leállító mágnes tekercs van rajta