Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak640 FtBenzin árak632 FtEUR403.23 FtUSD384.62 FtCHF427.35 FtGBP484.5 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Sziasztok!
Suhajda Béla Telefonszámát szeretném megtudni.
Aki Akasztón Rs 09 esekkel Foglalkozik.
Kicsit sürgős lenne.
Ha esetleg valaki ismeri az illetőt legyen szives szoljon!
ottyo@citromail.hu ra írjon köszönöm
Sziasztok!
Keresek a képen látható szerkezetet. Első sorban az emelő rész kialakítására lennék kíváncsi, működésre esetleg személyesen megnézni. Esetleg megvételre is. Munkaeszköz nem fontos hogy legyen csak az emelőszerkezet a lényeg.
Válasz Relsaca #2230. hozzászólásáraMadzagos mérés lesz, mivel a régi nincs meg, valamint dinamós a drága, nincs átalakítva, de a 900-as méret biztos nem jó mivel az 1000-es is rövid.
Válasz zollfeco #2226. hozzászólásáraEz az eredeti méret de ha át van alakítva generátorosra a beépített dinamó helyett akkor passzolok. Egyébként az előttem szólóhoz csatlakozva mérd meg a régit.
Válasz medikus #2214. hozzászólásáraMelegen leesik az olajnyomás, füstöl és természetes rendesen eszi is az olajat. :-(
Sajnos a hidraulika sem működik jól és a gardán sem.
Így vettem , én még nem használtam.
Válasz bandika06261 #2209. hozzászólásáraSajnálom, de a múlthéten le rakta a szerszámot. Mi sajnáljuk , de meg is értem 75-évessen már pihenjen. Ő volt az utolsó akinél 45000-be új dugó- gyűrű- csapszeg hüvely köszörülés a 4-hengeresbe belefért
Válasz Relsaca #2195. hozzászólásáraköszi segítséget szimering mérete pontos és passzolt. ma csere megvolt majd csak olajfeltötés kell és szivárgás ellenőrzés. meg zsírzógomb cserék holnap. és késszen állunk következő traktortalálkozóra
Válasz medikus #2201. hozzászólásáraés még mit gányoltak el?
Írd be a keresőbe: 1895
A fotón a fogaskerék kapcsolatot látod ami a hajtásházban van. A lendkerékről olvasottakat elfogadva már csak itt lehet "eltenni" a vezérlést. Ha a jelek egybeesnek, rendben van mi ezeken múlik. Máshol keress hibát.
Válasz kisromoda #2202. hozzászólásáraHa a lendkeréken másik hengerre esik a jelőlés,akkor az a henger az első.A lendkereketnem lehet eltenni,mert általában stiften van,a felfogó csavarok mellett!Szerintem a lendkerék felőli az első henger,mert az összes NDK-s gép onnan van jelölve!IFA,Wartburg.
Válasz medikus #2201. hozzászólásáraValami nagyon nem stimmel vele.És azért érdekel mert elötte össze vissza gányolták és az jutott eszembe hogy ha vezérléssel is babráltak akkor el tudták forgatni az egészet ugy hogy a lendkeréken a jelölések másik hengerre eshetnek.És ezért akarom tudni.Mert már nem tudok mit kitalálni vele.Vettem egy gyári adagolot,porlasztok frissen beállitva,sikerült hozzá szereznem könyv szerinti porlasztó csucsokat,hengerfejbe uj szelepek belemarva,motor nem kopott de azért meggyürüztük.És még se áll össze.
Válasz Jazso84 #2194. hozzászólásáraNem ártana, mert a szimmering nélkül eléggé folyik az olaj a csapágyon keresztül. Igen mindkét helyen a fedélben van a szimmering. A hajtásház alján van a leeresztő csavar, de jó nagy edény kell alá mert az egész sebességváltóból lejön az olaj, és van benne vagy 10-12 liter. Beöntő nyílás a sebességváltó tetején, nívó csavarok pedig az oldalán. Onnan lehet felismerni őket, hogy nincs hozzájuk rögzítve semmi csak két csavarfej látszik.
Válasz Relsaca #2191. hozzászólásáraköszönöm szépen a segítséget. olajat is le kell engednem elötte? az első és hátsónál is ilyen "egyszerű" a csere? mert akkor már mind a 2-nél cserélném egyszerre.
Válasz pal.poliak #2186. hozzászólásáracikkszám nincs A javításkor készült feljegyzésem lásd a mellékelt fotón
és a „szerelt” állapotot is lefotóztam, remélve h hasonlít a tiédhez. Ha régi járműalkatrész kereskedőt keresel meg a problémával, akkor említsed neki a Wartburg főfékhenger porvédő gumi harangot, (cirka hatszáz forint) mert az jó az RS-09 adagoló és a forgattyúház frontlemeze közé. Javaslat: mert csak hasonlít a két csatlakozó felület, és a gumiharang hosszabb, ezért jómagam elvágtam egy „borda után, és a hosszát, majd a másik fél darabot úgy vágtam el, hogy a két borda egymáson túllógjon a hosszát mérve. Ezeket aztán egymásba illesztve, kaptad meg ( kis ügyeskedéssel! ) az eredetihez hasonló alkatrészt. Megnyugtatásként: nem tapasztaltam még az említett részen olaj jelét!
Végezetül szabadjon egy észrevételt is tennem. Nem hiszem azt, hogy az említett lyukon távozni tudna minden olaj. (szépen lassan sem)
Válasz Jazso84 #2190. hozzászólásáraCsak a fedelet kell levenni abban van benne a szimmering a mérete emlékeim szerint 52x35x7mm-es. 4db 8-as csavar egy új papírtömítés meg kb. 20 perc munka ha van új szimmering.
Történt ma egy kis problémám. van egy 2 hengeres csodamasinám. amivel eddig soha nem volt gond. 1 hete minden este tisztitom plató újradeszkázva meg minden ami egy veterán talákozó elött illik. erre most vettem észre hogy a hátsó kardántengelynél elkezdett szívárogni az olaj. valószinünek tartom (csak remélem) szimering gond lessz. cserélt már valaki szimeringet? megprobálom most hirtelen orvosolni egy kis sziloplasztal hogy el tudjunk menni. de utánna sürgösen orvosolni szeretném a problémát.
Válasz medikus #2188. hozzászólásáraAkkor azzal próbálkozunk...igen én kerestem. Azóta olaj utántöltéssel használtuk a gépet. De elfogyott az olajunk :)
Válasz pal.poliak #2186. hozzászólásáraMár látom!!!Te kerested akkor is!Autós boltban,biztos találsz valamilyen kormány gömbfej gumitömítést,ami méretben oda jó.pl!
3437 hozzászólás
Sziasztok!
Rs09 gyári homlokrakodójával lehet pakolni körbálákat, elég erős hozzá? Ha igen milyen magasra tud emelni? Előre is köszi!
Válasz Jazso84 #2233. hozzászólásáraSzia!
Van komplett emelő szerkezetem. Esetleg eladó. Megtekinthető Kötcsén.
GA
Sziasztok!
Suhajda Béla Telefonszámát szeretném megtudni.
Aki Akasztón Rs 09 esekkel Foglalkozik.
Kicsit sürgős lenne.
Ha esetleg valaki ismeri az illetőt legyen szives szoljon!
ottyo@citromail.hu ra írjon köszönöm
Sziasztok!
Keresek a képen látható szerkezetet. Első sorban az emelő rész kialakítására lennék kíváncsi, működésre esetleg személyesen megnézni. Esetleg megvételre is. Munkaeszköz nem fontos hogy legyen csak az emelőszerkezet a lényeg.
Válasz Tahity #2228. hozzászólásáraHiába adtam meg,még csak fel sem hívtad!
Válasz Relsaca #2230. hozzászólásáraMadzagos mérés lesz, mivel a régi nincs meg, valamint dinamós a drága, nincs átalakítva, de a 900-as méret biztos nem jó mivel az 1000-es is rövid.
Válasz zollfeco #2226. hozzászólásáraEz az eredeti méret de ha át van alakítva generátorosra a beépített dinamó helyett akkor passzolok. Egyébként az előttem szólóhoz csatlakozva mérd meg a régit.
Válasz Tahity #2228. hozzászólásáraNagy Mihály 70 224 4720
Válasz medikus #2223. hozzászólásáraHeves megye. Bocs , de új vagyok itt. Ha megadod a tel. számot, azt megköszönöm.
Válasz zollfeco #2226. hozzászólásáraAnnyinak már kéne hogy legyen,hogy körbeveszed egy madzaggal,és leméred annak a hosszát!!És annyi!!
Válasz Relsaca #2218. hozzászólásáraMa találtam elfekvőben 9,5x1000-es méretűt, de az is ķicsi. Akkor most mi a jó méret?
A lendkereket nem tudja eltenni de a vezérlésnek 3 lehetősége van
Válasz kisromoda #2200. hozzászólásáraJobb oldali az első henger
Válasz Tahity #2222. hozzászólásáraBács megye!Te hol vagy?Tel számot itt egyszer már megadtam!
Válasz medikus #2221. hozzászólásáraÉs Misi bácsit hol találom?
Válasz Tahity #2220. hozzászólásáraÍrtam már!!!!!Misibácsi!
Sziasztok!
Még mindig keresek hozzáértő szakembert aki 4 hengeres RS 09 javítással foglakozik.
Válasz Relsaca #2218. hozzászólásáraKöszi
Válasz zollfeco #2217. hozzászólásáraAz eredeti gyári méret 9,5x950-es.
Sziasztok. Megtudná valaki mondani, hogy a warchalowski klII motornak mekkora az ékszíj mérete?
Válasz Tahity #2215. hozzászólásáraMisibácsi!Hol vagy?
Válasz medikus #2214. hozzászólásáraMelegen leesik az olajnyomás, füstöl és természetes rendesen eszi is az olajat. :-(
Sajnos a hidraulika sem működik jól és a gardán sem.
Így vettem , én még nem használtam.
Válasz zsebe.zsolt01 #2213. hozzászólásáraMi baja?
Sziasztok!
Keresek hozzáértő szakembert aki 4 hengeres RS 09 javítással foglakozik.
Jó gumi árak: http://www.legolcsobbgumi.eu/hu/pneumatiky.php?druh=7&vyrobce=&sirka=8.3&profil=&prumer=36
Válasz UE-28 #2207. hozzászólásáraSajnos nem jön össze :(
Válasz bandika06261 #2209. hozzászólásáraSajnálom, de a múlthéten le rakta a szerszámot. Mi sajnáljuk , de meg is értem 75-évessen már pihenjen. Ő volt az utolsó akinél 45000-be új dugó- gyűrű- csapszeg hüvely köszörülés a 4-hengeresbe belefért
Válasz kisfröcs #1949. hozzászólásáraSzia. Engem érdekelne egy cím mert van egy 4 hengeres rs-ünk aminek a motorját generálozni kellene.
Válasz stefi69 #2146. hozzászólásáraSzia!
Meg vannak-e még a papírok? Mennyibe kerül?
Szép napot!
Üdv!
A multicár motor menyire különbözik 09-es 2hegeres változatától? Mert,ha nem nagyon akkor tudok egyet eladót.
Válasz Relsaca #2195. hozzászólásáraköszi segítséget szimering mérete pontos és passzolt. ma csere megvolt majd csak olajfeltötés kell és szivárgás ellenőrzés. meg zsírzógomb cserék holnap. és késszen állunk következő traktortalálkozóra
Válasz medikus #2201. hozzászólásáraés még mit gányoltak el?
Írd be a keresőbe: 1895
A fotón a fogaskerék kapcsolatot látod ami a hajtásházban van. A lendkerékről olvasottakat elfogadva már csak itt lehet "eltenni" a vezérlést. Ha a jelek egybeesnek, rendben van mi ezeken múlik. Máshol keress hibát.
Válasz kisromoda #2202. hozzászólásáraHa a lendkeréken másik hengerre esik a jelőlés,akkor az a henger az első.A lendkereketnem lehet eltenni,mert általában stiften van,a felfogó csavarok mellett!Szerintem a lendkerék felőli az első henger,mert az összes NDK-s gép onnan van jelölve!IFA,Wartburg.
Válasz medikus #2201. hozzászólásáraValami nagyon nem stimmel vele.És azért érdekel mert elötte össze vissza gányolták és az jutott eszembe hogy ha vezérléssel is babráltak akkor el tudták forgatni az egészet ugy hogy a lendkeréken a jelölések másik hengerre eshetnek.És ezért akarom tudni.Mert már nem tudok mit kitalálni vele.Vettem egy gyári adagolot,porlasztok frissen beállitva,sikerült hozzá szereznem könyv szerinti porlasztó csucsokat,hengerfejbe uj szelepek belemarva,motor nem kopott de azért meggyürüztük.És még se áll össze.
Válasz kisromoda #2200. hozzászólásáraNem mindegy?Vagy gyujtást állítasz?
Üdv,2 hengeres háta mögött állok akkor a jobb oldali az 1-es henger vagy a bal?Mert most kicsit összezavarodtam.
Válasz medikus #2198. hozzászólásáraAz igaz, de ugyebár eladónak a lényeg hogy minél többet kapjon érte vevőnek meg hogy minél kevesebbet adjon érte!
Válasz Jazso84 #2197. hozzászólásáraAz alumínium ér annyit!
Válasz megelhetoeg #2192. hozzászólására10000Ft megyek érte!
Válasz Relsaca #2195. hozzászólásáraKöszönöm szépen a segítséget
Válasz Jazso84 #2194. hozzászólásáraNem ártana, mert a szimmering nélkül eléggé folyik az olaj a csapágyon keresztül. Igen mindkét helyen a fedélben van a szimmering. A hajtásház alján van a leeresztő csavar, de jó nagy edény kell alá mert az egész sebességváltóból lejön az olaj, és van benne vagy 10-12 liter. Beöntő nyílás a sebességváltó tetején, nívó csavarok pedig az oldalán. Onnan lehet felismerni őket, hogy nincs hozzájuk rögzítve semmi csak két csavarfej látszik.
Válasz Relsaca #2191. hozzászólásáraköszönöm szépen a segítséget. olajat is le kell engednem elötte? az első és hátsónál is ilyen "egyszerű" a csere? mert akkor már mind a 2-nél cserélném egyszerre.
Válasz pal.poliak #2186. hozzászólásáracikkszám nincs A javításkor készült feljegyzésem lásd a mellékelt fotón
és a „szerelt” állapotot is lefotóztam, remélve h hasonlít a tiédhez. Ha régi járműalkatrész kereskedőt keresel meg a problémával, akkor említsed neki a Wartburg főfékhenger porvédő gumi harangot, (cirka hatszáz forint) mert az jó az RS-09 adagoló és a forgattyúház frontlemeze közé. Javaslat: mert csak hasonlít a két csatlakozó felület, és a gumiharang hosszabb, ezért jómagam elvágtam egy „borda után, és a hosszát, majd a másik fél darabot úgy vágtam el, hogy a két borda egymáson túllógjon a hosszát mérve. Ezeket aztán egymásba illesztve, kaptad meg ( kis ügyeskedéssel! ) az eredetihez hasonló alkatrészt. Megnyugtatásként: nem tapasztaltam még az említett részen olaj jelét!
Végezetül szabadjon egy észrevételt is tennem. Nem hiszem azt, hogy az említett lyukon távozni tudna minden olaj. (szépen lassan sem)
Sziasztók RS-09 blok váltóval menyiért lehetne eladni ! kőzepes álapotú
Válasz Jazso84 #2190. hozzászólásáraCsak a fedelet kell levenni abban van benne a szimmering a mérete emlékeim szerint 52x35x7mm-es. 4db 8-as csavar egy új papírtömítés meg kb. 20 perc munka ha van új szimmering.
Sziasztok!
Történt ma egy kis problémám. van egy 2 hengeres csodamasinám. amivel eddig soha nem volt gond. 1 hete minden este tisztitom plató újradeszkázva meg minden ami egy veterán talákozó elött illik. erre most vettem észre hogy a hátsó kardántengelynél elkezdett szívárogni az olaj. valószinünek tartom (csak remélem) szimering gond lessz. cserélt már valaki szimeringet? megprobálom most hirtelen orvosolni egy kis sziloplasztal hogy el tudjunk menni. de utánna sürgösen orvosolni szeretném a problémát.
Válasz medikus #2188. hozzászólásáraAkkor azzal próbálkozunk...igen én kerestem. Azóta olaj utántöltéssel használtuk a gépet. De elfogyott az olajunk :)
Válasz pal.poliak #2186. hozzászólásáraMár látom!!!Te kerested akkor is!Autós boltban,biztos találsz valamilyen kormány gömbfej gumitömítést,ami méretben oda jó.pl!
