Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak648 FtBenzin árak634 FtEUR407.83 FtUSD393.55 FtCHF432.15 FtGBP488.04 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Fórum
Autók, kocsik, verdák ... paraszti harci szekerek!
Mi a tapasztalat a mostani új kocsikba rakott nagyobb dízel motorokkal 3000 plussz, esetleg v6 v8?
Vesztek még valaki benzinest 2liter fölött vagy már minden paraszt minden gépe dízel he?
Válasz Földönfuto #4681. hozzászólásáraMilyen célszerszámot? Nem tudom. Csak kérdezem! Olaj cseréhez milyen szerszám kellett??
Régebben én is úgy gondoltam mint te,autót csináltatom. De mióta voltak csalódásim. Próbálom magam csinálni. Kérdezek útánna nézek azt valami lessz!
Válasz Gumóka #4679. hozzászólásáraAz szuper,hogy van érzéked hozzá és sok mindent meg tudsz csinálni,én nem mernék belevágni.Meg ahogy írod komoly szerszámozottság kell,főleg az újabb kocsiknál.Van egy Toyotám is amit kivittem a helyi szervízbe olajcserére,és úgy béreltek hozzá célszerszámot.Már az se olyan egyszerű.
Válasz Földönfuto #4669. hozzászólásáraEbben tökéletesen igazad van. Van még időm nem olyan sűrgős. Komplett készletet akarok venni egy helyen. Amit ajánlottál fel is hívtam csak kell alvázszám. Az meg fejből nem megy. De,ha kiszolgálnak helyszínen az is jó mert járok arra.
Válasz Földönfuto #4672. hozzászólásáraÉn magamnak csinálom, de csak a sajátomat. Ahhoz nem kell szerencsére annyi alkatrész, hogy tudjak kedvezményt kérni.
Akitől meg a sürgőset rendelem, Ő másodállásban szerel, neki azért a kedvezmény.
Egyébként a Kovácsnál jobbat árba még nem találtam, volt amit kedvezménnyel sem tudott ismerős olcsóbban, mint ami a kovácstól jött.
Válasz Földönfuto #4672. hozzászólásáraMeg nem mindegy miből jön le a 48%.Most ránéztem a két cégre,a BMW-mhez a Brembo első fékbetét 55000ft a Unixnál,29000ft a Fékmesternél.
Válasz Gumóka #4670. hozzászólásáraGondolom autoszerelő aki nagy tételben rendel,de nem mindenki autószerelő.Ezért nem szeretik ha valaki viszi az alkatrészt.
Válasz Maszek Zs #4668. hozzászólásáraHasonlitsd össze ugyanannak a gyártónak az árait a haverodéval és meglátod,hogy melyik a jobb.Amúgy hol adnak 48% kedvezményt?
Válasz Maszek Zs #4664. hozzászólásáraAjánlom neked a www.fekmester.hu webáruházat.jó néhány márkából lehet válogatni,telefonon át lehet beszélni velük a témát.Szerintem korrektek,segítőkészek.
Válasz Maszek Zs #4664. hozzászólásáraContinental, ina, skf, vonal.
Szíj, vízpumpa, görgő. Nálam így áll össze. Ha van Febi, az is jó, felfüggesztésbe építettem már be. Olajból nálam a shell helix hx7 megy.
Szűrőkből Mann, vagy filtron.
Üdv!
Vettem egy Seat ibizát 6j 2008-as kiadásut benzines. Szeretnék vezérlést cserélni rajta. Ajánljatok hozzá vezérlést. Melyik a jobb(megbízhatóbb) milyen olajjal? Olaj és pollen plussz lég szűrő a jobb fajta kellene? Végül vezérlésrögzítö melyik kellhet.
Köszönöm!
Válasz *** HM *** #4654. hozzászólására20000 találsz valamit és 10 évente cseréled.30évig nyugodt vagy.
mondások:
ha nem tudod mit vegyél vedd amelyik a legdrágább
sok a pénz lehet filózni
Válasz *** HM *** #4658. hozzászólásáraNem km függő.Nálunk minden autó automata váltós,vontatnak is,a legkisebb motor 4,3ccm.Ha megkap mindent ,szűrő ,olajcsere,akkor nem szokott bajuk lenni.Akkor van baj,ha a szűrő berakodik lamellaporral,nincs megfelelő olajnyomás,a hideg olaj nem jut át a szűrőn,és erőltetik,vagy D előremenetből nem várják meg h megálljon az autó ,hanem R hátramenetbe kapcsolják,v indítás után D be húzzák,nem kapcsol össze rendesen a lamella,ránt egyet,mert 1-2 másodpercet sem várnak h felálljon az olajnyomás.Tehát elmondható,mint mindenről,h a szervizelés ,és helyzelen használat öli meg.Vontatás nem gáz,amerikában is vontatnak,ott minden automata.
Válasz *** HM *** #4659. hozzászólásáraTavaly beleültem, szép autó, de nincsen benne több hely, mint a jelenlegi autómban. Piszokul széles a középső "tunel". Szépen ülhetsz benne, mint egy kis szüzlány".
Válasz *** HM *** #4649. hozzászólásáraAz említett melósnak nem smakkol a főnökje. Jöhetne a főnök gyalog is, ha keresztbeáll a melós szája mikor meglátja a főnököt.
Válasz *** HM *** #4652. hozzászólásáraCsaládi autó.
Plussz biztonság és komfort. Ha asszony nem fogja nagyolni a V40 után olyan lesz azt gondolom.
Majd pár év múlva ha minden smakkol.
Válasz szanberg #4647. hozzászólásáraMost tényleg mire használható az s90 kategória 1 parasztnak?
Se a tanyán se bótba járni csajozni se jó meg nem is kell mán se semmi...
Pár 1000km évente messzebbre...max erre...
Mint 1 túléltető védőkapszula a m1 m5ön a sok balkáni ge.... Rle között.
Merci belső mindig is érdekes volt, egy audi vagy bmw divatosabb diszkósabb menőbb volt a régieknél is, ezek az újak meg örököltek valamit ebből, aki viszont megszereti az nem akar mást venni utána.
Azt gondolom és tapasztalom, hogy műszakilag a Volvo a világ legjobb autója, meg nekem azok is teccenek a legjobban, de kapnak helyet ezek az új benz-ek.
Először kijöttek a 2.3-as renónissan motorral azt nem nagyon vették, majd utána ezt nem is lehetett kapni egy jó évig, akkor jöttek be a V6-osok, amit én meg is rendeltem rögtön, csak egyedit kértem és kuuva lassan jött meg, mindegy.
Szóval utána csak a Merci motoros volt, most meg az emissziós baxakodások miatt kivonják a nagy motort, mint mindenki más is, Amarokot sem kapsz már pl V6-al újat. A kis motornál szerették volna a saját Merga 2.0 biturbo motort beletenni de azt meg a nissan nem szerette volna, mivel a Spanyol gyár ahol ezek készülnek az az övék, aztán gondolom saját motort-váltót akarnának adni az újakba, így nincs egyezség...
Azt gondolom ezt az autót a V6 és a merci váltó viszi, a szintén merci osztóművével ami állandó összkereket biztosít és zárható központi diffit, mint a G merciben pl.
Szóval ennyi. Aki még akar venni, most még gyorsan a készlet autókból tud, később már csak suzuki motoros pickupok lesznek
Válasz Sk Laci #4646. hozzászólásáraVan új E a családban a hogyhivjákoméknak...
A melósa befonnyad mikor megjön vele a főnök és beáll az ablak elé... Útálja az új merciket mint a szart...
Válasz Gumóka #4641. hozzászólásáraEz az újabb féle V40 egy igen jó kis szerkezet.
Igaz nem újonnan lett véve, de biztosan karban tartották megfelelően mert ennek semmi baja.
Én is 12-15 ezrek után cserélem az olajat, szűrőt, meg minden ősszel kap egy új gázolajszűrőt a hideg előtt.
Hátsó gátlókat cseréltem rajta, elsőket majd most télen. Nemrég volt vizsgán, még jó de a kétévvel azelőtti adatlap szerint romlott némileg. A hátsóból egyik elpukkant azért cseréltem két éve műszaki előtt. Eredeti volt alatta még. Illetve asszony szólt akkor, hogy a kuplungnak nagyobb a holtjátéka, megnéztem egy igen picit ködölt a munkahengere neki, hát kicseréltem, nehogy baj legyen vele később. Valamint most télen vezérlést cseréltem rajta, meg fékbetéteket, igaz a tárcsát előttünk cserélhették rajta mert vételkor újszerűek voltak egy garnitúra betét kopott nagyjából le, ha ez is lekopik akkor lesz majd tárcsa csere.
Fék egyébként olyan van rajta mint nemsok más autón, az 5-ös BMW-n sem volt ilyen finom, de lazán jól fogós fék, ami jobban fog mint ahogy te szeretnéd, nem pedig fordítva, hogy kitaposod a padlólemezt és akkor is csak nyúlik...
Futóműben minden gyári, nem akartam elhinni, mondtam is a vizsgabiztosnak hogy nézze meg jól ha kell akkor marad ott a kocsi és cseréljék ki amit kell, és láss csodát azt mondta egy műszaki állomás-szervíz, hogy nem kell rajta semmit sem cserélni, így tiptopp az autó ahogy van
Soha nem volt benne hibakód, nem kellett szenzorokat cserélni, nincsen baj a DPF-el, sem a kuplunggal vagy lendkerékkel.
Asszonynak 4 litert eszik itt vidéki használatban, pályán ha én mentem vele 5,5 körül de akkor azért volt pengetve neki. Váltója is elég jó hosszú, 3000-nél 175-el megy, igazából ezt tudja utazóban is, bár nem ez ennek a kis 114 lovas motornak a fő funkciója.
Szóval ettől jobb, strapásabb autó nem sok van, ugyan akkor átlag feletti biztonságot nyújt, 1500kg felett nyom pedig nem nagy autó, tele légzsákokkal, meg közlekedés biztonsági rendszerekkel, melyek szintén jól üzemelnek.
Válasz *** HM *** #4643. hozzászólásáraazér azt tegyük hozzá, hogy csak akkor van fantázia az xben, ha az operaház előtti parkolás nem szempont se az andrássyn se az opernringen. persze csak szerintem.
Válasz szanberg #4633. hozzászólásáraVan benne kicsi ráció a konn cepp cióban...
Csak már nemigen bejövős a merci jópár éve.
Ezzel a buzinagy salátauborka külső dizájnjukkal...
Voltam ahoványba megmásztam mindet és hát mitnemondjak...
A nagy scupén kívül amik ott voltak a szalonban bent mindnek 1 hányás volt a belseje hát nemigen jön be....
Meg amúgy se vennék mercit mert ahogy olvastam... feketelistás cég támogatja a fegyvergyártást vagymiarosseb...
Márpedig biztos csak igaz dolgok az olvasmányaim.
De az xben az elméleted alapján lehet fantázia a többi cuccuk szinte nyista.
Válasz szanberg #4633. hozzászólásáraHol tudtál ennyi km-ert összefutkosni a 3db terénkocsikkal?
Nekem 2007-től van meg a Ssanyongom, használom mindenhová, de még mindig nem sikerült 160 000 km-ert belenyomni.
Válasz szanberg #4633. hozzászólásáraS80 milyen év?
13000 14000eu ez nem vészes.
Melyik motor a jó 2.4es?
14től 8fokozatú?
Milyen áron vannak rá alkatrészek kopó cuccok?
_jpg_fill_540x300_0.webp "Felszólító leveleket küldött ki a Gazdasági Versenyhivatal")
5885 hozzászólás
Válasz *** HM *** #4683. hozzászólására
Ilyen kell neked
Mi a tapasztalat a mostani új kocsikba rakott nagyobb dízel motorokkal 3000 plussz, esetleg v6 v8?
Vesztek még valaki benzinest 2liter fölött vagy már minden paraszt minden gépe dízel he?
Toyota hibridekről pár gondolat?
Érnek ezek valamit?
Válasz Földönfuto #4681. hozzászólásáraMilyen célszerszámot? Nem tudom. Csak kérdezem! Olaj cseréhez milyen szerszám kellett??
Régebben én is úgy gondoltam mint te,autót csináltatom. De mióta voltak csalódásim. Próbálom magam csinálni. Kérdezek útánna nézek azt valami lessz!
Válasz Gumóka #4679. hozzászólásáraAz szuper,hogy van érzéked hozzá és sok mindent meg tudsz csinálni,én nem mernék belevágni.Meg ahogy írod komoly szerszámozottság kell,főleg az újabb kocsiknál.Van egy Toyotám is amit kivittem a helyi szervízbe olajcserére,és úgy béreltek hozzá célszerszámot.Már az se olyan egyszerű.
Válasz Gumóka #4679. hozzászólására
Válasz Földönfuto #4678. hozzászólásáraHa nem több.
Itt nálunk is az a baj, a jó szerelők már nem igen vállalnak újat, van munkájuk bőven, a többi meg van.
Meg vagyok én pl. aki megcsinálja magának, tanul, keres, okoskodik, mert előrébb van, mint egy rossz szerelővel, vagy egy rossz autóval.
Szerszámba kell inkább befektetni, de azt meg a javítási óradíjba bele lehet kalkulálni.
Válasz Gumóka #4675. hozzászólásáraHát ebbe a témába millió lehetőség van,az biztos.
Válasz Gumóka #4670. hozzászólásáraŐket is megkérdezem veszteni nem vesztek semmit.
Válasz Földönfuto #4669. hozzászólásáraEbben tökéletesen igazad van. Van még időm nem olyan sűrgős. Komplett készletet akarok venni egy helyen. Amit ajánlottál fel is hívtam csak kell alvázszám. Az meg fejből nem megy. De,ha kiszolgálnak helyszínen az is jó mert járok arra.
Válasz Földönfuto #4672. hozzászólásáraÉn magamnak csinálom, de csak a sajátomat. Ahhoz nem kell szerencsére annyi alkatrész, hogy tudjak kedvezményt kérni.
Akitől meg a sürgőset rendelem, Ő másodállásban szerel, neki azért a kedvezmény.
Egyébként a Kovácsnál jobbat árba még nem találtam, volt amit kedvezménnyel sem tudott ismerős olcsóbban, mint ami a kovácstól jött.
Én is a Kovácstól, nem vagyok autószerelő!
Még fel is hívnak egyeztetni, ha valami kétes!
Válasz Földönfuto #4672. hozzászólásáraMeg nem mindegy miből jön le a 48%.Most ránéztem a két cégre,a BMW-mhez a Brembo első fékbetét 55000ft a Unixnál,29000ft a Fékmesternél.
Válasz Gumóka #4670. hozzászólásáraGondolom autoszerelő aki nagy tételben rendel,de nem mindenki autószerelő.Ezért nem szeretik ha valaki viszi az alkatrészt.
Válasz Gumóka #4670. hozzászólásáraGondolom autoszerelő aki nagy tételben rendel,de nem mindenki autószerelő.
Válasz Földönfuto #4669. hozzászólásáraBárdi vagy Unix.
Nekem is van ismerős, akinek megvan a kedvezmény, ha gyorsba kell valami, hozza.
Ha több minden kell, én a Kovács autótól rendelek, árban nagyon jók még kedvezmény nélkül is, illetve van választék.
Válasz Maszek Zs #4668. hozzászólásáraHasonlitsd össze ugyanannak a gyártónak az árait a haverodéval és meglátod,hogy melyik a jobb.Amúgy hol adnak 48% kedvezményt?
Válasz Földönfuto #4666. hozzászólásáraAdják a kedvezményt is? Mert a cimbora meghozza 48% kedvezménnyel.
Válasz Gumóka #4665. hozzászólásáraKössz ránézek.
Válasz Maszek Zs #4664. hozzászólásáraAjánlom neked a www.fekmester.hu webáruházat.jó néhány márkából lehet válogatni,telefonon át lehet beszélni velük a témát.Szerintem korrektek,segítőkészek.
Válasz Maszek Zs #4664. hozzászólásáraContinental, ina, skf, vonal.
Szíj, vízpumpa, görgő. Nálam így áll össze. Ha van Febi, az is jó, felfüggesztésbe építettem már be. Olajból nálam a shell helix hx7 megy.
Szűrőkből Mann, vagy filtron.
Javarészt ezekből dolgozok.
Üdv!
Vettem egy Seat ibizát 6j 2008-as kiadásut benzines. Szeretnék vezérlést cserélni rajta. Ajánljatok hozzá vezérlést. Melyik a jobb(megbízhatóbb) milyen olajjal? Olaj és pollen plussz lég szűrő a jobb fajta kellene? Végül vezérlésrögzítö melyik kellhet.
Köszönöm!
Válasz *** HM *** #4654. hozzászólására20000 találsz valamit és 10 évente cseréled.30évig nyugodt vagy.
mondások:
ha nem tudod mit vegyél vedd amelyik a legdrágább
sok a pénz lehet filózni
Válasz *** HM *** #4658. hozzászólásáraNem km függő.Nálunk minden autó automata váltós,vontatnak is,a legkisebb motor 4,3ccm.Ha megkap mindent ,szűrő ,olajcsere,akkor nem szokott bajuk lenni.Akkor van baj,ha a szűrő berakodik lamellaporral,nincs megfelelő olajnyomás,a hideg olaj nem jut át a szűrőn,és erőltetik,vagy D előremenetből nem várják meg h megálljon az autó ,hanem R hátramenetbe kapcsolják,v indítás után D be húzzák,nem kapcsol össze rendesen a lamella,ránt egyet,mert 1-2 másodpercet sem várnak h felálljon az olajnyomás.Tehát elmondható,mint mindenről,h a szervizelés ,és helyzelen használat öli meg.Vontatás nem gáz,amerikában is vontatnak,ott minden automata.
Válasz *** HM *** #4659. hozzászólásáraTavaly beleültem, szép autó, de nincsen benne több hely, mint a jelenlegi autómban. Piszokul széles a középső "tunel". Szépen ülhetsz benne, mint egy kis szüzlány".
Válasz *** HM *** #4659. hozzászólásáraMenjél el kipróbálni az első Jeep szalonba. Mindig van bemutatós kocsijuk.
Új jeepek milyenek 3literes gcheroke pl.?
Egyes automata váltók mikor szoktak beszarni?
Ha futózik akkor mennyivel hamarabb?
Válasz *** HM *** #4649. hozzászólásáraAz említett melósnak nem smakkol a főnökje. Jöhetne a főnök gyalog is, ha keresztbeáll a melós szája mikor meglátja a főnököt.
Válasz *** HM *** #4654. hozzászólásáraSzívem szerint vennék még egyet, de nagytraktor lízing az első, azt hajtom, mihelyst adott lesz a helyzet.
Válasz *** HM *** #4654. hozzászólásáraMagyarországon akciós, 13-14m-ért van jól felszerelt most még a készlet tart.
Válasz szanberg #4650. hozzászólásáraKomolyan besírok minden jó elfog tűnni így az életünkből
56 58000 euért még lehet is venni úgy nézem
Válasz *** HM *** #4652. hozzászólásáraCsaládi autó.
Plussz biztonság és komfort. Ha asszony nem fogja nagyolni a V40 után olyan lesz azt gondolom.
Majd pár év múlva ha minden smakkol.
Válasz szanberg #4647. hozzászólásáraMost tényleg mire használható az s90 kategória 1 parasztnak?
Se a tanyán se bótba járni csajozni se jó meg nem is kell mán se semmi...
Pár 1000km évente messzebbre...max erre...
Mint 1 túléltető védőkapszula a m1 m5ön a sok balkáni ge.... Rle között.
Válasz *** HM *** #4649. hozzászólásáraNekem meg nagyon teccenek a személyautóik is, kiváltképpen az E-klasse.
Merci belső mindig is érdekes volt, egy audi vagy bmw divatosabb diszkósabb menőbb volt a régieknél is, ezek az újak meg örököltek valamit ebből, aki viszont megszereti az nem akar mást venni utána.
Azt gondolom és tapasztalom, hogy műszakilag a Volvo a világ legjobb autója, meg nekem azok is teccenek a legjobban, de kapnak helyet ezek az új benz-ek.
Szubjektív a téma.
Válasz *** HM *** #4644. hozzászólásáraAzért mert már nem lehet kapni!
Először kijöttek a 2.3-as renónissan motorral azt nem nagyon vették, majd utána ezt nem is lehetett kapni egy jó évig, akkor jöttek be a V6-osok, amit én meg is rendeltem rögtön, csak egyedit kértem és kuuva lassan jött meg, mindegy.
Szóval utána csak a Merci motoros volt, most meg az emissziós baxakodások miatt kivonják a nagy motort, mint mindenki más is, Amarokot sem kapsz már pl V6-al újat. A kis motornál szerették volna a saját Merga 2.0 biturbo motort beletenni de azt meg a nissan nem szerette volna, mivel a Spanyol gyár ahol ezek készülnek az az övék, aztán gondolom saját motort-váltót akarnának adni az újakba, így nincs egyezség...
Azt gondolom ezt az autót a V6 és a merci váltó viszi, a szintén merci osztóművével ami állandó összkereket biztosít és zárható központi diffit, mint a G merciben pl.
Szóval ennyi. Aki még akar venni, most még gyorsan a készlet autókból tud, később már csak suzuki motoros pickupok lesznek
Válasz Sk Laci #4646. hozzászólásáraVan új E a családban a hogyhivjákoméknak...
A melósa befonnyad mikor megjön vele a főnök és beáll az ablak elé... Útálja az új merciket mint a szart...
Válasz Gumóka #4641. hozzászólásáraEz az újabb féle V40 egy igen jó kis szerkezet.
Igaz nem újonnan lett véve, de biztosan karban tartották megfelelően mert ennek semmi baja.
Én is 12-15 ezrek után cserélem az olajat, szűrőt, meg minden ősszel kap egy új gázolajszűrőt a hideg előtt.
Hátsó gátlókat cseréltem rajta, elsőket majd most télen. Nemrég volt vizsgán, még jó de a kétévvel azelőtti adatlap szerint romlott némileg. A hátsóból egyik elpukkant azért cseréltem két éve műszaki előtt. Eredeti volt alatta még. Illetve asszony szólt akkor, hogy a kuplungnak nagyobb a holtjátéka, megnéztem egy igen picit ködölt a munkahengere neki, hát kicseréltem, nehogy baj legyen vele később. Valamint most télen vezérlést cseréltem rajta, meg fékbetéteket, igaz a tárcsát előttünk cserélhették rajta mert vételkor újszerűek voltak egy garnitúra betét kopott nagyjából le, ha ez is lekopik akkor lesz majd tárcsa csere.
Fék egyébként olyan van rajta mint nemsok más autón, az 5-ös BMW-n sem volt ilyen finom, de lazán jól fogós fék, ami jobban fog mint ahogy te szeretnéd, nem pedig fordítva, hogy kitaposod a padlólemezt és akkor is csak nyúlik...
Futóműben minden gyári, nem akartam elhinni, mondtam is a vizsgabiztosnak hogy nézze meg jól ha kell akkor marad ott a kocsi és cseréljék ki amit kell, és láss csodát azt mondta egy műszaki állomás-szervíz, hogy nem kell rajta semmit sem cserélni, így tiptopp az autó ahogy van
Soha nem volt benne hibakód, nem kellett szenzorokat cserélni, nincsen baj a DPF-el, sem a kuplunggal vagy lendkerékkel.
Asszonynak 4 litert eszik itt vidéki használatban, pályán ha én mentem vele 5,5 körül de akkor azért volt pengetve neki. Váltója is elég jó hosszú, 3000-nél 175-el megy, igazából ezt tudja utazóban is, bár nem ez ennek a kis 114 lovas motornak a fő funkciója.
Szóval ettől jobb, strapásabb autó nem sok van, ugyan akkor átlag feletti biztonságot nyújt, 1500kg felett nyom pedig nem nagy autó, tele légzsákokkal, meg közlekedés biztonsági rendszerekkel, melyek szintén jól üzemelnek.
Válasz *** HM *** #4642. hozzászólásáraNekem voltak régebbi S60-asaim, egy 2.0T meg egy 2.5T Awd
Nézgettem a 80-ast de amikor jöttek az S90-esek arra pályáztam, csak nem tgk hehe
Így X lett, meg egyébként is, nekem ez sokkal használhatóbb.
Válasz *** HM *** #4643. hozzászólásáraMi nem tetszik neked a Mercin?
Nekem bejönnek az "E"-től felfelé mind a pikapot és a "G"-t kivéve.
Válasz *** HM *** #4643. hozzászólásáraazér azt tegyük hozzá, hogy csak akkor van fantázia az xben, ha az operaház előtti parkolás nem szempont se az andrássyn se az opernringen. persze csak szerintem.
Az oldalukon miért nincs az árlistában az x???
Konfigurálni se lehet.
Gyalázatosak mondom...
Vagy vak vagyok... Vagy melyik országén konfiguráltátok?
Válasz szanberg #4633. hozzászólásáraVan benne kicsi ráció a konn cepp cióban...
Csak már nemigen bejövős a merci jópár éve.
Ezzel a buzinagy salátauborka külső dizájnjukkal...
Voltam ahoványba megmásztam mindet és hát mitnemondjak...
A nagy scupén kívül amik ott voltak a szalonban bent mindnek 1 hányás volt a belseje hát nemigen jön be....
Meg amúgy se vennék mercit mert ahogy olvastam... feketelistás cég támogatja a fegyvergyártást vagymiarosseb...
Márpedig biztos csak igaz dolgok az olvasmányaim.
De az xben az elméleted alapján lehet fantázia a többi cuccuk szinte nyista.
Válasz szanberg #4640. hozzászólásáraAkkor álmodtam. Akkor S60?
Vagy csak írkáltál s80ról vlmiket...
Válasz szanberg #4640. hozzászólásáraPedig azt sokan szidják, itt az ellenpélda ezek szerint.
Mondjuk nekem a régebbi korosztály S40-e van, 2.0T, de lekopogom, apróságokon kívül nincs nagy baja.
Volvo van a családba több is, eddig mind jól teker.
Válasz *** HM *** #4639. hozzászólásáraV40 van he!
S80 sosem volt.
V40 1.6d 270 ezer felett van benne, semmi baja neki.
Válasz szanberg #4638. hozzászólásáraNamivan nincs s80 mi ez a csönd szétpotyogott?
Válasz Sk Laci #4637. hozzászólásáraÚgy, hogy mindenki használja őket minden nap. Annyi hogy most nem jók csak a terranó
Volt mikor csak az egyikkel 70-75-ezret mentem egy év alatt.
18 éves autókról beszélünk.
Válasz szanberg #4633. hozzászólásáraHol tudtál ennyi km-ert összefutkosni a 3db terénkocsikkal?
Nekem 2007-től van meg a Ssanyongom, használom mindenhová, de még mindig nem sikerült 160 000 km-ert belenyomni.
Válasz szanberg #4633. hozzászólásáraS80 milyen év?
13000 14000eu ez nem vészes.
Melyik motor a jó 2.4es?
14től 8fokozatú?
Milyen áron vannak rá alkatrészek kopó cuccok?