A váltó szerintem nem gond. Ellenben,ha kemény munkára akarod fogni akkor meggondolandó. Sok gond van-volt a véglehajtással. Bár a nagyobb (7810) testvérénél.
Vannak de engem pont ez a tipus érdekel,mert ehhez birtam hozzájutni.Azt tudom hogy nem fiatal,de vannak töle öregebb JD is amiket még vigan használnak. Valami tipushiba esetleg? Vagy pl mi a hejzet a full powershift váltóval. Ilyesmik érdekelnének.
Mi a véleményetek egy 7600 Powershiftes gépröl? USA gyártmány. Jo az a széria? Valakinek valamijen tapasztalat? Megköszönnék egy kis felvilágositást róla.
De előfordul csak nem jellemző.
Ebből a szempontból könnyebb dolguk van, az a piac egy picit jobban kiszámítható mint az időjárás, de azért ott is lyukra lehet futni.
Válasz #11867. hozzászólásra
ja és olyan is van amikor x összegért adod el a terményedet, de nem azért mert ennyiért meg éri /mert aszály miatt nem terem vagy el verte a jég/ hanem mert ennyit kapsz érte!!! Ez a gépkereskedőkkel nem fordul elő!!!!
Ez természetes hogy igy kell csinálni, amugy meg ha ráfizetés van akkor nincs értelme. Én csak soknak gondoltam azt az összeget amit még amit nyernek rajta.
Meg azé a kabin is no......
Azé hány miskát számolhatnak?
Mekkora + élményt nyújt az új kabin a régihez képest?...... fejezze ki vlk vlm koefficienssel léccives
Hát sokminden van az r-be kb ami nincs a m-be mint a premium és a standard kozt . Monitor hms...... És az ár biztos hogy drágább hisz tobbet is tud, de kell alkudni mert a listaár az sok.
Mechanikailag semmi (az ECO-ban mások az áttételek), csak az AutoQuadokban van egy plusz számítógép.
Ennek megfelelően lehet venni átépítő készletet párszázezerér', amivel AutoQuad-ot lehet csinálni az udvaron PowerQuad-ból. Ebben van egy vezérlődoboz, egy másik váltókar, egy tekerős potméter, pár gomb, meg némi vezeték.
Az osztottnál azért nagyobb a (játék lehetősége) A túl hószú nyilván eltörne ennek is meg van a fifikája ! Szerintem eltérni az alkalmazott megoldástól nem nagyon kellene hisz ez így be vállt. A kísérletezés mindig kockázatos.
Igen a Kacsó is pont ezt mondta,de ez csak csapágy fémekre vonatkozik,mint pl a motorok hajtókarjai...te is erre gondoltál...Most viszont tömör bronz lenne ill lehetne garfitos bronz is ott a kenés sem kérdés csaaak az meg nem bírja a nyomatékot...Itt viszon abból van bőven
Ők azok...A bronz persely nekem jobban tetszik,de én sem merem kiprobálni ezért tűgoörgő lesz...kérdés lehet e egy fogaskerék szélleséggel megegyző hosszúságú görgő vaaagy ugy mint most a gyári ahol két darabb görgőből áll össze a fent hosszúság?
A perselyezéssel az a bibim ha nincs egy (nagy)nyomású olajfilm réteg a súrlódó alkatrészek közt (motor), akkor nagy igénybe vételnek sokáig nem áll ellen. Bár lehet valakinek már sikerült ilyen hasonló átalakítás. De az túl egyszerű lenne, és a gyártó is nyilván így tett volna. De ha van egy JD szervizes ismerősöd az is tudna mondani valamit...ők is láttak már egy két érdekességet.
Válasz #11840 hozzászólá Hmmmm nem ismerem ! Itt mohács környékén nem tudunk senkit ezért irány Szekszárd. Bár lehet hogy egy Főtengely köszörűs is tudna valami okosat mondani. Fémszórnak, csapágy méretre illesztenek.
25084 hozzászólás
Válasz #11885. hozzászólásra
A váltó szerintem nem gond. Ellenben,ha kemény munkára akarod fogni akkor meggondolandó. Sok gond van-volt a véglehajtással. Bár a nagyobb (7810) testvérénél.
Vannak de engem pont ez a tipus érdekel,mert ehhez birtam hozzájutni.Azt tudom hogy nem fiatal,de vannak töle öregebb JD is amiket még vigan használnak. Valami tipushiba esetleg? Vagy pl mi a hejzet a full powershift váltóval. Ilyesmik érdekelnének.
Válasz #11879. hozzászólásra
Na nee, ilyen öreg gépben gondolkozol,csak azért mert olcsÓ?130 lóerőben vannak fiatalabbak bőven...
Azért az új 6140M-ért én kicsit sajnálnám a 18 millió forintot.Ráadásul ez még csak 4 hengerese motorral van
Jön a tavasz......ideje beszerezni egy GO PRO kamerát
Ilyet
Válasz #11878. hozzászólásra
Egy ilyen 6.7-est simán vinne
http://youtu.be/5sbfQxbYw0Y
Mi a véleményetek egy 7600 Powershiftes gépröl? USA gyártmány. Jo az a széria? Valakinek valamijen tapasztalat? Megköszönnék egy kis felvilágositást róla.
egy 6630nak vagy 6820nak mekkora kombinátor kellene és ha függesztett akkor hány kg max amitől nem emelgeti az elejét?
6125R majdnem alapfelszereltség+rugózott kabin, a 6330 alapfelszereltség. Nem Kite és nem Gál. Kecskemét :)
Melyik kereskedőnél van ez az ár Milyen felszereltséggel
Sziasztok!
Autoquad váltó mit takar? 6125R 60000€-ért, vagy 6330 Standard 54000€? Hát nem is tudom.
Moderálási elveink miatt törölve.
Czanik Sanyi (1178)
2013-01-20 11:48:08
Válasz #11868. hozzászólásra
csak nem jellemző.
De előfordul
Ebből a szempontból könnyebb dolguk van, az a piac egy picit jobban kiszámítható mint az időjárás, de azért ott is lyukra lehet futni.
Válasz #11870. hozzászólásra
szép
Válasz #11868. hozzászólásra
Van benne némi igazság!
Válasz #11867. hozzászólásra
ja és olyan is van amikor x összegért adod el a terményedet, de nem azért mert ennyiért meg éri /mert aszály miatt nem terem vagy el verte a jég/ hanem mert ennyit kapsz érte!!! Ez a gépkereskedőkkel nem fordul elő!!!!
Válasz #11866. hozzászólásra
Ez természetes hogy igy kell csinálni, amugy meg ha ráfizetés van akkor nincs értelme. Én csak soknak gondoltam azt az összeget amit még amit nyernek rajta.
Válasz #11864. hozzászólásra
mert gondolom te is úgy adod el a terményedet, hogy kiszámolod mennyibe került a vetőmag, a műtrágya, meg az üzemanyag, és annyit kérsz érte, ugye?
ha valaki nem keresne rajta, akkor nem is csinálná...
Válasz #11864. hozzászólásra Ez így van!
Válasz #11863. hozzászólásra
És még ugy is nyereséggel adják el, csak gondolom nem mindenki alkud és az csak további nyereség.
Válasz #11862. hozzászólásra
Kettőt biztos,de ha ügyes vagy többet is
Válasz #11856. hozzászólásra
Általában mennyit lehet lealkudni egy20 millás gépből újanon?
Meg azé a kabin is no......
Azé hány miskát számolhatnak?
Mekkora + élményt nyújt az új kabin a régihez képest?...... fejezze ki vlk vlm koefficienssel léccives
Válasz #11859. hozzászólásra
igen,akkor kezdték
Válasz #11858. hozzászólásra
Hívott szétszedték?
Válasz #11857. hozzászólásra
az új 6 M es motorok már 4 szelepesek.
Válasz #11856. hozzászólásra
Nem beszélve arról,hogy a prémiumokban 4 szelepes motor van,míg a standardokban csak 2 szelep van.Ez a nyomaték szempontjából elég fontos jellemző.
Válasz #11855. hozzászólásra
Hát sokminden van az r-be kb ami nincs a m-be mint a premium és a standard kozt . Monitor hms...... És az ár biztos hogy drágább hisz tobbet is tud, de kell alkudni mert a listaár az sok.
6170R es mondjuk miben fölszereltebb a Mtől?
Létezik h. listaárban van 20000 közöttük?
Válasz #11851. hozzászólásra
36 netto
Válasz #11852. hozzászólásra
Nem, csak a 4 sebességet magától váltja a beállított fordulatszámok között...
Válasz #11850. hozzászólásra
Az autos" az amelyiken nem nyomogomb hanem potméter van a karon,de az miért jó?Gyakorlatilag akkor fokozat nélküli lesz...(?)
Válasz #11848. hozzászólásra
Szabi t180 fülkelengéscsillapító mennyi lenne forintilag
Válasz #11839. hozzászólásra
Mechanikailag semmi (az ECO-ban mások az áttételek), csak az AutoQuadokban van egy plusz számítógép.
Ennek megfelelően lehet venni átépítő készletet párszázezerér', amivel AutoQuad-ot lehet csinálni az udvaron PowerQuad-ból. Ebben van egy vezérlődoboz, egy másik váltókar, egy tekerős potméter, pár gomb, meg némi vezeték.
Válasz #11848. hozzászólásra
Csak a SINT jöhett szóba,de Kacsónál van amit ők gyártatnak maguknak itthon...
Válasz #11845. hozzászólásra
Itt találsz spec. perselyeket
Válasz #11844. hozzászólásra
Értem, akkor neked sikerült a perselyes megoldás ? Frankó !!!
Válasz #11843. hozzászólásra
Szerintem eltérni az alkalmazott megoldástól nem nagyon kellene hisz ez így be vállt. A kísérletezés mindig kockázatos.
Az osztottnál azért nagyobb a (játék lehetősége) A túl hószú nyilván eltörne ennek is meg van a fifikája !
Válasz #11842. hozzászólásra
Itt viszon abból van bőven
Igen a Kacsó is pont ezt mondta,de ez csak csapágy fémekre vonatkozik,mint pl a motorok hajtókarjai...te is erre gondoltál...Most viszont tömör bronz lenne ill lehetne garfitos bronz is ott a kenés sem kérdés csaaak az meg nem bírja a nyomatékot...
Válasz #11842. hozzászólásra
én már esztergályoztam hasonlót, valameddig elmegy /évekig/
Válasz #11841. hozzászólásra
Ők azok...A bronz persely nekem jobban tetszik,de én sem merem kiprobálni ezért tűgoörgő lesz...kérdés lehet e egy fogaskerék szélleséggel megegyző hosszúságú görgő vaaagy ugy mint most a gyári ahol két darabb görgőből áll össze a fent hosszúság?
Válasz #11840. hozzászólásra
A perselyezéssel az a bibim ha nincs egy (nagy)nyomású olajfilm réteg a súrlódó alkatrészek közt (motor), akkor nagy igénybe vételnek sokáig nem áll ellen. Bár lehet valakinek már sikerült ilyen hasonló átalakítás. De az túl egyszerű lenne, és a gyártó is nyilván így tett volna. De ha van egy JD szervizes ismerősöd az is tudna mondani valamit...ők is láttak már egy két érdekességet.
Válasz #11840 hozzászólá Hmmmm nem ismerem ! Itt mohács környékén nem tudunk senkit ezért irány Szekszárd. Bár lehet hogy egy Főtengely köszörűs is tudna valami okosat mondani. Fémszórnak, csapágy méretre illesztenek.
Válasz #11836. hozzászólásra
Kacsó Taszár?
Válasz #11831. hozzászólásra
A legegyszerűbb a PowrQuad Plus a legegyszerübb ezek közül. Tehát lehet,a legtartósabb. A többit nem ismerem.
Válasz #11837. hozzászólásra
Milyen áron van egy ilyen vagy egy 6150m?
Válasz #11833. hozzászólásra
6170M (170LE) A katalógusában láttam, hogy ezekkel kérhető. De az 50-es váltó nem szülséges. Nem nagyon szállítunk.