#77 Gergő87

2014-05-04 18:04:49

Válasz erre

Válasz #73. hozzászólásra

Köszi megnézem!

#75 Szabi.

2014-05-04 09:00:16

Válasz erre

Válasz #70. hozzászólásra

Lista áron volt 2e€ !
Hát az első évben okozott némi problémát és azóta nem veszi be a gyomrom........

#74 Drisa

2014-05-04 08:50:19

Válasz erre

Válasz #73. hozzászólásra

Mi is kíváncsiak vagyunk ám....

#73 efge

2014-05-04 08:12:29

Válasz erre

Válasz #69. hozzászólásra

Ment egy mail.

#72 lac*

2014-05-04 08:06:53

Válasz erre

Válasz #53. hozzászólásra

Milyen vetőgéped van? Ezt a levegős kuplungrendszert bármilyenre fel lehet tenni. Én használtan vettem,azthiszem kverneland vetőgépen volt.

#71 lac*

2014-05-04 07:55:57

Válasz erre

Válasz #68. hozzászólásra

Idén tettük be az eset tárcsákat,ez az első szezonom. Sokkal jobb min a gyári cucc. Nem kell szenvedni semmivel,a vákumot sem kell állítgatni annyit. Egyenlőre a napraforgóm kelt ki,teszek fel pár képet a Jd vetőgép topicba. Páran használjuk már az eset szettet(pl decsi),neki ebben több tapasztalata van.

#70 Drisa

2014-05-03 22:28:12

Válasz erre

Válasz #64. hozzászólásra

Mert azt mondták több mint egy milla. Miért adod el? nem jó?

#69 Gergő87

2014-05-03 22:01:00

Válasz erre

Válasz #62. hozzászólásra

És ilyet hol lehet nézni amit írtál hogy elektromos szelep létezik ami lezárja a vákuumot.Mert az nem rossz megoldás lenne

#68 ricardo78

2014-05-03 21:06:42

Válasz erre

Válasz #67. hozzászólásra

Szia! Ezek szerint te használod az ESET szettet. Hogy vált be? Megéri az árát? Miben változott a gyári tárcsához képest? Visz mindenféle magot. Tőtáv jobb lett? Érdekelne a véleményed róla.

#67 lac*

2014-05-03 07:22:20

Válasz erre

Válasz #59. hozzászólásra

Szia! 1760Nt vetőgépem van,én is sokat kínlódtam a külömböző méretű magok beállításával. A megoldás az ESET tárcsaszett. Majdnem tökéletes,és nem kell soronként szenvedni a lesodrókkal.

#66 ricardo78

2014-05-02 17:03:56

Válasz erre

Válasz #61. hozzászólásra

A jd vetőgépre össz vissz 3 furatot kell felfúrni a kocsik oldalára. Vezetékezés, 2 db számítógép a fővázra. A tengelyen levő csapágyházakat amiken a láncok vannak, azokat alátétek segítségével, vagy távtartók segítségével beljebb vinni pár centit. és egy rövid lánc kell még a kuplung és a jelenlegi kettős lánckerék közé.
Hétfőn megyek dolgozni készítek fényképet a gépemről és ott látszani fog minden. Nem bonyolult, semmi barmolás nem kell, de nem olcsó tudomásom szerint.

#65 *** HM ***

2014-05-02 16:56:27

Válasz erre

Válasz #64. hozzászólásra

Mivan nem birsz vele mellényultál vele?

#64 Szabi.

2014-05-02 16:05:18

Válasz erre

Válasz #61. hozzászólásra

Arra a ződ szarra, miért nem rendeltél gyárilag sorelzáró automatikat ???
Nekem olyan van, hamarabb szólsz, örömmel eladtam volna a géppel együtt........

#63 (Claastra)

2014-05-02 07:32:00

Válasz erre

Válasz #61. hozzászólásra

a vákumszelep felejtős(szerintem nem is használják a gyárak)mivel eldobja a magot(atárcsárol),és több idő kell,hogy ujra vessen

#62 efge

2014-05-01 21:55:24

Válasz erre

Válasz #61. hozzászólásra

Nem. Sajnos az a bonyolultabb, mert komplett a vákum ház ajtó cserés. Elektromosat szinte bármelyikre fel lehet szerelni. A legkézenfekvőbb, mert nem kell levegővel ellátni, csak 12V és megy is. Esetleg amíg nincs GPS vezérlés, akkor egy kapcsolósorral manuálisan is működtethető. Már az is nagy segítség, hogy ha nem kell kiugrálni a hosszú rávetéseknél. Az igazi a GPS vezérlés.

#61 Drisa

2014-05-01 21:11:23

Válasz erre

Válasz #60. hozzászólásra

Ezek a különböző megoldások milyen vetőgépnél elérhető vagy melyekre rakható fel anélkül hogy sokat kelljen barmolni. Gondolom ez a vákuum szelep az egyszerűbb mert csak a csövet kell megszakítani valahol?

#60 efge

2014-05-01 21:08:12

Válasz erre

Válasz #56. hozzászólásra

Van másik megoldás is, az alkalmas nem láncos hajtásra is. Speciálisan kialakított vákum fedél, amiben elektromosan ki-be kapcsolható egy ablak, ahol a mag a megszűnő vákum miatt vissza esik, mielőtt a vetőcsőhöz érne.

#59 ricardo78

2014-05-01 12:06:59

Válasz erre

Válasz #52. hozzászólásra
Lac. Érdeklődni szeretnék milyen vetőgéped van? Hogy birkózol meg a nagy téglalap magokkal? Tárcsát cserélgetsz magfajták közt, ha eltér a szemnagysága és formája? Kukoricáról lenne szó természetesen.

#58 ricardo78

2014-05-01 11:11:35

Válasz erre

Válasz #51. hozzászólásra

A vetőgép szakaszolása úgy müködik, hogy a vetőgép paramétereit sor távolság, sorok száma, be kel állítani a monitorba. Meg kell adni a traktorhoz mért távolságát a vetőelemnek. Ugyan úgy néz ki a john deere elektromos kuplungja mint amit a képen a kolléga belinkelt. Ahol elhaladsz a gps kordináták alapján a számítógép rögzíti. Mivel tudja a gép szélességét és azt hogy egyes sorok egymáshoz viszonyítva hol helyezkednek el, úgy amint olyan területre ér egy sor ahol már a kordináták alapján jártál, úgy áramot ad annak a sorkuplungnak,és így kikapcsol.. Mivel a kuplung nem a vákuumodat szünteti meg, hanem annak a sornak a lánckeréken történő hajtását akadályozza meg, így a tárcsa már nem dob több magot le a földre, mivel nem forog tovább. A haladási sebesség és egyéni beállítások függvényében tized másodperces bontásban szabályozható a monitorban a ki és bekapcsolási idő. Ez általában 0,3 kikapcsolási idő és 0,4 bekapcsolási idő. Tehát ennyivel előbb kapcsol ki és be mint ahogy elérné azt a helyet ahol az adott feladatnak be kell következnie. Mire leesik az utolsó mag, vagy az első ami a vetőcsőben van addigra pont eléred a kívánt helyet. Ha mindent jól állítottál be persze. Ugyan ezen elven működik az önjáró permetező és az újabb permetezők szakaszolása is. Ott ugye nem sorok vannak ha nem szakaszok, 8 - 10 fúvókánként .
Láncos kézi szakaszolás, spc-nél vákuumcső le, mi így csináltuk. John deere vetőgépnél még tudom hogy az adott sornak ki kell iktatni a fület ami a lánckerékről veszi át a hajtást arra szolgál az a fekete kis műanyag. Többi gépről nincs infóm nem ismerem sajna.

#57 akos_

2014-05-01 10:25:50

Válasz erre

Válasz #38. hozzászólásra

fugg szemnkentivel semmi Max 3cm. Oszkerek megy difit vetéshez,nem fogok kapcsolni. horsch prontoval van hogy mászkál elotte csak terranot kap a terület vannak kötöttebb földek meg ha meg van oldal lejtés akkor csinalja. De senkit nem érdekel mert a vetesen nem lehet észrevenni. Amugy ez egy 140lovas traktor 5,5tonna nyilvan nem megy ugy el mint egy 10x tonnás nagyobb. nekunk a talajos nagy traktor sf1 jellel is 2-7cm be megy. Ez ilyen.

#56 VMisi

2014-05-01 07:10:27

Válasz erre

Válasz #55. hozzászólásra

Akkor ezt opcióként lehet megvenni a vetőgépekhez - már amelyikhez van.
Kíváncsi lennék, hogy ami nem láncos hanem kardános azt hogyan oldották meg.

Alapból a láncos hajtású vetőgépeket lehet machanikusan, kézzel szakaszolni?

#55 efge

2014-05-01 04:46:06

Válasz erre

Válasz #54. hozzászólásra

A levegős kuplung a vetőkocsi hajtásában van. Nincs összefüggésben a mag adagolással. Két egyforma lánckerék, ami együtt hajt, amíg van levegő a rendszerben, amikor megszűnik a levegő, akkor szétkapcsolódnak. Mint a légfék. Azt, hogy mikor van vagy nincs levegő, pedig manuálisan, vagy a gps által vezérelhető. Ugyanez létezik elektromos rendszerben is. Egyszerűbb, mert ott nem kell levegőt biztosítani a rendszerhez.

#54 VMisi

2014-04-30 22:26:39

Válasz erre

Válasz #52. hozzászólásra

Mi az a levegős kuplung? Hogy működik az, hogy a magot megtartsa és már ne ejtse le a földre?

#53 Drisa

2014-04-30 22:18:45

Válasz erre

Válasz #52. hozzászólásra

De ahhoz a vetőgépnél kell hogy soronkent kapcsolható legyen?

#52 lac*

2014-04-30 21:33:26

Válasz erre

Válasz #51. hozzászólásra

Bármilyen vetőgépre fel lehet tenni,nekem jd vetőgépen van levegős kuplungok vannak minden soron

#51 VMisi

2014-04-30 21:15:20

Válasz erre

Válasz #50. hozzászólásra

Hogy működik a vetőgép szakaszolása? Milyen vetőgép?

#50 lac*

2014-04-30 20:51:57

Válasz erre

Válasz #49. hozzászólásra

Nem,nekem a vetőgépen is kapcsolja a sorokat.

#49 VMisi

2014-04-30 20:45:25

Válasz erre

Válasz #48. hozzászólásra

A szakaszvezérlőt csak permetezőhöz lehet használni?

#48 lac*

2014-04-30 20:36:03

Válasz erre

Válasz #47. hozzászólásra

Nekem durván 2m+áfa-ba került a trible 750-es monitor+ ez pilot+ field iq szakaszvezérlő. Rangepoint rtx jelem van egy évig ingyenesen (utána 70e+áfa). Mostanra már elég jól kiismertem,ezzel is vetek,elég jó.

#47 ricardo78

2014-04-30 13:20:14

Válasz erre

Válasz #43. hozzászólásra

Délutánra lesz megközelítő ár, vagy is ígéret van rá Következőkre kértem meg. Rtk-s vevő értelem szerűen erre alkalmas aktiválással, greenstar3 2630 monitor, autotrack ready(kormányzás) swath control (szakaszvezérlés).
A monitor megvételével sajna csak egy sima monitort veszel, mely alkalmas neked sorvezetésre de másra csak 15 órás demóig használható. Így a 2 felsorolt dolog a monitor árán felül lesz értendő.Amint megvan az infó megírom

#46 VMisi

2014-04-30 11:44:12

Válasz erre

Válasz #44. hozzászólásra

Ami késik....., meg ott az a majdnem szócska! Meg ahogy Heci írja.

Amúgy milyen lett volna a címe?

#45 *** HM ***

2014-04-29 22:50:49

Válasz erre

Válasz #44. hozzászólásra

meg súg juk
ha moderátor lennél te is, lehet szintén elfojtanád a másik újtémátnyitásos igyekezetét hehe
a másikmeg.......
1 moderátor maga meg azt nyit amit akar haha

#44 72

2014-04-29 22:24:11

Válasz erre

Válasz #1. hozzászólásra
Nekem 2 hónappal ez előtt,majdnem ugyan ezzel a névvel nem engedtek topikot nyitni,nem értem!

#43 VMisi

2014-04-29 21:39:40

Válasz erre

Hú, ez kicsit bonyolultabb mint gondoltam! Párszor át kell olvasni, hogy körvonalazódjon a dolog.
Körülbelüli árakat is írhatnátok, hogy kb mi mennyi.

#42 ricardo78

2014-04-29 21:37:14

Válasz erre

Válasz #34. hozzászólásra

Ha megveszel egy RTK-s tököt ,akkor ingyen 14 napot tudod használni a kite rendszerét, ha ismeretesek a frekvenciák az adott környékeden. Ezek utána fizetés ellenében a kités emberke a vevőd adatait megadja az rtk sugárzó bázisnak, és innentől tudod már csak használni, amíg fizetsz nekik. Én személy szerint csak akkor használnék rtk-s rendszert ha az sík terepen van. Jelenleg nálunk a dombosabb terepen nagyon sokszor nincs rtk jel, és sf2 jelet használ. Jelezném ez 10 nap használat tapasztalata. Eddig volt lehetőségem kipróbálni a rendszert. Az viszont nagy előnyére változott, hogy míg régebben amikor megjelent az első rtk rendszer a kiténél, akkor majd 15 perc volt a jelvesztés után az átállás, és használhatatlan volt az egész rendszer. Addig most már szinte észrevehetetlenül megy az egész folyamat, ha nincs az adott oldalra kiírva hogy milyen jelet használ a rendszer nem is vehető észre a dolog.
A bárhol vehetünk bazárt, erre meg figyelni kell. A lopásvédelem miatt országkódok alapján aktiválják mind a vevőt, mind a monitort. Hogy ez mivel jár ha egy másik országban szeretném használni, vagy ismét aktiváltatni nem tudom, ezt nem nagyon boncolgattam a szerelővel.

#40 papa maci

2014-04-29 20:53:40

Válasz erre

Egy LEICA

#39 efge

2014-04-29 20:16:30

Válasz erre

Válasz #37. hozzászólásra

Nem, nem így van. A sim kártya az internet eléréshez kell, amin keresztül kapcsolódik a vevő egy szerverhez, ami küldi a korrekciót, az országban és a szomszédos országokban elhelyezett fix referencia vevők alapján.

#38 efge

2014-04-29 20:13:43

Válasz erre

Válasz #27. hozzászólásra

El sem tudom képzelni, hogy milyen lehet az a rosszabb talaj. Egy robotpilóta rtk korrekcióval nem mehet ki szerintem 2 cm-nél jobban. Szűz szántáson sem. Szántáson a väderstad agressive kombinátorral a trimble ez-steer dörzskerekes ingyenes egnos korrekcióval sem megy ki jobban 3-4 cm nél a felvett egyenestől. Akkor már elég komoly erők dobálják pedig a traktort. Ez guide 250 monitorral, ami azért nem is ad annyira finom beállításokat. 5000 órás a traktor, tehát van már a kormányműben is egy pár tekerés. Az Ez-pilot-al, rtk-val vetésnél elvétve lehet látni a 3 cm-t. Van, hogy órákig sem. Hol vannak ezek a kormányszög jeladóval felszerelt robotpilótához? Jó beállításnál pont a rossz talaj az, amikor nem történik semmi, ha csak az antenna, és a traktor dülöngél. Függesztett a szemenkénti vetőgép? Difizár, összkerékhajtás beállítás milyen?

#37 Drisa

2014-04-29 20:06:29

Válasz erre

Válasz #35. hozzászólásra

Akkor valamelyik mobil szolgáltató tornyát használják preferenciának? Kites rtk -hoz képest az milyen lehet?

#36 efge

2014-04-29 19:05:10

Válasz erre

Válasz #31. hozzászólásra

Ott a pont! CAN-az nem ISO!

#35 decsi

2014-04-29 19:02:02

Válasz erre

Válasz #34. hozzászólásra

Tud más is rtk jelet adni jd cucchoz csak ők simkártyás vevőt adnak.

#34 Drisa

2014-04-29 18:51:44

Válasz erre

Válasz #30. hozzászólásra

JD-s cucchoz csak KITE tud adni RTK-s jelet? Mert bazárt vehet bárki bárhonnan akár ebay akár más kereskedő? Vagy hogyan működik a dolog?

#33 ricardo78

2014-04-29 17:22:21

Válasz erre

Válasz #1. hozzászólásra

A lényeg a következő. Kihívod az adott gépkereskedőt, szerelőt, hogy legyen oly kedves, ilyen monitort, olyan feladatra szeretnél vásárolni, nézze meg alkalmas e a géped a beépítésre és a kormányvezérlésre. Ha igen,akkor megköszönöd és majd érdeklődsz. Abban az esetben ha az a cucc tetszik, javaslom ne az adott nagy cégnél kezdj el árajánlatot kérni. Van már elég sok olyan kis cég, maszek aki forgalmaz ilyen monitort, és minden finomságot hozzá. Járj körbe minden céget, minden típust amit ajánlanak.
Ami a legfontosabb, pontosan határozd meg azt a feladatot amire szeretnéd használni. Ez a legfontosabb bárki mondjon bármit. Gondolkodj előre is. Lehet ma megveszed, de holnap már precíziósan szeretnél gazdálkodni. Mivel nem kevés pénzről beszélünk, jól gondold át mit szeretnél vele csinálni, csináltatni. Lehet az egyik rendszer olcsóbb pár száz ezerrel, de a jövőbeni terveidbe az nem illik. Akkor várj míg meg lesz arra a pénzed ami beleillik a jövőképedbe, mert utána bánni fogod, és sokkal de sokkal többe fog kerülni.
Jól rágd át ezt a dolgot, szedjél össze annyi infót amennyit csak lehet. Tegyél fel látszólag hülye kérdéseket,csak tudjál meg minden rendszerről mindent. Ahogy ezt itt el is kezdted. Sok olvasás, kérdés, gépkereskedő, sok sok súlyos százezreket jelenthet.

#32 ricardo78

2014-04-29 16:46:56

Válasz erre

Válasz #30. hozzászólásra
Az ISO-BUS csatlakozó nem alapkövetelménye a monitor beszerelhetőségének. Az csak egy opció , hogy ne keljen 70 kábel a gépbe. Az ugye már más kérdés, hogy ha nincs akkor sok értelme nincs egy 2630-as monitornak. A monitor csatlakozója nem a az ISO-BUS csatlakozóhoz van kötve. Az ismét megint más téma, hogy összeköttetésben van vele, a munkagépek vezérlése végett.
Amiről te írtál ahhoz nekünk sok közünk nincs, és nem is nagyon lehet, hiszen ez csak is a szerviz csatlakozása. Itt olvassák ki laptopon a hibákat, és itt tudják a gép különféle rendszerét javítani, frissíteni, és egyéb finomságokat macerálni :) .
Abban teljesen igazad van, hogy a monitor is ennek a hálózatnak a része, hisz azon is minden adat megjelenik, épp úgy mint magán a gépen. Viszont csak korlátozott hozzáférése van a dolgokhoz. Pl ha a monitorodban törlöd az üzemórát az nem törli ki a gépben tárolt üzemórát. Szerencsére. Folyt. Köv

#31 szanberg

2014-04-29 06:24:25

Válasz erre

Válasz #30. hozzászólásra

Fecó!
Can-Bus rendszer az amiről beszélsz, tehát a közös kommunikációs kábeles történet ahogy írtad.

Az Iso-bus az csak a Can rendszer Iso-s vagyis szabvány csatlakozója.
Tehát a rendszer az a CAN, az isobus meg csak a dugós csatlakozó.

#30 .Feco.

2014-04-29 00:07:10

Válasz erre

Válasz #29. hozzászólásra

igen, te tudod rosszul. Amiről beszélsz az csak egyetlen funkciója. Az ISO-BUS lényege, hogy a gép különböző vezérlői, mint a motor, váltó, stb. egyetlen kommunikációs láncra van felfűzve. A 2630-as kijelződ amikor becsatlakoztatod ugyanilyen vezérlőként funkcionál, csakúgy, mint a GPS antenna, a kormányautomatika, vagy épp a kukoricavetőgép.
Az ISO-BUS-on lévő eszközök kommunikálnak egymással, így kap pl. a gép sebességjelet a GPS antennától, vagy a GS3 monitorod ki tudja olvasni az üzemóra- és fogyasztásadatokat!

A GS3 bármilyen gépbe beépíthető, ahol megfelelő ISO-BUS csatlakozó van, így ha azt egy Fendt-be teszed, majd hozzákapcsolod a JD vetőgéped, akkor használhatod a GS3-at monitorként. Ha GPS antenna van a rendszerben (függetlenül, hogy JD-e) akkor megy a sorkikapcsolás is. Ha van a gépben kormányautomatika (legyen az Fendt, vagy AG-Leader) akkor a GS3 kormányozza is a gépet!

#29 ricardo78

2014-04-28 23:06:53

Válasz erre

Válasz #26. hozzászólásra

Bocsánata javításért, de lehet én tudom rosszul. Az ISO-Bus csatlakozón keresztül nem a kormányzás érhető el. Az egy egyezményes csatlakozó a gépgyártók közt. Ezen csatlakozón keresztül tudja vezérelni a monitor a hozzá ily módon csatlakoztatott munkaeszközt. Pl. van egy john deere vetőgépem ami ilyen csatlakozóval szerelt és hozzá egy claas traktorom. A traktorban levő monitor tudja kezelni a vetőgépet akkor simán ezen ISO-BUS csatlakozón keresztül megy a dolog. Nincs a fülképe bevíve az ablak alatt 70 kábel. Egyre több munkagép gyártó gyárt már ezen csatlakozóval munkagépet, de nálunk ez még gyerekcipőben jár sajna . Főleg az ára miatt. Nálunk a régi hardi permetezőnél van most gond. Nem nagyon lehet könnyen összerakni a sok kábelt, Mivel nem rendelkezik ilyen csatlakozóval, így a fülkében most 2 monitor van a 2630 mellé, és egy valag kábel.
De mondom, lehet én tudom rosszul.

#28 ricardo78

2014-04-28 22:42:22

Válasz erre

Válasz #25. hozzászólásra

Gyári a cucc. Ezeket már így kérte a cég. Bármely olyan gépbe be tudod szerelni amibe az autó kormányzás elő van készítve. Max a vevőnek kell egy tartót külön csinálni, de tudtommal lehet kérni a géptípustól függően gyári tartót is. De a tartó a legkevesebb. Nem a legolcsóbb kategória. De a neten meg tudod könnyen nézni az árát. Ha nem veszel rá plusz programokat, pl szakaszvezérlés, és egyéb nyalánkságokat akkor is elég szép az ár.
Az én gépen pl egy változtatható tőszámú, sorelzárós 12 soros vetőgépet vezérel.
Ha több gépbe szeretnéd használni pl, traktor, kombájn akkor érdemesebb olyant megvenni ami univerzális. Nálunk külön kellett fizetni azért, hogy az önjáró permetező monitorát univerzálissá tegyük, és használhassuk traktorba. Erre érdemes odafigyelni, és meg is éri az én véleményem szerint