Hirdetés
Fórum
- Grubber új
- Eke minden mennyiségben új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Műhelyfelszerelés, szerszám, berendezés, kellékek, gépek új
- AKG támogatás új
- Hol vannak a régi fórumosok? új
- Agrártámogatások kifizetése új
- Búza termény felvásárlási árak új
- Egyedi munkaeszközök házilag új
Cikkajánló
Olajat gyártanak a vöröshere magjából
Nagyon egészséges, alkalmas a szív- és érrendszeri betegségek kezelésére.
1327 hozzászólás
Keresek eladó NSN-10-2b pótkocsit.
Válasz Claastra. #1225. hozzászólásáraSenkit nem szeretnék megsérteni. De ezzel is van mit bütykölni. De ez azért gyáribb kinézetű.
Úgyhogy frankó!!
Válasz Maszek Zs #1224. hozzászólásáraHaladunk, beemelve, kimerevitve , szivattyú tartó beépítve
Válasz Claastra. #1223. hozzászólásáraAz jó azt hittem fel vannak készülve ilyenre
Válasz Maszek Zs #1221. hozzászólásáraEl kellet küldeni a lendkerék ez kuplung harangot ,szivattyú ekszijtarcsat , és így jött komplett 14 ló aztszem
Válasz Maszek Zs #1221. hozzászólásáraagromotor.hu
Válasz Claastra. #1220. hozzászólásáraÍgy mindenestül vettétek?
Hánylovas?
Átalakítás , Lombardini helyett,előkészített motor beépítés egy havernak
Kicsit megkésve de annál nagyobb szeretettel kivanok mindenkinek boldog új évet erőt egészséget
Válasz medikus #1217. hozzászólásáraSzerintem mindegy melyik oldalon van, akkor nem mindegy, ha előre vagy hátrafelé néz
Válasz gyula222 #1216. hozzászólásáraVagy nem forgatná a motort sehogy!Van benne egy szabadonfutó!
Válasz Jancsi3527 #1215. hozzászólásáraMa a helyére csúsztattam a kuplungot , pontosabban rátoltam a nyeles tengelyre .
Úgy néz ki , hogy jó lesz , egy 10mm-es kazánlemezzel összefogva , de a hat csavar helyett csak négyel tudom összefogatni, mert ütközés van.
Úgy néz ki , hogy a motor felé süllyesztett fejű csavarokkal fogom megfogatni a köztartót , a TZK felé rendes hatlapfejükkel , de elég rossz lesz
összecsavarni , mert nehéz hozzáférni.
Még mell oldani az önindító elhelyezést , de azt majd az összeszerelés vége felé .
A TZK -n szemből nézve jobb oldalon volt , de a saxo motoron bal oldalra kerül, legalábbis az a tervem . A jobb oldalra téve fordítva forogna , elméletem szerint.
Válasz gyula222 #1214. hozzászólására Jo estét Gyulabácsi Lassan meg tecik csinálni, én még kint vagyok Csehországban kedden végre végzek és szerdán indulok haza. Ha vastagabb kazán lemezből csinálodik akkor úgy joblene! Meg mérni eredetileg az őszeilesztési magasagot a lendkerék magaságával és azok méretei szerint ki alakítani a saxon gondolom!
Válasz Jancsi3527 #1213. hozzászólásáraKöszönöm az érdeklődést.
Néha-néha , ha kicsit jobb idő van dolgozok rajta egy picit.
Felszereltem a kuplungszerkezetet , úgy , hogy a lendkerék és a kuplung tárcsát lefogó lemez maradt a saxoé. Vettem egy TZK kuplungtárcsát 190 mm-es átmérőben.
Kicsit felesztergáltam a lendkereket , hogy szépen beférjen az új tárcsa.
Később derült ki , hogy túl vastag a TZK kuplungtárcsa túl vastag, kb 10 mm . Vissza az esztergához , ki kellett mélyíteni 3 mm-el a felfekvő felületet a lendkeréken.
Teljesen benyomta a tárcsát.
Most jónak néz ki.
Amin még problémázok , az , hogy az esetek többségében két kazánlemezzel szerelik össze a motort és a sebváltót. szeretném egy lemezzel megoldani , mert úgy látszik , hogy pont passzolna hosszban.Most készítettem 2 mm-es kemény aluból egy ideiglenes közdarabot , amire már felszereltem a motort , össze kell tolni a kuplungszerkezetet és a sebváltót , aztán bejelölni a furatokat. Ha összejön akkor készítem el a 10 mm-es vastag köztartó lemezt. Lehet , hogy valakivel elkészítettem , mert úgyis meg kell vásárolni.Hát kb. itt tartok , nem sietek -első az egészség -eddig csak + 5 fok felett dolgozgattam a külső garázsban.Nem ér annyit az egész, hogy valamiféle nyavalyát összeszedjen az ember.
Ahhoz , hogy a kuplungot összemérjem , ideiglenesen helyre tegyem , azt hiszem segítséget kell hívnom , egyedül nem biztos , hogy boldogulok vele.
A motor már a helyszínen van felfüggesztve egy csigasorra.De az összetolásnál biztosan kicsit fordítani kell a motor tengelyen is , hogy beletaláljon a nyeles tengely hornyaiba.
Válasz gyula222 #1212. hozzászólásáraJónapot Gyulabácsi jutott előbbre a Tz4-k val?
Véletlenül találtam egy saxo motor felszerelést
TZK-ra.
Ha valakit érdekel :https://malytraktor.pl/forum/viewtopic.php?f=25&t=1820
Már korábban is méricskéltem a motor elhelyezést. Ma újra mértem , az üzemanyag és hidraulika tartályt el
kell helyezni mert a motor nem fér el tőle.
Van a saxo motoron egy szerkezet , üzemanyagszűrő és
talán valamiféle szivattyú is , ami pont beleesik a tartály helyébe vagy tizenöt centire.
Megkérdezem az autós fórumon , hogy ebben a traktoros felépítésben szükség van e rá , persze teszek fel róla képet .
Vagy esetleg kiváltható egy egyszerűbb szerkezettel.
Válasz Jancsi3527 #1209. hozzászólásáraA legnagyobb különbség , az , hogy olcsóbb a saját.
Rákattintatsz a nevemre , aztán feljön az üzenet küldés - ott is lehet , aztán ott van az E-mail
címem is.
Válasz gyula222 #1208. hozzászólásáraJónapot Gyulabácsi kiwi fák nem semmi van valami kulombség a bolti és az on kiwie kozot gondolok izrére nagyságára én pisztácián gondolkodok, akkor Gyulabácsi vilanyozik is hát lenne pár kérdésem de még megszolnaak minket hogy itt fecsegunk nem a témában
Válasz Jancsi3527 #1207. hozzászólásáraNálam most minden időjárás függő , ha kicsit hidegebb van nem foglalkozom kinti szerelési munkákkal.
Akkor bontakozok ki igazán, de bent a laboromban - 60 éves hobbim az elektronika /végzettségem és szakmám is az volt /
Nyáron nincs időm ilyen dolgokkal foglalkozni , áramkör tervezés, készítés elektronikai kísérletek.
Ha jó idő van megpróbálok mindig kint lenni.
Mivel az idei évi szántás biztos, hogy elmarad / ami egyébként még az én tempómban is csak pár óra volt, már csak némi nyúl és fagyvédelem és egy kis szüret van hátra.
A kivi fáim tövét be kell csavarni a fagy és a nyulak miatt. Még a kivik és a datolyaszilvák nincsenek leszedve , várok velük a komolyabb fagyok előtti időkig.
Válasz gyula222 #1206. hozzászólásáraGyulabácsi lehet hamarabb készen lesz mint májusban?
Válasz medikus #1205. hozzászólásáraKöszönöm , ma leszedtem , sőt ki is esztergáltam kb.
2 mm-el szélesebbre , hogy nehogy véletlenül megszoruljon.
Válasz gyula222 #1204. hozzászólásáraFogaskoszorúhoz egy csavarhúzót szoktunk befeszíteni,hogy gátolja a forgást!
Válasz Jancsi3527 #1202. hozzászólásáraTényleg nem kapkodom el , a mai tervem a lendkerék leszerelése lett volna , de nem tudtam a hat csavart lecsavarni mert fordult a tengely.
Aztán az idő is csúnya volt , semmi napsütés csak köd -úgyhogy végül is holnapra halasztottam a lendkerék leszedését.
A traktor garázsban van , a motor talicskában letakarva .
Válasz medikus #1201. hozzászólásáraNa az nem olyan biztos!
Válasz gyula222 #1199. hozzászólásáraJónapot Gyulabácsi ez igy jol hangzik értem önnek ráérös a dolog nálam míndég sietős mert Csehországban dolgozok és csak 10 napokra járok haza honaponként,
Válasz Jancsi3527 #1198. hozzászólásáraDunaújvárosban összeöntik!!!
Válasz Jancsi3527 #1198. hozzászólásáraHogy készen van ! talán májusban meglesz.
Csak akkor foglalkozom vele , ha a kedvem és az időjárás is engedi.
Nem sürgős , az idén már úgysem fogok vele szántani , de nem is lehetne mert nagyon lágy a föld.
Válasz Jancsi3527 #1198. hozzászólásáraNézegettem ezt a verziót is , mármint a két lendkerék összehozását .Sajnos a TZK lendkereke nagyon vastag ,
méretei miatt elég nehéz összehozni .
Le kellene róla szerelni a fogaskoszorút és legalább a felét leesztergálni.
Lehetséges , hogy találtam egyszerűbb megoldást.
Megkérdeztem van 190 mm ármérőjű TZK kuplungtárcsa , minek a tengelyes csatlakozója olyan mint a jelenlegi
TZK-é.
Ebből ma rendelek egyet .
Holnap a saxo motorról leszerelem a lendkereket és ha be tudom fogni az eszterga gépbe , még egy centivel meg tudom nagyobbítani a kuplungtárcsa felfekvő helyét.
Méréseim szerint így hosszban is jó lesz , ha egy 10mm lemezzel fogatom össze a motort és a sebváltót.Nem kell közzé távolság tartó.
Ma ez a tervem , holnap még változhat.
Válasz gyula222 #1197. hozzászólásáraJonapo Gyulabácsi
Mikor meglatom a hozászolását azt hitem már készen van a traki és egy olyan kérdésem lenne hogy a két lendkereket összehozni valami módon nem lehet?
Eljutottam odáig a saxo motor beépítésével kapcsolatban, hogy sikerült kiszerelni a motort .
Nem volt könnyű feladat.
Most a kuplung csatlakozáson gondolkodom .
Az eredeti saxo kuplung átmérője 180 mm és 18 fogas ,
sehogyan sem lehet egyszerűen csatlakoztatni a TZK nyeles tengelyéhez.
A TZK tárcsa 200 mm átmerőjű , ez viszont nem illeszkedik a Saxo belső kuplungfelületéhez.
Talán még a 190-es átmérő elmenne.
Lehet le kellene esztergálni a TZK tárcsából kb. fél-fél centit.
Viszont akkor talán meggyengíteném a tárcsát , mert a széléhez közel kerülnének az összefogó szegecsek.
Van egy olyan verzió , hogy a TZK-hoz kapható / Slávia / 190 mm -es kuplungtárcsa - úgy nézem , hogy a nyeles tengelyes csatlakozás egyezik a 200 mm-es tárcsával , legalábbis képen - szintén hat fogas.
Talán úgy tudnám a legegyszerűbben megoldani a csatlakozást, hogy 190 -es TZK kuplungtárcsát építenék be, a kuplungtárcsa háza maradna a TZK-é ,viszont a motor felöli oldalon maradna az eredeti lendkerék, azt úgy is meg kell hagyni az önindító miatt.
Másik megoldás az lenne , hogy a saxo lendkerekéhez hozzáillesztenék egy megfelelően kiesztergált körlemezt, amihez csatlakozna a kuplungház.
Ez azért kicsit nehezebb munkának látszik a központosítások miatt.
Tisztelt Fórum!Interneten látok videókat, hogy APO-155 Cseh gyártmányú kétfejes ekét használnak TZ4K-14B traktorhoz és viszi szépen és elég mélyen is dolgozik. Szeretnék venni ilyen ekét ha esetleg valakinek nincs már szüksége rá.
Válasz .Richard. #1194. hozzászólásáraAz Index Autószerelő Fórumon minden nálam nem egyértelmű kérdés tisztázódott , legalábbis eddig.
Válasz gyula222 #1193. hozzászólásáraPontos kérdést erre szakosodott szerelőnek kéne feltenni. Felső a vezértengely végén lehet vákumszivattyu a fékrásegitőnek. Also 2 ből egy szerintem vizhőmérő a műszerfalnak a másik meg adagolonak az előgyujtás állitása miatt a hideg meg a meleg motorhőfok miatt. Pl. Hidege a motor vagy meleg.
Válasz .Richard. #1192. hozzászólásáraAzt gondoltam , hogy a motor lescsupaszítása egyszerűbb lesz, de sok vezeték csatlakozik még a motorra , ezeknek keresem a funkcióját .
Pl. az alábbi képen is látható csatlakozók.
Ebben a témában pár perce kértem segítséget egy autós fórumon.
Válasz gyula222 #1191. hozzászólásáraVezetékből szinte semmire nix szükséged a generátor meg a töltéshez tartozo cullangokon kivül. Inditomor egy vastag az akkusarura. Egy vékony pozitiv a behuzotekercsre kapcsoloval . Vagy nyomogombal. Negativ a motortarto ennyi. A töltéshez meg a szabályzása stb az meg gondolom generátorba épitett. Itt valaki csak segit. Inkább fotozd ide a generátor végét azt megmondják mit hova. Egyszerüb mint egyben kiszedni meg méricskélni. Olajnyomás egy lámpa. Olajgomba van neki. Vizhőfok lehet egy uj bekötés is a saját mérője helyett. Én inkább ezt a könyebb verziot választanám.
Válasz .Richard. #1189. hozzászólásáraEddig úgy terveztem , hogy a váltó nélkül szedem ki a motort. Úgy értem , hogy nem együtt , hogy könnyebb legyen.
Tehát előbb a féltengelyeket majd a váltót és utoljára a motort, de addig fel kel kötni.
Nem tudom mikor kerül rá sor , kint van és rendesen esik az eső.
Először a kormány előtti belső részt gondoltam kibontani , hogy megnézem pontosan hová mennek vezetékek a gyújtáskapcsolóról.
Hogy minél több hely legyen a motor kiszedéséhez ,minden mást kiszednék a motorházból .
Van szerelő aknám , de oda nem szeretnék beállni , inkább kint küszködök.
Pár nap múlva jön a lányom családja , nem tudnának beállni a garázsba.
Válasz Nyomasek Bobo #1187. hozzászólásáraAzt tényleg szó szerint kell érteni .
A lemez 4 mm vastag, a fúrógépem alig karcolta , és a felfogató csavarokat sem tudtam megfúrni.
Válasz gyula222 #1186. hozzászólásáraA motor kivételhez annyit mondanék, ha normálisan akarod kiszedni nem flexel kivagdalni. akkor bakold fel az elejét. Bal első kerék közepén a féltengely anya vagy csavar szentem ez anya lesz felemelés elött lazít aztán leszed. alsó gömbfej tartó csavarja a csonkálvány aljárol kiszed. 10es csavar. gömbcsapja kihuz lefelé. féltengely ezután kijön az agybol. féltengely a váltóbol kihuz. elvileg csak bele van dugva. Belső biztosító gyűrű fogja. " csavarhuzoval a váltofalához feszitve kijön. Ha nem vágd el a gumiharangot azt kicsuszik a belső csukló. aztán szét is potyoghat. jobb eleje ugyanígy. A többit megtalálod de a motort fel kell kötni mielött lekötsz mindent,igy a váltoval együtt nem bisztos ,hogy felfele kifér. Ha nem bírsz vele akkor a féltengelyek kiszedése után felkötöd a motor hátulját és leszeded a váltót. aztán jöhet a motor. Ezen szerintem nincs bölcső tehát felfelé is kijön. aknán jobb anélkül szar ügy.
Válasz Nyomasek Bobo #1185. hozzászólásáraKöszönöm !
Válasz gyula222 #1186. hozzászólásáraAkkor nem viccelt, hogy "páncél" alatt
Kis lépésekben haladok , sikerült leszedni az immobilizátort az adagolóról , alig két órás gyorsvágózással meg két 115-ös koronggal.
Most már mindig szépen indul,
De még nincs kiszerelve a motor.
Válasz Sándor_41630 #1183. hozzászólásáraEz?
Méretek ?
A 2db 1számu húzó kar távolságára és a 4 számú 3 pont függöleges mérete érdekelne az 1 számú karoktól !Sándor !
Válasz Jancsi3527 #1181. hozzászólásáraA FEKETE VONORÉSZNEK A FELFOGATÁSI MÉRETEI ÉRDEKELNÉNEK !
Válasz Jancsi3527 #1180. hozzászólásáraHello méreteket sajnos nemtudok adni de hátha valakinek hasonló kering a buksijába ki indulásnak jolesz talán
Uraim kérhetném hogy valaki a kistraktor vonó felfügesztés méreteit meg irná nekem ? Az alsók széllessége és a 3 pont magasági mérete kellene ? Köszönöm Sándor !
Válasz Nyomasek Bobo #1177. hozzászólásáraNagyon köszönöm a segítségedet .
Megkísérlem értelmezni a leírtakat, mármint , hogy hol lehet kiiktatni ezt fránya indításgátlót.
Mindenesetre tovább kell bontanom , hogy jobban hozzáférjek és leszerelni azokat a dolgokat , amelyek nem kellenek a motor közvetlen működéséhez.