Hirdetés
Fórum
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Eke minden mennyiségben új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Grubber új
- AKG támogatás új
- Búza termény felvásárlási árak új
- Agrártámogatások kifizetése új
- EB7 - EB8 Pótkocsi új
- Műhelyfelszerelés, szerszám, berendezés, kellékek, gépek új
- Hol vannak a régi fórumosok? új
Cikkajánló
Olajat gyártanak a vöröshere magjából
Nagyon egészséges, alkalmas a szív- és érrendszeri betegségek kezelésére.
1327 hozzászólás
Válasz Nyomasek Bobo #1176. hozzászólásáraEnnyit tudtam segíteni.
Válasz gyula222 #1173. hozzászólásáraEgy illető tippje a ind. ex autószerelős topikból:
Válasz gyula222 #1174. hozzászólásáraForgalmija megvan?
Válasz Nyomasek Bobo #1172. hozzászólásáraHát azt nem tudom, valahol biztosan megnézhető , de nem tudom, hogy hol.
Az biztos , hogy igen régi.
Válasz gyula222 #1171. hozzászólásáraÚgy gondolom , hogy ez-az adagoló , ezen van a gázbovden. Ezen kívül van rajta még egy bovden , ez a motorba megy.
Felül is indul két szál vezeték , alul legalább hat szál, nem nagyon látszik , tovább kell bontani.
Válasz gyula222 #1171. hozzászólásáraMilyen évjárat a kocsi?
Válasz Tomi81 #1170. hozzászólásáraMa bontottam az autót. Sok mindent találtam , de az indításgátlót nem sikerült fellelni. Egy 10 eres kábelkorbács indul a vezető ülés irányába , majd
belemegy egy nagyobb kábelcsoportba, ami a kormány mögé tart .
Holnap ezt kellene kibontani , ahogy nézem gyorsvágós munka lesz.
Az adagolót nézegettem , hát elég sok vezeték csatlakozik rá.
Így elsőre nem nagyon tudtam megállapítani, hogy melyikre kellene pozitív feszültséget kapcsolni.
Persze még nézegetem , próbálom értelmezni a működését és az alkatrészek funkcióját is.
Válasz gyula222 #1169. hozzászólásáraAz adagolón van. Az zárja el a gázolajat, ha leállítod.
Válasz Tomi81 #1168. hozzászólásáraÉrdekes , hogy az önindító megy, forog ugye azt hallani , szépen darál csak nem indul.
Holnap megkeresem a mágnesszelepet .
Gondolom az valahol a befecskendező előtt kell , hogy legyen.
Köszönöm !
Válasz gyula222 #1167. hozzászólásáraMágnesszelepnek adjál áramot egy kapcsolón keresztül, az önindítónál meg zárd össze egy kulccsal.
Válasz Jancsi3527 #1166. hozzászólásáraLehetséges, hogy kapok a fejemre, mert ez nem egészen TZK téma, de de a templom pont olyan mint a Középhutai , amivel szemben volt a kocsma. Lehetséges, hogy azt jobban felismerném.
Visszatérve a traktorra, ma felszerelésre került a motortartó állvány - viszont az autó motort már nem tudom indítani . Letiltott az indításgátló !
Feszítővassal próbáltam meg az utas felőli légzsákot
kiszedni - eddig sikertelenül . Azóta csak légzsák hibát jelez a műszerfalon . További átépítőknek azt ajánlom csak akkor kísérletezzenek francia kocsi
szétszedésével , ha a francia csavarokhoz való kulcsokkal is rendelkeznek . Tudtam kölcsön kérni.
Válasz gyula222 #1165. hozzászólására
csendes helyenek tűnik a falucska 
Válasz Jancsi3527 #1164. hozzászólásáraÉn is a volt Zemplén vármegyében születtem / most B.A.Z megye / Háromhuta községben.
Sok rokonom él kint Szlovákiában , főleg Perinben
, az Ő szüleik a háború utáni áttelepüléskor mentek
ki.
Válasz gyula222 #1163. hozzászólásáraJónapot Gyulabácsi kelet Szlovákia a volt Zempléni vármegyében sajnos az én szőlőm tönkre ment az éven mert itt voltam melóba január tol júniusban mentem haza csak de a bátyám meg lusta szoval marad a sör igaz itt is csak módjával otthon pedig semmi alkohol
Válasz Jancsi3527 #1162. hozzászólásáraHát nálunk is 2500-3000 Ft./kg a lángolt kolbász , persze, hogy a Csabai mennyi nem tudom.
Viszont ahogy mutatod a sör nagyon olcsó .
Ha szeretném a sört , a receptem az lenne , hogy kevés kolbász sok sör - úgyis sok folyadék kell.
De inkább vörösboros vagyok , persze nyáron jól esik
lekapni egy sört .
Hol is laksz ?
Üdv:Gyula
Lenne egy nem témához való kérdés még tudnak nekem mondani hogy kb mennyiért megy a lángolt kolbász kiloja mert ma vetem itt Csehországban és a pofám leszakat itt kiloja 279kč
Válasz gyula222 #1155. hozzászólásáraIgen Gyulabácsi mindegyik tz4k lehet emelni az elejét és nem tudom 100 %ra de a hátulján is talán !
Helló!
Legalább is nálam lehet forgatni az első kerekeknél a hajtásrészt,azon van a fékdob+kerék.
Egy időben hirdetem,aztán jött egy ember megnézni és ő hívta fel rá a figyelmemet,hogy lehet forgatni az elejét és magasabb lesz!
Igy lett átalakítva.
Régebbi videón kicsit alacsony volt!
https://www.youtube.com/watch?v=QmaD0O7WrJ8&t=137s&ab_channel=Dutr%C3%A1sPisti
Gyerek gyakorolta a szántást.
Válasz gyula222 #1155. hozzászólásáraGondolom portál hídja van...
Ma megérkezett a saxo, pöcre indul , persze a kocsiban a motor .
Megint előjött az indításgátló , úgy van megoldva, hogy van benne egy telefon nyomógombsor szerűség és
az indítás előtt be kell írni négy számot majd visszajelez, hogy elfogadta, akkor indítható.
Azt hiszem első közelítésben ki kell deríteni mit vezérel ez a szerkezet , ér természetesen gyorsan kiiktatni.
Úgy látszik kicsit bele kell mélyedni a dízel autók
világába.
Válasz Dutrás-Pisti #1151. hozzászólásáraÜdv. Pisti !
Laikus kérdez-
-Azt , hogy érted, "Ennek a típusnak (T4K) lehet forgatni a hajtás részt,ezzel lehet emelni az elejét!"
Válasz wernerj #1150. hozzászólásáraSokat gondolkodtam gondolkodtam azon , hogyan fogom a ,motor , illetve a hajtás középpontját kiméricskélni.
/ remélem egyre gondolunk / Még nem tudom , de úgy vagyok vele, hogy szép lassan haladok , majd kialakul, lehetséges, hogy profibb gépészektől kapok tanácsot.
Ha jól emlékszem a TZ4K motorja száz-egynéhány kg.
Talán a saxo motorja sem több , viszont az biztos, hogy előrébb kerül és megváltozik a súlyelosztás.
Még nem tudom , hogyan oldom meg a csatlakozást a TZK sebváltóhóz,de azon vagyok , hogy a motor kerüljön minél közelebb a váltóhoz.
A TZK traktor első kerekénél a tengelyen vannak valamiféle lefelé nyúlványok / nem tudom mi célt szolgálnak / ettől talán 3-4 cm-el lesz alacsonyabban a motortartó konzol, a jelenlegi elképzelésem szerint.
Persze majd a motor mondja meg , hogy meddig ér le.
A saxo ventilátora nem tengelyről , hanem akkuról működik , ha a hőmérséklet érzékelő kéri. Ezt egyszerűsíteni szeretném , ha áram alá kapcsolom a traktort , mindig forogjon a ventilátor.
Ha esetleg ez kevés , akkor gyorsan készítek egy 14V ról 16V-ra átalakítót , azzal már sokkal rendesebben fog forogni, készítettem már hasonlót.
Köszönöm minden észrevételt , javaslatot szivesen fogadok , mert így bizonyos dolgokat újra és újra átgondolok:
Válasz wernerj #1150. hozzászólásáraLétezik olyan hogy termosztát!!Ha van a motorban,akkor eléri a vízhőfokot,ha repülőgép rotort raksz rá,akkor is!
Raktam fel videót:
https://www.youtube.com/watch?v=3RhMCzF7cb4&ab_channel=Dutr%C3%A1sPisti
Ha itt nem nyitja meg,másold be másik ablakba!
Válasz wernerj #1150. hozzászólásáraHelló Wernerj!
Próbálok egy kicsit megcáfolni az írásodat(csak saját tapasztalat+építésemből)!
1.Motor tömege:Ezeket a szerkezeteket,mármint T4-ra gondolok,nagyon erősre építették!
Az új AGT sem nagyobb mint a T4K,mégis 2-3 hengeres motorral építik,itt gondolok még arra is hogy közzel olyan súlya van mint daihatsu motornak.
2.Méretezés:Az én motorom is nehéz,sőt vagy 30cm előrébb van.Ennek a típusnak (T4K) lehet forgatni a hajtás részt,ezzel lehet emelni az elejét!
3.Hűtés:Igaz hogy az én motorom alapból léghűtéses,de megint vissza fordulnék az AGT vízhűtéses motorjához!
A ventilátort meg lehet oldani elektromosan is!
Én azt gondolom,hogy egy próbát megér,vagy jó lesz vagy nem!
Én évek óta használom a gépet,talán még súly is dob az erején,mert nem tud elkaparni.
Nem bosszantásnak szántam az írást,hanem építő szándékkal!
Üdv Pisti.
Válasz gyula222 #1143. hozzászólásáraÜdvözlöm!
A motor cserét körbejárta, három dologra mégis szeretném felhívni a figyelmét: az egyik az új motor tömege és tömegközéppontja, a másik a mérete, harmadik a hűtés.
Felénk is volt aki lecserélte a Tz4K motort dízel Daihatsura, és ekkor jöttek a problémák. A Daihatsu motor nehezebb mint a gyári, plusz előrébb is került az új felfogatás miatt, így megváltozott a súlyelosztás, orra akart bukni a traktor, a hátulja meg kapart. Súlyozással megoldotta a srác.
A másik probléma a motor mérete, konkrétan az, hogy a személyautó motorja jobban lelóg, mint a gyári motor. Ez szántásnál, vagy akár egy mélyebb keréknyomban is probléma lehet, nem szerencsés ha az olajteknő túrja a földet.
Harmadik probléma a hűtés: tegyük fel, hogy a nagy motor elé még fel tudja tenni a vízhűtőt is. Azt viszont tudni kell, hogy traktornál nem úgy fog működni a hűtése mint egy személyautónál, itt sajnos a menetszél nem segít be a ventillátornak. Ha direktben hajtat egy ventillátort a főtengely végéről folyamatosan, akkor még az is előfordulhat, hogy terhelés nélkül a motor sosem fogja elérni az üzemi hőfokot. Ha nincs elég hely a motorhoz való hűtőnek, és felrak egy kisebb hűtőt, lehet hogy a kevesebb víz miatt megfőzi a motort.
Egyébként kíváncsian várom, mit tud kihozni a projektből, és sok sikert kívánok hozzá!
Válasz Maszek Zs #1147. hozzászólásáraLehet hogy a második versenyző vitt neki ajándékba szeszes italt?
Válasz Maszek Zs #1147. hozzászólásáraHmmmm ez új nekem! !
Válasz Jancsi3527 #1146. hozzászólásáraMifelénk azt mondják egy jó pötty elbír 1 tonnát most gondold el,ha van 2vagy3 jó pötty
Szemtanúja voltam 2 hegesztő vizsgáztatásnak
1 olyan szép volt külsőre mintha hímezve lett volna.
2 olyan csúnya volt! Az tényleg fecske fészek!
Mégis a 2 ment át mert megröngenezték és az felelt meg.
Válasz gyula222 #1143. hozzászólására1 centis varrat elkel hogy birjon 1tonat szóval a célnak megfelelő
Válasz Nyomasek Bobo #1140. hozzászólásáraNo utána néztem a neten hát mifelénk úgy becézik hogy sarok rögzítő vagy sarok támasz
Elnézést a tudatlanságom miat
Ja mivel külhoni vagyok
Válasz B.Bali #1135. hozzászólásáraFecskefészek!
Hogy őszinte legyek , a hegesztés kinézete nem volt
elsődleges szempont.
Ha arra mentem volna - egy gyorsvágós igazítás és szép.
Inkább kétszer, háromszor mentem rá a hegesztésre , hogy vastag és széles legyen.
Az alsó hegesztés Co-val történt , utána kétszer pálca - ezért ilyen vastag és széles.
Még azt is elárulom , hogy gyökölve is volt.
Nem mentegetőzés , de valami baj is van a szemüvegemmel , néha nem is látom a hegesztést - csak emlékezetből hegesztek.
Már ez a harmadik szemüveg . kivilágosodós.
Válasz Nyomasek Bobo #1136. hozzászólásáraNa látod ez jó kérdés. Vallatásnál kiderül.
Válasz Nyomasek Bobo #1140. hozzászólásáraMost turáztac?
Válasz Jancsi3527 #1139. hozzászólásáraknotenplatte
Válasz Nyomasek Bobo #1138. hozzászólásáraHello biztosan csak még nemjotem rá mi is az a csomolemez, na végre 18:04mehetek a hotelba véget muszakomak
Válasz Jancsi3527 #1137. hozzászólásáraTenyleg nem artana a csomólemez...az mindenkepp tart...
Válasz gyula222 #1132. hozzászólásáraJol nézki csak azok a varratok nade majd a valatásnál ellválik
de szerintem jolesz az Gyulabacsi
Válasz Tomi81 #1124. hozzászólásáraEgy kósza gondolat: Erre nem kéne ipari adagoló?
Csak eszembe jutott, hogy pl ifa trakira se jó a sima teherautó adagoló a motorra
Válasz Nyomasek Bobo #1134. hozzászólásáraNem semmi "varratok"
Válasz gyula222 #1132. hozzászólásáraÚgy latom, ugyanolyan jól hegesztesz trafóval, mint én
Válasz gyula222 #1132. hozzászólásáraEzeket a"hegesztéseket" nem ártana csomólemezekkel erősíteni!
Válasz gyula222 #1131. hozzászólásáraA képek lemaradtak .
Ma jó idő van és elkészült a motortartó állvány.
Elég macerás elkészíteni a pontos furatok miatt.
A motor felfogatás még nem tudom hogyan lesz . az "U"
vasakon felül 10-centinként készítettem 12-es furatokat , az oldalakon is 10 centinkét , de az indulás itt 5 centivel eltolva.
Valahogy így néz ki:
Válasz gyula222 #1128. hozzászólásáraHelló Gyula!
50 éves vagyok,jól értelmezted!
Válasz gyula222 #1126. hozzászólásáraNagyon jól gondolod. A gázkar tetején az alapjáratbszabályzót kihagyhatod, gondolom úgyis lesz kézigázod. Más meg ott nem nagyon van, csak a leállító mágnesszelep. Legalábbis nekem nincs más az 1,8as citroennen.
Válasz Dutrás-Pisti #1127. hozzászólásáraRendben Pisti !
Elnézést , de nekem nem egyértelmű , én is ötvenes vagyok, vagyis 1950-ben születtem.
Viszont pár képen már láttalak ,fiatalabbnak
néztél ki , szerintem a ötvenest Te úgy érted, hogy kb.50 éves vagy.
Mostanában jött meg a traktor átépítési kedvem, eddig csak a TZK-t szerettem volna megjavítani , de már többet szeretnék, más motort a gépre.
Kicsit az esős idő visszaveti a munkámat , még nincs teljesen kész a motortartó rész.