Hirdetés
Fórum
Cikkajánló
Sajtóközlemény
Ilyen fejlesztésre költötték el a 183,5 millió forint vissza nem térítendő támogatást
Céljuk a modern üzleti és termelési kihívásokhoz történő alkalmazkodás volt.
Hirdetés
_fill_540x300_0.jpg)
317 hozzászólás
Válasz #216. hozzászólásra
válasz #188 hozzászólásra ť | Balka Zoltán küldte be 2009-03-29 13:21:35-kor Válasz #216. hozzászólásra
szia hát szerintem tuti olaj gond van . mert a turbo tenhelye duplán van csapágyazva 2 bronz persely van amik közt olajfilm réteg
Válasz #211. hozzászólásra
Vagy bronz ötvözet.
Válasz #213. hozzászólásra
ha visszaolvasol ezt mondtam én is kicsit máshogy megfogalmazva .
Válasz #212. hozzászólásra
Szal csak van csapágy :)
Válasz #209. hozzászólásra
Mert, ha finomabb a porlasztás, akkor gyorsabb az égés.
És amúgy ezeknek az mtzknek nagyobb a porlasztási nyomása, mint a 80asnam.
Válasz #210. hozzászólásra
siklocsapágy = persely legalábbis a mi sulinkban az . (gördülöcsapágy nem birná a höt ) kérdezd meg szervizestöl
Válasz #210. hozzászólásra
Lamellás,vagy kerámia van benne.
Válasz #207. hozzászólásra
Ennyire nem vágod miről van szó???
Egyébkén nagy baj volna, ha nem volna benne csapágy :))
Komolyan gépésznek tanultál????????
Válasz #208. hozzászólásra
miért ?
Válasz #206. hozzászólásra
Megint "rosszul fogalmazol".
Asszem elő kék venni a tankönyvet megint :))!
Válasz #206. hozzászólásra
turboba nincsenek csapágyak . dupla preselyezés van olajfilmen futnak
Válasz #199. hozzászólásra
a keverék minöségre gondoltam
több levegöje van mer minnél finomabban porlaszt annál több levegövel ég el ezért a hö is nagyobb. ocs a rossz fogalmazásért az elsö levélben
Válasz #199. hozzászólásra
a keverék minöségre gondoltam
több levegöje van mer minnél finomabban porlaszt annál több levegövel ég el ezért a hö is nagyobb. ocs a rossz fogalmazásért az elsö levélben
Válasz #201. hozzászólásra
Én is arra gyanakszom.
Válasz #199. hozzászólásra
a keverék minöségre gondoltam
több levegöje van mer minnél finomabban porlaszt annál több levegövel ég el ezért a hö is nagyobb. ocs a rossz fogalmazásért az elsö levélben
Válasz #199. hozzászólásra
Igen pontosan + a nagyobb nyomástól meg jobban is ég, illetve gyorsabban.
Válasz #193. hozzászólásra
Kopottak a csapágyak.
Válasz #198. hozzászólásra
a rábán is akkor ment ki a turbo ha nagy hőt kapott
vagy olajat nem kap vagy nagy a hő . akkora butaságon csak nem mondok . gépész lennék ( igaz lettem volna csak technikus)
Válasz #198. hozzászólásra
Szerintem is,a porlaszó nyomással nem változik a mennyiség.
Válasz #197. hozzászólásra
Hülyeséget beszélsz, de nagyon :)
Válasz #191. hozzászólásra
szia a porlaszto nyomása nagy ! sokat nyom be de az nem ég el teljesen ezért a turboban is ég és ezért megy ki. vagy elég benn a hengerben de akkora plusz hő a turbonak h nem birja. 180 ra csak vegyétek le a porlasztonyomást.
Válasz #195. hozzászólásra
Nincs valami adat, hogy mennyinek éne legyen az olajdruck?
Hali!
kb 1800 üzemóra után..és most van benne kb 2500 üzemóra.
Kipróbálom az szivattyú cseréjét hátha jobb lesz...
Hali!
Válasz #193. hozzászólásra
Sztem az lesz a baj!
De lehet, hogy a főtengelycsapágyak is kopottak, sőt inkább azok.
Mennyi üzemóra után jelentkezett a problem?
Amikor hideg a motor 5-6 bár,de ez később csökken,1 bár-ra is lemegy,kb 3 óra múlva,munka közben.
Kopott a szívatyú?
Válasz #191. hozzászólásra
az olajnyomás mennyi alapjáraton?
Sziasztok!
Köszike az eddig válaszokat!
A turbó nyomását a szívótorokban elhelyezett üreges csavarra kötött óra mutatja a nyomást.Alapjáraton a nyomás 0,25 és 0,3 bár,míg terhelés alatt pedig 0,75 bár.
Egész turbót cseréljük,sőt még szereléskor felöntjük olajjal,ne hogy már az első pár fordulat is megégesse a csapágyakat,illetve a perselyeket.
A porlasztók nyomása 240 bár -ra van beállítva.
Mikor megkapja az új turbót olyan erő van benne,mint állat rá sem ismerek:-).Mikro már gyengűl akkor pedig tunya,lusta lesz...,ilyenkor már csak kb 0,5 bár a max nyomás.
Tavaly pedig csináltunk egy motorfelújítást is,hátha,de semmi változás.A gép 7 éves, a probléma pedig 2 éve jelent meg.
Köszike,h. segítettek!
Válasz #181. hozzászólásra
Hi.van egy ismerösömnek egy 1025-öse.ugyan ez a gond volt vele.már az elsö évben.hiába raktak fel cseh turbot,annak is eltört a tengelye,meg az olajat kiköpte a kikpufogon.na az lett a vége hogy a porlasztok közül teljesen kaki volt kettö,és vmi uton modon ez okozta a gondjait.kicserélték öket és azota faszán mükszik.ja és orosz turbot rakott fel rá !!a cseh után.ugyanolyan frankó.
Válasz #188. hozzászólásra
szerintem a nyomás az 2-3 bar körül mint a motoré . igazábol nem tok mit ajánlani mert itt kapuváron csak 1 ilyen gép van de az müködik ugyhogy ilyenröl nem is halottam még
de megkérdezhetem az axiált
Válasz #183. hozzászólásra
szia hát szerintem tuti olaj gond van . mert a turbo tenhelye duplán van csapágyazva 2 bronz persely van amik közt olajfilm réteg (kellene h legyen) de ha nincs akkor az lessz amit megirtam. meg ha elkezd füstölni akkor tuti megeszi a motor az olajat. vagy elég a kipufogoba vagy a nyomo oldalon megy be a hengerbe. nem hiszem h ennyi selejt lenne meg azt sem h pont neked adják öket.Komplettan cseréled a turbot vagy csak a tengelyt lapátokkkal? mert akkor házcsere . honnan kapja az olajat a turbo (hova van kötve? esetleg irj a gengszter2008@citromail.hu ra
Válasz #186. hozzászólásra
Esetleg fényképet tehetnél fel róla!
Válasz #183. hozzászólásra
Hova van bekötve a nyomásmérő?
Menyi a nyomás, mikor jó, és mennyi, mikor már rossz?
Válasz #184. hozzászólásra
Sztem a 7es 1csatornásnak nincs cseh változata.
Válasz #183. hozzászólásra
Milyen turbó van a gépen? Mert ha orosz,próbáld ki a cseh gyártmányt, azok már csak nem selejtek.
Válasz #182. hozzászólásra
Helló Zoli!
Köszi a segítégedet!Van külön nyomásmérő óra a turbóra kötve..ami a fülkébe van kötve és kb 2 hónap múlva érződik a motorteljesítmény csökkenése,ami füstöléssel kezdődik.(Ez látszik a nyomsmérő órán is,de hova lesz az olaj?)
Mikor már a tengely eltörik ugye akkor már a lapátoknak vége:-(.Egyrészt nem tudom,h. mennyinek kell lennie az olajnyomásnak,de már a környéken mindeki próbált segíteni,de semmi...Azt mondják a kereskedők,h. selejtek..,na de ennyi,már unom...Akkor meg minek árulja?Hol lehet bevizsgáltani ezeket?Milyen turbófeltöltöt ajánsz?
Hali!
Válasz #181. hozzászólásra
szia. minden más ép csak a tengely törik el? vagy hiányoznak lapátok is? mert ha nem akkor lehet az is hogy nem kap olajat ls felhevül megszorul és koptatja a perselyt adddig mig 1 x csak megfeszül és eltörik.
Üdv mindenkinek!
Segitséget szeretnék kérni,h. mi a baja ha szezononként(tavasz-ősz) a 1025-ön eltörik a turbó tengelye?
Hali nektek!
Köszi a segítséget!
Válasz #178. hozzászólásra
Hali!
Én is motorfelujítás előtt állok.Megnéztem a sima és a turbós hüvely-dugó garnitúrát is,szerintem a turbóst kell megvenni mert minimálisan drágább(4000ft)csak és ez orosz gyártmány nem ukrán.A porlasztót szerintem 185-re kell állítani,de vettem egy újat az 210-re volt beállítva
Válasz #178. hozzászólásra
Akkor én is áthozom a válaszom :)
#6. hozzászólás, Jani X küldte be 2009-03-25 10:05:44-kor
Jani X
Válasz #178. hozzászólásra
Sőt, még arra is ügyelj, hogy a betűjelzés is 1ezzen a dugón, meg a hüvelyen is!
#5. hozzászólás, Jani X küldte be 2009-03-25 10:03:45-kor
Jani X
Válasz #178. hozzászólásra
Nem tudom, hogy milyen dugó kell bele, de ugyan olyat tegyél vissza, amilyen van most benne, mert nem véletlen van többféle.
Amúgy minden dugón, max 1 olajlehúzógyűrű van, viszont azért szoktak csak 1 olajáteresztőgyűrűs dugót gyártani, hogy több olajat kapjon a csapszeg.
#3. hozzászólás, Troy Lee küldte be 2009-03-25 09:48:51-kor hello van egy 892es mtz-m motorgenerál elött állok és érdeklödni szeretnék valakinek valamien tapasztalat!
2 fajta dugósor van a szimpla teflonos és a 2olajlehuzógyürüs meik a jobb? valakinek tapasztalat?
a másik téma ezeknél a gépeknél hány bár-ra kel állitani a porlasztót?
Válasz #174. hozzászólásra
Menj be a traktor alá, valakivel nyomasd be a kuplungot, ilyenkor a tárcsának könnyedén kell mozogni. Ha nem akkor valamiért feszül. Ha jól vannak beállítva a villák akkor valami nincs középponbtba. A főtengely támcsapágy nem valószínű hogy ennyire ki van. Esztergába futtasd körbe a lenkereket, a kuplungszerkezetet. Nézd meg hogy a szivattyú meghajtó és a nyeles-tengely közül nem üt valamelyik?
Válasz #174 hozzászó
kiemelővillák jól vannak beállítva?
főtengely támcsapágy?
Bemásolom Dezső felhasználónk kérdését és törlöm a frissen nyitott újabb MTZ topikot - könnyebb eligazodás kedvéért:
Hello szeretném meg kérdezni h mi lehet az mtz - nek a baja kuplungot már 3 xor cseréltem a tárcsát.meg mindent benne és mindig eltörik. aki tud segitsen.köszi elöre is
Beírom Mózes József kérdését és törlöm a legutóbbi MTZ topikot:
Helló mindenkinek van egy Mtz 82-es 2000évi és a kuplung tárcsát mindig kiveri.Kicseréltem benn a motortartó bakot mert szétvolt szakadva és azt hittem az is a baj meg a nyeles tengelyt is mert a kuplung tárcsának a közepét is megette.De öszeraktam és nem tudtunk vele dolgozni 1,5hetet Letöredezett a ferodol a kuplung tárcsárol de nagy darabokban és megint kiverte a közepét vagyis tűhegyesre kopttja a bordázott részt.!!!SZERINTTEK MI LEHET A BAJA MERT MÁR UNOM EZT A GÉPET.
Válasz #172. hozzászólásra
Fogalmam sincs. Kartondoboz sehol egy felirat, benne a hüvelyek, azokban a dugattyúk, zsírpapírral elválasztva. Hogy honnan származik, az kérdéses. Ezt az egyet nem szeretem az Mtz-ben. A legtöbb esetben nem tudni, honnan származik az alkatrész. A rendelt Zetor-gyűrű pl. lengyel, azt hiszem Prima márkájú lett. Lehet, hogy a Zetornak is az gyártja, de lehet, hogy semmi köze a Zetorhoz. De az legalább rendes csomagolásban jött, volt benne több nyelvű használati utasítás, szóval látszott rajta az igényesség. Bár érdekes módon fel volt rajta sorolva egy csomó Mtz-típus, de Zetor egy szál se. De nem baj, mert maguk a gyűrűk is sokkal igényesebbnek néztek ki a többinél.
Válasz #1. hozzászólásra
Üdv Vadmalac!A hüvelygarnitúra milyen gyártmány?
Válasz #170. hozzászólásra
szivo:0.25 kip:0.3 gyujt sorrend:1342.azt had szojjon
Heló mindenkinek! én csak egy segítséget szeretnék kérni mert még szerelés terén elég szűz vok... szóval van nekem egy 82 es mtz és most hengerfej tömítés csere volt és nem tudom pontosan h a szelephézagokat mennyire kell állítani..segítséget előre is köszönöm
Válasz #168. hozzászólásra
Az egyik ismerősömnek így őrző-védő jelleggel lett otthon egy MTZ-je darabokban.:o)))
Válasz #162. hozzászólásra
csak"szocialista megörzésre vitték".