Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak658 FtBenzin árak640 FtEUR408.66 FtUSD389.41 FtCHF432.15 FtGBP486.38 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz csontii #4323. hozzászólásárakétféle átk lesz, a kis átk és a nagy átk, 200 millió a határ, úgy emlékszem. önállóan támogatható tevékenység az építés és a ganajszóró beszerzés. minden más nem. így a csak gépes átk azt jelenti, hogy vehetsz ganajszórót meg injektálót. úgy emlékszem az elszámolhtó ktgek 25%-a lehet gép (zöldsor, báaszállító, rakodó, stb. de traktor kizárva), és az elszámolható kidások max 10%a a takarmányozás gépei, eszközei: terménytároló, előkészítő, daráló, stb. vagyis ha építesz 100 millióért egy istállót, akkor az össz elszámolható ktged mondjuk 154 mft, ennek 25%-a 38,5 mft-ért vehetsz állattartás gépeit, és 15,4 mftért takarmányozás eszközei, gépei, kb. de traktor NEM, legalábbis az utolsó hozzám eljutott anyagban nem elszámolható a traktor. de ha az is lenne, akkor is a 25%os kötegbe férne bele, vagyis ha építesz 100ért istállót, akkor épp vehetsz egy 110 lovas gépet. nagy öröm...de mondom, amit én láttam anyagot, abban a traktor kategórikusan nem elszámolható kiadás.
Válasz envagyok2 #4322. hozzászólásáraNekem némiképp más információm van. Két féle ÁTK-s pályázat lesz kiírva. Az egyik az építéssel járó , amiben valóban nem lesz lehetőség gép beszerzésre. A másik a klasszikus , ami volt már kiírva. Ebben csak gép és eszköz beszerzésre lesz lehetőség.
Válasz csontii #4321. hozzászólásáranem lesz traktor az átk-ba. mág rakodót se tudsz belerakni, olyan belső %os határok lesznek. építés. aki épít, az tud venni ezt-azt, de komolyra ne gondoljon, aki nem épít, az kizárólag ganajszórót vehet, meg mély levegőt. miért? mert bajban van az építőipar, ezért építésre adnak csak pénzt.
Válasz ..,-:) #4317. hozzászólásáraAz agyament áremelkedést 2022, 2023-ban nem indokolta semmi se.
Az ukránoknak a JD gyártásához meg semmi közük.
Így próbálják a kereskedők lehúzni az egyszerü embert.
Válasz ..,-:) #4317. hozzászólásáraekkora arányú diszkontot el is fogadnék...ha meg nincs ekkora, akkor meg nem lesz üzlet. olyan nincs, hogy veszteséget termeljek. ha én nem keresek pénzt, akkor rajtam senki más sem keres.
Válasz fexco #4314. hozzászólásáratotál komolyan gondolom, vagy teljesen leállhatnak a gépgyárak,vagy adják olcsóbban. minden olcsóbb, mint a háború előtt, a vas is, az energia is. de egyébként igen, ma már olcsóbbak a vasak, mint 2022 nyarán voltak.
Válasz fexco #4314. hozzászólásáraTavalyi árakhoz képest van csökkenés a traktorpiacom. Legalább is ami árajánlatot kaptam, azszerint biztosan van csökkenés. / JD /
kapott valaki friss árat kis 5.110 DC-re mostanában? mibe lenne most és milyen felszereltséggel?
ez az ár mondjuk tavalyelőtthöz képest, amikor minden az egekbe ugrott, hol van, csökkent valamit?
Válasz veningercsaba515 #4308. hozzászólásáraAz biztos, viszont amit belinkeltem, ott nyomd végig a képeket, meg másik helyen is láttam, hogy van szegecselt adattábla is a fülkén úgy látom a jobb oldalon.
Igaz az nem a vázba beütött, de van.
Vázba nem nagyon tudom, hogy több helyre lenne beütve bármelyik gyártó bármelyik gépében is.
Válasz A.I. #4305. hozzászólására5 èvvel ezelőtt is alig látszott de akor mèg csinálták rólla kèpet most viszont szinte majdnem semmi nem látszik csak az embléma jele a csillag meg talán egy szám próbáltuk drotkefezni rozsdamarozni de sajna ez nem vált be
Válasz veningercsaba515 #4304. hozzászólásáraKülön adattábla felszegecselve nincs?
A JD-ken ott az adattáblán is, meg a vázba is be van ütve.
Amúgy meg ha nincs sajnos az annyiból szívás, hogy papírozhatod újra.
Amúgy 5 éve még jó volt, ha igen, akkor igen durva környezeti hatások érik xsóri gépet.
Válasz lala #4303. hozzászólásárai gen aszt tudom csak ma ment muszakira ès nem lehetett lefotózni ez a baj ezért kèrdezem hogy máshol is esetleg magtalalhato az alváz on vagy valami módon valahogy előlehet e varázsolni hogy fotozhato legyen
Üdv van egy New holland TL 90 traktor az alvázszáma szinte nem látszik megette az idő egy csillag meg egy szám látszik valahogy előlehet varázsolni a többi számot hogy lácon vagy meglehet találni máshol is az alváz on
Olyan problémám van egy TM190-el, hogy ha munka után leállítom pár percre, akkor ugyan beindul, de indulásnál kidobja N-be a váltót és csipog. Hidegen sose csinál ilyet, melegen se mindig.
A trakor megmozdul( megy kb 30 centit), ezt csinálja ha kuplunggal vagy anélküle indulok, ha előre ha hátra. Amikor egyszer így jártam 12.be indultam (max még azt engedi) kidobja majd újra ... és ez így ment amire majdnem hazaértem és akkor megjavult. Mehettem vissza dolgozni.
Így már sose merem melegen kikapcsolni a motort, mert félek h kint ragadok villogó N, csipogás és káromkodás kíséretében.
Találkozott már vki ilyennel? Persze ilyenkor hibakódot nem dob a drága.
Válasz Koszi 1 #4298. hozzászólásáraLehet, meg pirosban is. Valami nem ok mert néztem őket, most egész a 6080ig egyforma volt mindenük a tavasszal. Vagy az 50es kapott nagyobbat, vagy a 80as lett gyengébb. De ez nagyon elszomorító ha nem bírt ki mtznyit sem.
Válasz mtz1221 #4295. hozzászólásáraCsak 6200 óra van benne, ez a roppant bosszantó, szeptember elején cseréltem olajat a lehajtásokban most néztem vissza, akkor semmi forgácsot vagy bármi szilánkot nem találtam. Tényleg lehet nálatok még kapni T6050 et újonnan???? Mondjuk ahogy nézem a 6030 és a 6050 ugyan azzal az első híddal van szerelve mint a négyhengeres társai az ennél nagyobbak már erősebb első híddal vannak szerelve ha jól látom. Illetve nálam ez a vezérgép és ahonnan jött ott is az volt, talajmunkát ő csinálta, plusz bálázás, szállítás.
Válasz Koszi 1 #4292. hozzászólásáraMennyi munka óra van benne ??? Egy új 6050-es még szívem vágya, de most nagyon elvetted a kedvem tőle. Írd meg mi lett a vége, nem e volt benne valami gyári hiba.
Válasz fexco #4293. hozzászólásáraVáltva forgatós, 3x35 fogással mtz-nek való eke... Felsúlyozva sincs az eleje, most csak 450 kg van rajta, csak tavaszi vetéskor van rajta dupla annyi mert nehéz a vetőgép de akkor nincs nagy terhelés.... Legnagyobb terhelés még nyár végén repce alá mélyebb grúberozáskor volt vagy napraforgó szár tárcsázáskor , akkor berepedhetett talán és most tört le a fog. Értetlenül állok a dolog előtt ez a leggyengébb 6 hengeres motor, nincsen piszkálva sem.
Üdv! T 6030 traktorommal ma szántás közben ahogy kiértem a dülőbe kattogó hangra lettem figyelmes, de addigra már mindegy volt, minden előjel nélkül szétdarálta magát a bal első bolygómű.... Érdekes túl nagy terhelést nem kap a traktor szinte mtz-nek való munkaeszközöket visz igaz itt azért jó nagy dombok vannak de értetlenül állok a dolog előtt, 6200 óra van a traktorban, 4500-al vettem azóta 500-600 óránként cseréltem ott az olajat, most kb 100 óra volt benne olajcsere óta semmi fémreszeléket nem láttam akkor, bontatlan volt a lehajtás teljesen... Mire tudnék jobban odafigyelni hogy ne járjak így mégegyszer? Nagyon bosszant a dolog és nem találok választ rá...
TM 155 range command nem engedi a váltó kalibrálást U19 hibakód jelenik meg olaj hőmérséklete túl alacsony közbe meg kiirja,hogy 30 fokos az olaj. Van valakinek valami ötlete mi lehet?
Sziasztok T6-os kevés levegőt fúj. Valakinek volt-e már hasonló probléma? A belső meg a külső kabinszűrőt is kicseréltem. A ventilátor működik, minden állásba. A klíma is hűt csak a levegő kevés. Olyan mintha valahol ellenne dugulva. Vagy van valahol egy harmadik szűrő is?
Válasz Koszi. #4284. hozzászólásáraKösszönöm a segítséget. Azeger gyűrűről tudtam láttam, ki is vettem. Énis pont csőfogóval fogtam rá könnyen ki is jött 1-2cm, de aztán megált és nem jött tovább. Fél napot kinlódtam vele aztán megpróbáltam kibányászni a porvédőt. Fél nap után azt is feladtam. Majd párnapmulva nekifutok újra, ha valakinek van még tapasztalata szivesen meghalgatom.
Válasz Ban_ #4283. hozzászólásáraLehetséges hogy már későn írok de van egy zeger gyűrű az kiveszed utána jobb híján talán ráfogtam egy csőfogóval és az ütöttem kifelé, nem tudom milyen lehet ennek vagy lehet e valami gyári kihuzató szerszáma de nem hiszem... Ami a lényeg gyáriba vegyél meg hozzá minden o gyűrűt és szimeringet, és a tengelyen is van egy o gyűrű! Először én azt nem vettem észre nem cseréltem ki ugyan úgy folyt... aztán egy szerelő felvilágosított hogy kicsit beljebb is van egy o gyűrű általában ott szokott folyni, sok sikert!
És akkor elvileg a pirosra kell rá dugni mondjuk egy 1 pár csatival rendelkező vegyszerezot (aminek a keretvezerlese monitoron keresztül)?
Mondták, h a visszatero ágának szabad folyást kell biztosítani, h ne melegedjen az olaj. Van ott nekem vmi vakdugo, amibe bele kell csavarni egy anya hidr. csatlakozót?
Válasz zsoltrs #4280. hozzászólásáraAzt nemtudom.a felső a képed alapján letörött,tehát ugyanaz,mint a másik kettő.a kar üzemmodot viszont nem tudja gyárilag.-elvileg nálad ez(a piros)a hidromotoros csatlakozó,azért nincs.
Válasz fexco #4278. hozzászólásáraA T5.95 trakin lévő atfolyasmero szelepeim nem működnek.
Hiába tekerem ide-oda a munkahengert mindig ugyanannyi idő alatt tolja ki.
Ezt lehet vhogy szerelni?
A felső piroson eleve nincs tekeroke (vagy csak leesett az évek alatt) és a hidr. kar üzemmód valasztoja se tekergetheto, fix.
Válasz zsoltrs #4277. hozzászólásáraa gépkönyvébe bent vannak ezek az alap dolgok.
amin a római számok vannak:milyen módba reteszelődjön a hozzá tartozó kar.
a másikak(amin a + - jel van) pedig a hozzá tartozó átfolyás állitó szelepek.
Van nekem egy t5. 95 trakim. A hátsó hidraulika tömb jobb oldalán van pár tekerő, ami n tudom h mit csinál.
A felső pirosak nincs csak a zoldnek és a keknek.
Válasz gergő07 #4274. hozzászólásáracserélték a két főfékhengert.most megfigyelés alatt van.
mindenre számitok.(egy hónapig tesztüzem,ha valami jelentkezik,azonnal műtét)
ennek az önálló fékezésnek nemértem a miértjét.
_jpg_fill_540x300_0.webp "Fontos élelmiszer ára emelkedhet")
4424 hozzászólás
Válasz csontii #4323. hozzászólásárakétféle átk lesz, a kis átk és a nagy átk, 200 millió a határ, úgy emlékszem. önállóan támogatható tevékenység az építés és a ganajszóró beszerzés. minden más nem. így a csak gépes átk azt jelenti, hogy vehetsz ganajszórót meg injektálót. úgy emlékszem az elszámolhtó ktgek 25%-a lehet gép (zöldsor, báaszállító, rakodó, stb. de traktor kizárva), és az elszámolható kidások max 10%a a takarmányozás gépei, eszközei: terménytároló, előkészítő, daráló, stb. vagyis ha építesz 100 millióért egy istállót, akkor az össz elszámolható ktged mondjuk 154 mft, ennek 25%-a 38,5 mft-ért vehetsz állattartás gépeit, és 15,4 mftért takarmányozás eszközei, gépei, kb. de traktor NEM, legalábbis az utolsó hozzám eljutott anyagban nem elszámolható a traktor. de ha az is lenne, akkor is a 25%os kötegbe férne bele, vagyis ha építesz 100ért istállót, akkor épp vehetsz egy 110 lovas gépet. nagy öröm...de mondom, amit én láttam anyagot, abban a traktor kategórikusan nem elszámolható kiadás.
Válasz envagyok2 #4322. hozzászólásáraNekem némiképp más információm van. Két féle ÁTK-s pályázat lesz kiírva. Az egyik az építéssel járó , amiben valóban nem lesz lehetőség gép beszerzésre. A másik a klasszikus , ami volt már kiírva. Ebben csak gép és eszköz beszerzésre lesz lehetőség.
Válasz csontii #4321. hozzászólásáranem lesz traktor az átk-ba. mág rakodót se tudsz belerakni, olyan belső %os határok lesznek. építés. aki épít, az tud venni ezt-azt, de komolyra ne gondoljon, aki nem épít, az kizárólag ganajszórót vehet, meg mély levegőt. miért? mert bajban van az építőipar, ezért építésre adnak csak pénzt.
Mihelyst megjelenik az ÁTK-s pályázat , garantáltan megemelik a traktorok árát.
Válasz Sk Laci #4319. hozzászólásáraNálunk az áremelkedés oka a precíziós palyázat.
Így a50%ostámogatást lenyúlták a kereskedők.
Megint a kereskedők!
Válasz ..,-:) #4317. hozzászólásáraAz agyament áremelkedést 2022, 2023-ban nem indokolta semmi se.
Az ukránoknak a JD gyártásához meg semmi közük.
Így próbálják a kereskedők lehúzni az egyszerü embert.
Válasz ..,-:) #4317. hozzászólásáraekkora arányú diszkontot el is fogadnék...ha meg nincs ekkora, akkor meg nem lesz üzlet. olyan nincs, hogy veszteséget termeljek. ha én nem keresek pénzt, akkor rajtam senki más sem keres.
Válasz Sk Laci #4315. hozzászólásáraKombájn is olcsóbb 120-130ezer €-val….mondjuk volt miből engedni…..
Válasz fexco #4314. hozzászólásáratotál komolyan gondolom, vagy teljesen leállhatnak a gépgyárak,vagy adják olcsóbban. minden olcsóbb, mint a háború előtt, a vas is, az energia is. de egyébként igen, ma már olcsóbbak a vasak, mint 2022 nyarán voltak.
Válasz fexco #4314. hozzászólásáraTavalyi árakhoz képest van csökkenés a traktorpiacom. Legalább is ami árajánlatot kaptam, azszerint biztosan van csökkenés. / JD /
Válasz envagyok2 #4313. hozzászólásáraabban bizol,hogy 2évvel ezelőtti árhoz most jobb árat mondanak??ezt most komolyan gondoltad???
kapott valaki friss árat kis 5.110 DC-re mostanában? mibe lenne most és milyen felszereltséggel?
ez az ár mondjuk tavalyelőtthöz képest, amikor minden az egekbe ugrott, hol van, csökkent valamit?
Válasz zsoltrs #4301. hozzászólásáraNézd meg az ülésérzèkelőt. Az is szórakozhat
Válasz A.I. #4310. hozzászólásáraRendben a táblát láttam az megvan a traktoron majd rákérdeztek aszt elfogagyák e hátha igen
Válasz veningercsaba515 #4308. hozzászólásáraAz biztos, viszont amit belinkeltem, ott nyomd végig a képeket, meg másik helyen is láttam, hogy van szegecselt adattábla is a fülkén úgy látom a jobb oldalon.
Igaz az nem a vázba beütött, de van.
Vázba nem nagyon tudom, hogy több helyre lenne beütve bármelyik gyártó bármelyik gépében is.
Válasz A.I. #4305. hozzászólásáraMindegy azért köszönöm szépen
Válasz A.I. #4305. hozzászólásáraNa meg a tèli sózás se bisztos hogy sokat használt neki èveken keresztül sajnos a só is megeszi a dolgokat
Válasz A.I. #4305. hozzászólására5 èvvel ezelőtt is alig látszott de akor mèg csinálták rólla kèpet most viszont szinte majdnem semmi nem látszik csak az embléma jele a csillag meg talán egy szám próbáltuk drotkefezni rozsdamarozni de sajna ez nem vált be
Válasz veningercsaba515 #4302. hozzászólásáraTalán itt?
Válasz veningercsaba515 #4304. hozzászólásáraKülön adattábla felszegecselve nincs?
A JD-ken ott az adattáblán is, meg a vázba is be van ütve.
Amúgy meg ha nincs sajnos az annyiból szívás, hogy papírozhatod újra.
Amúgy 5 éve még jó volt, ha igen, akkor igen durva környezeti hatások érik xsóri gépet.
Válasz lala #4303. hozzászólásárai gen aszt tudom csak ma ment muszakira ès nem lehetett lefotózni ez a baj ezért kèrdezem hogy máshol is esetleg magtalalhato az alváz on vagy valami módon valahogy előlehet e varázsolni hogy fotozhato legyen
Válasz veningercsaba515 #4302. hozzászólásáraForgalmiban megvan.
Üdv van egy New holland TL 90 traktor az alvázszáma szinte nem látszik megette az idő egy csillag meg egy szám látszik valahogy előlehet varázsolni a többi számot hogy lácon vagy meglehet találni máshol is az alváz on
Sziaztok!
Mehettem vissza dolgozni.
Olyan problémám van egy TM190-el, hogy ha munka után leállítom pár percre, akkor ugyan beindul, de indulásnál kidobja N-be a váltót és csipog. Hidegen sose csinál ilyet, melegen se mindig.
A trakor megmozdul( megy kb 30 centit), ezt csinálja ha kuplunggal vagy anélküle indulok, ha előre ha hátra. Amikor egyszer így jártam 12.be indultam (max még azt engedi) kidobja majd újra ... és ez így ment amire majdnem hazaértem és akkor megjavult.
Így már sose merem melegen kikapcsolni a motort, mert félek h kint ragadok villogó N, csipogás és káromkodás kíséretében.
Találkozott már vki ilyennel? Persze ilyenkor hibakódot nem dob a drága.
Köszi
Válasz Praetor #4296. hozzászólásárahttps://agroglobe.rs/proizvodi/serija-t6/
Válasz Koszi 1 #4298. hozzászólásáraLehet, meg pirosban is. Valami nem ok mert néztem őket, most egész a 6080ig egyforma volt mindenük a tavasszal. Vagy az 50es kapott nagyobbat, vagy a 80as lett gyengébb. De ez nagyon elszomorító ha nem bírt ki mtznyit sem.
Válasz mtz1221 #4295. hozzászólásáraCsak 6200 óra van benne, ez a roppant bosszantó, szeptember elején cseréltem olajat a lehajtásokban most néztem vissza, akkor semmi forgácsot vagy bármi szilánkot nem találtam. Tényleg lehet nálatok még kapni T6050 et újonnan???? Mondjuk ahogy nézem a 6030 és a 6050 ugyan azzal az első híddal van szerelve mint a négyhengeres társai az ennél nagyobbak már erősebb első híddal vannak szerelve ha jól látom. Illetve nálam ez a vezérgép és ahonnan jött ott is az volt, talajmunkát ő csinálta, plusz bálázás, szállítás.
Válasz Koszi 1 #4294. hozzászólásáraNekem a T6-on, még gariba cserélték szintén a bal eljén a bolygóművet,lehet gyengék ezek.
Válasz mtz1221 #4295. hozzászólásáraNálatok még kaptható új 6050?
Válasz Koszi 1 #4292. hozzászólásáraMennyi munka óra van benne ??? Egy új 6050-es még szívem vágya, de most nagyon elvetted a kedvem tőle. Írd meg mi lett a vége, nem e volt benne valami gyári hiba.
Válasz fexco #4293. hozzászólásáraVáltva forgatós, 3x35 fogással mtz-nek való eke... Felsúlyozva sincs az eleje, most csak 450 kg van rajta, csak tavaszi vetéskor van rajta dupla annyi mert nehéz a vetőgép de akkor nincs nagy terhelés.... Legnagyobb terhelés még nyár végén repce alá mélyebb grúberozáskor volt vagy napraforgó szár tárcsázáskor , akkor berepedhetett talán és most tört le a fog. Értetlenül állok a dolog előtt ez a leggyengébb 6 hengeres motor, nincsen piszkálva sem.
Válasz Koszi 1 #4292. hozzászólásáraÁgyeke?
Üdv! T 6030 traktorommal ma szántás közben ahogy kiértem a dülőbe kattogó hangra lettem figyelmes, de addigra már mindegy volt, minden előjel nélkül szétdarálta magát a bal első bolygómű.... Érdekes túl nagy terhelést nem kap a traktor szinte mtz-nek való munkaeszközöket visz igaz itt azért jó nagy dombok vannak de értetlenül állok a dolog előtt, 6200 óra van a traktorban, 4500-al vettem azóta 500-600 óránként cseréltem ott az olajat, most kb 100 óra volt benne olajcsere óta semmi fémreszeléket nem láttam akkor, bontatlan volt a lehajtás teljesen... Mire tudnék jobban odafigyelni hogy ne járjak így mégegyszer? Nagyon bosszant a dolog és nem találok választ rá...
Válasz gergő07 #4290. hozzászólásárale volt csúsza egy vezeték azért mutatott állandóan 30 fokot
Válasz .grün #4289. hozzászólására60 fok feletti olajhőmérsékleten próbáld.
Válasz Ban_ #4287. hozzászólásáraBeszívta a port, és az ülés alatt lévő el párologtató el van dugulva.
Sziasztok T6-os kevés levegőt fúj. Valakinek volt-e már hasonló probléma? A belső meg a külső kabinszűrőt is kicseréltem. A ventilátor működik, minden állásba. A klíma is hűt csak a levegő kevés. Olyan mintha valahol ellenne dugulva. Vagy van valahol egy harmadik szűrő is?
Sziasztok.
NH-nál 12014-es hibakód, utalhat generátor vagy akkumulátor hibára?
Válasz Koszi. #4284. hozzászólásáraKösszönöm a segítséget. Azeger gyűrűről tudtam láttam, ki is vettem. Énis pont csőfogóval fogtam rá könnyen ki is jött 1-2cm, de aztán megált és nem jött tovább. Fél napot kinlódtam vele aztán megpróbáltam kibányászni a porvédőt. Fél nap után azt is feladtam. Majd párnapmulva nekifutok újra, ha valakinek van még tapasztalata szivesen meghalgatom.
Válasz Ban_ #4283. hozzászólásáraLehetséges hogy már későn írok de van egy zeger gyűrű az kiveszed utána jobb híján talán ráfogtam egy csőfogóval és az ütöttem kifelé, nem tudom milyen lehet ennek vagy lehet e valami gyári kihuzató szerszáma de nem hiszem... Ami a lényeg gyáriba vegyél meg hozzá minden o gyűrűt és szimeringet, és a tengelyen is van egy o gyűrű! Először én azt nem vettem észre nem cseréltem ki ugyan úgy folyt... aztán egy szerelő felvilágosított hogy kicsit beljebb is van egy o gyűrű általában ott szokott folyni, sok sikert!
Kedves kollégák
T6.175 traktornál csöpög az olaj az a váltónál az első kihajtás tengelycsonkjánál. Ha valaki szedte már ki az legyen szíves megosztani.
Válasz fexco #4281. hozzászólásáraAha.
És akkor elvileg a pirosra kell rá dugni mondjuk egy 1 pár csatival rendelkező vegyszerezot (aminek a keretvezerlese monitoron keresztül)?
Mondták, h a visszatero ágának szabad folyást kell biztosítani, h ne melegedjen az olaj. Van ott nekem vmi vakdugo, amibe bele kell csavarni egy anya hidr. csatlakozót?
Válasz zsoltrs #4280. hozzászólásáraAzt nemtudom.a felső a képed alapján letörött,tehát ugyanaz,mint a másik kettő.a kar üzemmodot viszont nem tudja gyárilag.-elvileg nálad ez(a piros)a hidromotoros csatlakozó,azért nincs.
Válasz fexco #4278. hozzászólásáraA T5.95 trakin lévő atfolyasmero szelepeim nem működnek.
Hiába tekerem ide-oda a munkahengert mindig ugyanannyi idő alatt tolja ki.
Ezt lehet vhogy szerelni?
A felső piroson eleve nincs tekeroke (vagy csak leesett az évek alatt) és a hidr. kar üzemmód valasztoja se tekergetheto, fix.
Válasz fexco #4278. hozzászólásáraKöszi az infót!
Válasz zsoltrs #4277. hozzászólásáraa gépkönyvébe bent vannak ezek az alap dolgok.
amin a római számok vannak:milyen módba reteszelődjön a hozzá tartozó kar.
a másikak(amin a + - jel van) pedig a hozzá tartozó átfolyás állitó szelepek.
Sziasztok!
Van nekem egy t5. 95 trakim. A hátsó hidraulika tömb jobb oldalán van pár tekerő, ami n tudom h mit csinál.
A felső pirosak nincs csak a zoldnek és a keknek.
Tudnátok ebben nekem segíteni?
Válasz fexco #4275. hozzászólásáraGumigyűrű gondolom az olajtól bedagadt, űzemi hőfokon meg meg is szorult
Válasz gergő07 #4274. hozzászólásáracserélték a két főfékhengert.most megfigyelés alatt van.
mindenre számitok.(egy hónapig tesztüzem,ha valami jelentkezik,azonnal műtét)
ennek az önálló fékezésnek nemértem a miértjét.