Hirdetés
Cikkajánló
Minden jog fenntartva.
© 2024 Agroinform Média Kft.
236 hozzászólás
Válasz moll1983 #134. hozzászólására Ok köszönöm ,több gépet is üzemeltetek de még ilyet nem tapasztaltam.
Válasz moll1983 #134. hozzászólásáraAzért van mert kevés kalgont használ!!Kalgonnal a mosógép is tovább él!
Üdv!
Azért van ,mert nem lett cserélve a fagyálló és elsavasodott,én is jártam így kb 5-ször cseréltem mire tiszta maradt,a régit is vissza lehet önteni ha leülepedett (mosni csak).
Üdv jó estét . Találkozott már valaki olyan jelenséggel hogy a motorban lévő hűtőfolyadék rendszeresen elszíneződik?? A gumi csövekben még kiülepedés is található . Legjobban a olajsárhoz hasonlít az állaga de nem az, hanem rozsda színű és nem érdes hanem teljesen sima a tapintása. Már többször kimostam a rendszert de mindig " újratermelődik" Ha PL a motorblokk rozsdásodna belülről akkor az hogyan állítható meg? Egyébként állandóan fagyálló van benne.Egyébként 2008-as évjáratú SISU motor.
Válasz csferri #127. hozzászólásáraNem is akarom megtudni.Én autóból még a rendszerünk nem változik maradok a gázosnál.
500 euróból bele van rakva le atesztálva papírozva.
nálunk a gáz ára kb 40%-a a benzinének.Kb 500000 km van családilag a gázos autókban nálunk az elmúlt 10 évben,eddig gond nélkül.
Válasz csoppika #129. hozzászólásáraKb mindent.Vet ekéz permetez kis báláz kaszál terel permetez.Évi 5-600 munkaóránál -1000 euró nafta legalább.Meg ahogy nézem a derekamnak + 10 év,az alacsony építése miatt.
Válasz mtz1221 #128. hozzászólásáraAkkor ez harapós!
Válasz mtz1221 #128. hozzászólásáraMit dolgozol majd ezzel?
Válasz .Richard. #126. hozzászólásáraIvántól nem izmosabb mert csak 58 lovas és 3020 kg.De turbós intercooleros sima bosch adagolós a kis 3 hengeres motor,és 1500 fordulat után úgy megy mint az állat.
Ma meghúztam vele 23600 kg-ot két pótkocsin,hát meglepődtem mit tud ha nincs elejtve a motor fordulat.
EGR ha jól értelmezem akkor hűteni kell a motor olaj bele.
Válasz mtz1221 #125. hozzászólásáraJa akartam is írni hogy ha olyan akkor biztos le lehet
Majd valaki hozzáértő meg írja neked. Nekem a kocsin vezérlős van ne tudd meg hogy néz ki a szívócső belseje tőle
De a míg garanciás inkább ne piszkáld.
Válasz mtz1221 #123. hozzászólásáraUgye'hogy az mtzn a kipufogo szelep utàn csak a dob okozta a gondot'ha lerohadt? Basszus'az ezres swiften kedden pucoltam az egrt. 96ban râraktàk azota rajta van. De az a kis rohadèk a 3mas henger szivo oldalàn kapja a szmogot egy 12 es csövön'nem a kipufogobol. Ezt èn mèg nem hengerfejeztem'remèlen nem is kell. De 'hogy a faxba kap kipufogogàzt a szivon kialakitott csövön? Gondolom a 3mas kipufogo szeleptoől jöhet egy furat a szivohoz. Mert a csonk a màsik oldalon van ami megy hàtra a kathoz. A többi hengertől meg semmit nem vezet vissza. Igaz nme dizel'igaz nem traktor'de rejtèj.
nàlad az olajcsőminek oda? Az hűtheti? Adagolo van ezen mèg? Izmosabb mint az ivàn?
Válasz csferri #124. hozzászólásáraItt olyan nincs hogy motor vezérlő.Ez csak sima vákumos egr-lehet.Akkor csak le kell dugózni a szívó/kipufogó toroknál és ennyi ?? Az olajat meg hagy keringesse benne legalább lesz motorolaj hűtőm.
Válasz mtz1221 #123. hozzászólásáraKikötni egyszerű lenne, csak át kell írni a motorvezérlőt az viszont nem mindig szerencsés
Hagyd a fenébe, figyelj az olajra ,szűrőre, meg a cserére, jó minőségű legyen belőlük hogy tudják kezelni a kormot.
Válasz csferri #122. hozzászólásáraRothadjon meg aki kitalálta.Most vettem észre ahogy szedegetem darabjaira az armát,úgy körbe volt burkolva hogy nem láttam hogy ilyen is van rajta.
Hogy kell kikötni ??
Válasz mtz1221 #121. hozzászólásáraEGR szelep,(füstgázvisszavezetés) gyakorlatilag a saját sz@rát eszi a motor, EU norma
Kipufogó torokból megy egy cső egy dobszerű hengeres valamibe,aminek a másik feléből a szívó csonkba megy egy cső.Ráadásnak a motor olajszűrőből belemegy ugyanennek a dobszerű valaminek a közepébe két cső. Mi fene ez a dolog,most látok életemben először ilyent ???
Válasz IHC #116. hozzászólásáraAz nekem egy kicsit messze van.
Válasz medikus #118. hozzászólásárahttps://xado.hu/webshop/tisztitok/verylube-anticarbon-detail
Válasz IHC #116. hozzászólásáraMotor öblítés fékfolyadékkal !!(Videó)Youtube!
Válasz mtz1221 #115. hozzászólásáraÈrdekes. Nem pont forditva èrtelmezzük?ha mozog a gyűrű a horonyban'föl le'akkor ugye olyan mint egy pumpa. Ha tele korommal'beàll nem mozog nem pumpàl'de attol mèg rugalmas ès tömit a hengeren. Ezèrt lehet 'hogy megjavul ha hajtva van?Lehet gyàrilag lazàbb az illesztèse anyag vagy hőfok miatt? Hosszu àllàs utàn neme oldòdik a koksz az olajtòl?ennek meg ellent momd'hogy olajat kell beleönteni'hogy jo legyeen jövőre. De az olaj szerintem csak a korrozio ellen van'hosszu tàrolàs miatt. Habàr kiprobàlva nem volt. Aztàn feloldja a kokszot mozog a gyűrű ès megint olajoz mèg el nem rakodik.vagy mind vagy csak az olaj àteresztő. Ha az olajàteresztő az oldott koksztol elrakodik'akkor is ez lehet'mèg ki nem èg. Annàl meg a tisztulàs javit az olajfogyasztàson.
Arra meg az a variàcio lehet igaz . Èrdekes.
Válasz wernerj #112. hozzászólásáraSzia Somogyvámos. Köszi szépen a felajánlást. ritkán vagyok arra mostanában mert épp költözöm. ha közelben vagy és eljönnél akkor esetleg beszéljünk telefonon.Üdv
Válasz .Richard. #114. hozzászólásáraPassz.Fogalmam sincs.Lehet rozsdásodnak is kicsit,vagy a korom megfogja.Meg csak az első munkanap végéig csinálja.Itthon a tavaszi javítgatások idején el sem éri az üzemi hőfokot.Olaj meg ami van,6 hengeres szívó motor,mindegy neki.Még dobálja az olajat elfogy belőle 1-1.5 liter,utána 120-150 holdat lehúz hogy nem kell rátölteni.
Válasz mtz1221 #113. hozzászólásáraDe mi az oka? Mi törtènik a gyűrűkkel? Mert ha alapon jàratva fossa utànna beinditàskor is az ok. De leàll jo utana nem... olajminősèg?
Válasz .Richard. #106. hozzászólásáraNekem a perkins a kombájnban ezt csinálta 7-8 évig,amig nem volt szójám.Nyáron le lett állítva,következő nyáron addig olajozta a kipufogót még meg nem lett egész nap dolgoztatva rendesen.Sőt 1X úgy is jártam hogy el volt alulról repedve a kipufogó és begyulladt benne az olaj valahogy.Olyan hangja volt 2-3 percig mintha sugárhajtómű lenne benne.Kezelésiben nem hiába van benne hogy ki kellene szedni munka után a porlasztókat,hengerenként 0.115 liter olajat bele önteni,és havonta megforgatni.De hogy nincs ember aki betartaná az is biztos.
Válasz IHC #107. hozzászólásáraSzia!
Somogyban merre? Ha a közelben vagy, tennék egy próbát.
Válasz IHC #109. hozzászólásáraBelenyúlsz a kipufogóba, aztán összemaszatolod az ujjad, megszagolod. Ha híg, gázolaj szagú akkor arra kell keresgélni.
Többet kattogsz rajta mint amit kell, itt meg mindenki vaktában tippelget össze-vissza egyre vadabbakat. Ha nem értesz hozzá keress valaki ismerőst aki látott már olyan embert aki ismer olyant akinek a nagynénjének az unokaöccse javított már traktort, vagy annak látszó tárgyat, legalább két alkalommal.
Válasz IHC #109. hozzászólására4 éves gázolaj nem biztos, hogy faxa bele. gázolajszűrőt cserélni kéne. nem tudni, ,hogy a szelepdekni alatt, vagy kívülről vane a porlasztó. alapjáraton, mikor köpi a trutyit, meglazítani a nyomócsövert, hogy belül ne porlasszon. aztán lesni a trutyit. ha elhagyja akkor gázolaj mert szar a porlasztó. utánna azösszes porlasztót leellenőrizni,szakemberrel. bontás elött a szelephézagot sem ártana leellenőrizni.
Válasz .Richard. #106. hozzászólásáraSzia köszi a hozzászólást. Én is gondoltam a gázolajra, valahogy volt egy olyan érzésem, hogy az is lehet. de nem tudom megállapítani egyértelműen mi az ami kijön belőle. Eddig az olajlehúzó gyűrűt javasolták többen hogy biztos leragadhatott az állás miatt. Úgyhogy a jövő héten biztos csinálok egy olajcserét és meghajtom első körben.
mit lehet tenni ha folyik a gázolaj bele? lehet gyógyítani vagy cserés? Te mit kezdenél vele?
Üdv
Válasz .Richard. #106. hozzászólásáraNEkem 6 évet állt a muszka, egy hengernél volt nyitva szelep, ott volt kis rozsda... A hengerfej cserés volt, így le lett eleve szedve, aztán kapott gázolaj beöntést, oszt megjavult...
Válasz mtz1221 #104. hozzászólásáraKöszi.
Jelenleg nem vagyok a tanyán. éppen költözés alatt vagyok somogyból Egerbe. Majd a következő héten megyek akkor próbálom amiket javasoltatok, addig is beszerzem a "hozzávalókat".
Üdv
Válasz mtz1221 #104. hozzászólásáralehet, hogy valami régi ásványi olaj miatt több éves állás miatt beállnak a gyűrűk? Én ezt valahogy nem tudom elképzelni. A korom esetleg ront rajta, de valahogy sehogy nem áll össze a kép. Gondolom szelepszár szimering nix rajt. Esetleg laza szelepvezeték, aminél köpködni tudná az olajat, ha annyira szar. De ott is csak szivárogna. esetleg belefolyt viz miatt megrohadt a hengerfala azt ott olajoz. Most vissza nem olvastam, de lehet folyik bele a porlasztónál a gázolaj, az meg ki a kipufogón fekete trutyiként. Ez lenne a valószínűbb.
Válasz mtz1221 #104. hozzászólásáraA tuti tippet várja! Az nincs! Viszont próbálkozni kellene most már valamivel!!Kezd 2 hetes téma lenni szerintem,anélkül hogy próbált volna valamit a javaslatok közül!
Válasz IHC #101. hozzászólásáraNem tudom,nem láttam/használtam még olyant.Egy biztos az udvarban magától nem fog helyre jönni,csak ha rendesen/hosszan meg lesz terhelve.
Válasz .Richard. #102. hozzászólásáraNem. korábban nem volt ilyen. használtam pár évig de soha nem csinálta. aztán külföldön dolgoztam és csk állt 4 évig. és azt hiszem most is amikor először beindítottam 4 év után mintha eleinte ne csinálta volna de ez nem biztos mivel a kipufogó rajta volt és lehet h eltelt egy időbe míg elkezdte kinyomni és észre vettem. most le van véve és a csonk van csak és így látom jól hogy köpködi.
Köszi a segítséget.
Válasz IHC #101. hozzászólásáraEgy tipp. Biztos'hogy 4 ève nem volt ugyan ilyen? Le kène engedni a motorolajat'porlasztonal meg gàzolajjal felönteni. Leeresztőalà edènytt'aztàn pàr napig hagyni nèha megint ràönteni. Aztàn kiforgatni az olajat'összerak'felönt. Ha tovàbbra is fujja.'èn megnyomatnàm a hengereket'melyik fuj a kartelba. Stb.
Válasz mtz1221 #97. hozzászólásáraHello
egy kérdés.
Most beszéltem egy autóboltossal olaj ügyben. aki azt javasolta hogy rakjak a fáradt olajba motoröblítő vagy mosó cuccot amivel járassam 10 percet és utána cseréljem le az olajat. és ez megcsinálja azt a munkát amit te is javasoltál hoy olyan olajat használjak amiben van motortisztító adalék. Elméletileg letisztítja a koszt és talán segít az olajlehúzóimon. mit gondolsz?
Válasz szabo norbert_1472 #99. hozzászólásáraNagyon köszi.
megnézem mindenképp.
Üdv
Válasz Mf-es? #52. hozzászólásáraSzervusz!
Mi használjuk a Xado termékeket ,nagyon jó eredménnyel traktorokba John Deere,Mtz, teher és személyautókba is . A revitalizálás után sokkal könnyebben indulnak jobban is mennek,szerintem érdemes kipróbálni .
Utóljára egy L200-as váltóját kezeltük kidobálta az egyest a kezelés után a hiba megszünt a váltó azóta is rendesen működik.
Válasz mtz1221 #97. hozzászólásáraOk. nagyon köszi a válaszokat mindenkinek.
Válasz IHC #95. hozzászólásáraInkább úgy csináld ahogy bandigh mondja,ha odakerül a sor.Önindítózás előtt kézzel lökessétek ki az olajat,nehogy baj legyen.
Válasz bandigh #94. hozzászólásáraMondasz valamit.
Nekem volt perkins hogy úgy ment pár hétig szezonba,hogy reggel porlasztó ki,a vizet ki hajtattuk önindítóval,porlasztó be és had menyen.érdekes módon nappal meleg motornál nem fogyott a vízből egy deci se,éjjel pedig megfojt a henger.De igazad van inkább kézzel kell átforgatni először,mintsem baj legyen.Amúgy az 50-es nem az örvénykamra miatt duranhatott ??
Válasz mtz1221 #93. hozzászólásáraIgen ez tényleg hülyeség, na mindegy akkor megpróbálom ahogy mondtad köszi.
Válasz mtz1221 #93. hozzászólásáraHa bármilyen folyadék van a hengerben, akkor csak kézzel fordítsd át elöször! Nekünk némi fagyálló volt csak az 50esben, porlasztó kinn, mégis akkorát lőtt mint egy vadászpuska. Hajtókarból ki is ment a persely
Válasz IHC #92. hozzászólásáraHogy dolgoznád ki,ha leengeded a motorolajat ?? Én felönteném a porlasztó helyén úgy hagynám pár napig,utána az önindítóval kihajtatnám belőle ,majd vissza a porlasztó.Nem fog az a motorolajjal összekeveredni az sem biztos hogy lefog érni az olajlehúzóig.Lehet nem ártana naponta 2X átforgatni kézzel a motort meg után töltögetni utána a fékolajból.De vedd meg a 10w-40-es olajat(jó bármelyik belőle a fél szintetikus is,én az enyémbe lehet hoznák autóból leengedett 5w-30-at,és az is kibírna 1-2 napot) dolgoztasd meg rendesen 2-3 napot,majdnem biztos vagyok benne hogy jó lesz utána.
Válasz csoppika #91. hozzászólására
Köszi
Akkor te úgy csinálnád hogy: leengeded az olajat, aztán bele a fékfolyadék, aztán kidolgozni a fékfolyadék, aztán feltölteni olajjal?
Válasz IHC #90. hozzászólásáraHa előtte leengeded a motorolajat akkor nem... Persze ez üzemeltetni kívánt motornál ellenjavallott
Válasz mtz1221 #89. hozzászólásáraKöszi ezek jó ötletek.
mennyi fékolajat öntenél bele? és az hogy jön ki onnét a fékolaj? nem keveredik bele a motorolajba?
ez milyen szerinted? nem csak dízel hanem benzineshez is. nem tudom ez mit számít. illetve hogz full syintetikus. valaki azt javasolta hogy inkább félszintetikus az jobb mivel abban több a tisztító adalék..
https://www.olajwebshop.hu/parnalub-hercules-4-10w-40-multi-fleet-10-l/olajok/teherauto-motorolaj/10w-40-teherauto/parnalub-p316078.html
másik
https://www.olajwebshop.hu/parnalub-hercules-5-10w-40-u-h-p-d-10-l/olajok/teherauto-motorolaj/10w-40-teherauto/parnalub-p316051.html
Válasz IHC #88. hozzászólásáraÉn valamilyen API CI-4 10w-40-et raknák bele.Ezekben több a mosó adalék mint egy sima 15w-40 turbósban.Utána megdolgoztatnám rendesen üzemi hőfokon.Ha nem jó a termosztát,akkor kartont a hűtő elé had menyen 90 C fok körül.Ha nem javul akkor leszedném a kipu.. torkot és megnézném melyik hengernél fújja az olajat.Ha megvan akkor kivenném a porlasztót és megönteném pár napra azt a hengert fékolajjal,vagy naftával hátha segít neki.Ha ez sem akkor meg kell gyűrűzni,sajnos.Baja nem lesz ha így használod,csak sűrűbben ellenőrizd a az olajszíntett a motorban.
Válasz mtz1221 #87. hozzászólásáraNagyon köszönöm a válaszodat.
És ha nincs szerencsém? mit lehet tenni vele?
hogy érted, hogy megfogja az olajlehúzó gyűrűket?berozsdált? nem árt neki ha így járatom? nem koptat valamit ott el így nagyon?
Nekem Akcela olaj van a gépkönyvben. milyen vékony olajra gondoltál? valami mással "mossam" át és utána cseréljem le az Akcelára?
Üdv
Válasz IHC #86. hozzászólásáraDolgoz vele egy napot rendesen üzemi hőmérsékleten,és ha szerencséd van elhagyja a köpködést.Öreg perkins nekem is ezt csinálja minden évben a kombájnban tavasszal.Gondolom megfogja a hosszú állás az olajlehúzó gyűrűket és ezért van.A 4 éves olajat azért minél gyorsabban kicserélném valami vékony jól adagolt minőségire,had mossa át rendesen a 4 évi állás koszait.