Hirdetés
Cikkajánló
Támogatott tartalom
_fill_540x300_0.jpg)
Az agrár- és élelmiszergazdaság létfontosságú rendszerelemei és kritikus infrastruktúrái megerősítésének kutatása
A projekt teljes költsége 2 milliárd forint, támogatási intenzitása 100% volt.
Támogatott tartalom
413 hozzászólás
Válasz kiss.tibor761123 #312. hozzászólásáraSzia,
attól függ merre laksz. Nálunk Szeged környékén, szegény B.Imre bácsi hozta be az alkatrészeket az UTB traktorokhoz, minden mennyiségben és bármit. Szegény autóbalesetben meghalt a nyáron. Pont nekünk is hozta a sorművelő kerekeket hozzá, de végül nem ért ide.
Egyébként ha jól tudom még van a boltban pár alkatrészt, de kiárusítja a felesége. Lehet találsz még valamit.
Sziasztok!
Keressel fordulnek hozzatok. Vettem egy utb 340 traktort es azzal szembesultem hogy nem kapok hozza alkatreszt.
Segitenetek hol lehet beszerezni alkatreszeket?
Koszonom!
Sziasztok! Van egy utb 445V kistraktorom
Olajat szeretnék cserélni a váltóba! Mennyi és milyen olajat ajánlotok?
Előre is köszi a válaszokat!
Udvozletem Uraim.Segitsegre lenne szuksegem,van egy maszek egytengelyes utanfutonk es a lampak megbolondultak rajta,mikor fekezek a pozicio gyul ki ha felkapcsolom a poziciot az a helyen van,ezt csinalja 2hete de nem mindig.Ma mar az index is kezdte belevilogott a pozicioba es este mikor be altam az udvara minden a helyen eget.A regifajta kerek lampak mint a 650-s traktoron. Mi is 650-esel huzuk azon jol mukodik es a stekben is. Mikor vettuk is csinalta akkor a test a vonofejre volt bizva,aztan a testet vissza vitem a traktorra es idaig mukodott rendesen.Idaig levilevente15 neven voltam fent.koszonom eloreis.
Válasz madle #308. hozzászólásáraAzt elfelejtettem hozzátenni, hogy a hátsó kereket gyártattam le csak, az első már rajta volt. Hátul van teljesen új gumi és felni.
Üdv,
túl vagyok a sorművelő kerék projekten, még van módosítani való annyi, hogy megcserélem a hátsó kerekeket, csak az osztókör tárcsa így volt felrakva a kerékre alapból és nem akartam már vele szöszölni, csak kipróbáltam gyorsan, ahogy megérkezett.
Lényegében nagyon frankó lett. Látjátok majd nekem elől milyen a DTC-nek az orrsúlytartója(nincs) de nem is teszek rá mert megy a régi 440-es permetezővel szépen, a nagy meg most úgy sem kell.
Hátső kerékközép távolság: 1540mm, Első 1500mm. Ha módosítom a felniket akkor 1500mm lesz a kerékközép.
Első kerék: 7,5x20 Hátsó: 8,3x36
Válasz Vidács János Antal #306. hozzászólásáraKéthengeres a motor kb. annyi mint a t-25. Amugy egy elégé jó masszív szerkezet a váltó a hidak az egy életre kiszolgál. Szinkronváltós de nem olyan kényes mint a ZF váltók, Sima tiszta motorolajjal is évtizedekig elmegy.
A motor akkor az igazi ha hidegen melegen pöcre indul és a kartercsőből ne csöpögjön az olaj. Ha javítani kell akkor alkatrész van hozzá a gagyi Kínaitól a minőségi TRW-ig minden.
Kisebb állatártó telepre, ültetvénybe, portára ló helyett mindenesnek tökéletes.
helló érdeklődnék utb 320as traktorról, mire képes milyen munka eszközökkel képes dolgozni. Én barackosban használnám rotátor axiális permetező szárzúzó stb stb.
Válasz Szabi5 #304. hozzászólásáraMa lattam egy nyugatrol hazahozot 533 DT-t gyari orsulyokal 2005 -os kiadas.A szomszed faluban van ket regebi kiadas azokon nincs se orsuly se kereksuly.Amit exportaltak ara raktak sulyokat amit belfoldre szantak arra nem.(az 533-ra szerintem DTC -t kellet volna irjanak mert a hajtast kozepen kapja)
Válasz traktoristaarpi1 #302. hozzászólásáraJa és én bejáratos voltam a gyárba és láttam mindenféle kiviteleket és voltak közöttük olyanok, hogy dtc-n orsuly volt. Sőt exportra volt keskeny nyomtávú dtc is orsúllyal zöld színben meg mindenféle olyan változat, amit a környéken nem lehet látni és a prospektusokban nincs benne. Pl 800-as turbó dtc-ről se láttam prospektust mégis létezett a 650-es turbós motorjával és dtc elővel.
Válasz traktoristaarpi1 #302. hozzászólásáraÉrtem én azt. Én csak azt akartam mondani, hogy vannak helyzetek, amikor kellhet az orsúly a fiátra, mert rövid az orra és fölkapja. Nekem csak hátul volt rajta de az elejére is föl lehet tenni. Én mondjuk a dt-ket nem használtam permetezni, mert alacsonyak. Nálunk volt L-es. A DT és DTC között nem volt nagy különbség. A dtc középre hajtott mint a mai modern carraro hidasok és a kerékagyban reduktor volt.
Válasz Szabi5 #300. hozzászólásáraItt alább a traktorajtóhajtogató keverte össze a DT a DTC-vel.
Neked nem írta itt senki hogy ismered vagy nem ismered.
Válasz madle #296. hozzászólásáraMi inkább L-essel permeteztünk régebb, mert az magasabb.
Válasz traktoristaarpi1 #298. hozzászólásáraNyugi jól ismerem a 445-ös UTB-ket. Sokáig használtam két darabot is. Orsuly mindenikre fölszerelhető ha kell. Nem a tapadással van a baj, hanem emelgeti az orrát. Tudom tapasztalatból. Permetezéshez meg eléggé korlátozottan alkalmas, mert elég alacsony a hasa, pláne elől.
Válasz madle #296. hozzászólására600l permetezőnél nagyobbat ne tegyél mert tönkreteszi a hidraulikát. De a 600l azt mindenütt elviszi még bicikli kerékkel is ahol a DTC elakad ott már csak légpárnás mocsárjáróval érdemes próbálkozni. Fasza kis traktorok ezek a 445 DTC ha rendesen használod egy életre kiszolgál.
A virslikerék amit teszel az átmérőben mm-re passzoljon az eredetivel különben az első difi hamar kipurcan.
Válasz traktorajtóhajtogató #295. hozzászólásáraDTC-ről van szó és nem DT-ről. A DT-nek egy töke van mig a DTC-nek három töke van és így 70kg nehezebb a DT-nél.
Megnéztem a gyári katalógusban meg a gyári használati utasításban is de a DTC-nek nincsen az orrára semmi. A DT-nek vannak keréksulyok elől a szimpláknak meg orr súly és keréksúly.
Válasz madle #296. hozzászólásáraNalunk tobb 445 DT van de egyen sincs orsuj.A legregebinek a kerekein vannak a sulyok,elol hatul.
Válasz traktoristaarpi1 #294. hozzászólásáraAzért gondoltam rá, mert a hátsó kerekek ki lesznek cserélve művelő kerékre és kicsit kellene, hogy jobban fogjon az eleje a függesztett permetező miatt stb.. De nem tudtam, hogy ennyire nehéz az orra egyébként. A híd tényleg emberes darab elől. :)
Válasz madle #293. hozzászólásáraÉn láttam gyári súlyokat DT-n és nem hülyeség, mert rövid az orra.
Válasz madle #293. hozzászólásáraJól tudod gyárilag nem jár semmi oda az orrára. Ne is kísérletezz mert szét cseszed a derekát. A DTC445 eleje 350kg !!! nehezebb a szimpla U445-nél. Akkora az első híd a DTCbenn hogy a mai 80le traktorokba se nagyobb.
Sziasztok,
445DTC-re keresek orrsúlyt, illetve tartó konzolt amire azt rá lehet tenni, mert ha jól tudom ezeken gyárilag nem volt.
Válasz rocska64 #290. hozzászólásáraA szűrők mind újak
Válasz vazi #289. hozzászólásáraSzeged Dorozsmai út.
Válasz Kiss József_25750 #288. hozzászólásáralevegő szűrő mikor volt meg nézve? üzemanyag szűrő?
sziasztok valaki utb445 be üveget nem tud hol lehetne venni? 2002 es model
Tisztelt fórumozók adjatok tanácsot miért füstöl az utb ? adagoló? porlasztó? az olajat nem eszi. Lehet e külön cserélni porlasztócsúcsot vagy csak komplett porlasztót? Ez egy utb 453DTP. Előre is köszi
Válasz traktoristaarpi1 #286. hozzászólásáraUdvozletem. jol beakasztotal a "vissza teres a magyar traktorgyartashoz" topikban, a fiuknak!
Válasz levilevente15 #285. hozzászólásáraKét hete csináltam én is újra a villamosságot a RM2esen én letéptem azta gégecsöves kábelozást és vetem 1,5x5 fehér kábelt ás azzal újra húztam az egészet.
Válasz rocska64 #284. hozzászólásáraMinel ujab annal szarabb, hat igen az Mtz uj remorkajara ojan "vilany szerelest" leraktak , le a kalapal.A minap az oroszal huztam mind a 2 remorkat elol az uj(torok) hatul a regi(RM2 roman) azt mar regeb ujra fuztem, a regi kabelet be dugtam az ujba es semi sehol. Ezek a disznok nem kototek be a steket.A lampak se mukodtek soha rendesen, az egesz csatlakozast ujra csinaltam most mukodik minden.
Válasz traktorajtóhajtogató #282. hozzászólásáraMinél újabb annál szarabb, nálunk is vannak gondok az új MTZ-ékkel.A haveromnak 92/3-asa van,elsőnek el tört a főtengely,ki ütötte a blokkot is garanciában megcsinálták, másodjára is el törte a főtengelyt,és úgy döntött a srác hogy ki cseréli a motort,azóta nincs semmi baj vele.
Válasz levilevente15 #279. hozzászólására1.80 m
Válasz traktoristaarpi1 #281. hozzászólásáraNem biztos, hogy a románok a hibásak. Ezek a traktorok kitben érkeznek és tudomásom szerint a motor egyben, készen szerelve van. Nem nyólnak bele romániában. Csak ugy zárójelben jegyezném meg, hogy sajnos Ivánék ott Minskben rosszabb munkát végeznek, mint az UTB gyárban annó a románok.
Válasz traktorajtóhajtogató #272. hozzászólásáraPersze hogy le kel cserélni és ez nem hit vagy kedv kérdése ez pénz kérdés. A 650-es akkor fogyaszt a legtöbbet ha a mezőn sok 20l bidon a bokrokba meg a burjánban. Én is azért akartam az új 1025öst mer tisztába vagyok hogy semmi nem tart örökké csak, hogy nagyon kibasztak a Régeni surmók.
Válasz levilevente15 #269. hozzászólásáraKD-35 lánctalpassal kezdte aztán U-27 majd 650 végül négy évig A-1800A nyugdíji.
Válasz rocska64 #278. hozzászólásáraIgy mar latom hova kel teni.igy menyi a nyomtav 1.60
Válasz levilevente15 #277. hozzászólásáraMeg találtad rajta a vonó fejet? Nem nagyon látszik a vonó padtól.Ráadásul az mtz-jé van fen nem is az övé,ez viszont nem fér el a munkagépek előtt csak az övé,de ezt is föl lehet rá tenni! Ha gondolod teszek még föl képeket, ezen a képen már széles sárvédőkkel van fel ruházva ami gumiból van nem lemezből.
Válasz rocska64 #276. hozzászólásáraKoszi szepen.
Válasz levilevente15 #268. hozzászólásáraPróbáld meg valahogy meg fordítani a képet!
Válasz rocska64 #274. hozzászólására
Pótkocsi automata vonó fej (fekete)
Válasz traktorajtóhajtogató #272. hozzászólásáraHát aki meg teheti hogy le tudja cserélni a gépei,hát tegye.Nekem nem adatott meg, hogy le cseréljem így hát maradok az öreg szecskáknál.
Válasz rocska64 #244. hozzászólásáraPedig hidd el mekem, hogy a modern gépek fogyasztása sokkal alacsonyabb mint a régieknek volt. Nekem is volt szerencsém UTB-hez de 2016-ban már valahogy nincs nagy kedvem a 60 éves technológiához. Eljárt az idő felettük. Nemhiába egyre ritkábbak már. A mai modern gépek erőt kérnek a TLT-re, erős hidraulikát kérnek. Egy UTB még új szivattyúval is gyenge legény a gáton. Persze ha nincs más, akkor hát muszáj.
Válasz levilevente15 #269. hozzászólásáraMég én is dolgoztam hosszú derekúval azt nem tudtad két lábra állítani.
Válasz levilevente15 #268. hozzászólásáraAz még kint volt Romániában.
Válasz traktoristaarpi1 #267. hozzászólásáraNagyapad ugye meg dolgozot hosszudereku pancelkabinos 650-esel?
Válasz rocska64 #264. hozzászólásáraAz it volt, vagy mar kint Magyarorszagon?
Válasz levilevente15 #266. hozzászólásáraAz öregnek még megvan egy Brassói újságcikk fotóval ahol ők 1977-ben szerepeltek mivel mind a 13-an betévedtek az Óvárosba a Fekete templom mellé és ott beszorultak egy keskeny macskaköves zsákutcába, mivel minden traktor után két pótkocsi volt így a tolatás a kanyargós utcában nem működőt nagy botrány lett és másnap a címlapon szerepeltek.
Válasz traktoristaarpi1 #262. hozzászólásáraAz eleg volt embernek is gepnek is.Nem kivannam azt le csavarni.
Válasz rocska64 #263. hozzászólásáraAz mtz-rol meg 650 hatso kerekeirol tudtam hogy Magyarorszagi vagy az megse fordult a fejembe hogy itt szuletel.A kepeket meg koszonem.
Válasz traktoristaarpi1 #262. hozzászólásáraNekem is volt benne részem, na nem a műtrágya hordásban hanem aratáskor a kombájnok alól a gabonát,még a komcsi világban nem is volt az olyan rossz.Aratáskor nekünk is volt egy mozgó műhely, ha valami baj volt,helyben meg tudtuk csinálni.