Hirdetés
Fórum
New Holland barna és kék színű mi a különbség?
Létrehozta: alesi1982 , 2008-08-19 21:23:32
Kedvencekhez
Segítség
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Eke minden mennyiségben új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Grubber új
- AKG támogatás új
- Búza termény felvásárlási árak új
- Agrártámogatások kifizetése új
- EB7 - EB8 Pótkocsi új
- Műhelyfelszerelés, szerszám, berendezés, kellékek, gépek új
- Hol vannak a régi fórumosok? új
Cikkajánló
Olajat gyártanak a vöröshere magjából
Nagyon egészséges, alkalmas a szív- és érrendszeri betegségek kezelésére.
543 hozzászólás
Üdv!
Olyan problémám van hogy a 160-as kipufogó torok csavarjai elszakadoztak.A kérdésem az lenne szedett-e ki valaki a hengerfejből beleszakadt csavart, és mivel tudta kiszedni fúró, anya rá hegeszt vagy hogy? Állítólag ez a motorok széria hibái, 5évente ki kellene cserélni.
Köszönöm a hozzászólásokat, tippeket, holnap átnézem. Arra is gondolok, hogy előtte való nap szinte majdnem csutkára fogyott az üzemanyagom, épp, hogy beértem vele.Lehet akkor szedett fel valamit a tartály aljáról...
Válasz #440. hozzászólásra
egy elektromos szárnylapátos szivattyú a szűrőház tetején
Válasz #438. hozzászólásra
akkor amije van
Válasz #434. hozzászólásra
nézd meg a szívócsővet nincs -e megrepedve a gumicső.az üzemanyagszürőt is nézd meg,nekem beszívta a szivattyu a belét akkor csinált ilyet pedig új volt a szűrő
Válasz #435. hozzászólásra
ezeken nincs ac pumpa
Válasz #435. hozzászólásra
ezeken nincs ac pumpa
Válasz #433. hozzászólásra
Üzemanyag szivattyú nem mindig kapcsol be, ez szerintem érintkezés, vagy relétől lehet.Én valami dugulásra gondolok mivel ha leállítod, és újra indítod utána megy egy darabig. Lehet az üa tartályba valami kosz és odaszívja a búvárcsőhöz, mikor leállítod akkor pedig elengedi.A szűrőház tetejébe van egy szelep az is rosszalkodhat.
Válasz #434. hozzászólásra
dugulás a csöben? AC mebrán ha elmegy akkor is csinál gondolom hasonlót de akkor meg nem biztos hogy menne egy darabig jól!
ha akadozik meg állsz és utána jo megint akkor az üzemanyag ellátás akadozik amikor megállsz meg utána folyik meg nyom utána az AC ha folyás nincs rajta akkor nem sziv levegöt ha mind 2 szűröt kicserélted akkor a csövet kell végig követni el van e nyomva
ha ezek nem akkor porlasztó??? kis nyomáson porlasztana csak nagy nyomáson pisál be...
Válasz #433. hozzászólásra
Ezt elfelejtettem: viszont, ha újra indítom akkor egy jó darabig megint hibátlanul működik...
Üdv!
M160-as gépem fullad, eleinte csak terheléskor kezdte,de most már sima szállítási módban is csinálja. Olyan mintha le akarna állni, de nem áll le magától. Üzemanyagszűrőket cseréltem, levegőszűrő tiszta, viszont az üzemanyag szivattyú nem mindig kapcsol be első kulcsfordításra, lehet ez rendetlenkedik menet közben is? Várom az ötleteket...
Válasz #429. hozzászólásra
Nézd meg a cool4u-nál is.
Válasz #430. hozzászólásra
Üdv!
Igen tapasztalom, azért lenne jó használtan szerezni egyet, ami még azért működőképes, az enyém forgórészes ez sem piskóta költség....
Válasz #429. hozzászólásra
zsír új elég húzós,kb.67e huf netto.kramp.
Üdv!
Tud valaki, vagy van valakinek egy M160-hoz való hűtő/fűtő ventilátor?, ami a tetőtérbe van beszerelve, a válaszokat előre is köszönöm, elég sürgős lenne.
Válasz #427. hozzászólásra
OK
Válasz #426. hozzászólásra
Előérzetem volt
szomszéd falu
megcsörgetlek
Válasz #418. hozzászólásra
Hali, Bács megye Bácsalmás, ma hoztunk el egy 4 fejes váltva forgatós ekét holnap reggel próbáljuk ki csak úgy tudtam vinni, h a tarlókeréken húztam ahogy lementem a földútra még 7-8 is sok volt nagy a súly.
Válasz #419. hozzászólásra
Gazdatársnak M160-as után van öt fejes váltvaforgató Kverneland ekéje, szállításkor féligfüggesztett módban közlekedik vele, de egyébként függesztett. Nem volt még vele problémája, legalábbis az eke mérete miatt még nem
Válasz #423. hozzászólásra
Hát igen a 150le az kategória váltó,mint pl a 100le hogy 3fejel szalad, 4meg sok, persze függ táj egységtől talajtól ekétől is.Itt el kell hogy vigye, a 160+lónak mivel nem kötöttek a földek, az a 10% vízállásost meg szántjuk 1 seb. lassabban,vagy a 4-essel.Direkt dombos,dombtető homokos,száraz földbe próbáltam kb 33-34cm mélyen,frontsúly nélkül ami 990kg.Próba közbe a dombtetőn kellett picit a hidraulikán emelni a homok miatt, amit a 4fejnél nem biztos hogy kellet volna, + a kerekek valamennyivel jobban rúgták a talajt de azt a frontsúly korigája.Szervizes is mondta ha úgy érzem hogy elbírja, nyugodtan kössem utána, és csökkenni fog a fogyasztásom.Egy ismerősöm 90-es Classal szántott csólyosi 3vasúval,tavaly tett rá + 1fejet,összébb rakta 140-145cm fogás szélességre,és 22l helyett 17l-rel szánt.
Válasz #422. hozzászólásra
Beszéltünk erről a 4-vagy 5fejest a gép után témában nemtudom említettem e egy 150lovas ÍH-s nak 5fejes ekéje van szintén ÍH félfüg.és küszködött és levette ő is az 5-ik fejet és úgy használja azóta.Mondjuk az 10lovacskával kevesebb.
Válasz #421. hozzászólásra
Köszi a választ!Szóval elég határesetes szerinted is.Gondoltam a 4fejesre teszek + 1fejet, jobban jönnék ki fogyasztásilag.Húzni bírja B5-tel, próbára kértem egy IH 5fejes fél függesztettet.Esetleg ha tudnátok olcsón egy IH fél függesztettet vevő lenék rá.
Válasz #420. hozzászólásra
Kverni 5 fejes váltvaf. nem bírná sokáig.......
TM165-ös van, van mellé egy LD300/5-ös de 1 fejet lehúztam róla.
Válasz #419. hozzászólásra
5fejes függesztett ekére gondoltam
Szánt valaki M160 vagy TM165-ösel függesztett ekével?Arra lenék kíváncsi hogy a hidraulika bírja-e hosszú távon.
Válasz #417. hozzászólásra
Melyik megyéből írsz?
Válasz #406. hozzászólásra
Sajna sehogy nem javult felemeltük volt benne 1 cm mozgás azt sikerült kihozni de akkor sem jó :(
köv héten kijön az IKR szerelő talán megoldja
Válasz #413. hozzászólásra
Ezt javasolta az IKR szerelő is, próbálkozunk.
Válasz #400. hozzászólásra
Szia!
Még nem jutottam oda,egyéb elfoglaltságaim akadtak, kocsi műszaki, lejárt jogsi, személyi, plusz még lakcímváltozás is. De holnap megnézem!
Válasz #411. hozzászólásra
Nem tudom milyen gumi van rajta,de teljesen mindegy engedjétek le a guminyomást 0,8bára és próbáljátok ki.Ha kemény a gumi elképzelhető ez a jelenség.Én 0,9bárral szállítok,1,6bárt pedig akkor pumpálok ha olyan nehéz munkagépet viszek, ami szinte emelgeti a traki elejét.Ha sokat áll a gép,a gumi felveszi a talaj formáját, abból adódhat hogy kis ideig üt,tojás lesz de az vissza áll pár km után.
Válasz #411. hozzászólásra
)
emeljétek fel hátul mind a két kereket aztán indítás és nyomjad neki 14 15 km/h ig és nézd meg üt e a kerék (csak rendesen emeljétek meg le ne essen
Válasz #410. hozzászólásra
Ja és nem tud elmozdulni a sineken bent vannak a biztosítók mindkét oldalon
Válasz #408. hozzászólásra
Hali Gergő,
kint nem látni semmit a gumi ép 80%-os volt már 2,5 most 1,6 a nyomás benne olyan a jelenség mintha nem volna kicentrírozva kb 15 km/h ig remeg mindegy h üresben gurulok vagy motorfékkel lassítok, kerékkel van vmi de nem látni semmit. Csak akinek volt ilyen gondja az tudna segíteni sztem, nem adjuk fel holnap is próbálkozunk.
köszi
Mentem, jó éjt mindenkinek!
Válasz #406. hozzászólásra
Igen, de az érezhető,látható volt, arra könnyen rá lehetett jönni mi a hiba. Ezt is látni, vagy hallani kellene mert így csak találgatunk.
Válasz #398. hozzászólásra
Azt kellene leírnod hogy kívül látod hogy remeg,vagy csak a fülkébe érzed,mert az lehet a belsejéből ered.
Válasz #405. hozzászólásra
Az is jobb mint semmi.Légkőri aszályt csökkenti Már ahol még maradt élet képes tábla.
Válasz #404. hozzászólásra
Kérdés hogy ő minek vagy hogyan halja. ugye ez olyasmi mint a táv gyógyítás. nállam akkor adott valami hasonló hangot amikor kézzel és rövidszárral húztam kőrbe az anyákat és még egyik irányba a biztositó tőke nem voltben és mikor fékeztem el mozdult de a szervízben ez gyorsan megoldódott.
Válasz #403. hozzászólásra
1,5mm jött ide
Válasz #402. hozzászólásra
Gumi zúgni szokott.Ha arányosan van kopva nem hinném hogy attól remegne,meg csak egyik fele.
Válasz #401. hozzászólásra
Olyan madárköpködés.Viszont a bogaraknak nagyon nagy az étvágyuk.
Válasz #399. hozzászólásra
Arra is gondoltam hogy maga a gumi adhatja a hangot mintázat.
Válasz #397. hozzászólásra
Mennyi eső volt felétek?
Válasz #389. hozzászólásra
Tető lenn van?
Válasz #398. hozzászólásra
Nem értem én ezt,10-15km/ óránál,mikor még alig van fordulata a keréknek,meghúzott csavaroknál, hogy tud beremegni.Dobálni tud ha tojás van benne,vagy 8-as.
Válasz #397. hozzászólásra
Írtam TM 165, holnap teszünk még egy próbát. Majd jelentkezek :)
köszi addig is
Válasz #396. hozzászólásra
Milyen fajta ?
Ellehet nyomatni.
Én is csináltam ithon de nem az igazi.
Ezért mondtam hogy gumisnál vagy olyan szerelőnél ahol komolyabb légkulcs van.Gyakorlatot igényel,szerelönél ez néhány perc,meg néhány sőr és kész. Nemérdemes vele kinlódni.
Válasz #395. hozzászólásra
az 32es csavar :)
a kúpokra húztunk rá 30 as csavarok de ott van csavar kb4 és fülek amire a ikerkerék megy az is 4 db.
Ezek ennyire el tudják nyomni a kereket?
jobb lett de nem az igazi, vagy vegyük le az összes csavart és kezdjük előröl?
Mert először felét lazítottuk h engedjen a másik oldalra
a kutyám veszélyes
Válasz #394. hozzászólásra
Felninél a csillag pontoknál ahol a fülek az öntvény kúpra szoritanak kívűl körbe.Erre értettem,nem középen.
Ja meg a kutyára
Válasz #393. hozzászólásra
Jaja a csapágy nem lóg néztük. Tm 165 a gép, azokon az anyákon vagyis inkább füleken húztunk amire megy fel az ikerkerék elég nehezen megy gondolom régen nem volt állítva egyet bezsíroztunk azt teljesen kiszedtük holnap mind megjártjuk.
Csak a 30as csavarokon húzzunk a füleket hagyjuk utoljára?