Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak616 FtBenzin árak608 FtEUR391.7 FtUSD360.23 FtCHF407.66 FtGBP463.61 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
8270-8280-as traktornál valaki járt már úgy, hogy a kormányt csak lassan lehet "könnyen" fordítani, de úgy kéne 100 m-es sugár, mire elfordul, ha gyorsan tekered, egyszerűen nincs rásegítés, és nem lehet fordítani? De ha fordulás közbe működtetsz egy kiadó szelepet, grubber seggét emeled ki, akkor amíg működteted a szelepet, és adsz ki olajat, addig a kormány is elkönnyül, és kis ujjal lehet fordítani?
mi lehet a probléma?
olyan, mint a kormány nem kapcsolná be a dugattyús szivattyút, mintha ez a kevés olaj igény nem indítaná meg, de ha a kiadó megindítja, és termel, akkor a prior szelep már ide is ad. nem?
Tökéletesen ugyan az van benne!
A régieknél(8400sorozat) a szoftver nem az volt, de utána már az is ugyan azt tudja mint a Fendt vario vezérlése, csak a német tms-nek míg Mf Dtm-nek nevezi ezt.
A Massey Ferguson Dyna VT váltója az egy az egyben megegyezik a Fendt Vario váltójával? Pl ML260.. Vagy amennyivel a Massey olcsóbb annyival gagyibb ugyanaz a szerkezet?
Lehet, nem írtam egyértelműen ; nem a kerékpánt és fül hegesztése repedt ,hanem a rögzítőfülek vannak elrepedezve !Már az okot is tudjuk ;kilazult csavarokkal dolgozhattak vele.,
A tizből nyolc csavar le van szopósodva , plusz két nem belevaló csavar, a csillagot is megforditották, hogy az ép részek találkozzanak, mert azok furatainál is kopásnyomok láthatóak. Vissza szereltük az elejét keskenyebbbre, ott derült ki a turpisság.
Keményre fújt gumikkal nagy sebességgel jársz szar utakon azért repedezik meg a felnin a hegesztésnél! tessék lassabban járni meg kicsivel puhább gumikkal s nem lesz gond! Vagy ha ezeszt a hegesztésnél CO2 hegesztővel szépen meghegeszteni s gázt nekíííííííííí!
Válasz lacikurti #24258. hozzászólására
Nekem a hátsó kerék csillag közepe több éve áll pedig egy 4fejes függesztett 1050 és wogel - noot váltva forgató ekèm van 92 cm vazmagassaggal tehát jó nehéz. Én az ilyeneket hegesztés után nem is gyökölöm.
A 2 .kérdésem; az első kerékpánt nem egy forma / más gyártó. Az egyik hibátlan , a másik kerékpánt-középrész rögzítés felfogó hullámai , amin átfűzöm a csavarokat szinte mind repedt.Ezen n14Lx28 titan felirat szerepel , gondolom ez valami után gyártott. szerintetek merre induljak el ?
Válasz Mfpisti #24252. hozzászólására
Ok, köszi! Esetleg van még kapcsolatod kelet-mo felé (mátészalka mellett) aki még tudja mit is kellene csinálni és gépe is van hozzá?
Igen, át kell kódolni.
Ha régi program van rajta, azt is cserélni kell, hogy beadja az új kódot.
Kalibrálni nem kell, minden gyújtás utáni első kuplung nyomáskor kalibrál.
Válasz Mfpisti #24222. hozzászólására
Szia! Átépítés után kellhet valamit kalibrálni, illeszteni, kódolni? Kicseréltem a készletet, most már nem ugrik :)
Meg sem mozdul :)
DCC diagja szerint TOC, BOC működik, pedálutat viszont nem mér. Illetve első pedálnyomáskor egy pillanatra bedob egy értéket utána soha többet. Próbálgattam a potit a rögzítő nútjában elfordítani a két végállás között, de semmi.
nem tudom, nem ismerem ezt a típust, ezt neked kell tudnod, te olvastad a gép könyvét. de valaminek lennie kell, ha valami megfogja a zúzót, akár egy kuplungnak a kardán másik végén, akár egy nyírócsavar, vagy ha túlterheléskor szétkapcsol a tlt kuplungja, az is tökéletes. de enélkül kétesélyes a dolog, vagy a zúzó, vagy a turbó.
Nnnaaa…
A szártépő szöghajtása állandó, nincs szabadonfutó.
Vettem egy szabadonfutós kardánt.
Kipróbálva, hibátlanul működik.
A korábban csatolt gépkönyv fotó szerint a kapcsoló (sárga gomb):
- jobb oldali állásban indul a kardán ( TLT hajtás kuplungos, lassan pörgeti fel. A TLT sebessége motorfordulat arányos)
- középső állásban kikapcsolod a kardánt, de visszahajt a traktor felé lendületből.
- bal állásban lefékezi a TLT-t, a szárzúzó pedig tovább pörög, a kardán racsnizik.
Mindenkinek köszi!
Itt kb. 70-80 cm magas gaz volt
Először azt nézd meg hogy nem e gyárilag szabadon futós a szoghajto a szartepon . Mert akkor felesleges még egy szabadon futó.A szoghajto behajtó tengert forgasd meg kézzel ha egyik irányba megy könnyen akkor szabadon futós.
Válasz csferri #24238. hozzászólására
Mtz-ket kivéve nekem is olyan a több mind. De azt hittem azért mondja mert van már fordulat váltásra is valamelyikben.
Válasz envagyok2 #24235. hozzászólására
Na ez meg nekem új. Szóval van olyan nyugati traktor, amibe már raktak szabadonfutót a motorfék miatt ??? Le vagyok maradva, nem kicsit.????
én nem tudom ez a ferga hogy tekeri a tlt-t, de ha gyrilag a gép hasába benne van a szabadonfutó, akkor kivülre nem kell... de elfogadom persze, hogy ha nem ilyen,akkor kell a szabadonfutó, sőt, nemhogy kell, hanem kötelező. ki kell próbálni, óvatosan meg kell pörgetni, és visszaengedni, aztán kiderül.
mndjuk nem értem, ha használt gépről van szó, akkor a gyéri kardánja miért nem jár hozzá? azzal mit csinál, fügesztett permetezőt teker vele, oda kínlódja be a 20 kilós 100 lovas kardánt?
Válasz envagyok2 #24232. hozzászólására
De bachatod ha szabadonfutósan is áll meg. Szomszéd dobos kaszáján nem volt beépített szabadonfutó, nem győzte a fogaskerekeket benne cserélni, még nem lett szabadonfutós kardán véve rá. Minden kerülőnél levette a lábát s gázról, az olyan mintha lefékezte volna felére a dobokat a kardánon keresztül.
nem ismerem, nem tudom, de ennek a gépnek nem szabadonfutósan áll meg a tltje? nem kétféleképpen lehet leállítani, egy fékezett módon, meg fékezetlen módon? vedd fel rá, tekertesd meg, és vedd le lábad gázról, és figyeld meg, hogy a szártépő visszahajt-e a gépre. ha nem hajt vissza, hanem tovább pörög eszetlenül, miközben a motor visszaáll alapra, akkor szabadonfutó nem kell, csak túlterhelés elleni védelem.
Válasz 5465 #24229. hozzászólására
Remélem érthetően letudtam írni. Az a lényeg egyik nem zárja ki a másikat. Szóval a szabadonfutó nem fog segíteni ha be vagy elkapsz valamit s mulcsozóval.
Válasz 5465 #24227. hozzászólására
Ha venned kell akkor olyat vegyél aminek az egyik fele szabadonfutós a másikfelén legyen kuplung. Szabadonfutó csak azért kell ha elereszted a gázt, a forgó tömeg ne feszitse a csapágyakat és fogaskerekeket a motorfék miatt. Kuplung meg a másik felén ugyanez miatt,csak ha a gép elkap valamit vagy túlterheled.
Válasz 5465 #24225. hozzászólására
Kell, ha forduláskor elveszed a gázt. Ha tudsz egesznap egy motorfordulaton dolgozni, ès csak munka után meg fordulaton kikapcsolni a tlt, akkor felesleges. Én kuplungot vagy legalább nyírócsavart fontosabbnak tartom a zúzó kardanjara.
Sziasztok,
Hozzáértők szíves segítségét kérem.
MF5465 (2008-as) trakihoz vettem egy Nobili 2,6-os vízszintes tengelyű “Y” késes mulcsozót.
Szabadonfutós kardán kell közéjük vagy sima is jó?
Köszi előre is.
Válasz tri #24221. hozzászólására
Jujj................ az hogy élte túl hogy eddig nem lett átépítve?
Érdemes lenne beruházn egy pedál szettre, és onnan lehet tovább menni.
Válasz tri #24219. hozzászólására
Igen, Én néztem be bocs.
8260 a full powershift.
Melyik fajta kuplung pedál poti van benne?
A karos, vagy a régi tüskés?
24368 hozzászólás
Válasz envagyok2 #24267. hozzászólására
Elmehetsz lassan jósnőhöz.
8270-8280-as traktornál valaki járt már úgy, hogy a kormányt csak lassan lehet "könnyen" fordítani, de úgy kéne 100 m-es sugár, mire elfordul, ha gyorsan tekered, egyszerűen nincs rásegítés, és nem lehet fordítani? De ha fordulás közbe működtetsz egy kiadó szelepet, grubber seggét emeled ki, akkor amíg működteted a szelepet, és adsz ki olajat, addig a kormány is elkönnyül, és kis ujjal lehet fordítani?
mi lehet a probléma?
olyan, mint a kormány nem kapcsolná be a dugattyús szivattyút, mintha ez a kevés olaj igény nem indítaná meg, de ha a kiadó megindítja, és termel, akkor a prior szelep már ide is ad. nem?
Válasz poleva #24265. hozzászólására
Tökéletesen ugyan az van benne!
A régieknél(8400sorozat) a szoftver nem az volt, de utána már az is ugyan azt tudja mint a Fendt vario vezérlése, csak a német tms-nek míg Mf Dtm-nek nevezi ezt.
A Massey Ferguson Dyna VT váltója az egy az egyben megegyezik a Fendt Vario váltójával? Pl ML260.. Vagy amennyivel a Massey olcsóbb annyival gagyibb ugyanaz a szerkezet?
Válasz mtz1221 #24263. hozzászólására
Igen a haverom, még le is gitteli ha nem tokéletes a Hegesztés És MTZ!!
Válasz R Sándor #24259. hozzászólására
Mert szokta valaki hegesztés után gyökölni ???
Válasz Ares 826 #24260. hozzászólására
Lehet, nem írtam egyértelműen ; nem a kerékpánt és fül hegesztése repedt ,hanem a rögzítőfülek vannak elrepedezve !Már az okot is tudjuk ;kilazult csavarokkal dolgozhattak vele.,
A tizből nyolc csavar le van szopósodva , plusz két nem belevaló csavar, a csillagot is megforditották, hogy az ép részek találkozzanak, mert azok furatainál is kopásnyomok láthatóak. Vissza szereltük az elejét keskenyebbbre, ott derült ki a turpisság.
Válasz R Sándor #24259. hozzászólására
És mekkora géppel húzod azt az ekét?
Válasz lacikurti #24256. hozzászólására
Keményre fújt gumikkal nagy sebességgel jársz szar utakon azért repedezik meg a felnin a hegesztésnél! tessék lassabban járni meg kicsivel puhább gumikkal s nem lesz gond! Vagy ha ezeszt a hegesztésnél CO2 hegesztővel szépen meghegeszteni s gázt nekíííííííííí!
Válasz lacikurti #24258. hozzászólására
Nekem a hátsó kerék csillag közepe több éve áll pedig egy 4fejes függesztett 1050 és wogel - noot váltva forgató ekèm van 92 cm vazmagassaggal tehát jó nehéz. Én az ilyeneket hegesztés után nem is gyökölöm.
Válasz R Sándor #24257. hozzászólására
Ideiglenesen ok. De ezek fáradásos repedések, idővel elreped mellette.Kérdés mennyi idővel?
Válasz lacikurti #24256. hozzászólására
Evb 55 vagy evb 50 elektrodaval hegeszd meg és utána előre
A 2 .kérdésem; az első kerékpánt nem egy forma / más gyártó. Az egyik hibátlan , a másik kerékpánt-középrész rögzítés felfogó hullámai , amin átfűzöm a csavarokat szinte mind repedt.Ezen n14Lx28 titan felirat szerepel , gondolom ez valami után gyártott. szerintetek merre induljak el ?
Üdv mindenkinek!
Ismerkedem egy 5465 trakival, lenne több kérdésem , a hozzáértőkhöz.Rögtön az első; szántás közben miről érzékeli a vonóerőt?
Válasz tri #24253. hozzászólására
Elméletileg minden MF kereskedő meg tudja csinálni.
Válasz Mfpisti #24252. hozzászólására
Ok, köszi! Esetleg van még kapcsolatod kelet-mo felé (mátészalka mellett) aki még tudja mit is kellene csinálni és gépe is van hozzá?
Válasz tri #24251. hozzászólására
Igen, át kell kódolni.
Ha régi program van rajta, azt is cserélni kell, hogy beadja az új kódot.
Kalibrálni nem kell, minden gyújtás utáni első kuplung nyomáskor kalibrál.
Válasz Mfpisti #24222. hozzászólására
Szia! Átépítés után kellhet valamit kalibrálni, illeszteni, kódolni? Kicseréltem a készletet, most már nem ugrik :)
Meg sem mozdul :)
DCC diagja szerint TOC, BOC működik, pedálutat viszont nem mér. Illetve első pedálnyomáskor egy pillanatra bedob egy értéket utána soha többet. Próbálgattam a potit a rögzítő nútjában elfordítani a két végállás között, de semmi.
Válasz 5465 #24249. hozzászólására
Akkor az, az én régi agrimaster gépem pont ilyen volt ,
Válasz R Sándor #24248. hozzászólására
Nobili
Válasz 5465 #24244. hozzászólására
A tiedben nincs az enyembe van!! A tiéd agrimaster ha jól látom abban nekem sem volt!!
Válasz 5465 #24246. hozzászólására
nem tudom, nem ismerem ezt a típust, ezt neked kell tudnod, te olvastad a gép könyvét. de valaminek lennie kell, ha valami megfogja a zúzót, akár egy kuplungnak a kardán másik végén, akár egy nyírócsavar, vagy ha túlterheléskor szétkapcsol a tlt kuplungja, az is tökéletes. de enélkül kétesélyes a dolog, vagy a zúzó, vagy a turbó.
Válasz envagyok2 #24245. hozzászólására
A hidraulikus tengelykapcsoló (részben) nem ezt a célt szolgálja?
Válasz 5465 #24244. hozzászólására
ne feledd el a túlterhelés elleni védelmet, mert elkapsz egy tuskót, azt vagy a szárzúzó tengelyéből lesz kifli, vagy a turbódból lesz fémhulladék...
Nnnaaa…
A szártépő szöghajtása állandó, nincs szabadonfutó.
Vettem egy szabadonfutós kardánt.
Kipróbálva, hibátlanul működik.
A korábban csatolt gépkönyv fotó szerint a kapcsoló (sárga gomb):
- jobb oldali állásban indul a kardán ( TLT hajtás kuplungos, lassan pörgeti fel. A TLT sebessége motorfordulat arányos)
- középső állásban kikapcsolod a kardánt, de visszahajt a traktor felé lendületből.
- bal állásban lefékezi a TLT-t, a szárzúzó pedig tovább pörög, a kardán racsnizik.
Mindenkinek köszi!
Itt kb. 70-80 cm magas gaz volt
Válasz envagyok2 #24241. hozzászólására Csak azért írtam mert az enyém ilyen, tehát szabadon futós.Akkor meg minek görcsölni a kardannal.
Válasz mtz1221 #24239. hozzászólására
nem tudom, azért írtam, felőlem aztán lehet is benne... de tény, hogy a szárzúzó hajtóműve is racsnozhat, hahah
mi a pálya, aratás vége?
Válasz R Sándor #24240. hozzászólására
itt a két pont, hahah
Válasz 5465 #24225. hozzászólására
Először azt nézd meg hogy nem e gyárilag szabadon futós a szoghajto a szartepon . Mert akkor felesleges még egy szabadon futó.A szoghajto behajtó tengert forgasd meg kézzel ha egyik irányba megy könnyen akkor szabadon futós.
Válasz csferri #24238. hozzászólására
Mtz-ket kivéve nekem is olyan a több mind. De azt hittem azért mondja mert van már fordulat váltásra is valamelyikben.
Válasz mtz1221 #24237. hozzászólására
Enyémbe is van ilyen de szerintem ez a szabadonfutás csak a leállításra vonatkozik, fordulatváltozásra nem.
Válasz envagyok2 #24235. hozzászólására
Szóval van olyan nyugati traktor, amibe már raktak szabadonfutót a motorfék miatt ??? Le vagyok maradva, nem kicsit.????
Na ez meg nekem új.
Válasz envagyok2 #24232. hozzászólására
A gépkönyvben ennyi van.
Válasz mtz1221 #24233. hozzászólására
én nem tudom ez a ferga hogy tekeri a tlt-t, de ha gyrilag a gép hasába benne van a szabadonfutó, akkor kivülre nem kell... de elfogadom persze, hogy ha nem ilyen,akkor kell a szabadonfutó, sőt, nemhogy kell, hanem kötelező. ki kell próbálni, óvatosan meg kell pörgetni, és visszaengedni, aztán kiderül.
mndjuk nem értem, ha használt gépről van szó, akkor a gyéri kardánja miért nem jár hozzá? azzal mit csinál, fügesztett permetezőt teker vele, oda kínlódja be a 20 kilós 100 lovas kardánt?
Válasz envagyok2 #24232. hozzászólására
Kell a szabadonfutó, mert kanyarban elveszi a gázt, de nem kapcsolja ki, így visszahajt, aztán gyilkolja a traktort.
Válasz envagyok2 #24232. hozzászólására
De bachatod ha szabadonfutósan is áll meg. Szomszéd dobos kaszáján nem volt beépített szabadonfutó, nem győzte a fogaskerekeket benne cserélni, még nem lett szabadonfutós kardán véve rá. Minden kerülőnél levette a lábát s gázról, az olyan mintha lefékezte volna felére a dobokat a kardánon keresztül.
Válasz 5465 #24225. hozzászólására
nem ismerem, nem tudom, de ennek a gépnek nem szabadonfutósan áll meg a tltje? nem kétféleképpen lehet leállítani, egy fékezett módon, meg fékezetlen módon? vedd fel rá, tekertesd meg, és vedd le lábad gázról, és figyeld meg, hogy a szártépő visszahajt-e a gépre. ha nem hajt vissza, hanem tovább pörög eszetlenül, miközben a motor visszaáll alapra, akkor szabadonfutó nem kell, csak túlterhelés elleni védelem.
Válasz mtz1221 #24230. hozzászólására
Tiszta, köszi
Válasz 5465 #24229. hozzászólására
Remélem érthetően letudtam írni. Az a lényeg egyik nem zárja ki a másikat. Szóval a szabadonfutó nem fog segíteni ha be vagy elkapsz valamit s mulcsozóval.
Válasz mtz1221 #24228. hozzászólására
Értem, nagyon köszi
Válasz 5465 #24227. hozzászólására
Ha venned kell akkor olyat vegyél aminek az egyik fele szabadonfutós a másikfelén legyen kuplung. Szabadonfutó csak azért kell ha elereszted a gázt, a forgó tömeg ne feszitse a csapágyakat és fogaskerekeket a motorfék miatt. Kuplung meg a másik felén ugyanez miatt,csak ha a gép elkap valamit vagy túlterheled.
Válasz mtz1221 #24226. hozzászólására
Köszi
De akkor a szabadonfutó igazából a legjobb, nem?
Válasz 5465 #24225. hozzászólására
Kell, ha forduláskor elveszed a gázt. Ha tudsz egesznap egy motorfordulaton dolgozni, ès csak munka után meg fordulaton kikapcsolni a tlt, akkor felesleges. Én kuplungot vagy legalább nyírócsavart fontosabbnak tartom a zúzó kardanjara.
Sziasztok,
Hozzáértők szíves segítségét kérem.
MF5465 (2008-as) trakihoz vettem egy Nobili 2,6-os vízszintes tengelyű “Y” késes mulcsozót.
Szabadonfutós kardán kell közéjük vagy sima is jó?
Köszi előre is.
Moderálási elveink miatt törölve: 2023-06-27 09:53:28
Válasz Mfpisti #24222. hozzászólására
:))) Ok, köszi. Akkor azzal kezdem.
Válasz tri #24221. hozzászólására
Jujj................ az hogy élte túl hogy eddig nem lett átépítve?
Érdemes lenne beruházn egy pedál szettre, és onnan lehet tovább menni.
Válasz Mfpisti #24220. hozzászólására
Szia, a henger alakú, tüskés.
Válasz tri #24219. hozzászólására
Igen, Én néztem be bocs.
8260 a full powershift.
Melyik fajta kuplung pedál poti van benne?
A karos, vagy a régi tüskés?
Válasz Mfpisti #24057. hozzászólására
Ez csak a dynashiftre igaz, ugye? Az enyém full powershift, ott más a kuplungrendszer, ha jól nézegetem.