Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak648 FtBenzin árak634 FtEUR407 FtUSD390.32 FtCHF429.55 FtGBP486.38 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz shazi #3594. hozzászólásáraÜdv!
Csatlakoznék az elöttem hozzászóló kollégához.
A mérés a lelke mindennek.Ekkor lehet feltérképezni melyik részénél van veszteség,és mivel fémet,és ferodol darabokat is találtál,így mindenképp szétszedős lesz a gép,mivel mechanikus részével is van gond az tuti.Mert ugye a méréssel,csak a hidraulikus részét tudod megállapítani,és nem minden esetben függ össze a kettő.
Válasz shazi #3594. hozzászólásáraÉn melegen végig mérném a nyomásokat, kezdve a feltöltő szivattyúval, c1, c2 stb... figyeljétek a nyomásokat, meg hogy hogyan épülnek fel, ott már lehet látni hogy szivárog e valamelyik elem. Meg a javításiban le van írva hogyan lehet pontosan kiszűrni, hogy hol van szivárgás a rendszerben, van e leragadt szelep, törött rugó stb... had ne írjam le, elég hosszú. Pár órát lehet tesztelgetni, de megéri, mert rá lehet vele jönni a hibára és nem biztos, hogy bontani kell. Vagy nem mindegy hogy hol kell belenézni.
Évente meg szoktam csinálni, tudom pl, hogy az enyémbe a c1 c2 kicsit már szivárog, lassan csere lesz.
Vagy kezdd el szétszedni amíg meg nem lesz a hiba.
Üdv!
Meló közben csinált olyat jelenséget a 4650-esünk, hogy miután benyomja az ember a kuplungot kb 2 mp-re rá felvillant/becsipogott a váltó olajnyomás jelzője de ugyanúgy ment tovább mire hazaértünk a géppel a hidraulika is kezdett rángatózva emelni. Kicseréltük a szűrőt az olajban volt nagyon apró fémpor és nagyon vékony ferodor lamelláról való anyag gondolom valamelyik kezd szétfoszlani/kopni. Szűrőcsere után helyrejött és bár nem kellett volna dolgoztunk vele tovább, estére szintén kezdett rendetlenkedni egyszer csinált olyat is, hogy kuplung be lett nyomva irányváltás miatt majd felengedve nem mozdult a gép utána próbálgattam előre hátra semerre. pár próbálkozás után jó lett. egyből hazamentem másnap próbálgattuk jónak tűnt, egész nap dolgozott teljesen rendben minden csipogás hibajelzés nélkül és azóta is jó. egyedül csoportváltásoknál fordul elő olyan jelenség, hogy csattanósan vált vissza kapcsolásnál, felváltásnál pedig szinte megáll a gép és úgy indul el elég hirtelen ez a váltás probléma már korábban is megvolt mielőtt előjött a kuplungolás közbeni nyomás hibajelzés. Valószínűleg szétszedjük de előtte tanácsokat szeretnék kérni, hogy ha esetleg valaki találkozott ugyanilyen problémával mégis merre kezdjük a javítást vagy esetleg ne szedjük szét "feleslegesen" az egész gépet.
Válasz Gépesített paraszt #3589. hozzászólásáraEz a 4650 kezelésijéből van, első vagy második kiadás. Ez volt kéznél. Nem igazán volt kedvem előásni az 55-ösét. Ha jól tudom a szimbólumok megegyeznek, bár olyat már rég vezettem.
Emlékszem mikor az elsőt megvettem, még be sem indítottam míg a kezelési utasítást ki nem olvastam. Aztán olajak szűrők csere. Még a hidakban is kicseréltem, sőt még a fagyállót is. 14000-rel vettem most van 23000 nél azóta bontatlan. Állítólag 12000-nél cserélték a bemenő bolygót, meg a feltöltő szivattyút. Én porlasztócsúcsokat cseréltem, az adagolót újítottuk egyszer, első híd perselyek szimeringek, főszivattyú felújítás meg egy viszkóz kuplung. Ennyi.
De asszem a télen belenézünk.
Válasz Vinkó75 #3591. hozzászólásáraÍgy van.
És akkor majd valószínü másképp fog viselkedni a gép,vagy ha továbbra is van valami gond,akkor lehet továbblépni a hibakeresésben.
Válasz Vinkó75 #3587. hozzászólásáraKolléga!
Ha egy géppel elkezdek dolgozni,és arról pontos,megbízható adat nincs,hogy mikor lett cserélve olaj,szűrő,stb.,akkor addig ki se megyek a kapun,amíg le nem szervizeltem.
Így ne várd hogy túl hosszú élettartamu lesz bármely része is.
Válasz kssgabika #3586. hozzászólásáraÜdv!
4755-ös traktorról beszélünk.
A szimbólumok persze itt is azok,meg mellé is van írva itt,ugye ez évjáratfüggő.
Meg persze a kuplung hőfok is évjáratfüggő.
De ebből már kifürkészhető a lényeg.
Válasz Gépesített paraszt #3582. hozzászólásáraÚgy néz ki a tulaj nem tudja mikor voltak cserélve a szűrők. Már a gézolaj szűrőnél is szivárog az olaj. Nyilván az is kezdi megadni magát. Csoda hogy még megy.
Válasz Gépesített paraszt #3582. hozzászólásáraÉs heti szinten vannak ilyen telefonok, 10enegykét éves drága gépekből is. A könyv otthon porosodik a polcon,pedig gyári tartója van a masinákban. Küzd a szerencsétlen gép,kiabál hogy baja van. Csak a könyv nélkül........
Válasz Vinkó75 #3581. hozzászólásáraKérlek ne vedd magadra,eszem ágában sincs megbántani se téged,sem pedig senkit.
Viszont ez hatalmas probléma,hogy ilyen körülmények között üzemeltetik ezeket a gépeket,hogy nem is tudják azt,hogy mi-mit jelent,így természetesen azt sem fogják tudni,hogy mikor mi a teendő.
Aztán lehet szidni az öreg Johnit,meg lehet össze-vissza dumálni,de sokszor máshol is lehet keresni a bajt,nem csak abban az úgynevezett "leharcolt öreg szarban"
Bocsi mindenkitől,de ezt végig kell gondolni!
Egyébként a kollégának a hidraulikaolaj hőfok jelzett.Ugyanis az az edény szerü jel a fordított T betűvel egy munkahenger akar lenni,és mellette van egy hőmérő is,ami itt szóba sem került.
Pedig azért van egy ilyen szimbólum,hogy könnyedén értelmezhető legyen.Ha idegen nyelven odaírnák,biztos nehezebb dolga lenne a gépésznek.
Válasz Gépesített paraszt #3579. hozzászólásáraMég nem néztem meg...a srác annyit mondott a telefonban. "Egy edénynek látszó valami amiben van egy fordított T betű".. De elmondása szerint már nincs is mit nézni mivel párszor be villant majd utánna semmmi és így dolgozott tovább..az az dolgozik most is.
Na össze lett rakva a gép.
felöntöttem fagyállóval,első inditás után kombájnt mentettem,kimentem érte és haza huztam.
amikor kiértem megnéztem a hűtőt láttam benne vizet és amikor hazaértem már nem láttam benne.
utána öntöttem most 5 liter kb.
Az olaj amikor elindultam emulziós volt kicsit mert maradt benne a régi vizes olajból és össze keveredett.Amikor haza értem megnéztem a szintett és teljesen szépen kitisztult.
Remélem nem lesz valami baja megint.
Meg gondolom ha annyi viz bele ment volna akkor nem hogy tisztult volna hanem emulziós lett volna.
esetleg nem nyilt ki teljesen a termosztát amikor csak üressen döcögtem vele,amikor meg vontattam akkor nyilhatott ki teljesen és ugy levegősödött ki?
Valaki?
Vélemény?Ja! Le lett sikolva uj tömités új csavarokkal.
Válasz shazi #3566. hozzászólásáraAz enyém 17000 körül kezdte ezt, az önindítót kellett felújítani /hogy mit cseréltek benne azt nem tudom, de nem volt vészes/ azóta hajt mint a veszedelem.
A töltés szerintem is jó így.
Válasz Saf #3561. hozzászólásáraEz az ugynevezett hüvely előállás. Ezt mindegyik jd motornál mérni,s ha kell, hézagolni kell. Legalábbis a sharan motoroknál biztos.
Válasz shazi #3566. hozzászólásáraoxidos dolgok miatt lehetnek gondok inditással, szerintem jó a töltés nem sok,attól függ fordulaton vagy alapjáraton mérted, de a sok 15felett van.
a generátornak semmi baja hiszen tölt,ha fesszabályzó akkor nyomná vagy 18-al,vagy sehogysem.
vagy akksi,vagy oxidos valami érintkezőnél,szarul érintkezik.
de lehet öninditó is.
Üdv!
Nemrégiben vásároltunk egy 4650-est eddig ugyan nem volt ilyen gond de kezd elég gyengén forgatni az öninditó igazából ma jött elő alap dolgokat még nem csináltuk meg viszont mértem töltést és 14,73-at tölt a generátor amit mi soknak találunk, ezt okozhatják az oxidos saruk, vezetékek vagy gondolkodjunk el egy feszszaályzón, esetleg generátor? (akksik fel lettek töltve és az első indítás után egyből mértem a töltést)
Válasz Saf #3564. hozzászólásáraA döntés joga a Tiéd,de pont ennyi kijavított és új egység után ,vétek eladni,abból is kifolyólag mert azt a pénzt relatíva nem kapod vissza.
Egyébként nem tudom mi lesz helyette ,de az sem lesz ráfordítás mentes gép soha.....
Persze ha olyat gondolnék és lecserélném egy fiatalabb és erősebb gépre a magamét ami potom 20 milliónál kezdődik --ez az öreg gép kb. 4-5ös ára-- akkor sem biztos hogy nem lenne idegeskedés ,mikor a hibakód megfejtését az állítólagos világ másik végéről várnánk örök áron a laptopos fiataluraktól .......
Sok szerencsét kívánok az új paripához !
Válasz Saf #3561. hozzászólásáraIgen,hézagolni kell.Nekem,a kités szaki szerint,ha nem hézagoljuk,max.,sűrűbben kiég a hengerfej tömítés.Melegedést,vízfogyasztást nem említett.
Válasz Saf #3561. hozzászólásáraTöbbek közt erre céloztam amikor azt írtam, hogy úgy kell össze rakni /sőt még szét szedni is/ ahogy azt a gyár leírta utasításban.
A hengerfej pl. még attól is megvetemedhet, ha nem megfelelő sorrendben szedik ki a csavarjait levételkor. Összerakásánál meg pláne.
Persze van itt pár kolléga akiknek ez már fejből megy, de én szeretem ha itt a könyv a kezem ügyében. Én csak a sajátjaimat javítom, azokat meg hála Isten nem kell sokat bújni.
Válasz Mf-es? #3558. hozzászólásárana megpróbálom leírni :) Nálunk kapott a vásárlás után (ami 2005) egy komplett rövidmotort. Ezt egy cég csinálta maga a felújítás jól ment csak egy két apróságon elsiklotak ami néhány üó után 250 300 kijöttek a legfontosabb ami a folyamatos problémát okozta a hézagolás mégpedig a 4650 hüvelyét amikor visszateszed hézagolni kell na ez nálunk elmaradt ennek lett a következménye a folyamatos melegedés és vízfogyasztás. ez nagyon rövid részletezés volt de leírni nagyon hosszú lenne én meg nem vagyok sajna Szanberg kollega remélem nem veszi magára és nem bántom meg vele :-)
Válasz kori01 #3542. hozzászólásáraCsak tudnám, hogy akkor minek kérdezgetsz?
Csináld úgy ahogy jónak látod.
Eddig bármi tanácsot kaptál az itt lévőktől az neked drága, vagy bonyolult, vagy fölösleges volt.
Nem akarlak bántani, de a rosseb se igazodik ki rajtad.
Válasz Mf-es? #3549. hozzászólásáraezt ide leírni nagyon hosszú maradjunk annyiba hogy egy régebbi motorfelújítás során elkövetett hiba okozta amit a szerelőnek tudni kellett volna nem csak összehányni a gépet de lassan mikorra eladom minden porcikáját ismerni fogom :-)
Válasz kori01 #3542. hozzászólásárasajna ez a 4650 ilyen érdekes traki még a hengerfelytömítéscsere sem annyi mint más gépeknél mi most futottunk bele egy két érdekes dologba bár nálam csak vízmelegítéssel indult de hála az égnek idén nyugdíjaztuk napokban készen lessz
5197 hozzászólás
Válasz kssgabika #3595. hozzászólásáraEgy javításihoz,amit írsz,hogyan lehetne hozzájutni??
Válasz shazi #3594. hozzászólásáraÜdv!
Csatlakoznék az elöttem hozzászóló kollégához.
A mérés a lelke mindennek.Ekkor lehet feltérképezni melyik részénél van veszteség,és mivel fémet,és ferodol darabokat is találtál,így mindenképp szétszedős lesz a gép,mivel mechanikus részével is van gond az tuti.Mert ugye a méréssel,csak a hidraulikus részét tudod megállapítani,és nem minden esetben függ össze a kettő.
Válasz shazi #3594. hozzászólásáraÉn melegen végig mérném a nyomásokat, kezdve a feltöltő szivattyúval, c1, c2 stb... figyeljétek a nyomásokat, meg hogy hogyan épülnek fel, ott már lehet látni hogy szivárog e valamelyik elem. Meg a javításiban le van írva hogyan lehet pontosan kiszűrni, hogy hol van szivárgás a rendszerben, van e leragadt szelep, törött rugó stb... had ne írjam le, elég hosszú. Pár órát lehet tesztelgetni, de megéri, mert rá lehet vele jönni a hibára és nem biztos, hogy bontani kell. Vagy nem mindegy hogy hol kell belenézni.
Évente meg szoktam csinálni, tudom pl, hogy az enyémbe a c1 c2 kicsit már szivárog, lassan csere lesz.
Vagy kezdd el szétszedni amíg meg nem lesz a hiba.
Üdv!
Meló közben csinált olyat jelenséget a 4650-esünk, hogy miután benyomja az ember a kuplungot kb 2 mp-re rá felvillant/becsipogott a váltó olajnyomás jelzője de ugyanúgy ment tovább mire hazaértünk a géppel a hidraulika is kezdett rángatózva emelni. Kicseréltük a szűrőt az olajban volt nagyon apró fémpor és nagyon vékony ferodor lamelláról való anyag gondolom valamelyik kezd szétfoszlani/kopni. Szűrőcsere után helyrejött és bár nem kellett volna dolgoztunk vele tovább, estére szintén kezdett rendetlenkedni egyszer csinált olyat is, hogy kuplung be lett nyomva irányváltás miatt majd felengedve nem mozdult a gép utána próbálgattam előre hátra semerre. pár próbálkozás után jó lett. egyből hazamentem másnap próbálgattuk jónak tűnt, egész nap dolgozott teljesen rendben minden csipogás hibajelzés nélkül és azóta is jó. egyedül csoportváltásoknál fordul elő olyan jelenség, hogy csattanósan vált vissza kapcsolásnál, felváltásnál pedig szinte megáll a gép és úgy indul el elég hirtelen ez a váltás probléma már korábban is megvolt mielőtt előjött a kuplungolás közbeni nyomás hibajelzés. Valószínűleg szétszedjük de előtte tanácsokat szeretnék kérni, hogy ha esetleg valaki találkozott ugyanilyen problémával mégis merre kezdjük a javítást vagy esetleg ne szedjük szét "feleslegesen" az egész gépet.
Válasz Gépesített paraszt #3589. hozzászólásáraEz a 4650 kezelésijéből van, első vagy második kiadás. Ez volt kéznél. Nem igazán volt kedvem előásni az 55-ösét. Ha jól tudom a szimbólumok megegyeznek, bár olyat már rég vezettem.
Emlékszem mikor az elsőt megvettem, még be sem indítottam míg a kezelési utasítást ki nem olvastam. Aztán olajak szűrők csere. Még a hidakban is kicseréltem, sőt még a fagyállót is. 14000-rel vettem most van 23000 nél azóta bontatlan. Állítólag 12000-nél cserélték a bemenő bolygót, meg a feltöltő szivattyút. Én porlasztócsúcsokat cseréltem, az adagolót újítottuk egyszer, első híd perselyek szimeringek, főszivattyú felújítás meg egy viszkóz kuplung. Ennyi.
De asszem a télen belenézünk.
Válasz Vinkó75 #3591. hozzászólásáraÍgy van.
És akkor majd valószínü másképp fog viselkedni a gép,vagy ha továbbra is van valami gond,akkor lehet továbblépni a hibakeresésben.
Válasz Gépesített paraszt #3590. hozzászólásáraA tulaj ma eljutott oda hogy azt a szervízt csak meg kell csinálni.
Válasz Vinkó75 #3587. hozzászólásáraKolléga!
Ha egy géppel elkezdek dolgozni,és arról pontos,megbízható adat nincs,hogy mikor lett cserélve olaj,szűrő,stb.,akkor addig ki se megyek a kapun,amíg le nem szervizeltem.
Így ne várd hogy túl hosszú élettartamu lesz bármely része is.
Válasz kssgabika #3586. hozzászólásáraÜdv!
4755-ös traktorról beszélünk.
A szimbólumok persze itt is azok,meg mellé is van írva itt,ugye ez évjáratfüggő.
Meg persze a kuplung hőfok is évjáratfüggő.
De ebből már kifürkészhető a lényeg.
huha itt vannak bajok úgy nézem osztom PISTI véleményét
Válasz Gépesített paraszt #3582. hozzászólásáraÚgy néz ki a tulaj nem tudja mikor voltak cserélve a szűrők. Már a gézolaj szűrőnél is szivárog az olaj. Nyilván az is kezdi megadni magát. Csoda hogy még megy.
Talán látszik.
Ha valakinek kétségei volnának.
.
Válasz lala1 #3583. hozzászólásáraElképesztő.
Főleg a baj megtörténte utáni rémmesék
Válasz Gépesített paraszt #3582. hozzászólásáraÉs heti szinten vannak ilyen telefonok, 10enegykét éves drága gépekből is.
A könyv otthon porosodik a polcon,pedig gyári tartója van a masinákban.
Küzd a szerencsétlen gép,kiabál hogy baja van.
Csak a könyv nélkül........
Válasz Vinkó75 #3581. hozzászólásáraKérlek ne vedd magadra,eszem ágában sincs megbántani se téged,sem pedig senkit.
Viszont ez hatalmas probléma,hogy ilyen körülmények között üzemeltetik ezeket a gépeket,hogy nem is tudják azt,hogy mi-mit jelent,így természetesen azt sem fogják tudni,hogy mikor mi a teendő.
Aztán lehet szidni az öreg Johnit,meg lehet össze-vissza dumálni,de sokszor máshol is lehet keresni a bajt,nem csak abban az úgynevezett "leharcolt öreg szarban"
Bocsi mindenkitől,de ezt végig kell gondolni!
Egyébként a kollégának a hidraulikaolaj hőfok jelzett.Ugyanis az az edény szerü jel a fordított T betűvel egy munkahenger akar lenni,és mellette van egy hőmérő is,ami itt szóba sem került.
Pedig azért van egy ilyen szimbólum,hogy könnyedén értelmezhető legyen.Ha idegen nyelven odaírnák,biztos nehezebb dolga lenne a gépésznek.
Válasz Vinkó75 #3580. hozzászólásáraLemaradt az előbb ott a difinek van még lámpája ha jól emlékszem ...
Válasz Gépesített paraszt #3579. hozzászólásáraMég nem néztem meg...a srác annyit mondott a telefonban. "Egy edénynek látszó valami amiben van egy fordított T betű"..
De elmondása szerint már nincs is mit nézni mivel párszor be villant majd utánna semmmi és így dolgozott tovább..az az dolgozik most is.
Válasz Vinkó75 #3578. hozzászólásáraÜdv!
Melyik szimbólum a hidraulikaolaj szint???
Mert Én nem tudok róla,hogy ilyen lenne benne!!!
4755-nél a hidraulika olaj szint jelző a műszerfalon, szinten kívül mást is jelez ? A gépész szerint be villan de olaj van benne.
Válasz Saf #3572. hozzászólásáraKépeket árat privátba tudnál küldeni?
Na össze lett rakva a gép.
felöntöttem fagyállóval,első inditás után kombájnt mentettem,kimentem érte és haza huztam.
amikor kiértem megnéztem a hűtőt láttam benne vizet és amikor hazaértem már nem láttam benne.
utána öntöttem most 5 liter kb.
Az olaj amikor elindultam emulziós volt kicsit mert maradt benne a régi vizes olajból és össze keveredett.Amikor haza értem megnéztem a szintett és teljesen szépen kitisztult.
Remélem nem lesz valami baja megint.
Meg gondolom ha annyi viz bele ment volna akkor nem hogy tisztult volna hanem emulziós lett volna.
esetleg nem nyilt ki teljesen a termosztát amikor csak üressen döcögtem vele,amikor meg vontattam akkor nyilhatott ki teljesen és ugy levegősödött ki?
Valaki?
Vélemény?Ja! Le lett sikolva uj tömités új csavarokkal.
Válasz Saf #3572. hozzászólásáraúgy legyen !!!
Válasz shazi #3566. hozzászólásáraAz enyém 17000 körül kezdte ezt, az önindítót kellett felújítani /hogy mit cseréltek benne azt nem tudom, de nem volt vészes/ azóta hajt mint a veszedelem.
A töltés szerintem is jó így.
Válasz Saf #3561. hozzászólásáraEz az ugynevezett hüvely előállás. Ezt mindegyik jd motornál mérni,s ha kell, hézagolni kell. Legalábbis a sharan motoroknál biztos.
Válasz John Deere Power Shift #3565. hozzászólásáramajd ha egyszer erre vagy felém megbeszéljük végre egy pálinka mellet a gép ha eladó lesz akkor is csak jövőre idén már leállás van mindenhol :-)
Válasz Ádám Zoltán_58033 #3570. hozzászólásáraja én is azt irtam neki
Válasz shazi #3566. hozzászólásáraA generátor jó annyinak kell lenni indítás után..
Jó az akkumulátor? Önindítót el kell vinni bevizsgálni, de a töltés jó...
Válasz shazi #3566. hozzászólásáraTerhelő villával mérd be az önindítót.
Válasz kssgabika #3562. hozzászólásáraa miénkben el volt szakadva kettő csavar is kitudja mióta.
akkor vettük észre nyilván amikor szétszedtük.
Válasz shazi #3566. hozzászólásáraoxidos dolgok miatt lehetnek gondok inditással, szerintem jó a töltés nem sok,attól függ fordulaton vagy alapjáraton mérted, de a sok 15felett van.
a generátornak semmi baja hiszen tölt,ha fesszabályzó akkor nyomná vagy 18-al,vagy sehogysem.
vagy akksi,vagy oxidos valami érintkezőnél,szarul érintkezik.
de lehet öninditó is.
Üdv!
Nemrégiben vásároltunk egy 4650-est eddig ugyan nem volt ilyen gond de kezd elég gyengén forgatni az öninditó igazából ma jött elő alap dolgokat még nem csináltuk meg viszont mértem töltést és 14,73-at tölt a generátor amit mi soknak találunk, ezt okozhatják az oxidos saruk, vezetékek vagy gondolkodjunk el egy feszszaályzón, esetleg generátor? (akksik fel lettek töltve és az első indítás után egyből mértem a töltést)
Válasz Saf #3564. hozzászólásáraA döntés joga a Tiéd,de pont ennyi kijavított és új egység után ,vétek eladni,abból is kifolyólag mert azt a pénzt relatíva nem kapod vissza.
Egyébként nem tudom mi lesz helyette ,de az sem lesz ráfordítás mentes gép soha.....
Persze ha olyat gondolnék és lecserélném egy fiatalabb és erősebb gépre a magamét ami potom 20 milliónál kezdődik --ez az öreg gép kb. 4-5ös ára-- akkor sem biztos hogy nem lenne idegeskedés ,mikor a hibakód megfejtését az állítólagos világ másik végéről várnánk örök áron a laptopos fiataluraktól .......
Sok szerencsét kívánok az új paripához !
Válasz Mf-es? #3563. hozzászólásáraHát most már remélhetőleg rendben lesz :-) azért volt egy pár izgalmas dolog vele :-)
Válasz Saf #3561. hozzászólásáraIgen,hézagolni kell.Nekem,a kités szaki szerint,ha nem hézagoljuk,max.,sűrűbben kiég a hengerfej tömítés.Melegedést,vízfogyasztást nem említett.
Válasz Saf #3561. hozzászólásáraTöbbek közt erre céloztam amikor azt írtam, hogy úgy kell össze rakni /sőt még szét szedni is/ ahogy azt a gyár leírta utasításban.
A hengerfej pl. még attól is megvetemedhet, ha nem megfelelő sorrendben szedik ki a csavarjait levételkor. Összerakásánál meg pláne.
Persze van itt pár kolléga akiknek ez már fejből megy, de én szeretem ha itt a könyv a kezem ügyében. Én csak a sajátjaimat javítom, azokat meg hála Isten nem kell sokat bújni.
Válasz Mf-es? #3558. hozzászólásárana megpróbálom leírni :) Nálunk kapott a vásárlás után (ami 2005) egy komplett rövidmotort. Ezt egy cég csinálta maga a felújítás jól ment csak egy két apróságon elsiklotak ami néhány üó után 250 300 kijöttek a legfontosabb ami a folyamatos problémát okozta a hézagolás mégpedig a 4650 hüvelyét amikor visszateszed hézagolni kell na ez nálunk elmaradt ennek lett a következménye a folyamatos melegedés és vízfogyasztás. ez nagyon rövid részletezés volt de leírni nagyon hosszú lenne én meg nem vagyok sajna Szanberg kollega remélem nem veszi magára és nem bántom meg vele :-)
Válasz Gépesített paraszt #3559. hozzászólásárasemmi baj,csak akartam közöli amit leirtam
volt benne hiba rendesen,azt mondták.
a blokkban is lehet vetemedés, vagy ott nem jellemző?
Válasz kori01 #3557. hozzászólásáraÜdv!
Nem tudtam felvenni ma a telót,mert olyan helyen voltam,ha gondolod holnap csöröghetsz.
Válasz Saf #3552. hozzászólásáraPont erre lennék kíváncsi.De szerintem mások is.
ó most hivtam a hengerfejest azt mondja volt benne egy kanyarintás.
remélem a blokkban nem lesz semmi és ezzel meguszom.
Válasz JD 4630 #3553. hozzászólásáraa john deere usa tehát usa :)
az utángyártott spanyol.
Válasz JD 4630 #3553. hozzászólásárate álljál már le kiscsillag,senki nem hitetlenkedik,én csak a tömitést kérdeztem eddig
Válasz kori01 #3542. hozzászólásáraCsak tudnám, hogy akkor minek kérdezgetsz?
Csináld úgy ahogy jónak látod.
Eddig bármi tanácsot kaptál az itt lévőktől az neked drága, vagy bonyolult, vagy fölösleges volt.
Nem akarlak bántani, de a rosseb se igazodik ki rajtad.
Válasz kori01 #3543. hozzászólásáraspanyol eredeti?
Vagy usa eredeti?
Válasz Mf-es? #3549. hozzászólásáraezt ide leírni nagyon hosszú maradjunk annyiba hogy egy régebbi motorfelújítás során elkövetett hiba okozta amit a szerelőnek tudni kellett volna nem csak összehányni a gépet de lassan mikorra eladom minden porcikáját ismerni fogom :-)
Válasz John Deere Power Shift #3550. hozzászólásáraEl bár szerintem az idén már nem megy el lassan vége a szezonnak meg hát még össze is kell rakni :-)
Válasz Saf #3548. hozzászólásáraEladod, akkor végleges a döntésed ?
Válasz Saf #3548. hozzászólásáraÉs mi volt a vízmelegedés oka?
Válasz kori01 #3542. hozzászólásárasajna ez a 4650 ilyen érdekes traki még a hengerfelytömítéscsere sem annyi mint más gépeknél mi most futottunk bele egy két érdekes dologba bár nálam csak vízmelegítéssel indult de hála az égnek idén nyugdíjaztuk napokban készen lessz