Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak640 FtBenzin árak628 FtEUR403.23 FtUSD385.36 FtCHF429.18 FtGBP486.85 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
a powershift már régi sztori, lejárt technika, mármint azok amiken egyet tudsz fel meg egyet le kapcsolni. szerintem ezek nem sokat érnek...
A Vario fokozatmentes váltót még nem próbáltam, de nagyon szeretném.
Remélem jövő szezonra egy 8000-es sorozatú demo gépet ilyen váltóval megkaphatunk kicsit kipróbálni!?!?!?!?
Nem tudom mennyi az ár többlet, de ha jóval olcsóbb Fergánál a Dyna 6 váltó akkor nem érdemes a Variót választani, mondjuk annyira nem is tudsz variálni velük, nagyokban csak vario van, kisebbekbe nemtudom hogy szoktak e kérni.
szerintem főleg ha az ára kedvezőbb, akkor dyna6!!!
Most vettek itt egy 6495-ös Fergát, Dyna 6 váltóval, 198lóerő, 6.6 Sisu motor. 90mázsa feletti súly.
Kategóriájában szerintem nagyon alázná a többi 200alatti lovasokat.
A váltó aranyat ér ezekben!
170-190 ben nem nagyon van powershift,csak csoportpowershift.
Szerintem talajon is jobb,de csak amiatt hogy van folyamatos terhelés szabályozás(ha elmondják,hogyan működik).
Viszont hangsúlyozom:érzékenyebb!!!!!
Ha gondolod,adok telefonszámot,aki ebben a kategóriában cserélt gépet,és használja!
húúúúúúúúúúúúúúúúúúúúúú........nagyon kényes téma!
A cuccok ugyanazok mint a nagyokon,ezért irreálisan drága!Több hibalehetőség.Mérlegeld hogy az üzemanyag fogyasztással tudod-e kompenzálni.
Szerintem évente legalább 1800-2000 órát menni kell vele hogy megtérüljön a külünbözet.
Amúgy beszarsz jó vele menni,nagyon komfortos,de ÁRA van!
MfPisti!
Mi a véleményed a fokozatmentes hajtóművekről, úgy általában? Megéri a többletköltségét, megbízható?
Fergusonokból is futkos egy pár már vele, talán van tapasztalatod.
Így már más !
Hát akkor a bogrács még a dobbermanos manusz között annyi talán, hogy az case ih cca 30 éve ámérikáben gyártja a nagy trakiját a bogrács meg ahol épp tudja.
akkor az már a 8440-es vagy mittudomén melyik, a legkisebb 8000-es MF-el kategóriatárs.
13tonna??? bár ott vannak a keréksúlyok is hátul látni is. Szériában a 310-es sincsen annyi azthiszem. A rába 12.
Jó gép lehet az akkor ám! Van motor van súly! ha jó a váltó-hajtás akkor fasza!
Cummins motor igaz?
Én még a hátsó kerekekre tudnék elképzelni valami faxa gyári súlyt, mert olyan csupasz a nagy felni rajta, meg könnyű is az orrához képest.
Érződik minden porcikáján !
13 tonna.
Nyomaték vagy 400-al legalább hosszabb.
8,3-as moci.
Fogyasztás meg egyforma, vagy jobb egy kissé, mert könnyebben viszi ugyan azt az eszközt.
Ha ezt nekem céleztad akkor súgok valami halkan !!!!!........Pszt !!!!! Conspeed vágta és még szecskázta a csutkát is, csak hát olyan szártömeg volt, hogy a kombájn nem látszot ki a táblából........VILÁGOS !!!!!!??????
24468 hozzászólás
a powershift már régi sztori, lejárt technika, mármint azok amiken egyet tudsz fel meg egyet le kapcsolni. szerintem ezek nem sokat érnek...
A Vario fokozatmentes váltót még nem próbáltam, de nagyon szeretném.
Remélem jövő szezonra egy 8000-es sorozatú demo gépet ilyen váltóval megkaphatunk kicsit kipróbálni!?!?!?!?
Nem tudom mennyi az ár többlet, de ha jóval olcsóbb Fergánál a Dyna 6 váltó akkor nem érdemes a Variót választani, mondjuk annyira nem is tudsz variálni velük, nagyokban csak vario van, kisebbekbe nemtudom hogy szoktak e kérni.
szerintem főleg ha az ára kedvezőbb, akkor dyna6!!!
Most vettek itt egy 6495-ös Fergát, Dyna 6 váltóval, 198lóerő, 6.6 Sisu motor. 90mázsa feletti súly.
Kategóriájában szerintem nagyon alázná a többi 200alatti lovasokat.
A váltó aranyat ér ezekben!
Válasz #6516. hozzászólásra
170-190 ben nem nagyon van powershift,csak csoportpowershift.
Szerintem talajon is jobb,de csak amiatt hogy van folyamatos terhelés szabályozás(ha elmondják,hogyan működik).
Viszont hangsúlyozom:érzékenyebb!!!!!
Ha gondolod,adok telefonszámot,aki ebben a kategóriában cserélt gépet,és használja!
Válasz #6515. hozzászólásra
Talajon is jó? mondjuk ha egymás mellé teszed egy powershiftessel, mit mutat?
Válasz #6514. hozzászólásra
húúúúúúúúúúúúúúúúúúúúúú........nagyon kényes téma!
A cuccok ugyanazok mint a nagyokon,ezért irreálisan drága!Több hibalehetőség.Mérlegeld hogy az üzemanyag fogyasztással tudod-e kompenzálni.
Szerintem évente legalább 1800-2000 órát menni kell vele hogy megtérüljön a külünbözet.
Amúgy beszarsz jó vele menni,nagyon komfortos,de ÁRA van!
Válasz #6513. hozzászólásra
170-190 között!
Válasz #6512. hozzászólásra
Hány lóerős gépről beszélünk?
Válasz #6511. hozzászólásra
MfPisti!
Mi a véleményed a fokozatmentes hajtóművekről, úgy általában? Megéri a többletköltségét, megbízható?
Fergusonokból is futkos egy pár már vele, talán van tapasztalatod.
Válasz #6481. hozzászólásra
erre azé nagyon ne vegyél mérget!
Válasz #6486. hozzászólásra
Ez csak tipp marad
Válasz #6507. hozzászólásra
Háésmi?
Válasz #6506. hozzászólásra
Nem hinném.......
Más is gond ott.....
Válasz #6505. hozzászólásra
Akkor 130ér 1 8050es nálad nem jöhet szóba SEMMIKÉPP??????
Válasz #6504. hozzászólásra
Gondolom...
Válasz #6503. hozzászólásra
A Dzsekk jobban összerakja mint a Günter?
Válasz #6500. hozzászólásra
Így már más !
Hát akkor a bogrács még a dobbermanos manusz között annyi talán, hogy az case ih cca 30 éve ámérikáben gyártja a nagy trakiját a bogrács meg ahol épp tudja.
Válasz #6501. hozzászólásra
majd hívlak!
Válasz #6497. hozzászólásra
OKÉ itt az irodába vagy ott tifelétek vagy mennyünk egyből a tűzoltóságra???
Válasz #6498. hozzászólásra
A Magnum filmre nem emléksző?
Válasz #6496. hozzászólásra
Mert tényleg csak 1 tipp volt részemről.
Válasz #6487. hozzászólásra
Erről aTomról még írjál wazze !!!
Válasz #6493. hozzászólásra
szerintem holnap délután találkozunk
és felgyújtjuk az összes papírt:-D
Válasz #6494. hozzászólásra
No,mié?
Válasz #6492. hozzászólásra
Valaki,úgy hallottam.
Válasz #6489. hozzászólásra
Huh !!! Ez kemény volt !
Válasz #6490. hozzászólásra
hű többre számítottam!
Válasz #6489. hozzászólásra
Az van benne?
Kimondta?
Válasz #6481. hozzászólásra
akkor tuti colosak a menetek meg amcsi kulcsok kellenek rá
Válasz #6485. hozzászólásra
Gear
1 1.94mph [3.1kph]
2 2.22mph [3.6kph]
3 2.56mph [4.1kph]
4 2.94mph [4.7kph]
5 3.37mph [5.4kph]
6 3.87mph [6.2kph]
7 4.51mph [7.3kph]
8 5.17mph [8.3kph]
9 5.97mph [9.6kph]
10 6.84mph [11.0kph]
11 7.85mph [12.6kph]
12 9.00mph [14.5kph]
13 11.22mph [18.1kph]
14 12.86mph [20.7kph]
15 14.84mph [23.9kph]
16 17.02mph [27.4kph]
17 19.52mph [31.4kph]
18 22.39mph [36.0kph]
R1 2.79mph [4.5kph]
R2 3.19mph [5.1kph]
R3 6.49mph [10.4kph]
R4 7.44mph [12.0kph]
Válasz #6486. hozzászólásra
Abbiz-a!
Válasz #6484. hozzászólásra
mivan mi? ezt nem értem!???
Papírokkal hogy állsz mikor csináljuk?
Válasz #6481. hozzászólásra
8000 bogrács meg a Tom Seleck között mi dönt ide oda akkor ?
Válasz #6484. hozzászólásra
Ajjaj !!!! Ez jó kérdés !!!! Csak tipp:ZF???
Válasz #6484. hozzászólásra
18 sebességes powershift.
Válasz #6479. hozzászólásra
azért plussz szűk1000 köbcenti meg majd 25lóerő.
ezért nevetséges nekem a 7100ccm 360lóerő Fendt-ben.
ih váltója milyen?
nem tudom én ilyen kategóriába nem vagyok jártas ezek a gépek már jók és azok is maradnak ha megfelelő eszközt dobsz rájuk!
Válasz #6481. hozzászólásra
Bingó!!!!!!!!!!!
Egyébként tök olyan mint a 8000 jédé.
Mondjuk a két gyár is egymás mellett van.
Válasz #6480. hozzászólásra
Hídak,váz,váltó.......hiszen ez médin júeszéj !!!
Válasz #6479. hozzászólásra
De hol lehet benne az anyag??????????
Válasz #6478. hozzászólásra
Cammins a moci, rábát váltott le. A súly elosztás meg szinte 50-50%, így hogy a felnin van súly. Nem látszik amúgy a trakin, hogy igyen súlyú lenne.
Válasz #6476. hozzászólásra
akkor az már a 8440-es vagy mittudomén melyik, a legkisebb 8000-es MF-el kategóriatárs.
13tonna??? bár ott vannak a keréksúlyok is hátul látni is. Szériában a 310-es sincsen annyi azthiszem. A rába 12.
Jó gép lehet az akkor ám! Van motor van súly! ha jó a váltó-hajtás akkor fasza!
Cummins motor igaz?
Én még a hátsó kerekekre tudnék elképzelni valami faxa gyári súlyt, mert olyan csupasz a nagy felni rajta, meg könnyű is az orrához képest.
Válasz #6471. hozzászólásra
3700 ü.ó.
Válasz #6471. hozzászólásra
Érződik minden porcikáján !
13 tonna.
Nyomaték vagy 400-al legalább hosszabb.
8,3-as moci.
Fogyasztás meg egyforma, vagy jobb egy kissé, mert könnyebben viszi ugyan azt az eszközt.
Válasz #6467. hozzászólásra
Psszt.
Nézd meg a képeket Zotyó!
Válasz #6472. hozzászólásra
Ja,ennek már a nyomásérzékelője rövidre van zárva a kompresszornál,vagy 2 éve.
Válasz #6470. hozzászólásra
Válasz #6468. hozzászólásra
Valamelyik érzékelője szarakodik állandóan. Vagy a fülkében, vagy a motornál. Hiba kódot is ír, de már nem tudom, hogy mit.
Válasz #6463. hozzászólásra
no és az a 240 mennyivel több mint a 217?
érződik a gépen,hogy egyel nagyobb kaliber?
súlyra mennyi? hány óra van benne?
Válasz #6469. hozzászólásra
vártam
Válasz #6467. hozzászólásra
Ha ezt nekem céleztad akkor súgok valami halkan !!!!!........Pszt !!!!! Conspeed vágta és még szecskázta a csutkát is, csak hát olyan szártömeg volt, hogy a kombájn nem látszot ki a táblából........VILÁGOS !!!!!!??????