Hirdetés
Fórum
Cikkajánló
Minden jog fenntartva.
© 2024 Agroinform Média Kft.
596 hozzászólás
Válasz cristi04 #445. hozzászólásáraHat a tx korbearatod a 320 tucanot vele,miert akarsz kisebbet?
Válasz dr.T #444. hozzászólásáraMondjuk még van egy TX66-os is.De azt jővőre nem biztos hogy meghagyjuk.Csak érdekelne hogy mégis milyen kombájn a Tucano ?
Válasz cristi04 #443. hozzászólásáraHat szerintem olyan kombajnt mar nem erdemes venni aminek csak 2 dobja van,szerintem oda azert nagyobb kellene.
Helló!Mi a véleményetek a Claas Tucano 320-as kombájnról ? 350 ha földhöz elég ? Most összesen 270 ha búza + repce van. Nem kicsi kombájn ?
Válasz #441. hozzászólásra
Lehet hogy dorzspapir,de azert a megatol joval szebb a kabinja meg fejletebb!
Válasz #439. hozzászólásra
Hát igen mikor az elsőt megláttam...megjegyeztem olyan dörzspapír minőségű műanyag. Egy kicsit talán finomítanak rajta. Azért az Amcsi vasak inkább autó minőségű belsővel vannak ellátva. Ez egy Autós Német nemzet szemszögéből, háááát igen. Lehetne finomabb.
Válasz #433. hozzászólásra
"Magán gazdaság" igazából több néven fut, de egy kézben van 2x.000 hektáron.. Néhai bedőlt tsz-ek, gazdaságok komplett bekebelezésével. Most meg a kizsigerelésével. Én kapásból kilenc "város"-ban voltam amiket vágtunk nekik, mindenhol másmilyen telep, másmilyen emberekkel.. Itt esett az eső? Akkor vágjuk 20 km arrébb..
Ki volt ott nyitva minden, de a végénél az erdő zöldellett abba meg beleolvad a szarvas
De ezeket csak vészmegoldásnak ajánlanám...
A szervizeket nem nagyon ismerjük, mi itthonról visszük az alkatrészt ha kell valami.
Válasz #438. hozzászólásra
Még nem tudom mikor megyek arra felétek! De ültem már Tukiban egy haver vett sokkal közelebb abban ültem, de nagyon "szürke műanyag" a fülke belső része.
Válasz #437. hozzászólásra
Az tény és való,hogy a Mega 1 nagyon jó és kiforrott konstrukció.Viszont ha megint elkezdenék gyártani lehetne 1-2 apróságot finomítani.Nem tudom mennyit fog bírni de a Megából nagyon jól sikerült kiszálni,amit semmilyen más kombájnal nem tudnád megcsinálni.Én sokkal kényelmesebbnek találom mint a Megát,de ez csak 1 pici szempont.A 204-esben például úgy ültél mint 1 kérdőjel,estére úgy meg tudott fálydulni a derekam hogy az valami csuda.A Tuci sokkal másabb,ergonómikusabb,csendesebb,tágasabb,kényelmesebb.Ki kellene egyszer próbálnod!Mikor jársz erre felénk legközelebb?
Válasz #435. hozzászólásra
Szerintem annyit nem fog kibírni mint a Mega 204! Azt gondolom azokat ha még gyártanák, sokkal több lenne a gépeladásuk darabszámban! Neked mi a meglátásod???
Válasz #435. hozzászólásra
Hát elég szar egy talajmunka van több részen, nem kapott a kombájnos tengeri betegséget???????? Vagy ahogy a haver mondja "leszarnám a kezét" aki a földet előkészítette vetésre!
A mi jó öreg Tucanonk,4 éves felvétel.
http://vimeo.com/14368797
Válasz #432. hozzászólásra
Hostovice-né a JD kereskedés és szervíz hogyan szuperál???
Claasnak a Rozsnyói axiál a felelőse???
Válasz #432. hozzászólásra
Ilyenkor kell kinyitni a csövet amikor bevillog 70%-nál, aztán csak gondolják hogy üríteni kéne.
Ez cégé vagy maszek terület????
Hány hektáros gazdaság?
Válasz #431. hozzászólásra
De pl milyen már az h olyan messze volt a vége h félóráig nem mentek a kombájn alá mert nem látták hogy tele van és villog..
Nekünk a legegyszerűbb ha Haniska felől megyünk oda, de már ott nincs telep, így Saccára ha menni kell akkor úgyis Nagyida felől, az aljon kell támadni. Nektek abból az irányból tényleg szepsi felől jó menni, sacca, vasgyár, csak végig a széles úton. Mennyivel könnyebb azokon az utakon a vonulás.. Abban az évben levágtuk a reptér melleti darabot is, oda már a biztonsági őr engedett be kulccsal. A repce mellett volt egy kis gyep, aztán már szálltak is le a gépek. Zsír volt.
Az a nagy darab föld jó lenne, ott lehetne kipróbálgatni mit tudnak a gps-es technikák.. Nekik nem volt, így a vegyszerezővel is mentek össze vissza, annak a nyomán nem mindig volt érdemes fogásolni.
Válasz #430. hozzászólásra
Húúúú ez király!
Kassa melyik oldalán van??? Mi ha megyünk akkor Szepsi felől tudunk legjobban közelíteni ott a US-Steel gyáregység felől.
Lehet ott cirkálok ezek között valahol...
Ha egy ilyen nagy sík táblám lenne sajátba xarnék az összes többi területre csak ezt csinálnám magamnak, igaz megosztanám 3részre: kukorica, búza, szója és forgatnám szépen ezeket
Válasz #429. hozzászólásra
Ha jól tévedek ez:
térkép
Válasz #427. hozzászólásra
Hol volt ez a tábla???
Válasz #420. hozzászólásra
NEM KŐŐŐŐŐŐŐŐŐŐŐŐŐŐ!
9560wts 208mega 25-25 cts majd 40. Kár hogy nem volt rendesen szállítójármű, szóval kellett megállogatni azért. Ott pedig lehetett tesztelni, az a legendás 309 hektáros tábla volt, pár napig elvoltunk benne. Este úgy kellett keresgetni az asztalkocsit :D Persze ilyen azért ritkán van. Sőt, azóta se
Majd kíváncsi leszek a rotoros tucanóra mit mutat, lesz e egyáltalán értelme!?!?!?!?
Válasz #424. hozzászólásra
Azzal simán. Sajnos csak szójában volt szerencsém pár órát menni vele. Gabonában jobb lett volna. Na az volt a válasz féle a rotoros lexire. Vagy fordítva....Lényeg ezen ők harcoljanak.
Válasz #423. hozzászólásra
25-25 a két kolégának, a CTS-el meg 39,9-et vágott.
Jó nagy földek lehettek ott
Válasz #422. hozzászólásra
Most kinek mennyi ? Mert 5 évig dolgoztam WTS 9640-nel (is) De volt szerencsém Claas 208-hoz (is.) De gondolom CTS-t akartál írni.
Válasz #421. hozzászólásra
Barátomnak volt egy, háát, alapvetően jó a konstrukció, csak zöld ne legyen az anyag. Viszont mikor a szárazba beértünk.. Haladt..
Wts, mega 25-25 ha, neked mennyi a mai nap? 39,9.. hoppá
Válasz #399. hozzászólásra
Jólvan no én a CTS-el kevertem össze, igazad van Feco!
Válasz #419. hozzászólásra
Lehet biliacél. De a rosseb egye meg. A tágasabb, kényelmesebb kabin,kezelői komfort....kicsit magával húzza az embert. Az elődjéhez képest. Erről beszéltem már korábban...Kapsz egy Lexion kényelmet, színvonalat..még mega "belsővel". Ez mind gyártói stratégiát nézve...Mármint a kompatibilitás.( vagyis az elektronikája-hidraulikája) jó húzás.Természetesen nem egy 780-as agyával rendelkező vasat kap az ember. De így is lényegesen fejlettebb a megához képest. Van alternatíva ebben a kategóriában csak Lexion néven. Szépen kivan ez találva....sok pénzt marketingest mozgatnak a cégek. Csak fogyjon a vas. Mivel családi cég...S a nagyok közt talpon akar maradni akkor bizony kell figyelnie a vevők igényeire-elvárásaira- Berögződéseire. A JD a Z szériát úgy ahogy volt dobta a levesbe. Pedig egy ráncfelvarrás előnyösebb lett volna. Egy teljesen új konstrukció kidolgozása helyett. Ebben a kategóriában. Erre mit csinál Bekebelezi a Sampót. Na most akart Fapados APS-t? Vagy fel kell húzzon egy gyártmányt. Ahelyett hogy a Z szériára verne rá egy új kabint. A sarkokat pedig lekerekítené a kasznin. És még a gyártó sora is megvolt hozzá.
Na mindegy a világ első cég biztosan jobban látja a dolgokat. A Claas-nál viszont felismerték, vagy tisztában vannak vele, hogy lassú víz partot mos.
Kihozod demóra..........Megtetszik nálad marad.
Válasz #412. hozzászólásra
Ez a filmen egy Medion 320 utódja, ami sima egy fődobos és utóverőből áll, és az öt láda ennyi!
Húzzunk át a JD topicba...
Kapunk a fejünkre !!!
Válasz #411. hozzászólásra
Nekem is Feltűnt ,hogy elég olcsón lehet hozzá jutni! Az odissisnél volt egy eladó. 1400 órával. Valami 15 millaert odaadta volna a Főnök! De már nekem az se tetszet ,hogy Brazíliában lett össze rakva, és külföldön is sok eladó volt kevéss órával,jó pénzért!
Válasz #415. hozzászólásra
Szerintem a jd asztal egészében jobb. Bár Claasét csak 105-6-on használtam üzemszerűen. Megába csak néha ültem.
Levágtam én is mindíg a dőltet,de az állót mégiscsak jobb.
Válasz #412. hozzászólásra
Elvagyok a dőlt vágásával. De a Claas kalász emelői valami szörnyűek. Már nézegettem a Schumacher kalászenelőket...a JD-n..Laverdán simán jó volt. Csak a kaszaújakat kellene barkácsolni.
Válasz #411. hozzászólásra
A 1188-on én is sokat sz...tam a szilentekkel,halszemmel. Míg rá nem jöttem,hogy a halszem helye pár tizeddel meg van nyúlva. Mikor ez ki lett küszöbölve,megoldódott a probléma.
Válasz #403. hozzászólásra
1.50 környékén az a fele dőlt fele álló anyag finom......
Válasz #410. hozzászólásra
Pont ezért nem vette meg a haver.....Már nyugdíjas... Kités szaki lebeszélte. Remélem a kollégának nem lesz gondja vele.
Van cimborának CWS 1450
Rostaszekrény már agyonhegesztve benne...
Bár a 108 Maxi is tördel mindent, ha elbambulja az ember a szilentek cseréjét...
Válasz #406. hozzászólásra
Nem a Z-nek a reinkarnációja hanem a 1188 és társainak.
Válasz #399. hozzászólásra
Én inkább a 1188 reinkarnációjának nevezném....
Válasz #406. hozzászólásra
A 11-es széria és a Z van összegyúrva...van ilyen vas. A tulaja az többet tud mondani.
Válasz #399. hozzászólásra
Legalább van olyan jó is mint a nagy elödök??
Válasz #379. hozzászólásra
Ez az egyik verzió a másik meg az akik ingyentöl kicsit olcsóban is aratnak..
Válasz #402. hozzászólásra
Emeled itt a szinvonalat
A videó első felében van ambíció
Válasz #400. hozzászólásra
Na most jól belerondítottam a tukiba 
Kicsit nosztalgiázok a fara mint a 1188-asé
Válasz #400. hozzászólásra
Nem! A jd Cws az csak 200 lovas és egy 4,5 gabona asztalal ténykedik!ja azt mondták nekünk hogy. Valami brazil gép ott gyártják le!
Válasz #397. hozzászólásra
CWS az a nagy hibrid rendszerű(láda helyett rotorok) 400lovas gép nem???
Válasz #396. hozzászólásra
Te kevered a CTS-el... A CWS a korábbi Z kombajnok (2256, 2264) reinkarnációja, made új Mexikó...
Kis 200-250 Lovas gépek...
Válasz #394. hozzászólásra
JD 1450 CWS ?
Válasz #396. hozzászólásra
Ja ,,,5ládás 200lóval