Hirdetés
Fórum
JD6330 vagy NH 6030 ? Ár ? Teljesítmény ? stb ...
Létrehozta: BT , 2008-06-13 08:42:15
Kedvencekhez
Segítség
Cikkajánló
Példátlan lehetőségek nyílnak meg a gazdák előtt
Háromszor több forrás áll rendelkezésre, mint amennyi az előző ciklusban.
260 hozzászólás
Válasz #108. hozzászólásra
Van 3-D ?
Válasz #105. hozzászólásra
Igy vann ez füg a terméstöl én még a száritomal tudok egy kiss hasznot csinálni !!!
Válasz #107. hozzászólásra
csak itt a dombokon nincs sebesség, sajnos
Válasz #103. hozzászólásra
Ha megvan a sebeség a gerignek akkor nem szor töbet az orostol naés itt jön a jd !!!
Válasz #103. hozzászólásra
Ha megvan a sebeség a gerignek akkor nem szor töbet az orostol naés itt jön a jd !!!
Válasz #104. hozzászólásra
A haszon ugyanannyi
Válasz #101. hozzászólásra
Én 17000 + fa allata ki se megyünk, a borsót meg 20000+ fa jövöhéten kezdünk
Válasz #102. hozzászólásra
Nálunk a gazdák nem engednek gerighoffal aratni, sokat elszór,de a müanyagos oros is
Válasz #98. hozzászólásra
Orosal nem is de geringhoffal igen !!!
Válasz #100. hozzászólásra
15000-ben egyeztünk meg,anagyokkal meg 12+ gázolaj
Válasz #98. hozzászólásra
Fan! Milyen tarifával aratod a búzát?
Válasz #97. hozzászólásra
Már van érett árpám a homokos földön de még senki sem fogadja .talán a hét közepén
Válasz #93. hozzászólásra
DE, Maszek hatsoros asztallal nem tudod kihasználni a Jonit,Nálam se vág le többet a 208-as mega mint a 330-as medion(itt max 100mázsa van)
Válasz #96. hozzászólásra
Mikor kezditek az aratást???
Válasz #94. hozzászólásra
Jol esik télen a plussz bevétel ,idén volt 130 ora de tavaly semmi
Válasz #93. hozzászólásra
A CAT motoros Lexionoknak már több a fogyasztása
Válasz #92. hozzászólásra
Értem már. A kommunális melóval lehet keresni. Nálunk most az önkormányzatok kezdtek gépeket venni. A srácok jót kinlódtak egy olasz rézsükaszának az üzembehelyezésével.
Válasz #90. hozzászólásra
Nálunk pont forditva van ez az arány itt sokk a kukorica és a jd ebben verhetetlenek!!!
Válasz #91. hozzászólásra
Hóeke tartó,mi toljuk a havat a faluban és a cégek telephelyén
Válasz #90. hozzászólásra
Mi az a vasdarab a trakid orrán?
Válasz #89. hozzászólásra
Hát nálunk itt a hegyes dombos vidéken igy jön ki,Jd talán egy van a környéken és 30-35 Claas
Válasz #77. hozzászólásra
Hali Fan ugye nem gondolod komolyan ha a claas 10 l eszik akkor a jd 20 l !!!
Válasz #85. hozzászólásra
Málna ne aggodj ezen a trakin is misi van 6300óra van benne a hátsók 70%-osak
Válasz #85. hozzászólásra
Ez nem azt jelenti, hogy mindenik rossz. Csak egy széria volt hibás(remélem). Hallottad volna milyen teóriákkal álltak elő a Mischisek hogy vegyszerbe meg műtrágyába tapostak a trakik azé ment szarrá a gumi.
A mi gépeink is Michivel vannak. Az egyikbe kb 7000 üó. van és még kb 40 %-os, bár ez talajmunkát nem végzett, de elég sokat megy aszfalton.
Hú basszus én is misivel kértem!
Válasz #83. hozzászólásra
A gumikról jut eszembe, hogy egy bizonyos traki gyárnak nagy gondjai voltak a Michelin gumikkal. Egy bizonyos széria gumi egyszerűen szétmállott és a végén már a repce és kukoricaszár is kilyukasztotta őket. Na lett nagy cirkusz. Michelin kijött megnézte majd mindenféle teóriákat gyártott és nem cserélte. A trakik meg hetekig álltak bakon. Végül az X traktorgyár cserélte a gumikat és azóta inkább conti meg kleber-el jönnek a trakik.
Válasz #81. hozzászólásra
Mondjuk pl normális gumikat is rakhatnának a JD-kre, mert ezek a Good Yearok egy kalap szart nem érnek. Feleannyi idő alatt kopnak el, mint a kleber
Válasz #63. hozzászólásra
A fajlagos fogyasztás megmutatja, hogy 1Kwó teljesítményhez hány gramm üzemanyag szükséges.
Ezek mérhető adatok!
Az MTZ fajlagos fogyasztása is kedvezőnek tűnik, (200-220 keressétek prospektuson, katalógusban és kiállításokon) de az orosz gramm/lóerőórában adja meg. Ha ezt bármely más traktor fajlagos fogyasztásával összehasonlítod meg kell szorozni 1,36-tal.
Válasz #80. hozzászólásra
Nagyobb minőségi problémáról nem hallottam a JD-nél csak mint a többinél Adagolóproblémák(kényesek a rossz üzemanyagra de melyik traki nem MTZ-t UTB-t kivéve) meg elektromos bizbaszok.
Válasz #79. hozzászólásra
Nem hiszem, hogy a JD minőségi problémákkal küzd .
Inkább kicsit az ár - érték arányt kellene átértékelni.
Válasz #77. hozzászólásra
én azt olvastam valahol hogy azért szarok az eorópai johny-k mert pakisztáni vendégmunkásokkal dolgpztatnak a Németországi gyárban és ezek 3 hónapra kapnak munkavállalási engedélyt és mire már betanulnak mehetnek is haza
Az biztos hogy két traktor fogyasztását nagyon nehéz összemérni . Főleg az újságos tesztek alapján ! Ti tudjátok kik írják ezeket ? Lehet hogy a mez. gépeknél másképp van , de én a hétköznapi munkámból tudom, hogy pl a személyautó teszteket milyen tagok írják . Persze van kivétel de a 80 %a nagyon nincs képben.
Egyébként szerintem se mindegy , hogy 4 vagy 6 hengeres egy azonos teljesítményű motor.
Üdv mindekinek,Én Fendtet és JD-t soha nem vennék,nálunk tulértékelik őket JD-ben a nagyok jók (merikaiak)a kicsikkel ugyanannyi gond van mint a többi márkával,a Fendt meg messze nem ér annyit mint amit kérnek érte,A JD kombájnok 50-60%-al fogyasztanak többet a Claas-nál A faluban van egy JD buzi a Jd kombájnt 2 év alatt lecserélte (2264)lexionra mert megette a gatyályát a kis jd-it meg mindig szerelik.Van 7600,és 8200 azok jok
Ezeket az adatokat tényleg nagyon nehéz összehasonlítani, mert mindenhol másfajta a talaj. Az viszont tény, hogy a súlyelosztáson nagyon sok múlik.
Válasz #74. hozzászólásra
Hát nem tudom. Az én álmom is egy Fendt de hallottam én is váltógondokról. Persze lehet hogy kamu. Egy biztos csak akkor venném ha én dolgoznék vele meg persze ha lenne rá pénzem.
Válasz #73. hozzászólásra
Azok a Fendt-ek nem élik meg a második nagygenerált mennek a Méhbe 16-18 ezer órásan.
Válasz #71. hozzászólásra
Csak arra akartam utalni, hogy csinálhatnak akármilyen csúcsmotort, ha azt beleteszik egy szar konstrukcióju traktorba, akkor vége van. A Fendt példája is érdekes, folyamatosan azzal marketingelik, hogy a legkevesebbet fogyasztó traktor, de ez sem a motor miatt van így, hanem mert az erőátvitel folyamatosan a legkedvezőbb fordulatszámon tartja a motort. Az más kérdés, hogy a hajtómű mit szól az állandó variáláshoz?!
Válasz #71. hozzászólásra
Ebben is van valami.
Válasz #69. hozzászólásra
Igen ez igaz. A gond csak az, hogy nehéz azonos körülmények között elvégzett teszteket találni. És akkor még ott bujkál a kisördög, hogy vajon ki fizetett többet.
Válasz #69. hozzászólásra
Az biztos hogy néha a katalógus adatai nem eggyeznek a földön a gép teljesítményével.
Urak! EZ megint meddő vita. Szerintem a mi szemszögünkből nézve elég kis súllyal nyom a katalógusokban megadott g/kwh-ás fogyasztás, mert ugye mi azt lessük, hogy 1 ha-t mennyi gázolajból szántunk fel, az meg ezer más lényegesebb tényezőtől függ, mint fékpadon mért fogyasztás. Ott van még az erőátvitel hatásfoka, a traktorsúly STB. Pl nálunk van 7800-as JD 170 LE-vel, alapban 68q, úgyhogy összehasonlítva egy 10q-val nehezebb trakival, amennyivel jobb lehet a fajlagosfogyasztás, az elmegy kerékcsúszásra...
Válasz #65. hozzászólásra
3300 köbcentire egyáltalán nem sok 70 ló.
A JD-nk 6.6-os 160 ló, a másik 7,2 az meg 180 ló (mindkettő TLT mérve).
Válasz #66. hozzászólásra
Nekünk is 2056-os van. Az tutti, hogy nem iszik többet a claas-nál.(204 mega, 108 maxi)
Válasz #64. hozzászólásra
A közelbe volt 2 2056-os JD a piloták szidták hogy mennyit esztek a Classhoz képest és akkor most jön a poén tölük vettük (a sofföröktöl) az akciós gázolajat. Ennyit a JD-k legendásan nagy fogyasztásáról.
Válasz #63. hozzászólásra
Mindenféle henger/tartósság teóriára itt a cáfolat. A kis 3300 köbcentis 3 hengeres valmet simán futja a 10-12000 üzemőrát pedig 70 lovas. Igaz a finnek nem szarból csinálják a motorokat.
Válasz #63. hozzászólásra
Igen sajnos a fajlagos fogyasztás nem mérvadó. Sokan mondják, hogy a JD motorok sokat fogyasztanak. Én ezzel csak részben értek eggyet. A mi JD kombájnunk a Claas-okhoz képest viszonylag jól fogyaszt bár azt sosem értettem, hogy miért olyan nehéz a gép.(a német precizióból adódó minőséget az amcsi mérnökök acéllal oldották meg) Viszont van itt egy 4000 akárhányas 93-as JD traki és az zabál mind a fene.
Válasz #60. hozzászólásra
A fajlagos fogyasztásnak valójában nem sok köze van a valódi fogyasztáshoz.
Az mtz talán 4700 ccm, és 50 ill. 80 LE. Pl. a 70 lovas Valmet meg 3 hengeres 3300 ccm, és talán 34 % a nyomatékrugalmassága.
A6000-es sorozat valamelyik tagja a 4 hengeresek közül 197g/Kwó fajlagos fogyasztással.
Úgy emlékszem 1994v.1996-tól gyártották.
A 6100 és a 6400 nak ugyan az volt a motorja.
A 6200 és a 6300 nak is ugyan az volt.
Szerintem a mai ..30-asok is valamelyik motort örökölték.
Válasz #58. hozzászólásra
A valtrát ne felejtsd ki mert a T- nek és elődeinek 50/50 %-os a sulyelosztása. Ez viszont hátrány a fordulékonyságnál, mert hosszú az orra.