Hirdetés
- AKG támogatás új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Fiatal agrárvállalkozók induló támogatása c. pályázat - Minden Fiatal Gazda ide :) új
- Kukorica terményárak új
- Massey Ferguson traktorok új
- Mi lesz veled mezőgazdaság! új
- Napraforgó vetőmag új
- Szója termesztése új
- Ágaprító, ágdaráló készítés új
- Napraforgó ára új
Cikkajánló
Hirdetés
_jpg_fill_540x300_0.webp "Breaking News! KWS OLTENIO a főpálya győztese!")
Breaking News! KWS OLTENIO a főpálya győztese!
Második éve bizonyítja egyedülálló termesztési értékeit.
Támogatott tartalom
397 hozzászólás
Válasz #246. hozzászólásra
az 1025-ösnek elöl van az akumlátor?mi van hátul?jobban fekszi a föld utat mint a 820?
ja traktoros nem is attól hogy sokat eszünk
Válasz #245. hozzászólásra
Traktoros betegség
Válasz #244. hozzászólásra
dehogysenem,csak nem felfele hanem szétfele
Válasz #243. hozzászólásra
Én már nem növök.
Válasz #242. hozzászólásra
hát hogy nagyobb legyél a képen
Válasz #241. hozzászólásra
Miért is??
Válasz #239. hozzászólásra
volna egy kis sámlira legalább
azért fel állhatáll
Üdv. Szerintetek 920.3 vagy 892.2 ??? Melyik erösebb?? Azt irják a 920.3 csak 80le mig a 892 90le.
Válasz #237. hozzászólásra
Válasz #236. hozzászólásra
1025.3 2006-os, üzemorát nem tom mert 1450-nél megált már 4 éve oszt azota ugy van.820-as nagyra gumizva elöl hátul 2001-es tavaly nyáron kapott turbot.A piros az legjobb trakim az egy 550-es már közvetlen befecskendezéses motorral 1994-böl.Üzemorákat nem tudok mert szintén nem müksz.Mindeggyik volt már javitva szinte minden porcikálya.Az 550-es birta legtovább ahhoz 10 évig alig kellet hozzá nyulni.
Válasz #235. hozzászólásra
szinte minden korosztály képviselteti magát!!
Jó kis géppark,
A képen amúgy téged láthatunk??
Válasz #235. hozzászólásra
Fasza gépezetek!A szöghidas milyen típus?A .3 az 1025?A mezitlábas az 550 vagy 80-s?
Válasz #234. hozzászólásra
Ezek nem 920.3-ok de mtz-ék!!!!!!!!!!!!!!!Mindöröké mtz.
Válasz #233. hozzászólásra
Köszönöm!!
A képet nem ígérem azonnalra, de a jövő héten bepótolom!!
Válasz #231. hozzászólásra
Ha tudsz tegyél rola képet fel
Az biztos,ha idáig rendbe volt akkor bizhatsz benne.Sok jo munkát és kevés javitást kivánok hozzá.
Válasz #230. hozzászólásra
Te gondolat olvaso vagy én is ezt irtam volna.
Válasz #228. hozzászólásra
Köszönöm a jókívánságot, remélem én is hogy jó vásárt csináltam és sokáig problémamentes lesz.Egyébként külsőre jól néz ki, nincs összekókányolva rajta semmi,úgy néz ki hogy az előző tulajdonosa megbecsülte.
Azt meg remélem hogy ennyi üzemóra után már ha valami komoly baja akart lenni az kijött rajta!
Válasz #229. hozzászólásra
Így van,árban olcsóbbak,mint a hasonló kategóriás nyugati társai,de minőségben már nem,mondjuk a nyugatiak sem jók már minőségben.Régi szergejek azok még anyagból voltak!Egyébként meg ez mindenre jellemző,mindenki gyárt minden szart,hogy legyen mire elkölteni a parasztnak a pénzt!A jelszó vásárolj,cseréld le!Megélnek a gyártók is!Meg azok is akik a hozájuk való ócska selejt alkatrészt legyártják!Mi meg örülünk hogy made in originált(china)megveszük,széles mosollyal távozunk a boltból ,rövid időn belül újra az megy szét amit beletetünk!bocsika ez a véleményem!
Válasz #227. hozzászólásra
Azért még mindig az mtz a legolcsobb uj gép és teszi a dolgát.A turbosok teljesitménybe és még fogyasztásba is versenyképes a hasonlo nyugatival.Itt nálunk bizonyitva van.
Jol mondod.Nekem is van 1.5 éves 892.2-esem ismerös a téma de egy mtz fant ez nem tántorit el.
Válasz #225. hozzászólásra
Azok az első szériások,vagyis abban az évben kezdék őket gyártani!Reméljük jól beválik nálad!
Válasz #226. hozzászólásra
igen van benne valami,de egyébként a mostaniak tényleg egy rakás szarok,műanyag tank vékonyabb hidraulika karok stb,a festésük is gány,összevannak dobálva!Ez az én véleményem.
Válasz #224. hozzászólásra
Erre azt tudom mondani a kereskedök is egymást áztatják hogy a másik sz..t árul mert olcsobban adja.Felénk elég sok uj mtz van a gazdákak több helyröl szerezték be és amelyik defektes gyárilag ugyis beadja a derekét tökmindegy hogy honnan vette meg honnét származik az adat táblán ugyis az van hogy madein belarus minsk.
Válasz #222. hozzászólásra
920.3as, paíron 92 lovas, 2006-os kiadás, háztól vettem,állítólag előtte állattartó telepen dolgozott.
Válasz #223. hozzászólásra
Értem!sokan nem jó véleménnyel vannak róluk!Meg állítólag vannak gépjeik,amelyek nem eredeti minskiek!Létezhet?
Válasz #220. hozzászólásra
2010es és a constartól van nyíregyházáról.
Válasz #221. hozzászólásra
Honnan vetted?Hanyas évjárat?gumik eredetiek-e,952.3 vagy 920.3?
Én az enyémet most vettem, 2 ezer párszáz órával,úgyhogy a tapasztalat nuku,ezért írhatnátok ezt-azt hogy mire kell figyelni!!
Amit MTZ1025.3 kolléga írt az alapján azt kell gondoljam hogy nem volt fasza döntés??
Válasz #219 hozzászólás
Értem,akkor meg a ruszki nem olyan anyagból rakja már össze ezeket a gépeket mikori évjáratú?hol vettétek?
Válasz #218. hozzászólásra
nem kopott mert 900 üóra van benne csak sz.r az egész.
am meg a régi 952.2esbe is ezt használtuk 6100üónál eladtuk és nem volt vele motorikus gond a mostaniba meg 900üónál elvannak repedve a dugattyúk teteje.
Válasz #216. hozzászólásra
Szia az a 20-50 nem sűrű egy kicsit,vagy már kopottabb motorja és azért raktok bele sűrűbbet?
Válasz #215. hozzászólásra
Üdv váltóba inkább a sürübb 140-t kénne teni,csendesebb lesz a váltója,Motorolaj 15w-40 turbos olaj!
Válasz #215. hozzászólásra
hali
mi agip turbós 20w 50est használunk a 892.2 és 1025.3ba de az egyik 892 igy is eszi.
Helló!
Kérdezném hogy a motorba 10w40 vagy 15w40 olajat használtok?
És a váltóba elég vastag a 80w90-es?
Köszi!!
Köszönöm mindegyikőtöknek a segítséget,szinte már mindent elmondtatok ami érdekelt,de ha még valami felmerül újra jelentkezni fogok!!
Válasz #210. hozzászólásra
Hát ezt nem tom nem szedtük még le,de állítólag a főtengelyükön nincs ellensúly!létezhet?
Válasz #211. hozzászólásra
bocsi nekünk szöghidas van nem merev hidas,egyébként tényleg kihagytam
Válasz #209. hozzászólásra
az elsőhid talpascsapágyat nem hagynám ki a zsírzási helyek közűl mert hamar szétmegy
Tobszi
am felesleges venni hozzá könyvet mert nagyjából lelett irva a lényeg ha meg van valami kérdezz!
Válasz #209. hozzászólásra
Ezeknek már szorítóhüvelyes a főtengely szíjtárcsája
(kúpos és ékes??
Válasz #207. hozzászólásra
még annyit,hengerenként izzit mindig pöc röf indul.Meleg motornál a turbot ne járasd sokáig alapjáraton mondjuk 5 10 percen keresztűl folyamatosan ,ezt egy turbós gép sem szereti!hidegen motornál nem árt járatni egy pár percig alapjáraton utánna lehet küldeni megterhelő munka után viszont közepes fordulat tartományban 1300 fordulaton utána alapjárat 1 perc utána leállít erre azért van szükség,így nőveled a turbód élettartalmát!Zsírzási helyek:hátul a hidraulika karoknál van kettő zsírzó gomb nyomsz bele egy párat ennyi elől az orbit munkahengerenél,kinyomó csapágy abba is egy 5-6 nyomsz elég!Hidraulika tartály ebbe is jó minőségű hidralika olajat a vastagabb 68-st,vagy motorolajat is szoktak sokan rakni mikor már szarakszik a hidraulika szivattyú!
Válasz #207. hozzászólásra
Szia,a régebbi tipusoktól,jóval eltér,mármint a szivo motoros mtz-l,a turbo cseh forditott állásu olajat csak jó minőségű turbos motorolajat illik bele rakni én shell rimulát használok!kb 13 liter.motorolaj szürőt gázolaj szürőt is érdemes lecserélni ilyenkor kb200-250 üzemóránként.az intercoolert érdemes takarítani,meg a vízhütőt is levegővel átfujni Porlasztok is elég egy kényesek a gázolajra szerintem.235,240 bar nyomásra állítják ezeket a tipusu porlasztókat a tökéletesebb beporlasztás és a jobb égés miatt!A levegőszűrője száraz betétes 2db van benne egy külső papiros a belső meg valami filc szerűség ezt lehet mosni a külsőt érdemes sűrűn nézni főleg,ha porossabb munkát végez a gép,levegővel kifújni azt is ,ha nagyon elhasználodik ujjat kell venni!a váltóolajat is érdemes megnézni benne és valami fasza sűrűre lecserélni,hagyományos 9 sebbeségesnél!kb 45 l van benne.Szállításnál sebeségre ég és föld a régiekkel szemben,mondjuk a 892-k is gyorsváltosak 50 felett képes menni igaz itt a fék már nem az igazi
Válasz #206. hozzászólásra
Szia!
Igazából csak a lényeg érdekelne, amiben a régi típusoktól külömbözik.Olajcsereciklusok,olajok minősége,mennyisége,zsírzási helyek stb.
Meg a turbóval és a coolerel kapcsolatos tudnivalók.
A többi nagyjából úgyis olyan mint a régebbi típusokon!
Válasz #205. hozzászólásra
Szia! Mi kellene belőle?
Egyébként vannak itt az apróhirdetésben olyanok akik ilyeneket árulnak és szerintem velük beszélj!
Sziasztok!!
Érdeklődnék hogy tudja-e valaki hogy mtz 920.3 kezelési,karbantartási utasítást honnan tudnék letölteni,vagy valamilyen más módon hozzájutni?
Előre is kösz!
a miénk is ilyen az adagolót kell 1 kicsit megpiszkálni és jobb lessz!megkell felezni a 9 et hogy belendüljön!meg a turbo 1300 1500 körül kezd el dolgozni!
Válasz #202. hozzászólásra
http://www.mecsekagro.hu/site/uj-gepek/traktorok/mtz/mtz-muszaki-adatok/
Ez lemaradt :D
Válasz #201. hozzászólásra
Gyári adatok, a motor teljsen más 920.3-ban mint a 952.3-ban. Már az új 952.3-mas mtz-ket 952.4-es motorral szerelték ami 95 LE és nyomatékban is több.
Válasz #200. hozzászólásra
A 920-as gyengébb de ha az adagolot átállitják a 952-es paramétereire olyan lesz.
Válasz #197. hozzászólásra
Mi a különbség a 920.3 és a 952.3 között, mer én azt hallottam, hogy nincs különbség csak papíron a piros rendszám miatt. Lehet hogy ez nem igaz.
Válasz #197. hozzászólásra
Ez így nem igaz. Van még különbség. pl: dugattyú, súly nélküli főtengely, túrbós blokk olajfúvókákkal, stb
Válasz #197. hozzászólásra
Azt nem tudom hogy 38 vagy 52-es kamráju dugo van e benne mert ha a nagyobbal szerelik a gyengébb motorokat is akkor csak üzemanyag kérdése.A többi része ugyanolyan.