Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak652 FtBenzin árak637 FtEUR407.83 FtUSD391.39 FtCHF431.41 FtGBP487.09 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Fórum
Autók, kocsik, verdák ... paraszti harci szekerek!
Válasz kori01 #3830. hozzászólásáraAz itthon újonnan vásárolt autók felében 10évesen 100-150ezer lehet, de a másfelében meg 3-400ezer, nagyon kis %-ban néhány 10ezer, amit nagyon hétvégi boltba járósnak vesznek nyugdíjasok pl.
Valamikor a 150ezer feletti km futású autót nem lehetett eladni, mára azért változott a dolog és tényleg megjelentek az eladható 300ezret futott de faxa állapotú kocsik is, megfelelő áron ha korrekt a szeker, meg is fogják venni.
Egyébként bárki tud még mostis variálni a km-ekkel, pl nekünk a V40-es 6éves 240párezer van benne, az évi 40ezres átlagfutás, műszaki vizsgánként 80ezerrel ugrik az óra de az lehetne 20-30 is akár, meg gondolom ezt meg is csinálják sokan, én nem fogom pedig újszerű a kocsi a mai napig és hibátlan.
Tényleg, megvolt az első műszaki hibája neki, múltkor mondja az asszonykám, hogy a kuplung pedál olyan furcsa. és tényleg, a pedálút felső végállásánál volt egy kis "holtjáték" de amúgy működött rendesen, csak ott úgy lábbal vissza tudtad húzni az utolsó centiken, előtte kiugrott teljesen. Megnéztem és picit olajködös volt a felső kuplung henger rudazatánál, kezdett ereszteni a karmantyúja hát kicseréltem egyik délután.
Majd vezérlést fogok most cserélni még rajta, már meg is vettem a készletet hozzá.
Válasz kori01 #3827. hozzászólására240-300az ideàlis. Mert ugye 500ezek elgurulnak. ja nèha beugrik itt is hirdetèsben 15èves 400felett. Ugy tűnik őhazudik egyedül. A többi valòs! Aztànmeg lengőkarok szilentek cserèsek. Akkor kèrdem èn'itteni valòs 200ezer kmes auton szilentek lengőkarok jok. Akkor a lengőkar cserèsek pl. Magyarnàl szarabb utakon jàrtak eddig azon ette meg 200er alatt vagy jo az ut csak kapott màr 500at? Valami nem koser. Ismerős A3 ja'vagy 4'mittudomèn 260al vette'turbo taknyol a szivoba'kuplung krva nehèz'lengőkaros'folyamatos elektronika hiba'mindig bsztat valamit rajt. Bal hâtso sàrvèdőperem felhojagosodott 'rohad . Vizcsőrepedt. Folyat. Szervo folyat valahol. Ez kb. 16èv körül lehet most. Ezt teszi 15 èv meg 260 ezer?lofszt. Szerintem elhagyta az 500at az.
Válasz szanberg #3829. hozzászólásáraA valós még mindig kicsi nagyon.
Enyémbe 317van de újszerű szinte biztosan ha eladom csak szörnyűlködnek aztán megvesznek helyette egy 500ről visszatett 150ezrest.
Válasz kori01 #3827. hozzászólásáraPár éve még 100ezer felett is alig volt 10 éves kocsikban kilométer a hirdetések esetében, most legalább akadnak valós futott kilométerek is kiírva hehe
Válasz Mf-es? #3821. hozzászólásáraCsináltam már ilyet párszor de nem ezzel
1000es papírral bő vízzel megcsiszolod mindig vizes legyen.de nem kell sokáig csiszolni pár simítás utána rámégy polír pasztával. Vagy próbáld ki simán fogkrémek csak.azt is csak vizessen.
Ma elvittem egy szervizbe megnézettem az előtöltést . És műszerrel megnézték és beállították. Úgy,hogy most JÓ!!!! De mindjárt meg nézettem azt is amid idáig csináltam. És azt mondta a szerelő minden a legnagyobb rendben.
Válasz szanberg #3806. hozzászólásáraHát én bizony nem szerelem,kell a pénz az autó szerelőnek is.
Így hirtelen tovább gondolva annyi munkája van,hogy ha nem sürgős lehet egy hónap várakozás is nála.
Rossz szakmát választottam.
Válasz máris szomszéd #3797. hozzászólásáraXopat a F Fabia. A minap megbontottam megnézni a lánc elugrását valóban az e a gond. Az nyilván.
Aztán körbebontottam holnap jön a cucc hozzá mondom összerakom hagy menjen. Vazzeg a vezérmű lánc fedele nem jön le róla. A motor hátoldalánál két csavar között van egy stiftje neki úgy látszódik így kívülről és az lehet össze gyógyulva, mert minden csavart kiszedtem körbe, mozog is az oldal fedél rendesen de ott alul-hátul semmi. Ütöttem is keményen fújkáltam hátha ázalog be egy kis lazító spray de semmi. Még a kartert is levettem, hogy alulról kifelé valahogy hátha jobban tudok koppintani rajta, hát tudok is de féltem jobban verni mert szerintem eltörne ha ettől jobbat vernék rá. Volt már hasonló más autónál de ennyit nem kellett püfölni és szétpattant, hát ez nem akar. Félek el fog törni a fedél, de már azt sem bánnám komolyan mondom, nagyon felidegesített, egy kis meló úgy elhúzódik ilyen szenvedés végett, hogy ihajj…
No majd holnap törik vagy lejön, de valami lesz... Annyi, hogy még rá melegítek holnap hátha ereszt a fedél.
Válasz Sk Laci #3796. hozzászólásáraA Volvo-k nagyon jó teknikák, sokkal jobbak mint az említett németek. Az E Merci nekem is teccik de kevesebb bizodalmam van benne mint egy Volvoban.
Nekünk a családban van több skandináv is, mindegyik faxa egyik S40-el voltak apróbb gondok ami nem kiszámítható volt de nem vészes dolgok, többivel jóformán semmi, pedig ha összeadom a bennük lévő kilométereket akkor bőven millió felett kell gondolkodni.
Én magamnak egy S90-est vennék leg szívesebben csak azt nem tudom elszámolni családi gazdaságban úgy ahogy azt kéne...
Válasz Maszek Zs #3798. hozzászólásáraMennyire lenne bonyolult kiforgatni a porlasztòt meg a nyomòcsövet,egy jò meg egy gyengélkedő hengerét. Ztán indítva forgattatni,hogy milyen a Porlasztási kép. Vagy,kisebb nyomàsra bűvölni a porlasztòt.
Válasz Maszek Zs #3798. hozzászólásáraEz előtöltésen lehet állítani az adagolón valahogy ?? Én ott adnák neki nagyobb előtöltést egy próba erejéig legalább.Hány fogas az adagoló bordás szíjkereke ?? Nem létezik hogy előtte már ott el volt téve egy fogat a szíj,ugyanezek az okok miatt ??
90% ban nagy ponyvás futót húzok kocka szénával, big baggel és tüzifával pakolva, és a határba is rendszeresen járok vele évi 15.000 km feletti futással.
Peugeot 206 1.4 HDI VAN.
Kis túlzással semmire nem cserélném, pedig abszolut nem erre gyártották.
Tavaly 2500 kockát hordam el vele eladásra.
Hátsó torziós hid az egyetlen gyengéje.
Futó nélkül 4 l alatt eszik országúton, futóval nem átlépve a 70 et is megáll 6-6.5 l nél.
Na újra itt vagyok!
Boldog újévet!
Legalább is boldogabbat.
Mértem kompressiót 22, mértem veszteséget 10% volt mind a 4-ben Kicseréltem: porlasztócaucs;izzíto gyertya.gázolaj szüröt. De a jelenség fenn áll még mindig. Találkoztam valakivel azt javasolta cseréljek ki két fejszelepet. Lehet ilyet cserélni?? Cserélni biztos csak van-e értelme, vagy nincs-e valami nyomaték korlát vagy ilyesmi.
Válasz szanberg #3795. hozzászólásáraNa a futóművet azt ne is emlegessük az nálam a gyenge pont.200 ezer van benne ezalatt a futómű 2-3 szor volt javítva,hozzá kell tenni elég nagy lábom van földúton. Az aljáról hiányzik is minden fölösleges dolog ez nagy baj nála túl alacsony a has magasság. Viszont soha nem hagyott ott az út szélén mindig tervezhető volt a javítás (még az átugrott lánccal is mentünk pedig tudtam róla).
A motor-váltó eddig hibátlan.
Ja előtte wartburgom volt ahhoz képest full.
Válasz szanberg #3795. hozzászólásáraAmit Claastra betet a problémás autókról, ha jól néztem a Volvo nem volt benne, vagy jó, vagy csak nem teték fel a listára. Ha jól emlékszem, neked volvód is van, de meglehet tévedek.
Mellékesen nézegetem az S90 de a kuforrésze piszokul nem jön be. Nem nyílik a hátsó ablakal akár az Oktávián, csak a kuforajtó. A kufor viszont jó mély. Lehet bele mászni akár a tankba.....
Régeben írtam, hogy nekem nagyon bejön az E sorozatú Merci. Ezeknél a kuforajtó jobban meg van oldva. Maradok a merci mellet, már csak pénz kell hozzá, hogy megvegyem
Válasz szanberg #3771. hozzászólásáraNekem még megvan és a mai napig használom az 1999 januárjában újonan vett Felíciát 1,3 MPi motoral. Jelenleg 260 000 km van rajta, ez idő alatt amit cseréltem rajta 1x alternátort, 1x gyertyákat, az első futómüben csapokat kardánkeresztel együt és fékpofákat. Természetesen gumikat, kb 60 000 Km-ként. Hihetetlenül bevált autó, hogy csak a kopóalkatrészeket kellet cserélni. És ha még azt veszem, hogy a határt is éveken keresztül járja, akkor tényleg nem mondhatok egy rossz szót se.
A Fábia már háklisab autó mint a felícia. Gyengéje az első futómü.
Válasz kori01 #3788. hozzászólásáraVolt neki egy jó kis Yaris 1.4 D4d az tényleg jó volt, kerékcsapágy baja adódott összesen, csak az meg összetört...
és hirtelen kellett egy leginkább helyben járós kisebbféle autó ami nagyjából igénytelen. Hát amúgy ezeknek megfelelne a Fabia teljesen csak ez hogy mennyire retek benne...
5885 hozzászólás
Válasz kori01 #3834. hozzászólásáraÁ megvettem kompletten a főhengert, abból is azt ami volt benne gyárilag, nem egy nagy összeg volt tizenpár ezer...
Válasz szanberg #3833. hozzászólásáraJa gondolom volt egy 1000es a karmantyú.
Válasz kori01 #3830. hozzászólásáraAz itthon újonnan vásárolt autók felében 10évesen 100-150ezer lehet, de a másfelében meg 3-400ezer, nagyon kis %-ban néhány 10ezer, amit nagyon hétvégi boltba járósnak vesznek nyugdíjasok pl.
Valamikor a 150ezer feletti km futású autót nem lehetett eladni, mára azért változott a dolog és tényleg megjelentek az eladható 300ezret futott de faxa állapotú kocsik is, megfelelő áron ha korrekt a szeker, meg is fogják venni.
Egyébként bárki tud még mostis variálni a km-ekkel, pl nekünk a V40-es 6éves 240párezer van benne, az évi 40ezres átlagfutás, műszaki vizsgánként 80ezerrel ugrik az óra de az lehetne 20-30 is akár, meg gondolom ezt meg is csinálják sokan, én nem fogom pedig újszerű a kocsi a mai napig és hibátlan.
Tényleg, megvolt az első műszaki hibája neki, múltkor mondja az asszonykám, hogy a kuplung pedál olyan furcsa. és tényleg, a pedálút felső végállásánál volt egy kis "holtjáték" de amúgy működött rendesen, csak ott úgy lábbal vissza tudtad húzni az utolsó centiken, előtte kiugrott teljesen. Megnéztem és picit olajködös volt a felső kuplung henger rudazatánál, kezdett ereszteni a karmantyúja hát kicseréltem egyik délután.
Majd vezérlést fogok most cserélni még rajta, már meg is vettem a készletet hozzá.
Válasz .Richard. #3831. hozzászólásáraJa az simán elhagyta
Válasz kori01 #3827. hozzászólására240-300az ideàlis. Mert ugye 500ezek elgurulnak.
ja nèha beugrik itt is hirdetèsben 15èves 400felett. Ugy tűnik őhazudik egyedül. A többi valòs! Aztànmeg lengőkarok szilentek cserèsek. Akkor kèrdem èn'itteni valòs 200ezer kmes auton szilentek lengőkarok jok. Akkor a lengőkar cserèsek pl. Magyarnàl szarabb utakon jàrtak eddig azon ette meg 200er alatt vagy jo az ut csak kapott màr 500at? Valami nem koser. Ismerős A3 ja'vagy 4'mittudomèn 260al vette'turbo taknyol a szivoba'kuplung krva nehèz'lengőkaros'folyamatos elektronika hiba'mindig bsztat valamit rajt. Bal hâtso sàrvèdőperem felhojagosodott 'rohad . Vizcsőrepedt. Folyat. Szervo folyat valahol. Ez kb. 16èv körül lehet most. Ezt teszi 15 èv meg 260 ezer?lofszt. Szerintem elhagyta az 500at az.
Válasz szanberg #3829. hozzászólásáraA valós még mindig kicsi nagyon.
Enyémbe 317van de újszerű szinte biztosan ha eladom csak szörnyűlködnek aztán megvesznek helyette egy 500ről visszatett 150ezrest.
Válasz kori01 #3827. hozzászólásáraPár éve még 100ezer felett is alig volt 10 éves kocsikban kilométer a hirdetések esetében, most legalább akadnak valós futott kilométerek is kiírva hehe
Válasz Mf-es? #3819. hozzászólásáraWD40 és egy puha rongy ugyanaz.
Most nézem a használtautó.hu hihetetlen hogy szinte minden autó kb 300000km ig megy.
A sok hülye meg eszi.
Válasz Plútó #3825. hozzászólásáraEbben kicsit több cucc van mint 2nedves törlőkendő
Válasz Mf-es? #3818. hozzászólásárafényszóró polírozó szett
Válasz Mf-es? #3818. hozzászólásáraWD 40 Specialist, szürke spray. Youtuben vannak videók. Előtte lakkbenzinnel törölgettem.
Válasz Mf-es? #3821. hozzászólásáraMi v 2éve políroztuk pasztával a Yarison.
Kicsit javult, de nem tartós.
Meg nem volt öröm v 2órán át símogatni
Válasz Mf-es? #3821. hozzászólásáraCsináltam már ilyet párszor de nem ezzel
1000es papírral bő vízzel megcsiszolod mindig vizes legyen.de nem kell sokáig csiszolni pár simítás utána rámégy polír pasztával. Vagy próbáld ki simán fogkrémek csak.azt is csak vizessen.
Válasz ND #3820. hozzászólásáraHa nem lesz itt jobb tanács,kipróbálom.
Válasz Mf-es? #3819. hozzászólásáraEz túl szépnek tűnik ahoz h igaz legyen, de ha kipróbálod írd már le milyen.
Válasz Mf-es? #3818. hozzászólásárahttps://clear-lights.net/?gclid=CjwKCAiAyMHhBRBIEiwAkGN6fOVCy5kbLGQInAWgvZodRvbrDUmYRiy_ZMFrSpDwZlpO53N75BnKLhoCjDcQAvD_BwE
Matt fényszóró búrát,mivel lehet kifényesíteni?
Válasz agrárproletár #3816. hozzászólásáramár működik
https://szuf.magyarorszag.hu/
ügyintézés-közig, jog
Lehet már pontosan tudni, hogy mikor indul ez a rendszer, ahol le lehet majd ingyen kérdezni a használt autók adatait?
És most mindenikek szeretném meg köszönni a segítséget!!!!
Válasz mtz1221 #3802. hozzászólásáraÜdv!
De mindjárt meg nézettem azt is amid idáig csináltam. És azt mondta a szerelő minden a legnagyobb rendben. 
Neked lett igazad az előtöltés nem volt jó.
Ma elvittem egy szervizbe megnézettem az előtöltést . És műszerrel megnézték és beállították. Úgy,hogy most JÓ!!!!
Gyűjtsétek a lóvét az árverésre.
https://hvg.hu/cegauto/20190102_bmw_5os_e34_pajtalelet
Ezek is tudják mi nem hagyja ott őket.
Válasz szanberg #3808. hozzászólásáraAz
Egy új yaris vegyél
Csak nem tanulsz.
Válasz szanberg #3806. hozzászólásáraHát én bizony nem szerelem,kell a pénz az autó szerelőnek is.
Így hirtelen tovább gondolva annyi munkája van,hogy ha nem sürgős lehet egy hónap várakozás is nála.
Rossz szakmát választottam.
Válasz kori01 #3807. hozzászólásáraEladtam, kellett gyorsan autó így ez lett belőle. Nem volt aki megcsinálja, karosszériához én nem értek.
Szóval ennyi. Majd kicserélem ezen a láncszettet és jó lesz még egy darabig.
Aztán hozok neki egy új Fiestát 1.0 Ecoboost
Válasz szanberg #3806. hozzászólásáraCsináltasd meg a yarist
Válasz máris szomszéd #3797. hozzászólásáraXopat a F Fabia. A minap megbontottam megnézni a lánc elugrását valóban az e a gond. Az nyilván.
Aztán körbebontottam holnap jön a cucc hozzá mondom összerakom hagy menjen. Vazzeg a vezérmű lánc fedele nem jön le róla. A motor hátoldalánál két csavar között van egy stiftje neki úgy látszódik így kívülről és az lehet össze gyógyulva, mert minden csavart kiszedtem körbe, mozog is az oldal fedél rendesen de ott alul-hátul semmi. Ütöttem is keményen fújkáltam hátha ázalog be egy kis lazító spray de semmi. Még a kartert is levettem, hogy alulról kifelé valahogy hátha jobban tudok koppintani rajta, hát tudok is de féltem jobban verni mert szerintem eltörne ha ettől jobbat vernék rá. Volt már hasonló más autónál de ennyit nem kellett püfölni és szétpattant, hát ez nem akar. Félek el fog törni a fedél, de már azt sem bánnám komolyan mondom, nagyon felidegesített, egy kis meló úgy elhúzódik ilyen szenvedés végett, hogy ihajj…
No majd holnap törik vagy lejön, de valami lesz... Annyi, hogy még rá melegítek holnap hátha ereszt a fedél.
Válasz Sk Laci #3796. hozzászólásáraA Volvo-k nagyon jó teknikák, sokkal jobbak mint az említett németek. Az E Merci nekem is teccik de kevesebb bizodalmam van benne mint egy Volvoban.
Nekünk a családban van több skandináv is, mindegyik faxa egyik S40-el voltak apróbb gondok ami nem kiszámítható volt de nem vészes dolgok, többivel jóformán semmi, pedig ha összeadom a bennük lévő kilométereket akkor bőven millió felett kell gondolkodni.
Én magamnak egy S90-est vennék leg szívesebben csak azt nem tudom elszámolni családi gazdaságban úgy ahogy azt kéne...
Válasz Maszek Zs #3798. hozzászólásáraMennyire lenne bonyolult kiforgatni a porlasztòt meg a nyomòcsövet,egy jò meg egy gyengélkedő hengerét. Ztán indítva forgattatni,hogy milyen a Porlasztási kép. Vagy,kisebb nyomàsra bűvölni a porlasztòt.
Válasz mtz1221 #3802. hozzászólásáraPersze hogy lehet vagy adagolót dönteni vagy kereken lehet forditani
Válasz Maszek Zs #3798. hozzászólásáraEz előtöltésen lehet állítani az adagolón valahogy ?? Én ott adnák neki nagyobb előtöltést egy próba erejéig legalább.Hány fogas az adagoló bordás szíjkereke ?? Nem létezik hogy előtte már ott el volt téve egy fogat a szíj,ugyanezek az okok miatt ??
Válasz Sk Laci #3794. hozzászólásáraÈn is olyan autóval járok évek óta amit erre a feladatra biztos nem vennék:
90% ban nagy ponyvás futót húzok kocka szénával, big baggel és tüzifával pakolva, és a határba is rendszeresen járok vele évi 15.000 km feletti futással.
Peugeot 206 1.4 HDI VAN.
Kis túlzással semmire nem cserélném, pedig abszolut nem erre gyártották.
Tavaly 2500 kockát hordam el vele eladásra.
Hátsó torziós hid az egyetlen gyengéje.
Futó nélkül 4 l alatt eszik országúton, futóval nem átlépve a 70 et is megáll 6-6.5 l nél.
Válasz kori01 #3799. hozzászólásáraHa jó az óra de a többi miért indul és megy? Mindegyiken ennyi.
Válasz Maszek Zs #3798. hozzászólásáraaz a 22karcsú nagyon.
Na újra itt vagyok!
Boldog újévet!
Legalább is boldogabbat.
Mértem kompressiót 22, mértem veszteséget 10% volt mind a 4-ben Kicseréltem: porlasztócaucs;izzíto gyertya.gázolaj szüröt. De a jelenség fenn áll még mindig. Találkoztam valakivel azt javasolta cseréljek ki két fejszelepet. Lehet ilyet cserélni?? Cserélni biztos csak van-e értelme, vagy nincs-e valami nyomaték korlát vagy ilyesmi.
Válasz szanberg #3795. hozzászólásáraNa a futóművet azt ne is emlegessük az nálam a gyenge pont.200 ezer van benne ezalatt a futómű 2-3 szor volt javítva,hozzá kell tenni elég nagy lábom van földúton. Az aljáról hiányzik is minden fölösleges dolog ez nagy baj nála túl alacsony a has magasság. Viszont soha nem hagyott ott az út szélén mindig tervezhető volt a javítás (még az átugrott lánccal is mentünk pedig tudtam róla).
A motor-váltó eddig hibátlan.
Ja előtte wartburgom volt ahhoz képest full.
Válasz szanberg #3795. hozzászólásáraAmit Claastra betet a problémás autókról, ha jól néztem a Volvo nem volt benne, vagy jó, vagy csak nem teték fel a listára. Ha jól emlékszem, neked volvód is van, de meglehet tévedek.
Mellékesen nézegetem az S90 de a kuforrésze piszokul nem jön be. Nem nyílik a hátsó ablakal akár az Oktávián, csak a kuforajtó. A kufor viszont jó mély. Lehet bele mászni akár a tankba.....
Régeben írtam, hogy nekem nagyon bejön az E sorozatú Merci. Ezeknél a kuforajtó jobban meg van oldva. Maradok a merci mellet, már csak pénz kell hozzá, hogy megvegyem
Válasz Sk Laci #3794. hozzászólásáraFutómű lenne a leg kevesebb, látod, motor bajok vannak...
Válasz szanberg #3771. hozzászólásáraNekem még megvan és a mai napig használom az 1999 januárjában újonan vett Felíciát 1,3 MPi motoral. Jelenleg 260 000 km van rajta, ez idő alatt amit cseréltem rajta 1x alternátort, 1x gyertyákat, az első futómüben csapokat kardánkeresztel együt és fékpofákat. Természetesen gumikat, kb 60 000 Km-ként. Hihetetlenül bevált autó, hogy csak a kopóalkatrészeket kellet cserélni. És ha még azt veszem, hogy a határt is éveken keresztül járja, akkor tényleg nem mondhatok egy rossz szót se.
A Fábia már háklisab autó mint a felícia. Gyengéje az első futómü.
Válasz máris szomszéd #3792. hozzászólására
Válasz kori01 #3791. hozzászólásáraVan is egy a kesztyű tartóban.
Válasz szanberg #3790. hozzászólásáraÉrtem
Amúgy szerezik a fabiák a gyújtó trafókat is.
Válasz kori01 #3788. hozzászólásáraVolt neki egy jó kis Yaris 1.4 D4d az tényleg jó volt, kerékcsapágy baja adódott összesen, csak az meg összetört...
és hirtelen kellett egy leginkább helyben járós kisebbféle autó ami nagyjából igénytelen. Hát amúgy ezeknek megfelelne a Fabia teljesen csak ez hogy mennyire retek benne...
Válasz szanberg #3771. hozzászólásáraNa láttál már yaris átugrani?
Válasz szanberg #3776. hozzászólásáraVegyél már japánt azzal nincs szívás annyira mint ezekkel.
Válasz szanberg #3785. hozzászólásáraA lánc feszítő patron vagy mi,azt kell meg bütykölni,hogy akkor is feszítsen ha nincs olajnyomás.
Válasz szanberg #3771. hozzászólásáraEzért nem vettem Octavia 1,6 FSI motorost, maradt 1.6MPI.
