Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak644 FtBenzin árak625 FtEUR415.97 FtUSD403.23 FtCHF443.85 FtGBP501 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz trikolor5 #4257. hozzászólásáraNe csinálj hülyeséget! Melyik MTZ tudja azt a 105 lovát ténylegesen!
És ami tudja azt, annak mi az új ára klímásban?
És gyanítom, nem lesz olyan tartós az MTZ, illetve irányváltós, meg van benne valami nyomaték váltó is, akkor nézzünk egy ilyen MTZ-t és annak az árát!
Egyébként mibe fáj most egy MTZ, ami közelít ehhez a NH-hoz (8-9 Milla nettó?)?
Válasz trikolor5 #4257. hozzászólásáraT6125-től kissebet nem szabad venni földmunkára.Pirosban van egyik ismerősnek 2000 óra alatt 5x törte szét a váltót első difit hátsó lehajtásokat a 892-gépeivel.2 éve kapott művelő kerekeket ez lett kis traktor,így bírja gond nélkül.
New Holland topikba is beírtam, de mintha most ez a fórum jobban pörögne, úgyhogy itt is megkérdezném a szakikat.
New Holland TD5.105 ről tudtok valamit? Megbízható? 12 milla(nettó) újonan. Megéri? Vagy akkor már új MTZ?
Válasz juhaszsanyi #4251. hozzászólásáraEttől ők tartanék én is, mikor megjelentek a 6 hengeresek, attól tartok, hogy csak mögé tettek még 2 hengert, a már meglévő 4nek, ami nem azt jelenti, hogy az úgy életképes is lesz!
Nem tudom így történt-e, de ismerve a kgst mentalitást, hogy azért annyi mm mert az egyezik a lövegek csövével...
Ez a mentalitás azért csak beégett, meg lehet még ma is így van muszkáknál!
Válasz Vinkó 75 #4249. hozzászólásáraNem vagyunk a helyében, de Én apámat akkor tudtam rávenni nyugati gépre, mikor 19 évesen hétvége után vissza mentem suliba november közepe körül járt, maradt még vagy két napi szántás, jó macatos szar volt akkor is, apám beült a t-150be, kiment szántam, difizáe alma gyárilag nincs benne, egyenesen húzni alig tudott, mezsgye, mint az ökörhugyozás, az aktuális időjárás pedig vízszintes hószállingózás volt!
Karton papírral körbetekerve a lábait ült benn, mint a csövön!
Utánna Ő is belátta, hogy kell valami, amiből nem viszi ki a huzat!
4650 lett nézegetve, szerencsére belebotlottunk a 4755-be, meg is vettük rögtön! Vagy 15 éve megvan, meg ahogy látom marad is még!
Aztán szépen sorban 10 év alatt az összes keleti távozott!
Drága a szervíz meg az alkatrész, ez lehet igaz, de mennyivel is kell ezeket kevesebbet szervizelni?
Azok amiket Te nézel "00,"10 sorozat, azért még kevesebb elektronikával vannak megáldva, adagolósak!
Nem rossz gépek ezek, csak kicsit oda kell figyelni mind vásárláskor, mind kezelés közben!
Válasz Tobszi #4191. hozzászólásáraEgyik ismerősöm 100 lovas MTZ-jében most tört el a főtengely. 4000 üzemórás.
Ő mesélte, hogy a haverjának (egy időben vették) ugyanilyenben 5 üzemórát bírt ki.
A régiek nem voltak ennyire kihegyezve.
Ugyanaz a blokk, de kisebb teljesítmény, kisebb munkagépek...
Válasz Anonimus82 #4247. hozzászólásáraGyakorlatilag itt egy használt nyugati vas mellé még van egy bontott vagy részben kiégett donornak megvéve. A fődarabokat ha cserélni kell legyen mihez nyúlni. A többi apróság mi szintén nem olcsó,de újban elérhető. Nem annyira vágja a zsebet. Kiélezni egy gazdaságot egy használt nyugatira,necces. Azért még a Nyugati traktorok kezdtek beszivárogni egy gazdaságba. Az Iván ott maradt vésztartaléknak,kezdetben. Viszont neked már ott van a 1025. Mankónak. Azért írom ezeket mert úgy érzem, ezzel számolnod kell. Nem lebeszélni akarlak. Mert egyszer csak el kell kezdeni.
Válasz Vinkó 75 #4227. hozzászólásáraEz a nagy igazság amit te írtál és köszönőm neked hogy legyen még pénz 8-10000eu plusz javításra mivel ez én gazdaságom még gyenge lábakon áll így hát csak marad az mtz mert még egy traktor kell mert egy 1025 nem birja
Válasz Sk Laci #4241. hozzászólásáraNem hinném hogy ott kellene spórolni.Egyik ismerős is így volt vele 7720-ason.Autósboltban kikeresték neki a donaldson megfelelőjét.Elkezdett zúgni a szűrő rögtön felrakása után.Vagy nem jót kerestek vagy a gyárinak több az áteresztő képessége vagy a fac se tudja.De ledobták rögtön róla.
Válasz Vinkó 75 #4244. hozzászólásáraTavasszal elkezdődött ez az egész aljas játék! Tapasztaltuk mi is, hogy mindennek megugrott az ára!
Azért legalább kicsit a termény is drágult! Főleg, ha nem volt arra kényszerülve az ember, hogy tarlóról, azonnal...
Hogy a termények ára meddig tudja majd ezt tartani... Az kédőjel!
Az alkatrész, vegyszer, vetőmag stb... Azok olcsóbbak már nem lesznek tuti!
Válasz A.I. #4243. hozzászólásáraA válságra hivatkozva szépen lehet extra profitra szert tenni . Az alkatrész ellátás folyamatos. Nos ha egy héten belül kéred plusz 200ezer jó forint. Ha másfél hét múlva, akkor ennyivel kevesebb. Ilyenkor egy vállról indíthatóval telibe lehetne verni boltot. Csak úgy, hogy érezze a törődést.
Válasz A.I. #4234. hozzászólásáraJelenleg nincsen nálam a számla, ha el nem felejtem, estére megnézem.
De azt tudom, mikor vittem az 500-as szervizre, kikértem előte az árajánlatot, mikor megjött a számla +90 euróval vol több. Nem volt messze az ár a 600 eurótól.
Válasz Vinkó 75 #4227. hozzászólásáraadalékanyag és alapolaj ennyi ...sok mindent megold ha folyamatosan használod,esetleg a kapható moslékokból elfogadható gázolajat csinál(pl spuri)
Válasz A.I. #4231. hozzászólásáraEgy S-es kombájn JD. Minden patika,és szép. Mikor odaértünk a szecskázó már vissza volt barkácsolva. Kés hiányosan lerázta magáról. Beindítva remeg cefetül. Kinyitva a rotor palást mintha belűről ki lett volna lövöldözve.( Valamit megevett). A motor vezérlőbe belebarkácsolva,de durván. Vagy mikor az MTZ-n a sár is le volt festve,de patika gyári darab. A mama járt misére vele szitu.
Írd be a típust, aztán minden csavarját cikkszám szerint!
Egyébként mennyit kérnek egy olajszűrőért nálatok?
Ha nem gyárit akarsz (én csak azt teszek), neten cikkszám után már találsz váltó darabot!
Ennyire újakhoz nem tudom mennyi lehet amúgy egy szűrő, de nekem minhez 10 alatt szokott lenni a motorolajé, de a többi sem veri, ha jól emlékszem!
Válasz Vinkó 75 #4226. hozzászólásáraSzerintem egy motor, váltó, adagoló, porlasztók, négy gumi, klíma egy 5 Mac, de akkor lényegében új!
De azt amin mind ez szar 4 milláért vedd!
Ez egyébként honnét érkezett hozzánk?
Lengyel?
Válasz Vinkó 75 #4224. hozzászólásáraAz biztos, hogy át akarják baszni az embert! Ahogy mondod, főleg, mikor azt hiszik, hogy az első nyugatit látod 3s főleg a sumák nepperek!
Tudnék mesélni! De végül is ráérek!
Kerestünk 5 éve MTZ 82 helyett hasonló kaliberű JD-t!
Meg is néztünk vagy 5 darabot!
1. Nem volt 540 e tlt, de a váltónál a panel kicserélte, az N helyén ugye 540e felirat, oda is kapcsolt, indította, olaj áthajt, csonk forog, csak kézzel le tudtam fogni... Olaj vitte, ennyi!
Le akart tagadni majd 4000 órát, mert pixel hibás volt a műszerfal, csak az egyik nagy cégnél be volt számolva a gép 3 évvel korábban, lekérdeztük ismerősétől, már akkor 3500 több volt benne, mint amit a koma mondott, nem is vettük meg!
2. versenyző (szintén nepper fazon, csak már nagyobb pályás) 6400-as klíma szar volt, nem kapcsolt, mikor kérdeztem, hogy jó-e, hát persze nézzem meg milyen hideget fúj, hát persze hogy azt basszus a "pincéből" lett kihozva! Persze ahogy kérdezem, hogy jó e a klíma, válasz:"forog a szíjtárcsa, úgyhogy igen", hogy a picsába ne forognak, szabadon fut
Aztán próbakör az öregebb nepperrel: azt mondja, próbáljam ki, vezessen! Az mondom nem, mert nem ismerem én ezt (csak vagy 10-éve nyúzok egy egyél nagyobbat) csak MTZ van otthon!
Egyből csillant a szeme! Minden fokozhatnál kuplungolni kell, mondja Ő, még a 4 nyomaték között is, mondom nah meg a kis faszom, mert az úgy kíméli a gépet! Én büdös gyökér, meg amikor csak lehet hanyagolom a kuplung pedált az otthonin így ez sem a miénk lett!
Ne mondjam az ár, annyi volt majdnem, mint a 6330-asé, amit vettünk, az üzemóra 1/3, magyar gép, egy céges!
De gondolom mindenki tudná ilyet mesélni!
Próbálj gazdáktól venni, ne neppertől, esetleg nagy cég, miénk 2 axiáltól van, egy meg kite, a kombájn meg szomszéd faluból...
Én személy szerint azt sem szeretem, ha nagyon le van mosva, azt még nagyon nem, mikor telibe is van festegetve!
Most te jössz, hagy hallják valami csodát, mert azok mindíg vannak
Válasz trikolor5 #4215. hozzászólásáraErre egyszerű a válasz. előre szólok, tisztelet a kivételnek. :) Mert inkább gépet cserél évente, hogy ne kelljen adózni. :) Arra viszont nem gondol, hogy a traktorosnak a 800-1000 ft-os órabérére rádobjon 100 ft-t. :( (felénk sajnos ez a tapasztalat)
Válasz Vinkó 75 #4227. hozzászólásáraSzia!
Javítgatod a JD-eket.
Ha motor olajszürőt szeretnék venni a JD 6120m traktorhoz, azt alkatrészboltban milyen szám alatt tudnám megrendelni?
Kicsit magasnak találom a márkaképviselő által árult szürőket. A számlán meg nem tüntetik fel a szürő számát.
Válasz Anonimus82 #4218. hozzászólásáraAzzal is számolj,a gyártó nem véletlen ad meg ciklikusan cserélendő alkatrészeket. Legyen az főtengelyrezgés csillapító,vagy 8000 óránként a porlasztók cseréje....pl. Javítottam már átéget motort a nem rendeltetés szerűen működő porlasztó miatt. Az utóbbit nem árt sűrűbben ellenőrizni. A moslék mivel itthon megyünk kritikán aluli. Az adagolót sem kíméli. Ez nem MTZ kategória..ami ott még elmegy pár 10 ezer, az itt pár 100. Eszt szintén szem előtt kell tartani. Az olajakkal-szűrökkel nem barkácsolni. A csereperiódust betartani...stb.
Válasz Vinkó 75 #4224. hozzászólásáraJellemzően a vétel ár 50%-a ott legyen a kasszába. Ha valami miatt szét kel borítani. Ilyenkor ritkán csak egy adott elem van cserélve. Az az sokszor csak párban vagy egységben szabad. Ettől eltérve már hamar a műhelyben köt ki a gép ismét.
Válasz Anonimus82 #4218. hozzászólásáraSzerintem sem feltétlenül halálos! Néha nekem is a kombájn, meg a 4755...
Nem mindíg ez benne a kicsit furcsa nekem is, lehet ekkor már közeledik az olajcsere ideje...
Válasz A.I. #4221. hozzászólásáraNem látsz bele. Szépen kimaszkolva,ha nem hozzáértő veszi. Nem érzékeli a valós állapotot. Láttam ilyet. Megmagyarázzák neki ez ilyen,pláne ha előtte kikotyogja az első élménye egy ilyen géppel. Szóval egy komplett motor generál 700 ezer is lehet de ez ilyen- a váltó szintén más téma és összetett. egy kuplung,egy terhelés alatt kapcsolhat,és ott a tartomány,majd a difi. Pillanatok alatt összejöhet egy szép szám. Volt hogy az olajcserekor kipotyogó fogdarabokat észre sem lehetett venni a gép viselkedésén. Elöregedő kábelköteg. Nem tudja megoldani,százezrekért adnak egy oda való kábelköteget. Értem én az aggodalmát. Napi szinten javítom a különböző vasakat. Láttam már pár érdekes dolgot.
Válasz trikolor5 #4215. hozzászólásáraKi mondta, hogy eladja, aki megtalálta a magának valót! Egyszer nekem is volt egy kirohanásom, úgy gondoltuk eladjuk a 4755-t, még jó hogy nem sikerült, azért mert nem engedtünk belőle annyit amennyit a vevőjelölt szeretett volna!
Máig megvan, ennek vagy 10 éve, ha nem több, de még mindíg nagyon elégedett vagyok vele, pedig az újabbak sokkal kényelmesebbek, de így kicsiben...
Válasz Vinkó 75 #4213. hozzászólására10 milla? Hát, ha veszel egy gépet 5ért, és ráköltesz még 5-t!
De azért azt érezni vagy látni már szabad szemmel is, hogyha valami 20 éves JD 10 nullát kíván!
Válasz kori01 #4214. hozzászólására5000 órával is eladják,kifutott az amortizáció-kell a költség..vagy a szomszéd is vett én is veszek. Vagy belenyúlt és megunta. Itt az állattartó telepről 20ezer órával mennek el a Nyuszik. Igaz a pótkocsin és a kiosztókocsin kívül mást nem húznak, ez is tény. Ezt mind különösebb gond nélkül.
Válasz Anonimus82 #4211. hozzászólásáraVolt olyan hogy lamellát kellett cserélni az elsőhajtásnál.
1db lett volna 100ezer,itt meg vettem darabját 10ezerért.
Itt gyártják.
Szóval nem mindegy mit honnan veszel.
De ha ilyen jók ezek a használt nyugati gépek akkor miért adják el a magyar gazdák? Nekem ha lenne egy erős jól működő megszokott modern gépem eszembe se jutna eladni.
Vagy inkább ez is kereskedés mint a kocsiknál, hogy hozzák ide a németek által megunt gépeket? Csak filózom amúgy. Egyre jobban kacsingatok én is a használt felé új MTZ helyett..
Válasz Anonimus82 #4211. hozzászólásáraEzekben nem nagyon kell ilyeneket cserélgetni.
De lehet a milliós tételek is.
Pl egy 6hengereshez a hüvely dugó gyűrű, kb olyan 500.
Ha szépen veszi a fokozatokat,a motornak nincs nagy kartegáza akkor jó.
_jpg_fill_540x300_0.webp "Jön a hőhullámoknak ellenálló burgonya")
_jpg_fill_540x300_0.webp "Rutinos szójások tapasztalatai")
6512 hozzászólás
Válasz A.I. #4261. hozzászólására9+ áfa a monoblokkos , szinkronváltós!
Válasz trikolor5 #4257. hozzászólásáraNe csinálj hülyeséget! Melyik MTZ tudja azt a 105 lovát ténylegesen!
És ami tudja azt, annak mi az új ára klímásban?
És gyanítom, nem lesz olyan tartós az MTZ, illetve irányváltós, meg van benne valami nyomaték váltó is, akkor nézzünk egy ilyen MTZ-t és annak az árát!
Egyébként mibe fáj most egy MTZ, ami közelít ehhez a NH-hoz (8-9 Milla nettó?)?
Azt mondjátok drágább lett minden hát emberek tavaly 300-310 volt a juro most meg száguld a gazdaság száguld a forint
Válasz trikolor5 #4257. hozzászólásáraT6125-től kissebet nem szabad venni földmunkára.Pirosban van egyik ismerősnek 2000 óra alatt 5x törte szét a váltót első difit hátsó lehajtásokat a 892-gépeivel.2 éve kapott művelő kerekeket ez lett kis traktor,így bírja gond nélkül.
Válasz trikolor5 #4257. hozzászólásáraSokkal jobb lehet mint az mtz.
Aki új mtz vesz,nem normális.
New Holland topikba is beírtam, de mintha most ez a fórum jobban pörögne, úgyhogy itt is megkérdezném a szakikat.
New Holland TD5.105 ről tudtok valamit? Megbízható? 12 milla(nettó) újonan. Megéri? Vagy akkor már új MTZ?
Válasz juhaszsanyi #4251. hozzászólásáraEttől ők tartanék én is, mikor megjelentek a 6 hengeresek, attól tartok, hogy csak mögé tettek még 2 hengert, a már meglévő 4nek, ami nem azt jelenti, hogy az úgy életképes is lesz!
Nem tudom így történt-e, de ismerve a kgst mentalitást, hogy azért annyi mm mert az egyezik a lövegek csövével...
Ez a mentalitás azért csak beégett, meg lehet még ma is így van muszkáknál!
Válasz juhaszsanyi #4251. hozzászólásáraA hathengeres (1221) MTZ nél mondták ezt gyakrabban előforduló gondnak.
Válasz A.I. #4253. hozzászólására
Válasz Vinkó 75 #4249. hozzászólásáraNem vagyunk a helyében, de Én apámat akkor tudtam rávenni nyugati gépre, mikor 19 évesen hétvége után vissza mentem suliba november közepe körül járt, maradt még vagy két napi szántás, jó macatos szar volt akkor is, apám beült a t-150be, kiment szántam, difizáe alma gyárilag nincs benne, egyenesen húzni alig tudott, mezsgye, mint az ökörhugyozás, az aktuális időjárás pedig vízszintes hószállingózás volt!
Karton papírral körbetekerve a lábait ült benn, mint a csövön!
Utánna Ő is belátta, hogy kell valami, amiből nem viszi ki a huzat!
4650 lett nézegetve, szerencsére belebotlottunk a 4755-be, meg is vettük rögtön! Vagy 15 éve megvan, meg ahogy látom marad is még!
Aztán szépen sorban 10 év alatt az összes keleti távozott!
Drága a szervíz meg az alkatrész, ez lehet igaz, de mennyivel is kell ezeket kevesebbet szervizelni?
Azok amiket Te nézel "00,"10 sorozat, azért még kevesebb elektronikával vannak megáldva, adagolósak!
Nem rossz gépek ezek, csak kicsit oda kell figyelni mind vásárláskor, mind kezelés közben!
Válasz juhaszsanyi #4251. hozzászólásáraJa az volt a szerencséje, hogy 2 héttel mielőtt ez megtörtént, vett egy jó állapotú 82-est.
Válasz Tobszi #4191. hozzászólásáraEgyik ismerősöm 100 lovas MTZ-jében most tört el a főtengely. 4000 üzemórás.
Ő mesélte, hogy a haverjának (egy időben vették) ugyanilyenben 5 üzemórát bírt ki.
A régiek nem voltak ennyire kihegyezve.
Ugyanaz a blokk, de kisebb teljesítmény, kisebb munkagépek...
Válasz Vinkó 75 #4249. hozzászólásáraEzzel az Iván szerszámait lazán viszed,van ebből itt hasonló ,egyszerű,fapados gép.
Válasz Anonimus82 #4247. hozzászólásáraGyakorlatilag itt egy használt nyugati vas mellé még van egy bontott vagy részben kiégett donornak megvéve. A fődarabokat ha cserélni kell legyen mihez nyúlni. A többi apróság mi szintén nem olcsó,de újban elérhető. Nem annyira vágja a zsebet. Kiélezni egy gazdaságot egy használt nyugatira,necces. Azért még a Nyugati traktorok kezdtek beszivárogni egy gazdaságba. Az Iván ott maradt vésztartaléknak,kezdetben. Viszont neked már ott van a 1025. Mankónak. Azért írom ezeket mert úgy érzem, ezzel számolnod kell. Nem lebeszélni akarlak. Mert egyszer csak el kell kezdeni.
Talán egyszer majd végre lehet Egy jhon deere is vagy nem
Válasz Vinkó 75 #4227. hozzászólásáraEz a nagy igazság amit te írtál és köszönőm neked hogy legyen még pénz 8-10000eu plusz javításra mivel ez én gazdaságom még gyenge lábakon áll így hát csak marad az mtz mert még egy traktor kell mert egy 1025 nem birja
Válasz Sk Laci #4241. hozzászólásáraNem hinném hogy ott kellene spórolni.Egyik ismerős is így volt vele 7720-ason.Autósboltban kikeresték neki a donaldson megfelelőjét.Elkezdett zúgni a szűrő rögtön felrakása után.Vagy nem jót kerestek vagy a gyárinak több az áteresztő képessége vagy a fac se tudja.De ledobták rögtön róla.
Válasz Vinkó 75 #4244. hozzászólásáraTavasszal elkezdődött ez az egész aljas játék! Tapasztaltuk mi is, hogy mindennek megugrott az ára!
Azért legalább kicsit a termény is drágult! Főleg, ha nem volt arra kényszerülve az ember, hogy tarlóról, azonnal...
Hogy a termények ára meddig tudja majd ezt tartani... Az kédőjel!
Az alkatrész, vegyszer, vetőmag stb... Azok olcsóbbak már nem lesznek tuti!
Válasz A.I. #4243. hozzászólásáraA válságra hivatkozva szépen lehet extra profitra szert tenni . Az alkatrész ellátás folyamatos. Nos ha egy héten belül kéred plusz 200ezer jó forint. Ha másfél hét múlva, akkor ennyivel kevesebb. Ilyenkor egy vállról indíthatóval telibe lehetne verni boltot. Csak úgy, hogy érezze a törődést.
Válasz Sk Laci #4242. hozzászólásáraAz "jó" dolog, ha az ajánlatra rádobott még 90 Eurót csak úgy, milyen ajánlat, meg korrektség az ilyen!
Válasz A.I. #4234. hozzászólásáraJelenleg nincsen nálam a számla, ha el nem felejtem, estére megnézem.
De azt tudom, mikor vittem az 500-as szervizre, kikértem előte az árajánlatot, mikor megjött a számla +90 euróval vol több. Nem volt messze az ár a 600 eurótól.
Válasz Vinkó 75 #4233. hozzászólásáraKöszönöm.
Válasz Vinkó 75 #4227. hozzászólásáraadalékanyag és alapolaj ennyi ...sok mindent megold ha folyamatosan használod,esetleg a kapható moslékokból elfogadható gázolajat csinál(pl spuri)
Válasz A.I. #4238. hozzászólásáraJah, meg ezt csak azért tartottuk, mert nagy hidegben ez rántotta meg a többit
Válasz Vinkó 75 #4237. hozzászólásáraA sár lefestve
Válasz A.I. #4231. hozzászólásáraEgy S-es kombájn JD. Minden patika,és szép. Mikor odaértünk a szecskázó már vissza volt barkácsolva. Kés hiányosan lerázta magáról. Beindítva remeg cefetül. Kinyitva a rotor palást mintha belűről ki lett volna lövöldözve.( Valamit megevett). A motor vezérlőbe belebarkácsolva,de durván. Vagy mikor az MTZ-n a sár is le volt festve,de patika gyári darab. A mama járt misére vele szitu.
Válasz A.I. #4235. hozzászólásáraJah és rinyál, hogy nincs ember meg hogy milyen söpredékek!
Válasz endypapa_20120 #4230. hozzászólásáraMinél gazdagabb nagy paraszt, annál szemetebb! Árazásban
Válasz Sk Laci #4228. hozzászólásáraBocs, tudom, hogy nem engem kérdezel, de csak belefolyok...
https://partscatalog.deere.com/jdrc/
Írd be a típust, aztán minden csavarját cikkszám szerint!
Egyébként mennyit kérnek egy olajszűrőért nálatok?
Ha nem gyárit akarsz (én csak azt teszek), neten cikkszám után már találsz váltó darabot!
Ennyire újakhoz nem tudom mennyi lehet amúgy egy szűrő, de nekem minhez 10 alatt szokott lenni a motorolajé, de a többi sem veri, ha jól emlékszem!
Válasz Sk Laci #4228. hozzászólásárahttps://www.deere.com/assets/pdfs/common/parts-and-service/manuals-training/6M-Final-Tier-4-(FT4)-Series-Utility-Tractors-6110M-6120M-6130M.pdf A cikk számot bemásolod,nálunk autós boltok is ráálltak erre.
Válasz Vinkó 75 #4226. hozzászólásáraSzerintem egy motor, váltó, adagoló, porlasztók, négy gumi, klíma egy 5 Mac, de akkor lényegében új!
De azt amin mind ez szar 4 milláért vedd!
Ez egyébként honnét érkezett hozzánk?
Lengyel?
Válasz Vinkó 75 #4224. hozzászólásáraAz biztos, hogy át akarják baszni az embert! Ahogy mondod, főleg, mikor azt hiszik, hogy az első nyugatit látod 3s főleg a sumák nepperek!
így ez sem a miénk lett!
Tudnék mesélni! De végül is ráérek!
Kerestünk 5 éve MTZ 82 helyett hasonló kaliberű JD-t!
Meg is néztünk vagy 5 darabot!
1. Nem volt 540 e tlt, de a váltónál a panel kicserélte, az N helyén ugye 540e felirat, oda is kapcsolt, indította, olaj áthajt, csonk forog, csak kézzel le tudtam fogni... Olaj vitte, ennyi!
Le akart tagadni majd 4000 órát, mert pixel hibás volt a műszerfal, csak az egyik nagy cégnél be volt számolva a gép 3 évvel korábban, lekérdeztük ismerősétől, már akkor 3500 több volt benne, mint amit a koma mondott, nem is vettük meg!
2. versenyző (szintén nepper fazon, csak már nagyobb pályás) 6400-as klíma szar volt, nem kapcsolt, mikor kérdeztem, hogy jó-e, hát persze nézzem meg milyen hideget fúj, hát persze hogy azt basszus a "pincéből" lett kihozva! Persze ahogy kérdezem, hogy jó e a klíma, válasz:"forog a szíjtárcsa, úgyhogy igen", hogy a picsába ne forognak, szabadon fut
Aztán próbakör az öregebb nepperrel: azt mondja, próbáljam ki, vezessen! Az mondom nem, mert nem ismerem én ezt (csak vagy 10-éve nyúzok egy egyél nagyobbat) csak MTZ van otthon!
Egyből csillant a szeme! Minden fokozhatnál kuplungolni kell, mondja Ő, még a 4 nyomaték között is, mondom nah meg a kis faszom, mert az úgy kíméli a gépet! Én büdös gyökér, meg amikor csak lehet hanyagolom a kuplung pedált az otthonin
Ne mondjam az ár, annyi volt majdnem, mint a 6330-asé, amit vettünk, az üzemóra 1/3, magyar gép, egy céges!
De gondolom mindenki tudná ilyet mesélni!
Próbálj gazdáktól venni, ne neppertől, esetleg nagy cég, miénk 2 axiáltól van, egy meg kite, a kombájn meg szomszéd faluból...
Én személy szerint azt sem szeretem, ha nagyon le van mosva, azt még nagyon nem, mikor telibe is van festegetve!
Most te jössz, hagy hallják valami csodát, mert azok mindíg vannak
Válasz trikolor5 #4215. hozzászólásáraErre egyszerű a válasz. előre szólok, tisztelet a kivételnek. :) Mert inkább gépet cserél évente, hogy ne kelljen adózni. :) Arra viszont nem gondol, hogy a traktorosnak a 800-1000 ft-os órabérére rádobjon 100 ft-t. :( (felénk sajnos ez a tapasztalat)
Válasz Sk Laci #4228. hozzászólásáraDe a szűrőn rajta van !!!
Válasz Vinkó 75 #4227. hozzászólásáraSzia!
Javítgatod a JD-eket.
Ha motor olajszürőt szeretnék venni a JD 6120m traktorhoz, azt alkatrészboltban milyen szám alatt tudnám megrendelni?
Kicsit magasnak találom a márkaképviselő által árult szürőket. A számlán meg nem tüntetik fel a szürő számát.
Válasz Anonimus82 #4218. hozzászólásáraAzzal is számolj,a gyártó nem véletlen ad meg ciklikusan cserélendő alkatrészeket. Legyen az főtengelyrezgés csillapító,vagy 8000 óránként a porlasztók cseréje....pl. Javítottam már átéget motort a nem rendeltetés szerűen működő porlasztó miatt. Az utóbbit nem árt sűrűbben ellenőrizni. A moslék mivel itthon megyünk kritikán aluli. Az adagolót sem kíméli. Ez nem MTZ kategória..ami ott még elmegy pár 10 ezer, az itt pár 100. Eszt szintén szem előtt kell tartani. Az olajakkal-szűrökkel nem barkácsolni. A csereperiódust betartani...stb.
Válasz Vinkó 75 #4224. hozzászólásáraJellemzően a vétel ár 50%-a ott legyen a kasszába. Ha valami miatt szét kel borítani. Ilyenkor ritkán csak egy adott elem van cserélve. Az az sokszor csak párban vagy egységben szabad. Ettől eltérve már hamar a műhelyben köt ki a gép ismét.
Válasz Anonimus82 #4218. hozzászólásáraSzerintem sem feltétlenül halálos! Néha nekem is a kombájn, meg a 4755...
Nem mindíg ez benne a kicsit furcsa nekem is, lehet ekkor már közeledik az olajcsere ideje...
Válasz A.I. #4221. hozzászólásáraNem látsz bele. Szépen kimaszkolva,ha nem hozzáértő veszi. Nem érzékeli a valós állapotot. Láttam ilyet. Megmagyarázzák neki ez ilyen,pláne ha előtte kikotyogja az első élménye egy ilyen géppel. Szóval egy komplett motor generál 700 ezer is lehet de ez ilyen- a váltó szintén más téma és összetett. egy kuplung,egy terhelés alatt kapcsolhat,és ott a tartomány,majd a difi. Pillanatok alatt összejöhet egy szép szám. Volt hogy az olajcserekor kipotyogó fogdarabokat észre sem lehetett venni a gép viselkedésén. Elöregedő kábelköteg. Nem tudja megoldani,százezrekért adnak egy oda való kábelköteget. Értem én az aggodalmát. Napi szinten javítom a különböző vasakat. Láttam már pár érdekes dolgot.
Válasz kori01 #4216. hozzászólásáraNagyon nem, ez melyik cég volt, akitől sikerült?
Válasz trikolor5 #4215. hozzászólásáraKi mondta, hogy eladja, aki megtalálta a magának valót! Egyszer nekem is volt egy kirohanásom, úgy gondoltuk eladjuk a 4755-t, még jó hogy nem sikerült, azért mert nem engedtünk belőle annyit amennyit a vevőjelölt szeretett volna!
Máig megvan, ennek vagy 10 éve, ha nem több, de még mindíg nagyon elégedett vagyok vele, pedig az újabbak sokkal kényelmesebbek, de így kicsiben...
Válasz Vinkó 75 #4213. hozzászólására10 milla? Hát, ha veszel egy gépet 5ért, és ráköltesz még 5-t!
De azért azt érezni vagy látni már szabad szemmel is, hogyha valami 20 éves JD 10 nullát kíván!
Válasz kori01 #4212. hozzászólásáraÉn is ezt mondom...
Válasz kori01 #4214. hozzászólására5000 órával is eladják,kifutott az amortizáció-kell a költség..vagy a szomszéd is vett én is veszek. Vagy belenyúlt és megunta. Itt az állattartó telepről 20ezer órával mennek el a Nyuszik. Igaz a pótkocsin és a kiosztókocsin kívül mást nem húznak, ez is tény. Ezt mind különösebb gond nélkül.
Válasz kori01 #4214. hozzászólásáraMiért ha van egy kis kartergaz az még elmegy
Válasz trikolor5 #4215. hozzászólásáraMert vesz egy még újabbat.
Olyan mint az autó.
Válasz Anonimus82 #4211. hozzászólásáraVolt olyan hogy lamellát kellett cserélni az elsőhajtásnál.
1db lett volna 100ezer,itt meg vettem darabját 10ezerért.
Itt gyártják.
Szóval nem mindegy mit honnan veszel.
De ha ilyen jók ezek a használt nyugati gépek akkor miért adják el a magyar gazdák? Nekem ha lenne egy erős jól működő megszokott modern gépem eszembe se jutna eladni.
Vagy inkább ez is kereskedés mint a kocsiknál, hogy hozzák ide a németek által megunt gépeket? Csak filózom amúgy. Egyre jobban kacsingatok én is a használt felé új MTZ helyett..
Válasz Anonimus82 #4211. hozzászólásáraEzekben nem nagyon kell ilyeneket cserélgetni.
De lehet a milliós tételek is.
Pl egy 6hengereshez a hüvely dugó gyűrű, kb olyan 500.
Ha szépen veszi a fokozatokat,a motornak nincs nagy kartegáza akkor jó.
Válasz Anonimus82 #4211. hozzászólásáraEz változó a pár tízezertől akár milliós tételig.