Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak648 FtBenzin árak634 FtEUR407 FtUSD390.32 FtCHF429.55 FtGBP486.38 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Bárány #4787. hozzászólásáraHmmm...van benne valami, de nem az igazi!
Pár éve még rosszul esett, hogy nem tudtam úgy páros lábbal felugrani a pótkocsi platóra kéz érintés nélkül, ahogy 20 éve. Gondolkodtam is sokat.
Huszon-, harminc évesen nem ismertem a fizikai fáradtság fogalmát, és azért feküdtem le este, mert azt szokták csinálni az emberek olyankor. Viszont ezt az agyi lefárasztást nem lehet kipihenni pár óra alvással.
Mégsem tartom magam vén marhának, és ha kell bizonyítom. Úgy a munkában, mint a sportban is ha van lehetőségem. Annnyyyyyyira jól esik elverni fiatalokat néha! Nyilván akkor nem a kondíció a mérvadó, hanem a tapasztalat, rutin, tudás.
Válasz jamo #4786. hozzászólásáraMaradok a motornál. Megfelelő toicban 761-es hozzászólásnál megtalálható idei versenygépem alapja.
Csak hogy tanult idősebb kollégámnak is igaza legyen.
Válasz Mfpisti #4780. hozzászólásáraEz a "fiatalos" szöveg nem igazán ül. Egyidősek vagyunk, sőt, pár hónappal még én vagyok idősebb.
Inkább valami "vén marha" kezdetűt talán...
Válasz Mfpisti #4784. hozzászólásáraÉn arra gondoltam, hogy motor helyett már a négykerék felé kiváncsiskodsz hogy abba merrefelé érdems elindulni ha kell egy kis őrültség. :)
Válasz jamo #4783. hozzászólásáraMotoros videókat nem nagyon szoktam nézni, legalábbis kevés alkotótól, inkább csinálom ha lehet. Viszont ez is olyan dolog, hogy ha ráülök egyszer, akkor mennék minden nap, alig bírok magammal. Ha nem, akkor tök jól megszűnnek az elvonási tüneteim. Lelkiismeretem meg nehezen viseli el, hogy amíg bármelyik kollégám dolgozik, addig Én ne munkával töltsem az időt, és ne lehessek bármelyik pillanatban a segítségére.
Tavaly inkább jólesett nézni a gyermeket a pálya széléről, támogatni, és látni hogy jól csinálja amit csinál, és örülni a sikereinek. Mindig is bennem volt az elszántság hogy versenyezzek, de most valahogy ez jobb volt. Lehet öregszem tényleg?
Válasz Mfpisti #4768. hozzászólásáraNo azért Pistabátyám aki motoros videók helyett rallis videókat nézeget szabadidejébe az már hiába tagadaja: öregszik! Én kb 20éve tértem át.
Válasz Mokári Ádám #4777. hozzászólásáraKicsit szétoffoljuk a topicot!lehet ezért kizárnak egy hétre. höhö.
Láttam Én is ezt, nagyon kemény! Se futómű, se fék, se semmi..... Komoly sofőr az biztos!
1980-valahányban, a Budapest-Mogürt, mittudomén milyen rali egy szakasza átment a szomszéd településen. Szervizpont. Beesik egy gyári Lada, orosz kiskatonák leugráltak a platóról, a sofőr kiszállt, a következő pillanatban a kiskatonák oldalára borították az autót. Egy-egy manusz neki esett a kardán, meg a merevítő csavaroknak, másik kettő meg felváltva iszonyatosan elkezdte szétverni kalapáccsal a kuplungharangot. Mikor végeztek, áthuzgálták a tőcsavarokat, és mr dugták is fel a másik váltót. Közben a navigátor beszíjjazva az oldalára borított autóban iszonyatosan számolt, írt, lapozgatott. Nagyon kemények voltak.
Válasz Mfpisti #4763. hozzászólásáraSzintén zenész!
90-es uccsó kiadású S51N. Újonnan vásárolva (21500ft, még a számlája is megvan)
Ezen tanultam gyerekként motorozni.
Majd pár év pihi után újra előkerült.
Manapság meg olyan mint a rossz ember: minden nap be van r'ú'gva.
Válasz Bárány #4778. hozzászólásáraMég odébb lesz!
Most azt mondom amit az idősebb kollégáim mikor kezdtem dolgozni: "fiatal voltam Én is, de szemtelen soha!" és jót röhögtek, mert semmi mást nem csináltam, csak nyomkodtam a kovácstűz felett halomban álló patkószöget a kolléga sülő kolbászába, mikor nem nézett oda.
Válasz apuci #4769. hozzászólásáraSzándékosan nem reagáltam erre a felvetésre, mert véleményem szerint a kor, és a tudás között nincs szoros összefüggés. Még mielőtt valaki félreolvasná: mondom szoros!
Válasz Mézga #4762. hozzászólásáraSzerinted az enyém miért van meg??? Csak azt bánom hogy anno volt még két új zöld S 51B szinyóm és én meg eladtam, igaz anno volt értelme eladni de hát most meg jó lenne a fiúknak! Igaz így sincs gond mert mindnek van csak valami más.
Válasz Ares 826 #4760. hozzászólásáraEz tényleg inkább csak a nosztalgiáról, meg az oldtimer vonalról szól.
Van egy ismerős itt Dombóváron, motorokat (is) árul és persze szervizeli is őket. Azért nem forgalmazza a Simsont (pedig ma is gyártják!), mert már nem németországban készülnek, hanem ahogy ő mondja "török szarok". Szerinte a kínaiak is jobbak nála.
Válasz Mézga #4762. hozzászólásáraÚgyszintén
Én is ezen kezdtem motorozni. Még megvan a jó öreg S51B. Sokáig szunnyadt félreeső helyen, aztán tavaly a gyermek elkezdte rágni a fülem, hogy újítsuk fel. Szét is szedtük, és elhatároztam hogy visszaállítjuk gyári állapotba, kis lökettérogat növeléssel. Ki is jött egy kicsit drágábbra, mint amit kolléga belinkelt.
Érdekes dolog ez!
Ünnepek alatt meg ilyen videókat néztem:
https://www.youtube.com/watch?v=LyjS8OBtQDI
https://www.youtube.com/watch?v=sTyW2ddecas
https://www.youtube.com/watch?v=jUo93TABjbY
Válasz Ares 826 #4760. hozzászólásáraHehe. Először neked kéne megtanulni pötyögni, öreg szaki.
Nyilván azért, mert jó konstrukció volt, másrészt nosztalgiából is megveszi, aki teheti.
Kiváncsi lennék, mennyi nem német alkatrész van benne, és mennyire közelíti meg a megbízhatóságuk ezeknek, a régi tömegtermelés végtermékeit.
Amúgy meg hol állítottam Én azt, hogy a Simson szar, vagy ha valami régi, akkor szar?
Nem úgy olvasol, ahogy Én írok.
Válasz Mfpisti #4739. hozzászólásáraFiatal gépész erről mi a véleményed a régi szart megint lehet kapni kicsit nézegessed, ZWEIRAD SCHVBERT oldal pötyögtessed csak be picike ujjacskáiddal, amit 1983-ban vettem 9900ft az most lájtos 2990 jurócska. Ha annyira szar akkor most megint miért is gyártják?????????
Válasz Drisa #4757. hozzászólásáraNo, igazából arra jó ez a kis eszmecsere, hogy alátámassza azt, amit én általában tartok:
nincs "jó" és "rossz" autó (és traktor se), ha általában beszélünk róluk. Viszont egy konkrét gép már lehet jó, vagy xar. És ha te a Toyotával így jártál, már nehéz lesz megszeretned, az fix. Mint nekem a VW-t.
De ha visszaolvasol, nem is azt írtam, hogy xar lenne, csak azt, hogy (nekem) rossz vétel volt.
Válasz Bárány #4756. hozzászólásáratoyota auris 60000 km után kormány művet kellett cserélni 280000 ért, az mindent vitt, és egy fillérrel nem volt olcsóbb mint a golf azonos felszereltség mellett... na nekem is széthullott a zár a sok indítgatástól 200000 km nél, került is 12000 be a javítás... vw audihoz minden alkatrész olcsó szerelőt is találsz hozzá, éppen a francia autókhoz drága minden alkatrész...
Válasz .Feco. #4754. hozzászólásáraEgyrészt túlárazottnak gondolom. Pl. az említett Megane II vásárlásakor egy azonos paraméterekkel rendelkező Golf másfél millióval lett volna drágább.
Másrészt ezalatt a 40párezer km alatt akadtak igaz nem nagy, de bosszantó hibák. Pl. biztonsági öv csat(amibe belemegy) kb. 30ezer, ajtózár kb. 50ezer (skoda, vagy Seat felirattal csak harmada-negyede), fapados rugózás és ülések (tudom, ez valamennyire szubjektív), gyári akku 2év után meghalt, csomagtér világítás kapcsolója csere (árát már nem tudom), meg még egy-két apróság, amire lehetne legyinteni, de másik kocsinál ennél hosszabb idő alatt se volt ennyi bosszankodás. (Renault, Opel, Isuzu, Subaru)
És mégegyszer: megvenni is drága volt, és az alkatrész és a szerviz is drága, cserébe fapados.
Nem szeretem.
Válasz Bárány #4752. hozzászólásáramiért gondolod rossz vételnek? nekem az első autóm golf volt, 130e Km-t mentem vele egy lambda-szond cserényi hibával. majd vettem egy Passat VI-ot, azzal mentem 240e km-t, garanciális dolgokon kívűl semmit nem cseréltem benne. Azután vettem Passat VII-et, most az asszony használja, jelenleg 150e KM van benne, mot cseréltünk benne 1 db akku-t, meg cserélni kell majd a termosztátot, ezen kívűl nem volt vele soha semmi. Én jelenleg Audi-t hajtok, 3 éves, 165e Km van benne, még semmit nem kellett benne csináltatni... egyikük fogyasztása sem éri el a 7 litert... sosem volt más autóm, csak VW/Audi, nem gonolom, hogy valaha lesz, úgy jók ahogy vannak...
Válasz Drisa #4750. hozzászólásáraHát, ha valami túl van hájpolva, akkor az a VW. Van itthon egy szinte újszerű ötös Golf 40ezer km-rel. Nem vagyok elájulva, az árát is ismerve meg kifejezetten rossz vétel volt. (újan)
(A sokak által fikázott Megane II sokkal inkább megérte az árát.)
Válasz Dekalb #4749. hozzászólásáraCseréltél már Toyotában első világítás izzót? Volna még mit fejleszteni.... Golfban még szinte tök sötétben is fél percig tart...
Válasz Tomi81 #4742. hozzászólásáraAz hogy labilisabb, az nem okvetlenül azt jelenti hogy rosszabb! Megvannak a szabályok amiket be kell tartani, és akkor azzal sincs több baj mint a többivel.
Nem biztos hogy ki kéne forgatni a szavakat. Mondjuk biztos hogy néhány szót nem egyformán értenek az emberek.
Válasz Mfpisti #4739. hozzászólásáraHa az öregben is 800 óránként cserélik az olajat az is megdöglik meg az új is. Azt veszel amit akarsz meg én is én maradok a réginél és javítgatom amíg lehet.
7044 hozzászólás
Válasz jamo #4792. hozzászólásáracsak nem?
Válasz Mfpisti #4791. hozzászólásáraMagamra értettem azt a jelzőt. Ez a nap ilyen. Mindenki félreért mindenkit.
Válasz Mézga #4790. hozzászólásáraGondolod azért szoktam le a motorozásról?
Válasz Bárány #4787. hozzászólásáraHmmm...van benne valami, de nem az igazi!
Pár éve még rosszul esett, hogy nem tudtam úgy páros lábbal felugrani a pótkocsi platóra kéz érintés nélkül, ahogy 20 éve. Gondolkodtam is sokat.
Huszon-, harminc évesen nem ismertem a fizikai fáradtság fogalmát, és azért feküdtem le este, mert azt szokták csinálni az emberek olyankor. Viszont ezt az agyi lefárasztást nem lehet kipihenni pár óra alvással.
Mégsem tartom magam vén marhának, és ha kell bizonyítom. Úgy a munkában, mint a sportban is ha van lehetőségem. Annnyyyyyyira jól esik elverni fiatalokat néha! Nyilván akkor nem a kondíció a mérvadó, hanem a tapasztalat, rutin, tudás.
Válasz jamo #4786. hozzászólásáraha őrültséget akarsz, akkor nősülj meg
Válasz jamo #4786. hozzászólásáraMaradok a motornál. Megfelelő toicban 761-es hozzászólásnál megtalálható idei versenygépem alapja.
Csak hogy tanult idősebb kollégámnak is igaza legyen.
Válasz Drisa #4750. hozzászólásáraaz avensisbe fél perc ugyanugy
a moslék német golfot meg nem lehet vele egy lapon emliteni
Válasz Mfpisti #4780. hozzászólásáraEz a "fiatalos" szöveg nem igazán ül. Egyidősek vagyunk, sőt, pár hónappal még én vagyok idősebb.
Inkább valami "vén marha" kezdetűt talán...
Válasz Mfpisti #4784. hozzászólásáraÉn arra gondoltam, hogy motor helyett már a négykerék felé kiváncsiskodsz hogy abba merrefelé érdems elindulni ha kell egy kis őrültség. :)
Válasz Mfpisti #4784. hozzászólásáraNem öregszel,csak telik az idő.
Meg lehet jobban örül a gyermek sikerének,mint a sajátjának!
Válasz jamo #4783. hozzászólásáraMotoros videókat nem nagyon szoktam nézni, legalábbis kevés alkotótól, inkább csinálom ha lehet. Viszont ez is olyan dolog, hogy ha ráülök egyszer, akkor mennék minden nap, alig bírok magammal. Ha nem, akkor tök jól megszűnnek az elvonási tüneteim. Lelkiismeretem meg nehezen viseli el, hogy amíg bármelyik kollégám dolgozik, addig Én ne munkával töltsem az időt, és ne lehessek bármelyik pillanatban a segítségére.
Tavaly inkább jólesett nézni a gyermeket a pálya széléről, támogatni, és látni hogy jól csinálja amit csinál, és örülni a sikereinek. Mindig is bennem volt az elszántság hogy versenyezzek, de most valahogy ez jobb volt. Lehet öregszem tényleg?
Válasz Mfpisti #4768. hozzászólásáraNo azért Pistabátyám aki motoros videók helyett rallis videókat nézeget szabadidejébe az már hiába tagadaja: öregszik!
Én kb 20éve tértem át. 
Válasz Mokári Ádám #4777. hozzászólásáraKicsit szétoffoljuk a topicot!
lehet ezért kizárnak egy hétre. höhö.
Láttam Én is ezt, nagyon kemény! Se futómű, se fék, se semmi..... Komoly sofőr az biztos!
1980-valahányban, a Budapest-Mogürt, mittudomén milyen rali egy szakasza átment a szomszéd településen. Szervizpont. Beesik egy gyári Lada, orosz kiskatonák leugráltak a platóról, a sofőr kiszállt, a következő pillanatban a kiskatonák oldalára borították az autót. Egy-egy manusz neki esett a kardán, meg a merevítő csavaroknak, másik kettő meg felváltva iszonyatosan elkezdte szétverni kalapáccsal a kuplungharangot. Mikor végeztek, áthuzgálták a tőcsavarokat, és mr dugták is fel a másik váltót. Közben a navigátor beszíjjazva az oldalára borított autóban iszonyatosan számolt, írt, lapozgatott. Nagyon kemények voltak.
Válasz Mfpisti #4763. hozzászólásáraSzintén zenész!
90-es uccsó kiadású S51N. Újonnan vásárolva (21500ft, még a számlája is megvan)
Ezen tanultam gyerekként motorozni.
Majd pár év pihi után újra előkerült.
Manapság meg olyan mint a rossz ember: minden nap be van r'ú'gva.
Válasz Bárány #4778. hozzászólásáraMég odébb lesz!
Most azt mondom amit az idősebb kollégáim mikor kezdtem dolgozni: "fiatal voltam Én is, de szemtelen soha!" és jót röhögtek, mert semmi mást nem csináltam, csak nyomkodtam a kovácstűz felett halomban álló patkószöget a kolléga sülő kolbászába, mikor nem nézett oda.
Válasz Bárány #4778. hozzászólására
Na ezért kapni fog valaki a fejére!
És van olyan érzésem hogy nem én leszek!!!
Válasz apuci #4767. hozzászólásáraÚgy-úgy! Mióta nyugdíjba ment, már csak a Kubota részvényeket forgatja.
Válasz Mfpisti #4763. hozzászólásáraÉn 3 napja ezt nézem de még mindig oda....
https://www.youtube.com/watch?v=Cnyyhdvychk
Moderátor által módosítva: 2017-04-06 10:23:53
Válasz Mfpisti #4774. hozzászólására
Höh, hirtelen hogy összefújta a szél...
Válasz apuci #4769. hozzászólásáraSzándékosan nem reagáltam erre a felvetésre, mert véleményem szerint a kor, és a tudás között nincs szoros összefüggés. Még mielőtt valaki félreolvasná: mondom szoros!
Válasz Czanik Sanyi #4772. hozzászólásáraIgen, igen, a jó öreg mondásod már örökké az agyalapba nyomódott
Válasz szanberg #4770. hozzászólására30-tól 60-ig mindenki középkorú...vagyis 65-ig kénytelen voltam emelni a korhatáron.
Válasz Mfpisti #4763. hozzászólásáraS50N,a mai napig megvan,5 éve újjávarázsolva. A nyáron a haverom fiának volt a tanuló motorja.
Válasz Mfpisti #4768. hozzászólásáramint 20 éve 20 évesen
Válasz Mfpisti #4768. hozzászólásáraNa ja én is örökké,
csak a hajtós Sanyit tájékoztattam egy kicsit.
Válasz apuci #4767. hozzászólásáraNe szemtelenkedj!
Én örökké fiatal maradok. Most is akkora bennem a tudás vágy és a lendület, mint 20 évesen!
Válasz Ares 826 #4760. hozzászólásáraNem ismerem Pistit de szerintem nem biztos hogy fiatal!!!
Sőt.....
Válasz Bárány #4764. hozzászólásáraHát én azt tudom hogy Kina a gyártó, de lehet az akit te írtál.
Válasz Mézga #4762. hozzászólásáraSzerinted az enyém miért van meg??? Csak azt bánom hogy anno volt még két új zöld S 51B szinyóm és én meg eladtam, igaz anno volt értelme eladni de hát most meg jó lenne a fiúknak! Igaz így sincs gond mert mindnek van csak valami más.
Válasz Ares 826 #4760. hozzászólásáraEz tényleg inkább csak a nosztalgiáról, meg az oldtimer vonalról szól.
Van egy ismerős itt Dombóváron, motorokat (is) árul és persze szervizeli is őket. Azért nem forgalmazza a Simsont (pedig ma is gyártják!), mert már nem németországban készülnek, hanem ahogy ő mondja "török szarok". Szerinte a kínaiak is jobbak nála.
Válasz Mézga #4762. hozzászólásáraÚgyszintén
Én is ezen kezdtem motorozni. Még megvan a jó öreg S51B. Sokáig szunnyadt félreeső helyen, aztán tavaly a gyermek elkezdte rágni a fülem, hogy újítsuk fel. Szét is szedtük, és elhatároztam hogy visszaállítjuk gyári állapotba, kis lökettérogat növeléssel. Ki is jött egy kicsit drágábbra, mint amit kolléga belinkelt.
Érdekes dolog ez!
Ünnepek alatt meg ilyen videókat néztem:
https://www.youtube.com/watch?v=LyjS8OBtQDI
https://www.youtube.com/watch?v=sTyW2ddecas
https://www.youtube.com/watch?v=jUo93TABjbY
Válasz Ares 826 #4760. hozzászólásáranekem érzelmi kötődésem van a simsonhoz
Válasz Ares 826 #4760. hozzászólásáraHehe. Először neked kéne megtanulni pötyögni, öreg szaki.
Nyilván azért, mert jó konstrukció volt, másrészt nosztalgiából is megveszi, aki teheti.
Kiváncsi lennék, mennyi nem német alkatrész van benne, és mennyire közelíti meg a megbízhatóságuk ezeknek, a régi tömegtermelés végtermékeit.
Amúgy meg hol állítottam Én azt, hogy a Simson szar, vagy ha valami régi, akkor szar?
Nem úgy olvasol, ahogy Én írok.
Válasz Mfpisti #4739. hozzászólásáraFiatal gépész erről mi a véleményed a régi szart megint lehet kapni kicsit nézegessed, ZWEIRAD SCHVBERT oldal pötyögtessed csak be picike ujjacskáiddal, amit 1983-ban vettem 9900ft az most lájtos 2990 jurócska. Ha annyira szar akkor most megint miért is gyártják?????????
Válasz Bárány #4753. hozzászólásáraHát azért annyira nem szar, igaz a ladában egyszerűbb volt anno.
Válasz Drisa #4757. hozzászólásáraNo, igazából arra jó ez a kis eszmecsere, hogy alátámassza azt, amit én általában tartok:
nincs "jó" és "rossz" autó (és traktor se), ha általában beszélünk róluk. Viszont egy konkrét gép már lehet jó, vagy xar. És ha te a Toyotával így jártál, már nehéz lesz megszeretned, az fix. Mint nekem a VW-t.
De ha visszaolvasol, nem is azt írtam, hogy xar lenne, csak azt, hogy (nekem) rossz vétel volt.
Válasz Bárány #4756. hozzászólásáratoyota auris 60000 km után kormány művet kellett cserélni 280000 ért, az mindent vitt, és egy fillérrel nem volt olcsóbb mint a golf azonos felszereltség mellett... na nekem is széthullott a zár a sok indítgatástól 200000 km nél, került is 12000 be a javítás... vw audihoz minden alkatrész olcsó szerelőt is találsz hozzá, éppen a francia autókhoz drága minden alkatrész...
Válasz .Feco. #4754. hozzászólásáraEgyrészt túlárazottnak gondolom. Pl. az említett Megane II vásárlásakor egy azonos paraméterekkel rendelkező Golf másfél millióval lett volna drágább.
Másrészt ezalatt a 40párezer km alatt akadtak igaz nem nagy, de bosszantó hibák. Pl. biztonsági öv csat(amibe belemegy) kb. 30ezer, ajtózár kb. 50ezer (skoda, vagy Seat felirattal csak harmada-negyede), fapados rugózás és ülések (tudom, ez valamennyire szubjektív), gyári akku 2év után meghalt, csomagtér világítás kapcsolója csere (árát már nem tudom), meg még egy-két apróság, amire lehetne legyinteni, de másik kocsinál ennél hosszabb idő alatt se volt ennyi bosszankodás. (Renault, Opel, Isuzu, Subaru)
És mégegyszer: megvenni is drága volt, és az alkatrész és a szerviz is drága, cserébe fapados.
Nem szeretem.
Válasz Bárány #4752. hozzászólásáranekem az van újan vettem most 220000 km csak olajcsere fékbetét és go rohadt jó....
Válasz Bárány #4752. hozzászólásáramiért gondolod rossz vételnek? nekem az első autóm golf volt, 130e Km-t mentem vele egy lambda-szond cserényi hibával. majd vettem egy Passat VI-ot, azzal mentem 240e km-t, garanciális dolgokon kívűl semmit nem cseréltem benne. Azután vettem Passat VII-et, most az asszony használja, jelenleg 150e KM van benne, mot cseréltünk benne 1 db akku-t, meg cserélni kell majd a termosztátot, ezen kívűl nem volt vele soha semmi. Én jelenleg Audi-t hajtok, 3 éves, 165e Km van benne, még semmit nem kellett benne csináltatni... egyikük fogyasztása sem éri el a 7 litert... sosem volt más autóm, csak VW/Audi, nem gonolom, hogy valaha lesz, úgy jók ahogy vannak...
Válasz Bárány #4752. hozzászólásáraA Renóban csak az első izzók cseréjétől kapok agyfaszt. Ehhez képest a Toyota izzócseréje csak gyerekjáték lehet.
Válasz Drisa #4750. hozzászólásáraHát, ha valami túl van hájpolva, akkor az a VW. Van itthon egy szinte újszerű ötös Golf 40ezer km-rel. Nem vagyok elájulva, az árát is ismerve meg kifejezetten rossz vétel volt. (újan)
(A sokak által fikázott Megane II sokkal inkább megérte az árát.)
Válasz Dekalb #4749. hozzászólásáraCseréltél már Toyotában első világítás izzót? Volna még mit fejleszteni.... Golfban még szinte tök sötétben is fél percig tart...
Válasz kori01 #4736. hozzászólásáraa toyota legalább 10 évvel a világ előtt jár,de a tesla is nagyon komoly dolog
Válasz Tomi81 #4747. hozzászólásáraNe kötözködj velem Te Tomi
Válasz Mfpisti #4746. hozzászólásáraIsten ments, hogy kiforgassam a szavaid. Csak nekem így jött le.
Válasz Tomi81 #4742. hozzászólásáraAz hogy labilisabb, az nem okvetlenül azt jelenti hogy rosszabb! Megvannak a szabályok amiket be kell tartani, és akkor azzal sincs több baj mint a többivel.
Nem biztos hogy ki kéne forgatni a szavakat. Mondjuk biztos hogy néhány szót nem egyformán értenek az emberek.
Válasz Mfpisti #4739. hozzászólásáraHa az öregben is 800 óránként cserélik az olajat az is megdöglik meg az új is. Azt veszel amit akarsz meg én is én maradok a réginél és javítgatom amíg lehet.
